Neach-cuideachaidh beam àrd fhreagarrach
Tha Mercedes air fuasgladh sàbhailteachd gnìomhach ùr fhoillseachadh airson na modailean aige: siostam smachd àrd-ghiùlan tùrail a bhios ag atharrachadh giùlan solais bho na solais gu cunbhalach, a rèir nan suidheachaidhean dràibhidh. Is e an eadar-dhealachadh mòr leis na siostaman solais gnàthach eile, ged nach eil an fheadhainn mu dheireadh a ’tabhann ach dà roghainn (beam ìosal agus beam àrd mura h-eil na solais taobh air), tha an Neach-taic Adaptive High-Beam a’ dèanamh atharrachadh leantainneach air dian solais.
Bidh an siostam cuideachd a ’leudachadh raon soillseachaidh na beam ìosal gu mòr: bidh solais-cinn traidiseanta a’ ruighinn timcheall air 65 meatair, a leigeas leat eadar-dhealachadh a dhèanamh air nithean suas gu 300 meatair air falbh gun draibhearan draghail a ’draibheadh an taobh eile. A thaobh rathad soilleir, thèid an giùlan àrd a chuir air gu fèin-ghluasadach.
Rè deuchainn, sheall an Neach-taic Adaptive High-Beam ùr gun urrainn dha cur gu mòr ri eòlas an draibhear air an oidhche. Nuair nach deach ach an giùlan ìosal a chuir air, chunnacas dummies a bha coltach ri làthaireachd luchd-coiseachd aig astar nas motha na 260 meatair, agus le innealan co-ionann gnàthach, cha ruig an astar 150 meatair.
Ciamar a tha an siostam gealltanach seo ag obair? Tha meanbh-chamara air a chuir a-steach air a ’chrann-gaoithe, a bhios, ceangailte ris an aonad smachd, a’ cur an fhiosrachaidh mu dheireadh mu shuidheachadh na slighe (ag ùrachadh a h-uile 40 mìle de dhiog) agus an astar gu carbadan sam bith, ge bith a bheil iad a ’gluasad san aon rud stiùireadh mar an càr a ghluaiseas air ais.
Aig an aon àm, bidh an aonad smachd ag obair gu fèin-ghluasadach air an atharrachadh headlight nuair a thèid an tionndadh colbh stiùiridh air a ’cholbh stiùiridh gu (Auto) agus an giùlan àrd air.
