9 teicneòlasan a dh ’atharraicheas càraichean a-màireach

A bheil càraichean dealain a’ dèanamh ciall? Am bi e comasach dhuinn cosgais a chuir orra gu dìreach bhon t-sràid? Cuin a bhios taidhrichean fèin-atmhorachdach againn, uinneagan fèin-dorchadail? Dè an àm ri teachd airson an inneal as cudromaiche ann am beatha dhaoine - an càr?

Seo 9 teicneòlas a dh ’fhaodadh a bhith nan roghainnean riatanach airson càraichean a dh’ aithghearr.

1 Robotics

Tha Continental CUbE na bhun-bheachd air còmhdhail baile fèin-riaghailteach - tacsaidh fèin-dràibhidh a dh’ fhaodar a ghairm le putan air app gluasadach. Am-bliadhna, thèid an teicneòlas a-steach gu mòr-chinneasachadh airson a’ chompanaidh Frangach EasyMile.

Bidh CUbE a’ cleachdadh camarathan, radairean agus lidars gus trafaic a’ bhaile a stiùireadh gu h-iomlan, agus chip NVIDIA airson an draibhear a chuir na àite. Airson sàbhailteachd a bharrachd, tha a h-uile siostam air a stiùireadh le breic cha mhòr dà-chànanach - ma dh'fhàilligeas aon, faodaidh an tè eile obrachadh leis fhèin.

Tha innleadairean ag aithneachadh gu bheil am bàillidh daonna fhathast na dhuilgheadas - ann an suidheachaidhean neo-àbhaisteach, faodaidh neach a bhith air a dhèanamh suas, agus fàsaidh an inneal troimh-chèile. Ach tha comas an t-siostam mòr.

2 Neach-cuideachaidh guth

Siostam as urrainn dhut àithne guth a thoirt seachad gus an rèidio atharrachadh no tionndadh air an inneal adhair. Tha grunn bhuannachdan ann.

An toiseach, tuigidh i cainnt àbhaisteach agus cha tèid a mearachd ma chuireas tu dhà no trì cheistean eadar-dhealaichte oirre ann an aon seantans. San dàrna àite, faodaidh an neach-cuideachaidh an càr a dhearbhadh gun fhios nach bi duilgheadasan ann agus tairgse a chuir a-steach airson stèisean seirbheis.

Tha an siostam cho goireasach is gu bheil eadhon abairt shìmplidh “Tha an t-acras orm” a’ cur an gnìomh rannsachadh airson taighean-bìdh faisg air làimh, a tha gu math goireasach nuair a bhios tu a’ siubhal gu bailtean-mòra air nach eil mi eòlach.

3 Taidhrichean fèin-fhilleadh

Tha mòran de dhraibhearan eòlach mu thràth air an teicneòlas leis an urrainn do shiostaman cuibhle sònraichte cuideam anns na taidhrichean a riaghladh, is e sin, an toirt a-steach. Faodaidh seo buannachdan mòra a thoirt do gach cuid sàbhailteachd agus eaconamaidh connaidh.

Ach is e an ath cheum Conti Adapt, teicneòlas anns am faod an taidheir agus an oir eadhon am meud agus an cumadh atharrachadh a rèir nan suidheachaidhean, agus an uairsin airson a’ chiad uair ann an eachdraidh bidh taidhrichean againn a tha a cheart cho math air uachdar tioram is fliuch.

B ’e dìreach bun-bheachd a bh’ ann o chionn bliadhna, ach tha an teicneòlas mu thràth a ’tighinn air adhart agus tha coltas ann gum bi e deiseil airson mòr-chinneasachadh ann an 2022-2023.

4 proiseactaran film an àite solais-cinn

Còmhla ris an neach-dèanamh solais Osram, tha Continental air sensor ginealach ùr a leasachadh le rùn neo-aithnichte gu ruige seo de dìreach 4096 piogsail gach ceann-solais. Tha iad air leth math air carbadan eile a chuir air an rathad gus nach cuir iad iongnadh orra fhad ‘s a chumas iad faicsinneachd taobh a’ charbaid.

Tha raon an t-solais solais suas ri 600 meatair. Agus chan eil an seo ach toiseach - gu math luath faodaidh fuasgladh nan solais-cinn a bhith cho àrd is gun tèid filmichean a shealltainn troimhe.

A bharrachd air an sin, leigidh an leasachadh leat ro-mheasadh ceart den chàr agad a chruthachadh gus faighinn a-mach am bi àite pàircidh gu leòr ann no an tèid an càr tro thrannsa chumhang.

