5 fìor dhroch ghnìomhan leis an urrainn dhut draibheadh gu sàbhailte
Bidh mòran de dhraibhearan a’ ruith sa bhad chun stèisean seirbheis nuair a thachras mearachd. Co-dhiù bidh arm de luchd-seilbh chàraichean gu socair a’ draibheadh carbadan a tha a’ tuiteam às a chèile agus chan eil iad eadhon a’ smaoineachadh air “a shuidheachadh airson a chàradh”. A thaobh seo, chuir sinn romhainn liosta a dhèanamh de na prìomh dhuilgheadasan le siostaman an inneil, anns a bheil e comasach obrachadh sàbhailte, ann am prionnsapal.
Tha an seata de dhroch ghnìomhan neo-èiginneach den inneal caran cumhang agus draghan, sa mhòr-chuid, na siostaman lìonadh is seirbheis dealanach aige.
Tha a’ chiad duilgheadas den leithid a thig gu inntinn co-cheangailte ri obrachadh ceàrr an probe lambda - an sensor susbaint ocsaidean anns na gasaichean fuadain. Bhon e, bidh an aonad smachd einnsean (ECU) an-còmhnaidh a’ faighinn dàta mu cho coileanta ‘s a tha losgadh connaidh agus ag atharrachadh modh in-stealladh connaidh a rèir sin.
Nuair nach eil an sensor ocsaidean ag obair, bidh an ECU ag atharrachadh gu obair a rèir an algairim èiginn. Is dòcha gum mothaich an draibhear lùghdachadh ann an cumhachd an einnsein agus àrdachadh ann an caitheamh connaidh. Ach aig an aon àm, bidh an càr gu math comasach air gluasad gun duilgheadas sam bith leis fhèin. Mura bi an inneal-tionndaidh catalytach ann an cunnart fàilligeadh luathaichte. Ach ma tha e mar-thà "air a bhualadh a-mach", tha an trioblaid seo air a chuir às.
Is e an dàrna siostam, nach eil a chrìochnachadh fhathast na adhbhar airson càr a chuir air fealla-dhà, ABS agus ESP. Bidh iad gu mòr a’ cuideachadh le bhith a’ gluasad gu sàbhailte air uachdar sleamhainn agus aig astar àrd. Ach, dòigh air choireigin tha daoine fhathast a 'dràibheadh air an t-seann Zhiguli "clasaigeach" agus aghaidh-cuibhle "nines" an aon neach-dèanamh.
Agus ann an càraichean mar sin, chan eil eadhon ABS air a sholarachadh san dealbhadh. Tha seo a 'ciallachadh gum faod dràibhear àbhaisteach e fhèin "glagan is fìdeagan" dealain a chuir an àite - le eòlas gu leòr agus mionaideachd dràibhidh.
Is e inneal feumail eile sa chàr, às aonais a tha e comasach draibheadh, am baga-adhair. Ma thachras tubaist, faodaidh a neo-làthaireachd a bhith èiginneach, ach às aonais tubaist, chan eil e gu diofar dè a th’ ann, dè nach eil.
Tha e gu math mì-thlachdmhor don draibhear agus do luchd-siubhail, ach gu tur “gun a bhith a’ toirt buaidh air an astar ”briseadh sìos sa chàr a’ fàilligeadh an t-siostam fionnarachaidh-adhair. Faodaidh tòrr fàiligeadh an sin - bho fhuaradair a tha air teicheadh tro sgàineadh gu compressor jammed. Faodaidh an càr draibheadh gu foirfe eadhon às aonais “condo”, ach tha an sgioba aige fada bho bhith an-còmhnaidh.
Bhon aon sreath - fàilligeadh an t-siostam smachd turas-mara no luchd-cuideachaidh sam bith eile. Mar eisimpleir, mothachaidhean pàirceadh, camarathan sealladh taobh no cùil, geata earbaill dealain (no mullach), msaa. Le leithid de dhuilgheadasan teicnigeach, bidh an càr a’ draibheadh gu math. Chan eil siostaman neo-obrachail ag adhbhrachadh ach beagan mì-ghoireasachd don t-sealbhadair, gun dad a bharrachd.
