Abarth 595 2016 Sealladh farsaing

Tha Fiat a 'cur luach air an Abarth beag ach punchy gus caraidean a bhuannachadh gun a bhith a' briseadh a 'bhanca.

Bha ruigsinneachd don Fiat grinn dìreach air fàs nas fhasa agus na bu shaoire.

Chan eil an Abarth 595 ùr cho èasgaidh ri cuid de na prìomh mhodalan aig Fiat, ach tha e nas comhfhurtail a chleachdadh agus dualtach a bhith nas mòr-chòrdte am measg luchd-ceannach.

Tha e gu cinnteach socair, tha an turas nas socraiche, ach tha feum air mòran leasachaidh air an taobh a-staigh. tha dìth spòrs ann cuideachd de mhodalan nas cruaidhe.

Bidh an Abarth 595 a’ tòiseachadh aig $27,500 - bidh tar-chuir fèin-ghluasadach a’ cur $2000 ris, agus $3000 eile airson tionndadh le mullach - airson càr a tha fhathast air a stiùireadh le turbo 1.4-liotair.

Aig prìs $6000 nas lugha na Abarth sam bith roimhe, a’ toirt seachad drochaid nas fheàrr na modalan bunaiteach 500. Bu chòir gum biodh e comasach dha reic a dhùblachadh bho ruith beag de dìreach 120 càr ann an 2015, agus aig an aon àm a’ cumail luchd-seilbh san amharc air falbh bho farpaisich leithid Renault. Cooper.

“Tha fios againn gu bheil daoine a’ coimhead airson rudeigin mar seo, ”arsa Alan Swanson bho Fiat Chrysler Astràilia.

“Tha e coltach ri Abarth, ach chan eil e cho fìor. Air a phutadh chun ìre as ìsle, faodaidh fìor choileanadh a bhith aige fhathast."

Tha beagan atharrachaidhean lèirsinneach ann agus pìoban sgaoilidh dùbailte.

Tha an 595 a' coimhead nas coltaiche ri 695 Tributo detuned na 500 le gleusadh. Bidh an t-einnsean ceithir-siolandair (103kW/206Nm) ag obair le inneal-làimhe còig-luath no tar-chur fèin-ghluasadach, agus tha an sgàilean spòrsach a' gabhail a-steach dampers aghaidh Koni, breicichean diosc fionnaraichte agus 16- cuibhlichean alloy òirleach le taidhrichean 45-sreath.

Air beulaibh an draibhear tha taisbeanadh seachd-òirlich, tomhas àrdachadh turbo air an deas-bhòrd agus roghnaiche gluasad torque airson an tarraing as motha.

Tha beagan atharrachaidhean lèirsinneach ann agus pìoban sgaoilidh dùbailte. Chan eil camara cùil ann fhathast - nochdaidh aon dhiubh san ath Fiat 500 - agus tha an suidheachadh dràibhidh ro àrd airson càr spòrs.

Air an t-slighe gu

Tha mi a’ faireachdainn gann air cùl na cuibhle, ach air an lùb bho Hobart gu dùthaich Tasmanian, tha mi a’ faireachdainn misneachail a dh’ aindeoin na rathaidean fliuch is sleamhainn.

Tha mi gu cinnteach nas toilichte anns an 595 na bha mi anns an àrd-choileanadh 695 Tributo no Bitposto racer rathaid a mharcaich mi an-uiridh, le taing don chasg fada nas sùbailte agus rubair nas ciallaiche.

Chan eil fiadhaich Tributo aig mullach a cheann turbo.

Chan eil na h-ìrean cho àrd agus chan eil na h-ìrean cho ìosal. Chan eil an stoc mòr, bhiodh beagan de phìob earbaill spòrsail, ach air dhòigh eile tha e na phasgan comhfhurtail gu leòr dha luchd-dealasach.

“Chan eil (cinneasachd) math, ach tha cuideam (beagan a bharrachd air) 1000kg air an inneal," arsa Swanson.

Air an rathad

Tha Slighe-rèis Baskerville taobh a-muigh Hobart fuar agus fliuch nuair a ruigeas sinn gus an 595 a shìneadh. Chan eil mòran tarraing, tha oiseanan eabarach agus ceumannan ESP a-steach airson mo dhìon.

Tha 595 nas fheàrr na bha dùil agam. Bidh an crochadh nas buige a 'cumail na cuibhlichean air an deagh phlanadh, agus chan eil fiadhaich Tributo aig mullach a cheann turbo.

Fiù ‘s nuair a bhios an t-slighe a’ tiormachadh, chan eil mòran greim ann, ach tha sin ceart gu leòr. Tha an càr luath gu leòr airson spòrs a bhith agad, ach chan eil e luath gu leòr airson eagal.

Tha putadh cruaidh de torque ann agus tha an càr a’ tighinn faisg air an loidhne dhearg aig còrr air 140 km/h anns a’ cheathramh gèar, a’ brùthadh a h-uile kilowatt a-mach às. Tha gluasad gèar math, bidh na breicichean a ’tarraing a’ chàr suas gu cothromach, agus tha an chassis air a dheagh chothromachadh, gu sònraichte leis gum faod an raon cuibhle goirid toirt air a ’cheann chùil gluasad chun taobh.

Tha e rud beag sònraichte, agus tha e cinnteach gun coisinn e caraidean am measg an fheadhainn aig a bheil ùidh anns an 500 - a gheibh a-nis rudeigin le bràiste Abarth gun a bhith a’ ruith gu fìor fhiachan.

Dè an naidheachd

prìs - Tha a’ phrìs bhunaiteach de $ 27,500 dìreach air an airgead, a tha còrr air $6000 nas saoire na an stiùiriche prìsean roimhe Abarth.

RANNSACHADH - Chan eil bileagan ann airson fionnarachadh-àile no ioma-mheadhain, ged a chailleas an càr gu suidheachain leathair. Agus ged nach eil mòran feum air ann an càr pàiste, bhiodh camara sealladh-cùil feumail.

Coileanadh - Tha luathachadh gu 100 km / h ann an nas lugha na 8 diogan àbhaisteach, tha an torque àrd, tha an tar-chuir làimhe còig-astar ag obair gu math.

Dràibheadh “Tha e 15mm nas ìsle na an Fiat 500 àbhaisteach agus tha cuibhlichean alloy 16-òirleach ann, ach tha an crochadh air a dheagh ghleusadh gus a bhith a’ cothlamadh slighe cùil rèidh le deagh tharraing oisean. Chan eil e luath, ach tha e fhathast spòrsail.

dealbhadh “Is e dìreach luchd-dealasach Abarth a roghnaicheas atharrachaidhean beaga air na modalan Tributo, ach tarraingidh iad aire fhathast.

Am bi prìs àrd an 595 Fiesta ST, 208 GTI no Clio RS gad bhuaireadh? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.

Cliog an seo airson barrachd phrìsean agus specs airson an 2016 Abarth 595.