Na 5 uirsgeulan as motha mu ghluasadan làimhe. Ged a bha iad uaireigin nam fìrinnean

Tha fàs mòr-chòrdte air tar-chuir fèin-ghluasadach a’ ciallachadh gu bheil luchd-tagraidh nan leabhraichean-làimhe “dìreach ceart” a’ cleachdadh argamaidean a dh’ fhaodar a thionndadh gu sgeulachdan sìthe mar-thà. Seo 5 dhiubh, a dh 'fhaodadh a bhith air am meas mar fhìrinn o chionn dusan bliadhna, ach an-diugh tha iad nas fhaisge air uirsgeulan.

Myth 1. Tha smachd làimhe a 'toirt coileanadh nas fheàrr.

Bha seo fìor san àm a dh'fhalbh nuair a bha tar-chuir fèin-ghluasadach air a stiùireadh le inneal-tionndaidh torque (cruth-atharrachaidh no inneal-tionndaidh torque). Bha buannachd mhòr aig prionnsapal obrachadh a leithid de chliabh le bhith a ’toirt a-steach torque gun bhriseadh bhon einnsean chun bhogsa gèar, a mheudaich cinneasachd. Ach, is e an ana-cothrom as motha an leathad a tha a ’tachairt ann an inneal-tionndaidh mar sin, a tha e fhèin a’ leantainn gu call mòr torque. Agus tha seo a 'lùghdachadh coileanadh. Mar as trice bha an cothromachadh eadar iad mì-fhàbharach - bha na call cho mòr is nach robh an dòigh anns an robh an inneal ag obair a 'toirt dìoladh dhaibh.

Ann an cleachdadh, ge-tà, cha do rinn eadhon innealan nas sine lùghdachadh air coileanadh anns an ìre as lugha., ach dìreach ann an suidheachaidhean sònraichte - nuair a tha an gèar as fheàrr an sàs no nuair a thòisicheas tu air luathachadh bho stad. Airson an draibhear cuibheasach, bha cleachdadh èifeachdach den leabhar-làimhe gu tric cho duilich is gur e an toradh càr a thug “air pàipear” (leugh fo chumhachan nas fheàrr) na h-amannan luathachaidh as miosa, ann an cleachdadh, thionndaidh e a-mach gu bhith na bu luaithe na an draibhear, a ghluais gèaraichean le làimh.

An-diugh, bhiodh e eadhon nas duilghe do dhràibhear, eadhon draibhear sàr-mhath, tar-chuir làimhe a riaghladh ann an dòigh a choileanas co-dhiù na h-aon amannan luathachaidh ri tar-chuir fèin-ghluasadach. Tha seo airson dà adhbhar. An toiseach, chan eil barrachd torque air a challoir ann an innealan nach eil gu math làidir, mar as trice tha na bogsaichean dà-iuchrach, agus aig àm làidir tha cus dhiubh ann, agus mar sin chan eil eadhon call sam bith na nàire an seo.

A rèir feadhainn eile bidh fèin-ghluasadan an latha an-diugh a’ gluasad gèaraichean cho luath ‘s a b’ urrainn do dhràibhear. Fiù ‘s ann an siostaman clutch dùbailte, chan eil amannan gluasad clutch ruigsinneach dha draibhear le tar-chuir làimhe. Agus ged a tha cuid de mhodailean air pàipear le luathachadh nas miosa le gunna, ann an da-rìribh bidh e duilich seo a choileanadh. Air an làimh eile, chan eil mòran chàraichean, gu sònraichte càraichean spòrs smachd tòiseachaidh siostama bheir le tar-chuir fèin-ghluasadach tòiseachadh gu math nas fheàrr na dh’ fhaodadh an draibhear as eòlaiche a choileanadh le tar-chuir làimhe.

Myth 2. Le meacanaig, bidh an càr a 'losgadh nas lugha

Tha seo air a bhith fìor san àm a dh’ fhalbh, agus gu bunaiteach tha e an urra ris na sgrìobh mi gu h-àrd sa chiad pharagraf. Tha cuideachd an fhìrinn gu bheil bidh tar-chuir fèin-ghluasadach a’ cur tòrr cuideam air an einnsean nuair a tha e na stad (com-pàirteachadh seasmhach) agus gu tric bha nas lugha de ghèaraichean aca.

Tha innealan ùr-nodha, eadhon le inneal-tionndaidh torque, saor bho easbhaidhean nam bogsaichean gèar ginealach roimhe, agus a bharrachd air an sin, tha glasan aca a chuireas casg air sleamhnachadh aig àm luathachaidh. Cha mhòr nach eil barrachd ghèaraichean aca an-còmhnaidh, a nì an fheum as fheàrr de obrachadh an einnsein anns an raon den astar as fheàrr aige. Bidh e cuideachd a’ tachairt gu tric Tha an co-mheas gèar mu dheireadh de sgaoileadh fèin-ghluasadach mòran nas àirde na an ìre de sgaoileadh làimhe. Mar nach biodh sin gu leòr, tha gluasadan àbhaisteach aig tar-chuiridhean clutch dùbailte, barrachd ghèaraichean, agus tha amannan gluasaid duilich eadhon a dhearbhadh (bloighean beaga de dhiog). Gus losgadh a choileanadh coltach ri tar-chuir fèin-ghluasadach ann an càr tar-chuir làimhe, feumaidh tu eco-dràibhidh brùideil a chleachdadh agus cumail ris fad na h-ùine. No 's dòcha nach eil ag obair.

Myth 3. Bidh tar-chuiridhean làimhe a' briseadh sìos cho tric agus tha iad nas saoire

A-rithist, faodaidh sinn a ràdh gur ann mar seo a bha seo anns a’ mhòr-chuid de chàraichean, nuair a chosgadh càradh cuibheasach tar-chuir fèin-ghluasadach mìltean de zlotys, agus gum faodadh bogsa gèar làimhe, anns a’ chùis as miosa, fear a chaidh a chleachdadh airson grunn cheudan a chuir na àite. An-diugh tha e ri fhaicinn ann an dà dhòigh.

Первый способ – через призму конструкции. Хотя автоматические коробки передач имеют меньший ресурс, чем раньше (обычно 200-300 км), механические коробки передач, изготовленные из энергосберегающих материалов, также менее долговечны. Они часто длятся короче, и, кроме того, feumar an clutch agus an cuibhle-itealain dà-mhàs a chuir an àite rè obrachadh. Tha cosgais an àite sin ann am mòran mhodailean, gu h-àraidh feadhainn nach eil cho measail, an coimeas ri càradh càr.

Is e an dàrna dòigh tro phriosma an lorg sàbhalaidhean. Uill, mar tar-chuir làimhe, faodar innealan reic a chuir nan àite cuideachd anns a’ chùis as miosa le feadhainn cleachdte, leis gu bheil am mòr-chòrdte aca a’ fàs, agus mar sin tha barrachd phàirtean ann cuideachd. Mar a thèid an ùine air adhart, nochdaidh factaraidhean nas sònraichte agus math a bhios a’ càradh innealan reic, agus mar sin bidh prìsean a’ fàs nas fharpaiseach. Ach, an seo a-rithist, faodaidh aon a bharrachd iomradh a thoirt air a’ cho-chruinneachadh clutch le cuibhle-itealain dà-mheud ann am bogsa gèar làimhe, nach bu chòir feadhainn cleachdte a chuir nan àite. Air sgàth seo, tha cosgais càraidh is cumail suas an inneil agus tar-chuir làimhe coltach.

Myth 4. Chan fheum tar-chuiridhean làimhe cumail suas

Tha e coltach gu bheilear a’ coimhead às dèidh barrachd chàraichean agus is e seo an seòrsa càr a dh’ fheumas tu a bhith comasach air a riaghladh gus nach sgrios thu e. Aig an aon àm tha tar-chuir fèin-ghluasadach ùr-nodha gu tur “earbsach”, gu sònraichte le clàr gàirdeachais dealanach. Mar nach biodh sin gu leòr, chan fheum iad ach atharrachadh ola. Air an làimh eile, tha tar-chuiridhean làimhe, a bharrachd air a bhith a 'cur an àite a' chliathaich agus cuibhle dà-mheud, cuideachd a 'feumachdainn atharrachadh ola, air nach eil mòran dhràibhearan a' cuimhneachadh.

Is e seòrsa sònraichte de sgaoileadh fèin-ghluasadach an tar-chuir dà-chòmhdach, a tha… gu dearbh an rud as daoire a chumail suas. Chan e a-mhàin gu bheil feum air atharrachadh ola, ach cuideachd - dìreach mar inneal meacanaigeach - gu tric bidh feum air cuibhle mòr ùr agus dà bhearradh an àite aon.

Myth 5. Tha tar-chuir làimhe nas seasmhaiche ri luchdan troma

Tha an argamaid seo air a bhith na uirsgeul airson 20 bliadhna, agus eadhon barrachd a thaobh càraichean Ameireaganach. Innsidh mi dhut beagan fhìrinnean mu chàraichean agus tuigidh tu dè a th’ ann an uirsgeul.

• Bidh na SUVan as truime agus na làraidhean togail le einnseanan cumhachdach (gu sònraichte feadhainn Ameireaganach), a tha nan “eich-obrach” air an dealbhadh gus luchd-tarraing trom a tharraing, gu tric le tar-chuir fèin-ghluasadach.
• Chan eil aig SUVan leis na h-einnseanan as cumhachdaiche ach tar-chuir fèin-ghluasadach.
• Tha na càraichean as cumhachdaiche san t-saoghal, air an dèanamh an-diugh agus eadhon bho timcheall air 2010, cha mhòr an-còmhnaidh le tar-chuir fèin-ghluasadach.
• Tha tar-chuir fèin-ghluasadach aig hypercars a chaidh a dhèanamh às deidh 2000.
• Tha a 'mhòr-chuid de chàraichean spòrs an latha an-diugh nas àirde na 500 hp. (gu tric còrr air 400 hp) le tar-chuir fèin-ghluasadach.
• Gus a bhith nas fhaisge air an fhiosrachadh: Fhuair a’ chiad Audi RS 6 tar-chuir fèin-ghluasadach Tiptronic leis nach deach an tar-chuir làimhe a lorg làidir gu leòr. Chaidh an BMW M5 (E60) a thabhann le tar-chuir leth-fèin-ghluasadach, agus an ath ghinealach a-mhàin le tar-chuir fèin-ghluasadach, air sgàth dìth tar-chuir làimhe seasmhach gu leòr.