Alfa Romeo Giulia Veloce vs BMW 430i GranCoupe xDrive - Roghainn duilich
Clàr-innse
Emozioni ann an Eadailtis, Emotionen ann an Gearmailtis, i.e. coimeas modail: Alfa Romeo Giulia Veloce agus BMW 430i GranCoupe xDrive.
Tha cuid ainmeil airson cho cinnteach sa tha iad a’ dèanamh uaireadairean, cuid eile airson an stuamachd bholcànach. Bidh a 'chiad fhear a' taghadh Weissbier òl, an dàrna fear - espresso. Dà shaoghal gu tur eadar-dhealaichte, chan ann a-mhàin ann am beatha, ach cuideachd ann an gnìomhachas nan càraichean. Tha iad aonaichte leis a’ ghaol a th’ aca air a’ chàr. Tha Gearmailtis gràdhach agus dìleas, tha Eadailtis brìoghmhor agus spreadhaidh. Tha fios aig an dithis mar a nì iad càraichean a tha an saoghal air fad a’ meas, ach ann an dòighean gu tur eadar-dhealaichte. Agus ged a tha iad bho shealladh pragmatach, BMW agus Alfa Romeo coltach ri uisge is teine, tha aon rud cumanta aca - bu chòir càraichean an luchd-saothrachaidh sin a bhith na thoileachas a bhith a ’draibheadh.
Mar sin, chuir sinn romhainn dà mhodail a chur còmhla: an BMW 430i xDrive ann an dreach GranCoupe agus an Alfa Romeo Giulia Veloce. Tha einnseanan peatrail anns an dà chàr seo le còrr air 250 each-chumhachd, draibheadh cuibhle gu lèir agus comas spòrs. Agus ged a rinn sinn deuchainn air an BMW as t-samhradh, agus an Alfa sa gheamhradh, feuchaidh sinn ri cuideam a chuir air na h-eadar-dhealachaidhean as motha agus na rudan a tha coltach eatorra.
Co-rèiteachadh spòrs Bavarian
Sreath BMW 4 Anns an dreach GranCoupe, is e càr a tha seo a tha gu soirbheachail a ’cothlamadh spòrs le taobh a-staigh practaigeach. Gu dearbh, chan e seo cho practaigeach ‘s a tha minivan seachd-suidheachain, ach tha corp còig-dorais le tomhas-lìonaidh gu math reusanta de 480 liotair a’ ceadachadh mòran a bharrachd na ann an sedan no coupe. Cha bhith duine a’ feuchainn ri argamaidean a lorg gus taic a thoirt don tràchdas gur e càr teaghlaich a th’ anns an Quartet. Ach, thathas a’ gabhail ri feartan spòrs anns gach aon de na seachd roghainnean cumhachd a tha rim faighinn san rèiteachaidh. Às deidh co-dhùnadh an 3 Series Coupe a tharraing air ais bho reic, chaidh co-dhùnadh modal beagan nas motha a chuir na àite, ach cuideachd ann an dreach còig dorsan. Bha e coltach ri sùil tairbh, agus chan eil e na iongnadh gur e an GranCoupe an tionndadh as mòr-chòrdte den t-sreath 4 san Roinn Eòrpa.
Anns an dreach 430i a rinn sinn deuchainn le xDrive tha 252 each-chumhachd agus 350 Nm de torque. Tha seo a 'leigeil leis a' chàr a bhith a 'luathachadh ann an 5,9 diogan chun a' chiad "ceud". Tha na crìochan sin airidh air spòrs càr le uidheamachd M Performance Accessories, a tha a’ cur cuideam air a charactar fiùghantach. Is e fìor bhàrdachd a th’ ann a bhith a’ draibheadh BMW - gu dòrainneach mionaideach agus stiùireadh “neoni”, tarraing loidhne dhìreach de chàraichean rèisidh eadhon air uachdar gu math sleamhainn agus furasta draibheadh. Bidh "Four" gu deònach a 'freagairt a h-uile putadh den ghas, a' sealltainn sa bhad comas gach each-chumhachd a tha glaiste fon chochall. Tha e cudromach cuimhneachadh, nuair a thaghas e an dreach M Sport, gu bheil cothrom aig an draibhear an siostam smachd tarraing a chuir dheth gu tur. Ach, tha sinn a’ moladh na siostaman a chuir dheth a-mhàin airson draibhearan eòlach. Fiù ‘s ann am modh Comfort le làn eadar-theachd dealanach, tha an càr a’ tabhann toileachas dràibhidh gun samhail.
Is e an duilgheadas, ge-tà, an caban caran claustrophobic, còmhdach-gaoithe faisg air dìreach agus sgiath-gaoithe ghoirid. Tha seo uile a 'cruthachadh a' bheachd gu bheil an dràibhear air a ghluasad gu oisean, ged a tha gu cinnteach ann an fheadhainn a ghabhas seo mar bhuannachd. Chan eil uinneagan gun fhrèam air a h-uile doras agus taidhrichean rèidh le ìomhaigh ìosal a’ toirt droch bhuaidh air comhfhurtachd fuaimneach eadhon nuair a bhios iad a ’draibheadh aig astaran àrda. Tha ceòl dha na cluasan air a thoirt seachad le siostam sgaoilidh M Performance, a’ spùtadh fuaimean seallaidhean an-aghaidh tanca a h-uile uair a stadas an càr aig revs. A 'tilleadh gu beachdachaidhean practaigeach, tha an corp còig-dorais agus 480 liotair de rùm bagannan nan nèamh dhaibhsan a tha airson caractar càr spòrs a chur còmhla ri feartan togail air ais. A dh 'aindeoin gu bheil suidheachadh suidhe ìosal aig a' chàr, gu h-àraid le pacaidean a bharrachd fo na cnapan agus na leacan, cha bu chòir gluasad ann an sgìrean bailteil duilgheadasan sam bith adhbhrachadh. Tha caractar aig a 'chàr, ach aig an aon àm ag obair gu math mar chàr airson teaghlach 2 + 2. Gu dearbh, airson teaghlach as urrainn co-rèiteachadh, far a bheil beachdan spòrs nas cudromaiche na practaigeach ...
