Bacaidhean ceann gnìomhach
Air an leasachadh o chionn grunn bhliadhnaichean, tha iad a-nis air a bhith nam pàirt de uidheamachd àbhaisteach grunn charbadan.
Tha an uidheamachd a tha gan cur an gnìomh dìreach meacanaigeach, agus tha an obrachadh gu math sìmplidh: ann an ùine ghoirid, nuair a bhios sinn air ar bualadh bhon chùl, mar thoradh air a ’bhuaidh, bidh e an toiseach buailteach a bhith a’ putadh an aghaidh cùl an t-suidheachain agus le bhith a ’dèanamh sin, a’ brùthadh air an luamhan. - air a chuir a-steach taobh a-staigh an stuth mullaich (faic an dealbh), a tha a’ leudachadh agus ag àrdachadh srianadh ceann gnìomhach beagan cheudameatairean. San dòigh seo, faodar whiplash a sheachnadh agus mar sin faodar an cunnart bho leòn a lughdachadh.
Air sgàth prionnsapal obrachaidh meacanaigeach, tha an siostam seo glè fheumail ma thachras tubaistean deireadh cùil (faic tubaistean cùil), oir faodaidh e obrachadh an-còmhnaidh.
Eu-coltach ri, mar eisimpleir, tha bagaichean adhair, a bha uair a ’spreadhadh, air an èifeachdas a chall.
CHOICE BMW
Tha mòran de luchd-saothrachaidh air roghnachadh srianadh ceann gnìomhach de sheòrsa meacanaigeach, fhad ‘s a tha BMW air a dhol an rathad eile. Is dòcha nas èifeachdaiche, ach gu cinnteach nas daoire… Gu h-ìosal tha am fios naidheachd.
Air a smachdachadh le electronics sàbhailteachd a ’charbaid, bidh na bacaidhean ceann gnìomhach a’ gluasad air adhart 60 mm agus suas 40 mm ann am bloighean de dhiog ma thachras tubaist, a ’lughdachadh an astar eadar srian a’ chinn agus ceann an neach-siubhail mus tèid an ceann a phutadh air ais le feachdan ag obair air. càr.
Bidh seo a ’meudachadh gnìomhan sàbhailteachd an t-srianadh cinn gnìomhach agus a’ lughdachadh a ’chunnairt gun tèid dochann a thoirt do vertebra cervical luchd-còmhnaidh carbaid. Is e syndrome vertebrae ceirbheacsach, ris an canar gu tric whiplash, aon de na leòntan buaidh droma as cumanta.
Tha leònan beaga aig deireadh cùil ann an trafaic bailteil aig astar ìosal gu tric na adhbhar dragh mòr. Gus an seòrsa tubaist seo a sheachnadh, thug BMW a-steach solais breic dà ìre ann an 2003, bidh an sgìre shoilleir de na solais breic a ’fàs nas motha nuair a chuireas an draibhear feachd gu sònraichte seasmhach ris na breicichean, bidh seo a’ dèanamh cinnteach gu bheil na carbadan a leanas le comharra soilleir. , a tha a ’leantainn gu breiceadh cinnteach. Tha cuingealachaidhean ceann gnìomhach ùra a-nis a ’toirt dìon a bharrachd do luchd-siubhail BMW ann an suidheachaidhean far nach urrainnear tubaist a sheachnadh.
Sàbhailte, comhfhurtail agus comasach atharrachadh
Bhon taobh a-muigh, faodar srianan cinn gnìomhach aithneachadh gu furasta leis na srianan cinn dà-phìos ùr-nodha, neach-gleidhidh srian cinn agus plàta buaidh (air-atharrachadh air adhart) a tha ag aonachadh a ’chluasaig. Air an taobh tha putan airson atharrachadh làimhe de dhoimhneachd a ’chrann-cinn airson barrachd comhfhurtachd dràibhidh, a bheir comas don neach-cleachdaidh suidheachadh a’ chluasaig atharrachadh ann an 3 ìrean eadar-dhealaichte suas gu 30 mm. Ma thachras tubaist, gluaisidh an truinnsear buaidh, còmhla ris a ’chluasaig, air adhart sa bhad le 60 mm, a’ lughdachadh an astar eadar srian a ’chinn agus ceann an neach-siubhail. Bidh seo a ’togail a’ phloc buaidh agus an ceap le 40 mm.
Airson suidheachain cofhurtail, tha BMW air dàrna dreach de na bacaidhean cinn gnìomhach a leasachadh, anns am bi na bolstairean taobh a ’leudachadh thairis air àirde iomlan a’ chluasaig srian cinn. Tha an dreach ùr seo a ’dol an àite cuingealachaidhean ceann gnìomhach nan suidheachain comhfhurtachd a th’ ann an-dràsta.
Air a ghnìomhachadh leis an aonad smachd baga-adhair
Tha uidheamachd earraich aig an dà srianadh gnìomhach taobh a-staigh, a tha air a ghnìomhachadh le draibhear pyrotechnic. Nuair a thèid na draibhearan pyrotechnic a leigeil a-mach, gluaisidh iad a ’phlàta glasaidh agus leigidh iad às an dà fuaran atharrachaidh. Bidh na fuarain sin a ’gluasad a’ phlàta buaidh agus an ceap air adhart agus suas. Bidh na actuators pyrotechnic a ’faighinn comharra gnìomhachaidh bhon aonad smachd baga-adhair dealanach cho luath‘ s a lorgas na mothachairean buaidh air cùl a ’charbaid. Bidh an siostam, air a leasachadh le BMW, gu luath agus gu h-èifeachdach a ’dìon luchd-siubhail bho leòn whiplash.
Bidh cuingealachaidhean ceann gnìomhach ùra chan ann a-mhàin a ’leasachadh gnìomhan sàbhailteachd, ach cuideachd a’ leasachadh comhfhurtachd dràibhidh. Thathas gu tric a ’faicinn cuingealachaidhean ceann cunbhalach, nuair a tha iad air an suidheachadh gu ceart, ro fhaisg air a’ cheann agus tha coltas ann gu bheil iad a ’cuingealachadh gluasad. Air an làimh eile, tha na bacaidhean ceann gnìomhach ùra chan ann a-mhàin a ’meudachadh sàbhailteachd, ach cuideachd a’ meudachadh mothachadh àite, leis nach fheum iad suathadh ris a ’cheann fhad‘ s a tha iad a ’dràibheadh.
Nuair a thèid uidheamachd sàbhailteachd nan cuingeadan ceann gnìomhach a phiobrachadh, nochdaidh teachdaireachd Check Control co-fhreagarrach air a ’phannal ionnstramaidean ceangailte, a’ cur an cuimhne an draibhear a dhol gu bùth-obrach BMW gus an siostam ath-shuidheachadh.
