Sàbhailteachd gnìomhach agus fulangach. Ciamar a tha càraichean air an rèiteachadh?
Criosan, pretensioners, cluasagan, cùirtearan, electronics anns a 'chassis, sònaichean deformation - tha barrachd is barrachd luchd-dìon ar slàinte agus ar beatha sa chàr. Do luchd-dealbhaidh a 'mhòr-chuid de charbadan an latha an-diugh, tha sàbhailteachd air leth cudromach.
An toiseach, bu chòir a thoirt fa-near sa bhad gu bheil dealbhadh càr ùr-nodha a 'leigeil leis a bhith beò eadhon ann an droch thubaistean. Agus tha seo a 'buntainn chan ann a-mhàin ri limousines mòra, ach cuideachd ri càraichean beaga sa bhaile. Is e deagh naidheachd a tha seo dha ceannaiche càr sam bith. Tha an adhartas seo gu ìre mhòr mar thoradh air stuthan agus teicneòlasan ùra, ach chan eil innleachdas luchd-dealbhaidh agus an comas air innleachdan luachmhor a thoirt a-steach glè chudromach.
Tha a’ chiad bhuidheann de eileamaidean càr le uallach airson sàbhailteachd a leasachadh fulangach. Bidh e fhathast neo-ghnìomhach mura h-eil tubaist no tubaist ann. Tha am prìomh àite ann air a chluich le structar na buidhne, air a dhealbhadh ann an dòigh a dhìon gu h-èifeachdach an raon a tha san amharc airson luchd-siubhail. Tha corp càr ùr-nodha air a dheagh dhealbhadh na chruth teann co-fhreagarrach de chèidse a dhìonas an aghaidh buaidh tubaist.
Chan eil structar an aghaidh, cùl agus taobhan cho teann oir tha e ag amas air lùth a ghabhail a-steach. Nam biodh an carbad gu lèir cho teann 's a ghabhas, bhiodh dàil air adhbhrachadh le tubaistean mòra na chunnart do luchd-siubhail a-staigh. Tha an caban teann air a dhealbhadh le bhith a 'cleachdadh dhuilleagan àrd-neart ann an dòigh a tha a' sgaoileadh lùth buaidh a dh'fhaodadh a bhith ann thairis air an raon as motha a tha comasach. Ge bith dè an taobh a tha e a 'tighinn, feumaidh an dà chuid na leacan agus na colbhan, còmhla ri lìnidh a' mhullaich, na feachdan teannachaidh air corp a 'chàir a sgaoileadh.
Tha aghaidh agus cùl càr ùr-nodha air an togail a rèir àireamhachadh mionaideach stèidhichte air samhlaidhean coimpiutair agus deuchainnean tubaist dearbhte. Is e an fhìrinn gum bu chòir sgaradh tachairt a rèir an t-suidheachaidh ris an deach gabhail, a tha a’ solarachadh airson a bhith a’ gabhail a-steach uiread de lùth bualaidh sa ghabhas. Tha suidheachadh mar seo air a roinn ann an ìrean, a rèir a bheil an sòn pronnadh air a thogail. Is e a’ chiad fhear an raon dìon luchd-coiseachd (chan ann air a chùlaibh). Tha e a’ toirt a-steach cnap bog, aparan aghaidh le cumadh iomchaidh agus còmhdach aghaidh a tha furasta a dheformachadh.
Tha an luchd-deasachaidh a ’moladh: Chan eil camarathan astair ùra ann
Tha an dàrna sòn, ris an canar an raon càraidh, a 'frithealadh buaidh thubaistean beaga. Tha seo air a dhèanamh le bhith a 'cleachdadh beam sònraichte, furasta deformable, dìreach air cùlaibh a' chnap-starra agus pròifilean beaga sònraichte, ris an canar "bogsaichean tubaist", air am pasgadh a-steach don bhogsa le taing dha gearraidhean sònraichte. Bidh leudachadh beam ceart a’ dèanamh solais cinn air an dìon gu math. Fiù mura h-eil cuideam air an t-seam, bidh na solais-cinn a ’seasamh an aghaidh luchdan trom le taing don structar polycarbonate seasmhach.
Faic cuideachd: Volkswagen suas! anns an deuchainn againn
Tha an treas sòn, ris an canar an sòn deformation, an sàs ann an sgaoileadh lùth de na tubaistean as miosa. Tha e a’ toirt a-steach daingneachadh crios aghaidh, buill taobh, stuaghan cuibhle, cochall aghaidh agus ann an iomadh cùis fo-fhrèam, a bharrachd air crochadh aghaidh agus einnsean le sgeadachadh. Tha bagaichean adhair cuideachd nam pàirt chudromach de shàbhailteachd fulangach. Chan e a-mhàin gu bheil an àireamh aca cudromach, mar as motha a tha iad nas fheàrr, ach cuideachd an suidheachadh, cumadh, pròiseas lìonadh agus neo-mhearachdachd smachd.
Bidh am baga-adhair aghaidh gu tur a’ cleachdadh a-mhàin ann an droch thubaistean. Nuair a tha an cunnart nas ìsle, bidh na cluasagan ag èirigh nas lugha, a’ lughdachadh buaidh conaltradh cinn leis a’ bhaga. Fon deas-bhòrd, tha bolstairean glùine mar-thà, a bharrachd air bolstairean airson luchd-siubhail suidheachain cùil, a thèid a tharraing a-mach à raon meadhan a ’chinn ma thachras tubaist.
Tha bun-bheachd sàbhailteachd gnìomhach a 'toirt a-steach na h-eileamaidean uile a tha ag obair fhad' sa tha iad a 'dràibheadh agus faodaidh iad daonnan taic a thoirt do ghnìomhan an dràibhear no a cheartachadh. Tha am prìomh shiostam dealanach fhathast ABS, a chuireas casg air na cuibhlichean bho bhith a’ glasadh nuair a bhios an càr a’ breiceadh. Bidh an gnìomh roghainneil EBD, ie Electronic Brakeforce Distribution, a’ taghadh an fheachd breic iomchaidh airson gach cuibhle. Ann an tionndadh, tha siostam stèidheachaidh ESP (ainmean eile VSC, VSA, DSTC, DSC, VDC) a 'cur casg air a' chàr bho bhith a 'sleamhnachadh nuair a bhios e a' dol air adhart no ann an suidheachaidhean rathaid duilich (maragan, cnapan) le bhith a 'breiceadh a' chuibhle fhreagarrach aig an àm cheart. Tha BAS, ris an canar cuideachd “Emergency Brake Assist”, air a dhealbhadh gus cuideam peadal breic a mheudachadh aig àm breiceadh èiginneach.
