Alfa Romeo Spider. Brand taisbeanadh
Nuair a bha e ùr, b’ e moladh dàna a bh’ ann airson càr spòrsail. Ro dàna dha cuid. Dh'atharraich dreuchd film agus ùine a h-uile càil. Bha Alfa Spider air a bhith air leth fada. Mhair a’ mhòr-chuid de na farpaisich agus mòran den luchd-naidheachd a bha a’ crochadh coin oirre.
Rinn na h-Eadailtich coimeas dian eadar e agus cnàimh an t-sròin (Eadailtis: osso di seppia), an membran droma fada ann am bodhaig a’ cephalopod. Tha fios aig brioddairean Canary dè a th’ ann. Bithear a’ cur cnàmh maorach ann an cèidsichean eòin mar stòr calcium, gu sònraichte nuair a bhios iad a’ briodadh, a’ leaghadh agus a’ tighinn gu ìre aibidh. Thar ùine, chùm am far-ainm seo ris a’ chiad ghinealach de Damhain-allaidh agus chaill e am fuaimneachadh àicheil.
O chionn leth-cheud bliadhna, dh’ fhaodadh cumadh an Alfa Romeo Spider a bhith uamhasach, gu sònraichte an taca ri rathaidean traidiseanta Bhreatainn aig an àm. Bha e sgioblachadh, le solais ugh-chruthach, agus bha ceann fada cùil agus taobh a-staigh goirid a’ toirt cuibhreannan de bhàta-motair dha.
Chaidh an sgàil-dhealbh a dhealbhadh le Studio Pininfarina, a bha gu dàna a’ dèiligeadh ri cruthan chàraichean, an urra ri bòidhchead “aois an atom”. Gheibhear lorgan den Spider nas fhaide air adhart anns an t-sreath de phrotainnean Super Flow bhon dàrna leth de na 50n, agus thug na cuirp rèidh aca le cuachagan follaiseach a ’còmhdach a’ choileach (agus barrachd) air coimhead mar nach robh na cuibhlichean a bha gan ceangal ris an talamh ach sealach. cur-ris.
Chaidh a’ chiad turas den Alfa Spider a chumail aig Taisbeanadh Motair Geneva as t-earrach 1966. Chaidh gabhail ris le bacadh, ged a bha e coltach gu robh grunn chàraichean rèis agus toirt a-steach an Jaguar E ann an 1961 cleachdte ris a’ phoball air na cruthan “pancake” den chàr. corp. Gu fortanach, thàinig faochadh bho phrìomh mhargaidh airson “deugairean le buidseat 1967”: na SA. Ann an XNUMX, goirid ron Nollaig, thàinig an dealbh-chluich "The Graduate" a-mach air na sgàileanan leis an Dustin Hoffman faireachail agus a chàr brèagha anns na prìomh dhleastanasan. Bha an Alfa Romeo dearg a’ coimhead cho breagha ri Anna Bancroft ris a’ Bh-ph Bancroft. Robinson, agus ghluais i a cheart cho seductively. Tharraing an càr aire, ged nach deach an toradh bliadhnail aige a-riamh nas àirde na ceithir figearan.
Anns a 'chùis as fheàrr, ann an 1991 bha 907 3 dhiubh. Bha iarrtas gu mòr an urra ris an t-suidheachadh eaconamach ann am margaidh na SA agus dh’ atharraich e còmhla ris. Rè èiginn 1981, cha deach ach 165 triple a thogail.
Dh'fhuirich an damhan-allaidh air adhart oir bha e na stòras math de theachd a-steach agus na "inneal margaidheachd" sgoinneil. Chaidh a thogail a’ cleachdadh eileamaidean den Giulia mòr-chòrdte, a’ toirt a-steach chassis nas giorra, agus mar sin bha e saor a thoirt gu buil. Bha crochadh aghaidh cnàimh dùbailte neo-eisimeileach air. Aig a’ chùl bha tuagal teann le cnàmhan miann agus ceangal. A bharrachd air an sin, bha fuarain coil agus glacadairean clisgeadh teileasgopach anns an dà aiseil. Bha breicichean diosc air a h-uile cuibhle. Chaidh an einnsean ceithir-siolandair a chàradh le bogsa gèar còig astar bhon toiseach. Ann am meadhan nan 60an, b 'e fuasglaidhean ùr-nodha a bha seo nach fhaicear ach ainneamh, gu sònraichte ann an seata iomlan. B 'e aura a' chàir am prìomh rud a bhruidhinn ris na draibhearan. Tha e cho gràsmhor, spìceach pìob-earbaill agus gach rud as fheàrr a th' aig càr gun mhullach.
