Tha bataraidh Mutlu Silver Evolution na fhìor bhiast!

Cho-dhùin mi an lèirmheas agam fhèin a sgrìobhadh mu dheidhinn bataraidh Mutlu Calcium Silver, a tha air a bhith ag obair gu soirbheachail airson 4 bliadhna às aonais aon fhàiligeadh agus ath-thogail. Mar sin, chaidh an càr VAZ 2107 a cheannach dìreach 4 bliadhna air ais le mo phàrantan, agus còmhla ris thug an sealbhadair am bataraidh ùr seo, dìreach air a cheannach. An toiseach, nuair nach robh ùidh shònraichte agam ann am bataraidhean agus na feartan aca, cha tug mi mòran aire dha. Ach o chionn ghoirid, às deidh ceannach charger, B ’fheudar dhomh tòrr litreachas feumail a leughadh a-rithist gus a’ chùis seo a shoilleireachadh dhomh fhìn beagan.

An toiseach bu mhath leam a ràdh mu dheidhinn bataraidh an fhactaraidh, a bhios mar as trice a ’tighinn de bhrand AKOM le comas 55 Amperes * uair a thìde agus sruth tòiseachaidh de 425 Amperes. A ’cleachdadh mo chàr Lada Kalina mar eisimpleir, is urrainn dhomh a ràdh gu robh e gu leòr dhomh airson dìreach trì bliadhna, às deidh sin dhiùlt e an einnsean a thòiseachadh. Gu dearbh, dh ’fheuch mi ri cosgais a chuir air, ach bha e do-dhèanta an einnsean a thòiseachadh ann an droch reothadh eadhon an dèidh ath-thogail. Mu na cheannaich mi às a dhèidh, leugh an artaigil mu dheidhinn a ’taghadh bataraidh... A-nis tha mi airson innse dhut dìreach mu Mutlu, a tha na sheasamh air an VAZ 2107 chun an latha an-diugh.

Tuairisgeul goirid Mutlu Silver Evolution 62 Ah

San fharsaingeachd, chan eil mi dèidheil air bataraidhean a chuir a-steach le comas nas motha, eu-coltach ri feadhainn factaraidh, ach anns a ’chùis seo cha robh àite ri dhol, oir chaidh am bataraidh a cheannach dìreach mus deach an càr a reic rinn. Ach mar a thionndaidh e a-mach, eadhon le comas beagan nas àirde de 62 Amp * uair, cha robh duilgheadasan ann a-riamh le uidheamachd dealain.

• Tha an Sreath Airgid a ’nochdadh gu bheil na bataraidhean sin air an dealbhadh airson suidheachaidhean obrachaidh nas cruaidhe aig teòthachd nas ìsle. Is e an fhìrinn gu bheil na plaidean air an dèanamh le alloy airgid, a chuidicheas le bhith a ’lughdachadh corran agus giùlan dealain nas àirde. A rèir sin, cha reothadh an electrolyte eadhon ann an reothadh mòr airson meadhan na Ruis.
• Tha sruth tòiseachaidh a ’bhataraidh seo cho mòr ri 540 Ampere * uair, a tha na chomharradh mòr an coimeas ri bataraidh an fhactaraidh. Agus tha seo a ’ciallachadh, ann an droch reothadh, nach bi duilgheadasan agad le tòiseachadh einnsean.
• is e comas a ’bhataraidh 62 Ampere * uair a thìde, a tha nas motha na gu leòr airson càr VAZ.

A-nis canaidh mi beagan fhaclan mu bhith a ’gabhail brath air a’ bhiast seo! Tha Mutlu Silver Evolution air a bhith ag obair gu cunbhalach air an VAZ 4 airson 2107 bliadhna mar-thà. A ’tòiseachadh an einnsean gun duilgheadasan chan ann a-mhàin as t-samhradh, ach cuideachd aig an teòthachd as ìsle sìos gu -37 ceum. A fhuaireadh sa gheamhradh 2014.

Leis fhèin, cha do shuidh am bataraidh seo a-riamh, dìreach aon uair, a ’dìochuimhneachadh na tomhasan airson na h-oidhche a chuir dheth, shuidh e sìos! Ach eadhon às deidh sin, a dhuine fo chasaid charger, dìreach air tòiseachadh air a ’chàr bhon phusher agus chaidh a chuir bhon ghineadair an uairsin. Agus dìreach latha no dhà air ais chuir mi romhpa cosgais a chuir air le cuideachadh bhon inneal, chan ann air sgàth nach do dhèilig e ris a ghnìomh, ach gus làn chosgais a ’bhataraidh a thoirt air ais, agus gus nach biodh nàire air an athair leis an bulb solais air, nach do loisg uaine roimhe ...