Bogsa gèar freagarrach
Leis fhèin, chan e siostam sàbhailteachd gnìomhach a tha seo, bidh e a ’fàs mar sin nuair a bhios e ceangailte le innealan smachd tarraing agus / no innealan ESP.
Nuair a tha iad ceangailte ri siostaman eile, leigidh an electronics smachd a chumail air gluasad gèar gu h-iomchaidh gus sleamhnachadh a lughdachadh agus / no casg a chuir air gluasad gèar nuair a bhios iad a ’dol gu oisean agus anns a h-uile suidheachadh cunnartach eile nuair a thig fiosrachadh bho innealan eile.
Is e siostam a th’ ann an Adaptive Gearbox Shift, no smachd tar-chuir fèin-ghluasadach “atharrachail”, a bhios an-còmhnaidh ag atharrachadh gluasad gèar gus freagairt air feumalachdan an draibhear agus stoidhle dràibhidh. Le smachd uisgeachaidh clasaigeach agus mòran dhiubh, chan eil gluasad gèar an-còmhnaidh nas fheàrr agus, co-dhiù, chan urrainn dha atharrachadh a rèir feartan dràibhidh eadar-dhealaichte gach draibhear.
Gus an mì-ghoireasachd seo a lughdachadh, chaidh tionndadh a thoirt a-steach a leigeas leat an seòrsa obrachaidh as fheàrr leat a thaghadh (mar as trice "eaconamach" no "spòrsail") gus dùil a bhith agad ri àrdachadh no a bhith a ’cleachdadh an raon iomlan de chleachdadh einnsean, suas gu rpm as àirde. Ach, eadhon chan e seo am fuasgladh as fheàrr, oir tha e fhathast na cho-rèiteachadh nach urrainn a h-uile feum a choileanadh.
Gus tuilleadh leasachaidh a dhèanamh air coileanadh shiostaman fèin-ghluasadach, chaidh smachd dealanach atharrachail leantainneach (fèin-fhreagarrach, ris an canar cuideachd for-ghnìomhach) a leasachadh. Bithear a ’lorg dàta co-cheangailte ri astar a’ pheadal luathachaidh, a shuidheachadh agus cho tric ‘s a tha e aig deireadh siubhal no idling agus an coimeas ri grunn pharaimearan, a’ gabhail a-steach astar carbaid, gèar an sàs, luathachadh fadalach agus fadalach, an àireamh de eadar-theachdan breic. , astar teirmeach an einnsean.
Ma lorgas an aonad smachd aig astar sònraichte, mar eisimpleir, gu bheil am peadal luathadair air a leigeil ma sgaoil agus aig an aon àm gu bheil an draibhear a’ breiceadh gu tric, tha an AGS electronics ag aithneachadh gu bheil an carbad gu bhith a’ teàrnadh agus mar sin a’ dol sìos gu fèin-ghluasadach. Tha cùis eile ann nuair a lorgas an aonad smachd luathachadh mòr taobhach, a tha a rèir slighe an lùb. Nuair a bhios tu a’ cleachdadh tar-chuir fèin-ghluasadach àbhaisteach, ma ghearras an draibhear an solar gas dheth, bidh gluasad gu gèar nas àirde a ’tachairt leis a’ chunnart gun tèid an suidheachadh a dhì-sheasmhachd, fhad ‘s a bhios tu a’ cleachdadh smachd atharrachail, thèid cuir às do atharrachaidhean gèar neo-riatanach.
Tha suidheachadh dràibhidh eile far a bheil fèin-atharrachadh feumail a’ dol seachad. Gus gluasad sìos gu sgiobalta le tar-chuir fèin-ghluasadach traidiseanta, feumaidh tu am peadal luathadair (ris an canar “breab-sìos”) a lughdachadh gu h-iomlan, le AGS, air an làimh eile, thèid gluasad sìos a dhèanamh cho luath ‘s a bhios am peadal trom-inntinn gu math luath gun a bhith agad. gus a bhrùthadh chun an ùrlair. A bharrachd air an sin, ma chuireas an draibhear stad air an oidhirp dol seachad le bhith a’ leigeil a-mach am peadal luathachaidh gu h-obann, tha an electronics fèin-fhreagarrach a’ tuigsinn nach bu chòir dha gluasad gu gèar nas àirde, ach gum bu chòir dha an gèar iomchaidh a chumail airson an ath luathachadh. Tha am bogsa gèar cuideachd ceangailte ri sensor a tha a’ toirt rabhadh gu bheil an càr a’ dol sìos leathad (a tha an uairsin coltach ri mealladh) agus cuideachd anns a’ chùis seo tha na gèaraichean as ìsle air am fàgail gus breic an einnsein a chleachdadh (cha deach am feart seo a leasachadh fhathast às aonais an neach-dèanamh) .