5 Glainneachan fèin-dhorcha

Tha an teicneòlas ùr-ghnàthach seo a ’toirt a-steach film sònraichte le criostalan liùlach agus mìrean peant a tha suidhichte ann an uinneagan càr. Fo bhuaidh sruth bholtachd ìosal, thèid criostalan agus mìrean ath-rèiteachadh agus dorchaich an uinneag.

Tha buannachdan siostam mar seo mòran - barrachd comhfhurtachd gun a bhith ag ìobairt faicsinneachd, a bharrachd air sgaoilidhean agus caitheamh nas ìsle, leis gu bheil càr pàirce le uinneagan dathte a ’teasachadh mòran nas lugha, agus mar sin chan eil feum air obair fad-ùine bhon inneal-adhair. Faodaidh an draibhear dath a dhèanamh air gach glainne leotha fhèin no eadhon pàirtean den ghlainne - a chuireas às do chleachdadh visors windshield.

6 Siostam teasachaidh toinisgeil

Faodaidh cuairteachadh agus riaghladh teas nas fheàrr lùghdachadh mòr a thoirt air caitheamh agus sgaoilidhean eadhon airson carbadan àbhaisteach. Ach airson carbadan dealain a tha an urra ri bataraidh a-mhàin airson teasachadh no fuarachadh, tha seo na fheart cudromach.

Tha an siostam air a dhèanamh suas de phumpaichean lùth-èifeachdach, ioma-mothachairean, cuideachd anns a ’phìob, agus bhalbhaichean smachd sruthadh fuarachaidh (CFCVan).

Aig teòthachd de -10 ceum, a tha àbhaisteach airson geamhraidhean meadhan-domhan-leud, faodar na mìltean de chàr dealain a lùghdachadh 40% (leis gu bheil an treas cuid den dealan sa bhataraidh air a chleachdadh airson teasachadh). Tha an siostam Continental a ’lughdachadh an droch bhuaidh suas ri 15%.

7 Deireadh aquaplaning

Bidh a ’mhòr-chuid de thubaistean uamhasach a’ tachairt nuair a thig càr a-steach do phlug (eadhon fear eu-domhainn) aig astar àrd agus a ’call tarraing air an asphalt. Ach, tha Continental a ’toirt a-steach an siostam aithneachaidh uachdar rathaid ùr aca le camarathan 360-ceum. Tha i comasach chan ann a-mhàin air rabhadh a thoirt mu chnap-starra uisge, ach cuideachd air astar a ’chàir a lughdachadh.

Chaidh an siostam seo a dhearbhadh ann an Alfa Romeo Giulia agus tha e ag obair gu dearbh. Nuair a chaidh an dìon a chuir dheth, sgèith an càr far an rathaid aig astar 70 km / h. Nuair a chaidh a ghnìomhachadh, chaidh an siostam a-steach beagan mheatairean ron àite cunnartach, agus thionndaidh an càr gu sàmhach.

8 Dràibhear dealain saimeant

Anns an teicneòlas ùr-nodha ùr-nodha seo, tha an motair dealain, an tar-chuir agus an aonad dealanach air an cruinneachadh ann an aon mhodal, le cuideam dìreach 80 cileagram. Chan eil a mheud teann a ’cur casg air bho bhith a’ leasachadh cumhachd suas ri 150 kilowatts.

Chaidh an aonad a dhearbhadh air prototype le SONO Motors, inneal tòiseachaidh carbaid dealain stèidhichte ann am Munich, ach gu dearbh dh’ fhaodadh an siostam a bhith air a thogail a-steach do ghrunn mhodalan eile. Lùghdaichidh seo gu mòr chan e a-mhàin cuideam, ach cuideachd prìs charbadan dealain.

9 Dealain dealanach

Nuair a thig e gu carbadan dealain, chan eil daoine a’ smaoineachadh ach air a’ motair dealain agus na bataraidhean. Ach tha an treas cuid, nach eil cho cudromach pàirt - cumhachd eileagtronaigeach, a tha a 'cumail smachd air an eadar-obrachadh eatorra. B ’ann aig an àm seo a bha buannachd aig Tesla airson bhliadhnaichean.

Ach, tha an teicneòlas ùr bho Continental air a mheas airson sruthan suas gu 650 A. Tha an leasachadh seo mu thràth air a uidheamachadh leis an Jaguar iPace. Taing don t-siostam shònraichte, fhuair an càr an tiotal "Càr Eòrpach is Cruinne na Bliadhna".