Symphony Eadailteach de mhion-fhiosrachadh
Bha an Alfa Romeo 159 na sheòrsa de dh ’oidhirp ath-ghnàthachaidh às deidh an 156 nach do shoirbhich. Tha Romeo air ais a shabaid ris an fheadhainn as fheàrr.
Julia luath is e sealladh fiùghantach a tha seo le cìs cìs ìosal - air an aon làimh, tha an càr a’ coimhead cha mhòr mar an dreach as àirde den QV, ach fon chochall tha “dìreach” aonad turbo dà-liotair le 280 each-chumhachd agus 400 Nm de torque . Fhad ‘s a tha an Giulia Veloce nas fhaisge air an t-sreath BMW 3, tha am fiosrachadh againn a’ sealltainn gu bheil an fheadhainn a tha a ’beachdachadh air an sedan Eadailteach seo a cheannach nas dualtaiche a choimeas ri Sreath 4 na Gearmailt.
Tha sedan suaicheanta Alfa Romeo gun samhail bho chàr sam bith eile air an rathad. Air an aon làimh, ghlèidh na dealbhadairean a h-uile feart traidiseanta den bhrand, agus air an làimh eile, thug iad sealladh ùr is ùr don togalach. Tha Alpha dìreach brèagha agus tha e do-dhèanta a dhol seachad oirre gun a bhith a’ tilgeil sùil gheur oirre. Is dòcha gur e seo aon de na càraichean as brèagha air a’ mhargaidh. Is e sedan clasaigeach a th’ anns an Giulia a tha air an aon làimh a’ neartachadh caractar traidiseanta an dealbhaidh seo, agus air an làimh eile bidh e a’ call beagan de chorp practaigeach an GranCoupe. Ged a tha farsaingeachd bagannan Alpha cuideachd 480 liotair, tha an ìre luchdaidh àrd agus fosgladh beag ga dhèanamh duilich an àite sin a chleachdadh. Gu inntinneach, tha na dorsan (gu h-àraidh an fheadhainn aghaidh) gu math goirid, nach eil a 'toirt buaidh air cofhurtachd an àite còmhnaidh, an dà chuid air beulaibh agus air cùlaibh a' chàir.
Taobh a-staigh chì sinn taisbeanadh de dhealbhadairean Eadailteach. Tha a h-uile dad a ’coimhead gu math eireachdail agus urramach, ged a tha iomchaidheachd agus càileachd stuthan bho BMW gu soilleir nas fheàrr. Bidh an Giulia a’ rothaireachd nas miosa na am BMW - a’ ceadachadh barrachd frenzy eadhon leis an electronics air a ghnìomhachadh, ach tha an cruinneas stiùiridh beagan nas fheàrr air an t-sreath 4. Inntinneach - bidh an dà chuid BMW agus Alfa Romeo a’ cleachdadh ochd-astar fèin-ghluasadach ZF, ach a dh’ aindeoin sin tha an dreach Bavarian seo tha e nas socair. agus ro-innseach. Ged a tha barrachd cumhachd agus torque aig an Alfa na am BMW, tha e eadhon nas luaithe gu “ceudan” (5,2 diogan), ach dòigh air choireigin tha am BMW seo a ’toirt barrachd faireachdainn de luathachadh. Tha an Giulia a 'rothaireachd math agus tha e gu math spòrsail a bhith a' dràibheadh, ach tha am BMW seo nas mionaidiche agus nas sùbailte nuair a bhios e a 'dràibheadh gu fiùghantach tro oiseanan teann. Chan eil Alfa cho practaigeach, nas lugha ann am meud, ach tha dealbhadh Eadailteach tùsail aige. Dè an càr a gheibh buaidh bhon choimeas seo?
Argumaidean Gearmailteach, coquetry Eadailteach
Tha e anabarrach duilich breth gun amharus a thoirt anns a' choimeas so : tha e 'na strì eadar cridhe agus inntinn. Air an aon làimh, tha an BMW 4 Series na chàr làn aibidh, grinn agus tlachdmhor airson draibheadh, ach practaigeach gu leòr airson a chleachdadh gu làitheil. Air an làimh eile, Alfa Romeo Giulia, a tha tarraingeach le a choltas, taobh a-staigh breagha agus coileanadh math. A 'coimhead air an dà chàr seo le mothachadh cumanta, sùilean pragmatach, bhiodh e iomchaidh BMW a thaghadh. Ach, tha an cridhe agus na faireachdainnean gar putadh a dh ’ionnsaigh dàimh leis an Alfa àlainn, aig a bheil, ge-tà, grunn thachartasan an taca ris an Bavarian GranCoupe. A bharrachd air Ceithir, bidh Julia gu cas a’ mealladh le a stoidhle agus a gràs. Ge bith dè a thaghas sinn, tha sinn air ar mealladh gu faireachdainnean: air an aon làimh, ciallach agus ro-innseach, ach gu math dian. Air an làimh eile, tha e dìomhair, neo-àbhaisteach agus iongantach. Is e an roghainn againn am b’ fheàrr leinn smaoineachadh air “Ich liebe dich” no “Ti amo” às deidh dhuinn faighinn air cùl na cuibhle.
