Alfa Romeo 145 - Eadailtis beag mòr
Tha iad nan luchd-dealasach dìoghrasach as urrainn mòran a ghiùlan agus maitheanas eadhon nas motha ann an ainm a’ ghràidh agus an nì as fheàrr leotha. Tha fios aca gu math dè as toil leotha agus bidh iad gan caitheamh fhèin le cùram. Mar riaghailt, chan eil iad a 'ceadachadh droch fhacal a ràdh mu nì am miann, agus nuair a dh' fhàilicheas an nì seo de mhiann orra, faodaidh iad mìneachadh reusanta a dhèanamh air gach aon de na neo-fhoirfeachd aige.
A bharrachd air an sin, faodaidh iad an neo-fhoirfeachd seo a thionndadh gu feart càr a tha ga eadar-dhealachadh bho phrìomh cho-fharpaisich. Alfaholics, daoine a tha air an glacadh leis an Alfa Romeos aca, a tha deiseil airson leum a-steach don teine air cùl nan càraichean aca.
Barrachd air aon uair bha mi fo chasaid gun do chuir mi cus fòcas air na h-eas-bhuannachdan a bha aig Alfa Romeos agus gun a bhith a’ cur cuideam gu leòr air na buannachdan aca. Mar as trice ann an suidheachadh mar sin bidh mi a’ freagairt nach eil mi a’ cruthachadh a leithid de fhìrinn, chan eil mi a’ toirt cunntas ach air. Ach, an turas seo feuchaidh mi ri fòcas a-mhàin air buadhan a’ mhodail a tha a’ toirt air uimhir de dhaoine a bhith dèidheil air. Chan eil e na iongnadh mu uireasbhaidhean dealbhaidh agus neo-fhoirfeachd sam bith. Gheibh an fheadhainn le ùidh “a-mach e” co-dhiù, oir gu h-onarach, cha bhith aca eadhon ri coimhead ro fhada.
Tha Model 145 na hatchback trì-doras le rud air leth sònraichte, àbhaisteach airson Alfa Romeo, rump. Rinn e a’ chiad turas aige aig an Turin Motor Show ann an 1994, far an do choinnich e le fàilte air leth blàth. Co-dhiù, cha bu chòir don chuirm bhlàth iongnadh a dhèanamh air duine sam bith - às deidh a h-uile càil, bha an stiùidio "Centro Stile" an urra ri dealbhadh a 'chuirp fo stiùireadh Walter de Silva fhèin. Bha an 145 gu bhith a’ dol an àite an seann Alfa 33.
Choisinn sgàil-dhealbh ionnsaigheach, le aghaidh làidir agus caractar Alfa agus spionnadh ri fhaicinn anns cha mhòr a h-uile òirleach den chàr mòran luchd-leantainn dha. Tha suaicheantas àbhaisteach Alfa Romeo air fhilleadh a-steach gu sgileil a-steach don aparan aghaidh. Anns an taobh-loidhne, bidh còmhdach fìnealta agus loidhne uinneig ag èirigh a ’tarraing aire, a’ toirt caractar spòrsail don chàr.
Chaidh Alfa Romeo 145 a thogail air an àrd-ùrlar Fiat Tipo, càr na bliadhna 1989. A 'tomhas beagan a bharrachd air 4 m, thug an càr seachad farsaingeachd mhath de rùm a-staigh airson ceathrar luchd-siubhail. Ach bha an roth-uidheam 254 cm, ge-tà, a 'dèanamh siubhal nas tlachdmhoire anns a' chiad dà sheata.
Tha an taobh a-staigh deiseil ann an dòigh àbhaisteach Alfa Romeo - suidheachain spòrsail, comhfhurtail, cuibhle stiùiridh beag tlachdmhor, ionnstramaidean sìmplidh agus so-leughaidh. Às deidh an ùrachadh, nochd in-ghabhail èadhair cruinn anns na càraichean, a chuir cuideam air cho sònraichte ‘s a tha ìomhaigh spòrs a’ chàir.
Anns a 'mhodail 145, an toiseach dh' fhaodadh ceithir aonadan cumhachd obrachadh fon chochall, trì peatrail agus aon diesel. Lìbhrig dìosail le comas 1.9 liotair an càr 90 hp agus thug e seachad coileanadh gu leòr. Ach, airson fìor luchd-leantainn an Alfa, bha na h-aonadan bocsair gasoline cudromach - gu ìre mhòr fiùghantach agus fìor fhuaimneach, ged a bha iad a 'lùbadh gu eaconamaidh na h-obrach.
Tha an einnsean le comas 1351 cm3 uaireannan air a chomharrachadh ann an dòigh eadar-dhealaichte - 1.3 l V no 1.4 l 8V. Bidh e a 'gineadh 90 hp agus a' toirt seachad a 'chàr le daineamaigs gu leòr aig a' char as motha - cha mhòr 13 diogan gu 100 km / h chan eil e follaiseach. Bidh na h-aonadan 1.6 agus 1.7 l a 'lìbhrigeadh 103 agus 129 hp, fa leth - bidh iad a' toirt luathachadh math don chàr, agus faodaidh an aonad nas cumhachdaiche eadhon an Alfa beag a luathachadh gu 200 km / h.
Ann an 1997, nuair a chaidh ùrachadh a dhèanamh, chaidh a h-uile einnsean bocsair a thoirt a-mach às an raon de dh'aonadan cumhachd, agus nochd einnseanan Twin Spark ùr-nodha le 1.4 bhalbhaichean le dà phlocan sradag gach siolandair nan àite. Bidh na h-aonadan ùra a tha air an comharrachadh le samhla TS (103 l - 1.6 HP, 120 l - 1.8 HP, 150 l - 2.0 HP, 155 l - 1998 HP) a 'toirt seachad a' chàr chan ann a-mhàin le coileanadh nas fheàrr, ach cuideachd nas socair le connadh agus faradh mòran nas fheàrr a thaobh earbsachd. Bliadhna às deidh sin, ann an XNUMX, nochd an einnsean dìosail sàr-mhath JTD a ’cleachdadh teicneòlas rèile cumanta fon chochall.
Tha Alfa Romeo 145 os cionn a h-uile càil na chàr iongantach: sàr-mhath a 'coimhead, gu math farsaing, a' dràibheadh gu math, ach cuideachd gun a bhith gun lochdan, agus ann an dreachan le einnseanan bogsaidh gu math tric gu math tearc. Ach a dh’ aindeoin sin, tha am modail 145 ann an àite sònraichte ann an cridheachan luchd-dealasach Alfa Romeo, agus tha seo gu ìre mhòr mar thoradh air…. caractar whimsical a bheir anam don chàr seo.
