Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 saor an asgaidh

A Dhia, càite an tòisich thu le Alfa Romeo? Ciamar a tha thu a’ faireachdainn mu na trì deicheadan mu dheireadh de gheallaidhean, seallaidhean air soilleireachd agus an uairsin, aig a’ cheann thall, briseadh-dùil? Bidh na dannsaichean meallta sin uile, na sanasan sin uile, notaichean, fiosan a-rithist. Is e brannd càr a th’ ann le luchd-leantainn dìcheallach a tha cleachdte ri bhith diombach mar luchd-leanmhainn Hiort.

Tha na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh air a bhith gu sònraichte fo uallach. Sìos chun an Giulietta (rud brèagha, ach seann-fhasanta agus cus prìs) agus an MiTo (tha, tha fios agam), tha an 4C seòlta air nochdadh gus a chuir nar cuimhne gum faod Turin càr spòrs a thilgeil a-mach uaireannan, eadhon ged a tha e beagan beòthail dha. cuid.

Cuir Julie ri sin. Is dòcha gur e an càr seo an dòigh as fhaide agus as neònaiche gu cinneasachadh. Bha còir aige a dhol an àite an 159 àlainn ach uamhasach, thòisich e mar dhràibhear cuibhle aghaidh, chaidh e tro dhà (no trì?) atharrachaidhean ann an ro-innleachd, agus mu dheireadh chaidh a h-uile càil a cho-dhùnadh.

Ghoid Alfa beagan innleadairean Ferrari, sgrìobh e seic airson còig billean dolar, agus - aig a ’cheann thall - bhuail e e. Is e toradh seo uile Julia. Is e Giulia Quadrifoglio an toradh as milis.

Alfa Romeo Giulia 2017: Quadrifoglio (qv)
Rangachadh Sàbhailteachd	-
seòrsa einnsean	2.9L
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	8.2l / 100km
A 'dol air tìr	4 suidheachain
Prìs na	$73,000

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Chan eil an Giulia fhèin cho breagha ris a’ chàr a thèid na àite, ach tha gu leòr Alfa vibes ann gus luchd-leantainn a chumail toilichte. Ach, aon uair ‘s gu bheil an làimhseachadh Quadrifoglio air a chuir ris, bidh e a’ teannachadh, a ’tuiteam airson na luibhean, agus a’ coimhead gu math adhbharail.

Tha na cuibhlichean 19-òirleach coltach ri 20an anns na boghan agus tha an càr gu lèir còmhdaichte gu teann le rubair. (Creideas ìomhaigh: Max Clamus)

Tha na cuibhlichean 19-òirleach coltach ri 20an anns na boghan agus tha an càr gu lèir còmhdaichte gu teann le rubair. Fiù 's ann an geal, tha e a' coimhead iongantach agus deiseil airson sabaid.

Taobh a-staigh ... uill, tha e na fhoillseachadh airson Alpha. Ged nach eil e aig ìre Audi, tha an cockpit fada os cionn na tha sinn cleachdte ris, le faireachdainn làidir, dealbhadh ciallach (gun a bhith a’ dìochuimhneachadh an ionnstramaid dùinte). Tha e coltach gu robh e uile air a dhealbhadh còmhla agus gun sgeadachadh tinsel agus neo-mhothachail.

Tha an aon tolladh agus stròc aig an V6 ri V8 Ferrari California, ach air dhòigh eile chan urrainn dhuinn beachd a thoirt air a’ chàirdeas. (Creideas ìomhaigh: Max Clamus)

Tha na cuir a-steach gualain air beagan connspaid adhbhrachadh mun fiber carbon aca, ach gu h-iomlan tha iad air an dèanamh gu math, a’ coimhead glè mhath, agus a ’faireachdainn math don suathadh. Tha àite gu leòr ann airson na ceithir luchd-siubhail (thig sinn air ais chun sin), chan eil dad a’ faireachdainn cugallach no siùbhlach - smaoinich an àiteigin eadar taobh a-staigh eireachdail Mazda CX-9 agus Audi A4. An àiteigin. Is e an aon bhriseadh-dùil an tionndadh, a tha a’ faireachdainn beagan saor.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Mar as trice is e càr còig suidheachain a th’ ann an Giulia le suidheachan cùil fillte, ach chan eil an leithid de neòinean an seo. Tha dìreach ceithir suidheachain aig an Quadrifoglio, dà chupa air a bheulaibh, luchd-gleidhidh botal (beag) anns na dorsan, agus basgaid cantilever de mheud meadhanach.

Chan eil ach ceithir àiteachan ann an Quadrifoglio. (Creideas ìomhaigh: Max Clamus)

Bidh thu nad shuidhe ìosal anns na suidheachain aghaidh, aig a bheil tunna de dh’ atharrachadh, cuimhne trì-shligheach, agus tha iad gu math comhfhurtail - teann, taiceil, gruamach nuair a bhios feum agad air.

Tha àite gu leòr ann airson luchd-siubhail backseat cuideachd, rùm gu leòr airson mo dheugaire sia troighean a h-aon air a’ chùl, agus tha àite fhathast air cùl cathair an draibhear den fhrèam as giorra agam.

Tha roinn nam bagannan a’ maidseadh na trì farpaisich Gearmailteach aig 480 liotair gach liotair.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10

Bidh an Giulia Quadrifoglio a’ tòiseachadh le beagan inntinn $143,900, dìreach beagan cheudan dolar nas lugha na Farpais BMW 3.

Faodaidh tu taghadh dearg no pàigheadh ​​eadar $1690 agus $4550 airson peant. (Creideas ìomhaigh: Max Clamus)

Bidh thu a’ tòiseachadh le siostam stereo 14-labhairt, cuibhlichean alloy 19-òirleach, smachd gnàth-shìde dà-sòn, inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair, mothachairean pàirceadh aghaidh is cùil, smachd turas-mara gnìomhach, solais-cinn gnìomhach dà-xenon, suidheachain aghaidh le teasachadh dealain, seòladh saideal , leathar agus Alcantara trim , wipers fèin-ghluasadach agus solais cinn agus pasgan sàbhailteachd gu math iomchaidh.

Faodaidh tu taghadh dearg no pàigheadh ​​eadar $1690 agus $4550 airson peant. Bha obair peant Trofeo White air a’ chàr deuchainn drùidhteach - trì còtaichean airson an $4550 mu dheireadh.

A bharrachd air an sin, faodaidh tu diofar dhealbhaidhean cuibhle òrdachadh ($ 650), calipers de dhathan eadar-dhealaichte ($ 910), cuibhle stiùiridh gualain / alcantara ($ 650), suidheachain aghaidh fiber carbon Sparco ($ 7150), agus breicichean ceirmeag gualain ($ 13,000) . rud nach eil dona)

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Is e cridhe agus anam an Giulia einnsean peatrail dà-cheum 2.9-ceum dà-turbocharged 90-liotair V6 a leasaicheas torque iongantach 379kW agus 600Nm. Bithear a’ cur cumhachd gu na cuibhlichean cùil tro thar-chuir fèin-ghluasadach ZF ochd-astar sgoinneil (saoil cia mheud bogsa gèar TCT a chaidh a spreadhadh aig àm leasachaidh? No an do dh’ fheuch iad eadhon?) Tha e nas luaithe na an M0 agus tha barrachd cumhachd aige agus barrachd ghèaraichean.

Tòisich an càr leis a’ phutan mòr dearg air a’ chuibhle stiùiridh agus tòisichidh an einnsean gun cus fuaim. (Creideas ìomhaigh: Max Clamus)

Tha an aon tolladh agus stròc aig an V6 ri V8 Ferrari California, ach air dhòigh eile chan urrainn dhuinn beachd a thoirt air a’ chàirdeas.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Thug siostam deuchainn na stàite am figear oifigeil de 8.2 l / 100 km. Nuair a bhios tu air do shlighe chun cheann-uidhe agad, tha e glè eu-coltach gun tig thu faisg air an àireamh sin. Ach, ma tha thu faiceallach, chan eil adhbhar ann carson as urrainn dhut a chumail fo 10.0 l / 100 km. Ach cha dèanadh tu, an dèanadh tu?

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10

Tha uimhir de Ferraris anns a’ chàr seo, rud nach eil na iongnadh leis cò a thog e. Stiùir Roberto Fedeli an sgioba agus bha e air aon de na h-innleadairean as ainmeil aig Ferrari. Is dòcha gu robh rudeigin aige ri dhèanamh ris an 458mh agus California ...

Tòisich an càr leis a’ phutan mòr dearg air a’ chuibhle stiùiridh agus loisgidh an einnsean gun mòran fuaim (mura fàg thu e ann am modh Dynamic). Leigidh Smachd Modh Dràibhidh DNA dhut taghadh eadar suidheachaidhean crochaidh is smeòrach làidir agus daingeann, agus ann am modh A (Èifeachdas Adhartach), faodaidh tu rothaireachd ann an trafaic agus tlachd fhaighinn às na sàbhalaidhean a thig bho bhith a’ cuir às do siolandair agus peadal gas gu math bog.

Seadh, ceart.

Tha cridhe agus anam an Giulia na einnsean V2.9 càraid-turbocharged 6-liotair a leasaicheas torque iongantach 379kW agus 600Nm. (Creideas ìomhaigh: Max Clamus)

Chan urrainn dhomh a chreidsinn gum bi cuideigin a cheannaicheas an càr seo a’ cleachdadh A gu bràth, ach hey, tha fios agad nach eil e cho dona ma smaoinicheas tu air. Gu dearbh, nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air an rathad mòr, tha a h-uile dad foirfe - rèidh, sàmhach, agus cho luath ‘s a chuireas tu do bhrògan sìos, tionndaidhidh a h-uile càil a-rithist agus leumaidh tu a-steach gu dlùth naoi gun stad.

Tha cuideam lùbte an Giulia Q nas lugha na 1600 kg. Ged nach e Lotus aotrom a th’ ann, tha e fhathast drùidhteach leis nach urrainn dha càraichean nas lugha, nach eil cho comasach, nas lugha na 1600kg a bhrùthadh, agus gu bheil càraid de na farpaisich aca 200kg nas truime.

