Bataraidhean carbaid dealain: dè an dàrna beatha a th ’ann?
Clàr-innse
Tha ath-chuairteachadh agus ath-chleachdadh bataraidhean carbaid dealain na eileamaid chudromach ann a bhith a’ lughdachadh am buaidh àrainneachdail agus na tha iad a’ cur ri gluasad lùtha. Sin as coireach gu bheil e air leth cudromach agus èigneachail bataraidh carbad dealain cleachdte a thilleadh gu proifeasanta (sealbhadair garaids no neach-reic pàirtean càr) gus an tèid a thilleadh chun t-sianal ath-chuairteachaidh cheart.
Ciamar a thèid bataraidhean carbaid dealain ath-chleachdadh?
An-diugh tha fios againn mar a ghineas sinn dealan gu leòr airson a chleachdadh gu làitheil. Tha fios againn cuideachd mar a ghiùlaineas sinn dealan, ach tha stòradh lùth fhathast na chuspair deasbaid, gu sònraichte le leasachadh stòran lùth glan, àite agus àm cinneasachaidh nach eil sinn gu riatanach a ’riaghladh.
Ma chailleas bataraidhean EV comas às deidh deich bliadhna de chleachdadh ann an EV agus ma dh'fheumas iad a bhith air an cur nan àite, tha comas inntinneach aca fhathast agus mar sin faodar cumail orra gan cleachdadh airson adhbharan eile. Tha sinn den bheachd nach eil bataraidhean nas ìsle na 70% gu 80% den chomas aca nas èifeachdaiche gu leòr airson an cleachdadh ann an carbad dealain.
An dàrna beatha de bataraidhean carbaid dealain le Nissan agus Audi
Tha tagraidhean innleachdach a ’tighinn air adhart agus tha na cothroman cha mhòr gun chrìoch. Ann an Amsterdam, bidh an Johan Cruijff Arena a ’cleachdadh timcheall air 150 bataraidh Nissan Leaf. Tha an suidheachadh seo a ’ceadachadh stòradh an lùth a ghineadh le 4200 panal grèine air a chuir a-steach air mullach an lann-cluiche agus bheir iad suas ri 2,8 MWh san uair. Airson a phàirt, tha an neach-dèanamh càr Audi air siostam cosgais gluasadach a leasachadh bho bataraidhean cleachdte bho na carbadan dealain Audi e-tron. Anns a ’ghoireas cosgais tha timcheall air 11 bataraidh air a chleachdadh. Faodaidh iad suas ri 20 puing cosgais: 8 chargairean 150 kW àrd-chumhachd agus 12 charger 11 XNUMX kW.
Thathas a ’cleachdadh bataraidhean EV cleachdte anns na dachaighean agad
Faodar cuimseachadh cuideachd air comas bataraidh carbadan dealain cleachdadh dachaigh gus an caitheamh fhèin a bhrosnachadh agus cleachdadh stòrasan lùtha seasmhach. Tha grunn luchd-saothrachaidh a ’tabhann seo mu thràth, leithid Tesla (Powerwall), BMW, Nissan (xStorage), Renault (Powervault) no eadhon Mercedes. Faodaidh na bataraidhean taighe sin, mar eisimpleir, leigeil leis an lùth a ghineadh le pannalan grèine a stòradh agus barrantas a thoirt do neo-eisimeileachd iomlan siostam dealain a-muigh. San dòigh seo, faodaidh daoine na cosgaisean lùtha aca a lughdachadh le bhith a ’dèanamh stàladh àite teine fèin-chumhachdach èifeachdach a thaobh cosgais. Faodar an lùth a tha air a stòradh a chleachdadh latha no oidhche airson a chleachdadh gu làitheil. Faodar lùth air a stòradh agus air a thoirt a-mach le pannalan grèine a reic san t-siostam dealain nuair nach eilear ga chleachdadh.
Airson Renault, dàrna beatha nam bataraidhean aca tro Powervault faodaidh beatha bataraidh carbadan dealain a leudachadh 5-10 bliadhna.
Cleachdadh bataraidhean de charbadan dealain.
Aig deireadh am beatha seirbheis, faodar bataraidhean ath-chuairteachadh aig ionadan seòrsachaidh sònraichte. A dh ’aindeoin gu bheil a’ mhòr-chuid de na bataraidhean a tha air an cuairteachadh fhathast fada bhon ìre ath-chuairteachaidh, tha pròiseas an ath-chuairteachadh aca air tòiseachadh mar-thà agus ga dhèanamh comasach dha bataraidhean no bataraidhean lochtach a dh ’fhuiling bho thubaistean a leigheas. An-diugh, thèid timcheall air 15 tonna de bataraidhean carbaid dealain ath-chuairteachadh gach bliadhna. Thathas a ’meas, le fàs electromobility ro 000, gum feumar faighinn cuidhteas faisg air 2035 tonna de bhataraidh.
Rè ath-chuairteachadh, thèid bataraidhean a phronnadh mus tèid an cur san àmhainn airson faighinn air ais grunn stuthan a dh'fhaodar an ath-chleachdadh ann an saothrachadh thoraidhean eile. Tha Stiùireadh 2006/66 / EC ag ràdh gu bheil co-dhiù 50% de na pàirtean bataraidh dealain ath-chuairteachail. Tha SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) ag agairt gu bheil sinn comasach air suas ri 80% de cheallan bataraidh ath-chuairteachadh... Tha mòran de luchd-saothrachaidh chàraichean leithid Peugeot, Toyota agus Honda cuideachd ag obair le SNAM gus na bataraidhean aca ath-chuairteachadh.
Tha gnìomhachas ath-chuairteachadh bataraidh agus tagraidhean ùra a ’fàs agus nì sinn tuilleadh leasachaidh air na comasan ath-chuairteachaidh againn thar nam beagan bhliadhnaichean a tha romhainn.
Barrachd is barrachd dhòighean seasmhach airson ath-chuairteachadh bataraidhean dealain
Gu dearbh, tha an roinn ath-chuairteachadh bataraidh air a dhol air adhart gu mòr le adhartas teicneòlach: tha a ’chompanaidh Ghearmailteach Duesenfeld air dòigh ath-chuairteachaidh“ fuar ”a leasachadh seach a bhith a’ teasachadh bataraidhean gu teòthachd àrd. Leigidh am pròiseas seo leat 70% nas lugha de lùth ithe agus mar sin sgaoil nas lugha de ghasaichean taigh-glainne. Gheibh an dòigh seo air ais 85% de na stuthan ann am bataraidhean ùra!
Am measg innleachdan sònraichte san roinn seo tha am pròiseact ReLieVe (ath-chuairteachadh bataraidhean lithium-ion airson carbadan dealain). Air a chuir air bhog san Fhaoilleach 2020 agus air a leasachadh le Suez, Eramet agus BASF, tha am pròiseact seo ag amas air pròiseas ath-chuairteachaidh ùr-ghnàthach a leasachadh airson bataraidhean lithium-ion a thathas a’ cleachdadh ann an carbadan dealain. Is e an amas aca 100% de bhataraidhean carbaid dealain ath-chuairteachadh ro 2025.
Ma thèid carbadan dealain a thoirt seachad uaireannan seach gu bheil na bataraidhean aca a ’truailleadh na h-àrainneachd, thig an ath-chuairteachadh gu bith. Gun teagamh, tha mòran chothroman neo-sgrùdaichte ann fhathast airson ath-chleachdadh an fheadhainn mu dheireadh a leigeas leis a ’charbad dealain pàirt bunaiteach a ghabhail anns a’ ghluasad eag-eòlasach rè a chuairt-beatha gu lèir.