Bha an damhan-allaidh na thaisbeanadh den bhrand. Bha i airson càraichean a dhèanamh a bha spòrsail a bhith a 'dràibheadh, agus b' e sin am modail a thug toileachas ann am pailteas. Bha e luath, ach cha robh e gu math luath. Eu-coltach ri Alf Romeos eile, a 'mhòr-chuid den ùine cha robh iad a' farpais le dealas airson toraidhean àrd ann an spòrs motair. Is fheàrr le draibhearan a bhith ga chleachdadh airson tursan gun chùram, seach a bhith a’ sabaid airson ceudan de dhiog.
An toiseach chaidh 1600 Duetto a thabhann le 109 hp. chaidh an 1967 Veloce a chuir na àite ann an 1750 le 118 hp. (anns na SA eadhon 1 hp) agus 32 Òg le 1 hp. ann an 300. Bhon uairsin gu deireadh, bha an raon Spider air a dhèanamh suas de dhà roghainn. : nas laige agus nas làidire. Chaidh an coltas atharrachadh bho àm gu àm gus a bhith a rèir gluasadan gnàthach. B’ e an t-atharrachadh soilleir an cùl còmhnard, air a ghearradh dheth leis na dealbhadairean ann an ’89. Canaidh na h-Eadailtich an dreach seo “coda tronca” - earball goirid. Ann an 1968, thrèig an t-sreath 1969a na còmhdaichean ceann-solais sgiobalta le còmhdach bodhaig plastaig. Co-dhiù, cha robh iad air an cleachdadh ach san Roinn Eòrpa, cha robh iad aig na càraichean a chaidh a chuir gu na SA. Tha na Gearmailtich a 'bruidhinn air an treas ginealach den Spider "Gummilippe", a tha a' ciallachadh "bilean rubair".
Cha robh atharrachaidhean a chaidh a dhèanamh fo chuideam fasan sealach agus riaghailtean sàbhailteachd Ameireaganach an-còmhnaidh a 'cur bòidhchead ris a' chàr. Sin as coireach gu bheilear a’ cur luach as motha air a’ mhodail ro-1969 le cùl cruinn. Chaidh iomradh mothachail a thoirt air leis na h-Eadailtich anns a 'ghinealach mu dheireadh den Spider 1990 9-3, a tha glèidhte ann an roinn chàraichean "cianalais". Tha iad tòrr nas fheàrr na an Volkswagen New Beetle, mar eisimpleir, gu bheil iad nan toraidhean dìreach bhon fhear thùsail. Mar phàirt den t-sreath as ùire, thug Alfa tiodhlac dha na h-Ameireaganaich ann an cruth 190 pìosan ceann-bliadhna Spider Veloce CE (Deasachadh Cuimhneachaidh). Bha bràiste aig gach fear dhiubh le àireamh air an deas-bhòrd. Chaidh an tabhann mar "mhodail 1994". Bha sreathan sònraichte ann cuideachd, nam measg. "Niki Lauda" ann an 1978 agus "Bote" ann an 1991, air a bhrosnachadh leis an dealbhaiche fasan Frangach Jean-Louis Scherrer.
Anns a 'cheathramh sreath, airson a' chiad uair, chaidh "fèin-ghluasadach" 3-luath a thabhann mar roghainn. Gu math na bu tràithe, thòisich an fhactaraidh a 'tairgse mullach cruaidh a ghabhas toirt air falbh. Bha dreach Targa ann cuideachd, le criomag mullach a ghabhas toirt air falbh thairis air na suidheachain. Bha an roghainn 2 + 2 cuideachd a ’frasadh anns an tairgse, nach do dh’ fhuirich blàth airson ùine mhòr, leis nach do leig an cathair cùil le criosan-suidheachain a chuir a-steach.
Ann am faisg air 30 bliadhna, chaidh 124 damhain-allaidh a thogail. Chan eil buannachd Alpha ann an “meud”, ach ann an “càileachd”. Tha e air a chuimhneachadh le daoine, mar a chithear leis an àireamh de far-ainmean a thug ginealaichean sònraichte dheth. Bidh cha mhòr a h-uile Alpha a’ tarraing aire, ach is e dìreach an Spider aig a bheil uimhir de bhòidhchead Eadailteach, neo-inntinneach, socair.
Ceithir uairean
Chaidh an damhan-allaidh a thoirt gu buil airson 27 bliadhna. Chaidh ceithir ginealaichean a chruthachadh. Anns a’ chiad 1a “osso di seppia” bho 1966-69 bha cùl còmhnard cruinn. Ann an 2a de 1969-81 bha “Kamma back” air a ghiorrachadh, air a ghearradh gu dìreach. Chaidh an "Aerodinamica" 3a 1982-89, ris an canar cuideachd "rump nan lachan", a chòmhdach ann am plastaig dhubh agus air a chuairteachadh le milleadh mòr cùil.