Tha cleachdadh fialaidh de fiber carbon gu ìre an urra ris a 'choileanadh seo - tha a' chochall gu lèir air a dhèanamh den stuth seo, mar a tha am mullach, fhad 'sa tha na geàrdan agus na dorsan air an dèanamh le aluminium. Fosgail cochall an Alfa agus cha chreid thu cho aotrom sa tha e, fighe gualain snog air fhàgail gun pheantadh air an taobh shìos. Chì thu eadhon an stiall cho-mheasgaichte air taobh shìos a’ chochall bho chathair an draibhear. Tha e snog.

Tha modh eile ann. Rèis. Feumaidh tu an diosc DNA a phutadh tuathal agus tron ​​​​sgaoileadh. Fhad ‘s a tha DNA a’ nochdadh air an sgrion mhòr ann an dearg, bidh e a ’tionndadh orains. Tha fios agam carson - bidh sgrùdairean pàisde a’ falbh air saor-làithean agus bidh an càr a’ tionndadh gu bhith na hooligan iomlan.

Fosgail cochall an Alfa agus cha chreid thu cho aotrom sa tha e, fighe gualain snog air fhàgail gun pheantadh air an taobh shìos.

Bidh turbanan a’ snìomh nas cruaidhe airson barrachd torque, agus bidh an tar-chuir a’ tionndadh gu bhith na bhall-airm marbhtach, dìreach a’ putadh na gèaraichean dhachaigh le dealas beòthail. Bidh na pleadhagan a’ faighinn freagairt a-mhàin a tha air a nàrachadh leis an smeòrach. Is e beathach iomlan a tha seo. Ròin euchdach, aimsirean chaise, stiuireadh, oh, stiuireadh.

Le bhith a’ draibheadh ​​sìos rathaidean lùbach, cha chreid thu cho brosnachail is cho spòrsail ‘s a tha an càr seo, agus cho deònach sa tha thu spèis a thoirt dha. Leigidh an diff cùil torque-vectoring leat an t-earball a phutadh dheth air an t-slighe agus bagairt air air an rathad ma stop thu air a’ ghas gu gòrach.

Tha an sgàineadh upshift nas motha na Californian - tha an càr seo a’ dèanamh theatar nas fheàrr (ann an òrdugh dìreadh) na am BMW M3, Audi RS4 no Mercedes C63, agus tha an triùir seo a’ toirt turas dearg-theth dha.

Ach, is e an rud math gu bheil an càr seo math ann am modhan D, N, A agus R. Cha bhith e a-riamh mar an càr as comhfhurtail san t-saoghal, ach tha e gu math faisg air a bhith mar an sedan spòrs as comhfhurtail.

Is e foillseachadh a th’ ann, an Julia seo.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / 150,000 km


barantas

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10

Anns a’ phasgan sàbhailteachd còig rionnagan ANCAP tha sia pocannan adhair, ABS, seasmhachd agus smachd tarraing, camara sealladh cùil, rabhadh tubaist air adhart, breiceadh èiginn fèin-ghluasadach air adhart (aig astar àrd is ìosal), rabhadh fàgail sreatha agus rabhadh crois-trafaig air ais.

Is e Rabhadh Tubaist air adhart an rabhadh fuaim as inntinniche bho adharc Renault 1970 12.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha Alfa Romeo a’ tabhann barantas trì bliadhna no 150,000 km le taic ri taobh an rathaid san aon ùine.

Tha seirbheis air a dhèanamh a h-uile 12 mìosan / 15,000 km agus faodaidh tu pàigheadh ​​​​ro-làimh airson trì bliadhna de sheirbheis nuair a cheannaicheas tu.

Dearbhadh

Bidh Alfa a 'faighinn sgòran àrda chan ann a-mhàin air sgàth gu bheil einnsean math aige, ach cuideachd leis gu bheil a h-uile dad san fharsaingeachd dìreach sgoinneil. Air an rathad, Stiùireadh chàraicheanBha Tim Robson a’ suathadh gu sunndach, leis an t-slighe a bha Richard Berry a’ suathadh a làmhan gu toilichte. Cha b' urrainn domh an smùirnein gòrach a thoirt far m' aodann.

Bheir e ùine mhòr càr a leagail far mullach craoibhe, ach is dòcha gu bheil Alfa dìreach air am BMW M3 a thoirt a-mach às a’ chàr meadhan-mheud luath agam. Faodaidh e eadhon dìreach sgàil a thoirt air an BMW M2.

Chan eil e eadhon coltach ri làithean glòir Alpha, tha e rudeigin sònraichte dha-rìribh. Is e seo càr a bheir amadan dhut bhon chiad uair a thèid thu a-steach do chathair Alcantara chun cliog mu dheireadh de einnsean fuarachaidh às deidh sgrìob chruaidh tro na cnuic.

Chan ann dìreach airson an luchd-leantainn a tha e. Atharraichidh an Alpha seo mòran inntinnean.

Is e seo an Alfa Romeo ùr gun leisgeulan. Feuch an bruidhinn thu anns na beachdan gu h-ìosal.