Bataraidh Hyundai Ioniq 5 taobh a-staigh [bhidio]. Bidh e an aon rud anns an Kii EV6 agus Genesis GV60

Tha bhidio le bataraidh Hyundai Ioniq 5 air a thoirt às a chèile air nochdadh air YouTube. Tha am film ann an Coirèanais, gun fo-thiotalan, ach chì thu rudeigin air. Am measg rudan eile, mar a lughdaich an neach-dèanamh comas bataraidh bho 77,4 gu 72,6 kWh.

An taobh a-staigh bataraidh Hyundai Ioniqa 5 le comas 72,6 kWh air eisimpleir bataraidh càr air an àrd-ùrlar E-GMP

Tha còmhdach a ’bhataraidh air a cheangal le cnothan gun àireamh, gu litearra gach beagan ceudameatairean. Taobh a-staigh 30 cùis dhubh, tha na modalan air an rèiteachadh ann an ceithir sreathan (30 gu h-iomlan), taobh a-staigh anns a bheil 12 cealla lithium-ion ann am pasganan air an toirt seachad le SK Innovation no LG Energy Solution. Mar a rinn sinn cunntas, is e comas gach modal 2,42 kWh. Le bhith a ’toirt air falbh dhà dhiubh sin a’ ciallachadh Hyundai Ioniq 5 77,4 kWh a tha gu bhith ann airson margaidh na SA, gheibh sinn an Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh air a mhargaidheachd ann am margaidh na h-Eòrpa:

Tha am bataraidh air a sgaoileadh gu tur, chan eil an bulge aig a ’chùl, a chaidh a chleachdadh gus an siostam riaghlaidh cealla (BMS) fhalach ann an dreachan nas sine de chàraichean. An turas seo, tha e a ’coimhead coltach gu bheil am BMS an àiteigin air beulaibh no taobh a-muigh roinn a’ bhataraidh. Structaran cruinn sa mheadhan - preasan snàthaichte leis a bheil am pasgan ceangailte ri chassis a’ charbaid. Eadar modalan chan eil thu a ’faicinn sreathan sam bith a’ leantainn chun fhuaradair - tha an tè seo a 'sruthadh aig bonn an tanca, is dòcha gu bheil na modalan ann an dòigh air choireigin ceangailte ris a' chuairt aige.

Tha InsideEVs a’ moladh gu bheil na comasan bataraidh aig Hyundai de 58, 72,6, 77,4 kWh nan luachan coitcheann. Ach, tha na tomhais againn a’ sealltainn gu bheil sinn a’ dèiligeadh ri comasan feumail. Mar eisimpleir bha am bataraidh 77,4 kWh, a bha e comasach dhuinn a ghearradh bho 29 gu 100 sa cheud, ag iarraidh 65,3 kWh de lùth:

Tha 71 sa cheud (= 100-29) de 77,4 kWh co-ionann ri 54,95 kWha ’toirt aire, abair, 15 sa cheud de chall, gheibh sinn 63,2 kWh. Is dòcha gur e teasachadh bataraidh, obair eileagtronaigeach an 2 kWh a tha air fhàgail. Nam biodh an neach-dèanamh a ’nochdadh comas iomlan (“ 77,4 kWh ”) agus cumhachd lom timcheall air 72 kWh, bhiodh an call faisg air 28 sa cheud. Chan e luach neo-phractaigeach a tha seo, is dòcha gum faighear a-mach e rè reothadh, nuair a dh ’fheumas na ceallan a bhith air an teasachadh gu làidir, ach an-diugh nì sinn oidhirp gus sin a ràdh InsideEVs ceàrr.

Tha an fhìrinn gu bheil sinn a ’dèiligeadh ri institiud no oilthigh ri fhaicinn bho shusbaint an talla. Tha àireamh mhòr de dh ’einnseanan losgaidh a-staigh suidhichte anns a’ phàirt chùil, ri thaobh chì thu còmhdach cuibhreann bataraidh an Hyundai Kona Electric le protrusion àbhaisteach anns a ’phàirt chùil. Tha na trì tancaichean haidridean mòr aig Hyundai Nexo beagan nas fhaisge cuideachd. Is fhiach a bhith mothachail, ged a tha na tancaichean beagan nas cumhainge (tha iad nan laighe air gach taobh), bidh iad a ’gabhail suas àite nas dìriche sa chàr (làr trunk, làr caibineat):

Tha an inntrig gu lèir dhaibhsan a tha ag iarraidh:

Agus seo mar a tha am bataraidh air a chuir a-steach ann an càraichean a chaidh a thogail air àrd-ùrlar E-GMP, a ’toirt a-steach an Hyundai Ioniqu 5:

Is dòcha gum bi seo inntinneach dhut: