4 mearachdan le giùlan bathar air mullach càr a dh'fhaodadh leantainn gu fìor mhilleadh

Tha seusan an t-samhraidh dìreach timcheall air an oisean, agus tha sin a 'ciallachadh gum bi mòran de luchd-motair a' giùlan luchdan air mullaichean nan carbadan aca. Tha e mar dhleastanas air gach draibhear cumail ri riaghailtean còmhdhail agus e fhèin agus luchd-cleachdaidh rathaid eile a dhìon bho shuidheachaidhean force majeure.

Chan eilear a’ toirt aire don chuideam as àirde a tha ceadaichte

Tha sàbhailteachd còmhdhail stèidhichte chan ann a-mhàin air gèilleadh ri riaghailtean trafaic, ach air aire a thoirt do fheartan teicnigeach a’ charbaid. Nuair a bhios tu a 'cur bagannan neo-àbhaisteach air a' mhullach, is fhiach beachdachadh air comas giùlain nan rèilichean mullaich a tha air an stàladh air a 'chàr:

• airson càraichean dachaigheil, is e am figear seo 40-70 kg;
• airson càraichean cèin a chaidh a dhèanamh nas fhaide na 10 bliadhna air ais - bho 40 gu 50 kg.

Nuair a thathar a 'cunntadh, is fhiach beachdachadh chan ann a-mhàin air meud a' chargu, ach cuideachd air cuideam an stoc fhèin (gu h-àraid air a dhèanamh aig an taigh) no an rèile.

Is e paramadair cudromach eile comas giùlain a’ charbaid gu h-iomlan. Faodar an comharra seo a shònrachadh anns an PTS, anns a 'cholbh "Cuideam ceadaichte as àirde". Tha e a 'toirt a-steach chan e a-mhàin cuideam a' chargu, ach cuideachd an luchd-siubhail, an dràibhear.

Ma thèid thairis air na h-inbhean ceadaichte airson cuideam agus comas giùlain, tha na buaidhean àicheil a leanas comasach:

• call barantas bhon neach-dèanamh air an stoc. Ma chaidh an eileamaid seo a chuir a-steach a bharrachd agus nach deach a thoirt a-steach don charbad;
• deformation mullach a 'charbaid;
• briseadh gu h-obann de phàirtean agus eileamaidean eile co-cheangailte ri cus luchdan;
• lùghdachadh ann an sàbhailteachd mar thoradh air call smachd carbaid (le cuairteachadh cuideam neo-iomchaidh air a’ mhullach).

Gun lughdachadh luaths

Tha làthaireachd bathar air a’ mhullach na adhbhar math airson a bhith gu sònraichte faiceallach mun chrìoch astair. Chan eil stiùireadh soilleir anns an SDA a thaobh astar gluasad càr luchd-siubhail, ach tha molaidhean practaigeach mar a leanas:

• nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​ann an loidhne dhìreach, air rathad le còmhdach àrd-inbhe - gun a bhith nas fhaide na 80 km / h;
• nuair a thèid thu a-steach tionndadh - gun a bhith nas àirde na 20 km / h.

Nuair a bhios tu a 'dràibheadh ​​​​càr luchd-siubhail, is fhiach beachdachadh chan ann a-mhàin air astar, ach cuideachd tarraing agus gaoth. Mar as motha an luchd air a’ mhullach, ’s ann as duilghe a bhios e don charbad seasamh an aghaidh na gaoithe. Bidh an àrdachadh mòr cuideachd a 'toirt buaidh air an astar stad. Bidh e a 'leudachadh, agus tha sin a' ciallachadh gum bu chòir don dràibhear aire a thoirt don fhìrinn seo agus dèiligeadh ris a 'chnap-starra beagan nas tràithe na an àbhaist. Faodaidh tòiseachadh gu h-obann bho stad stad na fasteners a bhriseadh agus tuitidh susbaint iomlan an stoc air a ’charbad a’ gluasad air a chùlaibh.

Chan eilear a’ toirt aire do dhlùthsachd

Tha an càr na dhealbhadh coileanta agus tha innleadairean air obrachadh a-mach an luchd as àirde, stèidhichte air cuairteachadh cothromach de chuideam air gach eileamaid. Tha e comasach an cothromachadh seo a bhriseadh le gnìomh sìmplidh agus neo-fhollaiseach, aig a 'chiad sealladh.

Tha e gu leòr an dà dhoras fhosgladh aig an aon àm air aon taobh den roinn luchd-siubhail (aghaidh no cùl, deas no clì). Anns a 'chùis seo, àrdaichidh an luchd a chuirear air a' mhullach an luchd air na racaichean agus frèam a 'chàir. Le cus mòr den àbhaist no cus luchdan cunbhalach, tha na racaichean air an deformachadh agus cha bhith na dorsan a’ fosgladh / a’ dùnadh gu saor tuilleadh.

Chan eil strapan air an teannachadh gu tur

Is e socrachadh earbsach am prìomh phuing sàbhailteachd. Faodaidh luchdan a thuit no a thuit air an stoc milleadh a dhèanamh air carbadan faisg air làimh no droch bhuaidh a thoirt air làimhseachadh charbadan. Ach chan eil e gu leòr dìreach a bhith a 'tarraing nan ròpannan no na càbaill gu teann, feumar na bagannan a chuir gus nach bi e a' bualadh no a 'dèanamh fuaimean eile nuair a bhios e a' dràibheadh ​​​​air rathaidean garbh no bhon t-sruth adhair. Tha fuaim monotonous fada a 'cur casg air an dràibhear bho bhith a' cuimseachadh air an t-suidheachadh trafaig, a 'leantainn gu ceann goirt agus sgìths.

Molaidhean eile airson bagannan a chuir air mullach càr:

• air turas fada, thoir sùil air earbsachd an luchd-ceangail gach 2-3 uair;
• nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air rathaidean garbh, lughdaich an ùine de sgrùdaidhean gu 1 uair;
• nuair a ruigeas tu an ceann-uidhe, dèan cinnteach gu bheil ionracas an stoc fhèin;
• feumaidh a h-uile eileamaid fosglaidh no tarraing air ais den chargu (dorsan, bogsaichean) a bhith air an suidheachadh a bharrachd, no air an giùlan air leth;
• Gus fuaim a lughdachadh, faodar am frèam stoc teann a phasgadh le rubair foam tana no aodach tiugh ann an grunn shreathan. Tha e cudromach an leithid de insulation fuaim a shuidheachadh gu teann gus nach tuit bagannan.