Thill an ceathramh 4a "Ultima" de 1990-93 gu purrachd an fhear thùsail. Ged a fhuair e cnapan mòra, bha iad air am peantadh ann an dath bodhaig. Bha am baraille, le stiall de sholais chumhang a 'ruith thairis air a leud gu lèir, air a lùbadh gu rèidh agus a' lùbadh gu na taobhan.
Bha Spider air a uidheamachadh le einnseanan 4-siolandair le gluasad (cruinn) de 1300, 1600, 1750 agus 2000 cm3 ann an grunn dhreachan. Ràinig an tè as laige 89, an 132 hp as cumhachdaiche.
Duet airson dà
Bha am far-ainm neo-oifigeil seo gu bhith na ainm air a’ mhodail. Chaidh a thaghadh ann am farpais, ach, gu mì-fhortanach, thionndaidh e a-mach gun do ghlèidh companaidh eile e. Tha e air a chleachdadh airson cunntas a thoirt air an dreach tùsail leis an einnsean 1600. Chaidh an t-ainm Junior a chleachdadh airson iomradh a thoirt air dreachan nas fhaide air adhart le einnseanan nas laige, Veloce le feadhainn nas cumhachdaiche. Ann an 1986, nochd an Quadrifoglio Verde (seamrag ceithir-dhuilleag Eadailteach), a 'toirt iomradh air càraichean rèisidh. Anns na SA, bho 1985 gu 1990, chaidh "Ceumnaiche" beag a reic cuideachd.
Julia, Juliet...
Bha einnseanan damhain-allaidh farmadach. Bha bloc agus ceann alloy aotrom aca, agus camshafts dùbailte os cionn (DOHC), ach dìreach dà bhalbhaichean gach siolandair. Chleachd a 'chompanaidh iad ann an iomadh atharrachadh ann an diofar mhodailean. Dh'fhàs iad bho einnsean dà-shaft 1290 cc. cm, a chaidh a thoirt a-steach sa bhliadhna 3 air an Alfa Romeo Giulietta. Cha deach an stad ach ann an 1954, agus bha ùine bhalbhaichean caochlaideach, in-stealladh dealanach agus dà phloc sradag gach siolandair (Twin Spark) anns na dreachan mu dheireadh, a chaidh a chuir a-steach air na modalan 1994, 75 agus 155 Alfa.
Dàta teignigeach taghte den Alfa Romeo Spider
| Am modail | Spider 1600 Sreath duet 1 a | Spider luath 2000 sreath 2 a | Spider 2.0 sreath 4a |
| Leabhar-bliadhna | 1966 | 1975 | 1994 |
| Seòrsa corp / Àireamh de dhorsan | damhan-allaidh/2 | damhan-allaidh/2 | damhan-allaidh/2 |
| àireamh nan suidheachan | 2 | 2 | 2 |
| Meudan agus cuideam | |||
| Fad Leud/ àirde (mm) | 4250/1630/1290 | 4120/1630/1290 | 4258/1630/1290 |
| Slighe cuibhle aghaidh / cùl (mm) | 1310/1270 | 1324/1274 | 1324/1274 |
| Bun cuibhle (mm) | 2250 | 2250 | 2250 |
| Cuideam fhèin (kg) | 990 | 1040 | 1110 |
| емкость stoc (l) | 230 | 300 | 300 |
| емкость tanca connaidh (l) | 46 | 51 | 46 |
| Siostam draibhidh | |||
| Seòrsa connaidh | gasoline | gasoline | gasoline |
| Àireamh siolandairean | 4 | 4 | 4 |
| емкость einnsean (cm3) | 1570 | 1962 | 1962 |
| aiseal dràibhidh | chùil | chùil | chùil |
| Seòrsa bogsa gèar / àireamh nan gèaraichean | leabhar-làimhe/5 | leabhar-làimhe/5 | leabhar-làimhe/5 |
| Coileanadh | |||
| Cumhachd (hp) aig rpm | 109 air 6000 | 128 air 5300 | 126 air 5800 |
| Torque (Nm) aig rpm | 139 air 2800 | 186 air 3500 | 167 air 4200 |
| luathachadh 0-100 km/u (s) | 10,3 | 9 | 9 |
| Astar as àirde (km/h) | 185 | 192 | 192 |
| Caitheamh connaidh cuibheasach (l / 100 km) | 9 | 10,4 | 8,7 |
