25 bliadhna de ghnìomhachd itealain ro-innleachdail
Bidh F-16AM Feachd an Adhair Rìoghail na h-Òlaind a’ cumail suas ris an itealan ath-chonnadh KDC-10, fhad ‘s a tha an F-16BM le dà sheata a’ lìbhrigeadh connadh a bharrachd air an itealan.
Mar thoradh air an t-suidheachadh ùr poilitigeach agus armachd san Roinn Eòrpa, a dh’ èirich nuair a chaidh roinn bipolar an t-saoghail à bith, chaidh buidhnean armachd Duitseach a chuir air falbh eadhon gu sgìrean fìor iomallach den t-saoghal. Tha an fheum air raon gu leòr de itealain còmhdhail air a thighinn gu bhith riatanach.
Cho-dhùin Meòrachan Dìon Duitseach 1991 ath-eagrachadh a dhèanamh air itealan còmhdhail Feachd an Adhair Rìoghail na h-Òlaind, an itealan còmhdhail aotrom Fokker F-27 a tharraing air ais, ceannach plèana còmhdhail meadhanach Lockheed C-130H-30 Hercules agus an itealan còmhdhail aotrom Fokker 60 agus Fokker 50, mar a bharrachd air itealan còmhdhail is ath-chonnadh ioma-adhbhar McDonnell Douglas KDC-10 MRTT (Còmhdhail Tancair Ioma-dhreuchd). Tha an dà KDC-10n a chaidh a shònrachadh do Sgudal Àir. 334 air a bhith gan cleachdadh le Feachd an Adhair na h-Òlaind bho 1995 agus tha dùil gun tèid an itealan ath-chonnadh ioma-adhbhar Airbus A330 MRTT a chur nan àite.
Tha eachdraidh an aonaid seo a’ dol air ais chun Dàrna Cogadh. Aig toiseach 1944, dh'fhàs e soilleir gun robh an ionnsaigh nan Caidreach air mòr-thìr na h-Eòrpa gu bhith a' gabhail àite, a tha a' ciallachadh gum biodh an Òlaind cuideachd air a saoradh. Bha riaghaltas na h-Òlaind ann an Lunnainn an dùil iarrtas làidir airson siubhal adhair. Mar thoradh air co-chomhairlean eadar riaghaltasan Bhreatainn is na h-Òlaind chaidh Seirbheis Còmhdhail Adhair a chruthachadh air 27 Ògmhios 1944. Le ceithir itealan dà-einnsean de Havilland Dominie aig Port-adhair Hendon faisg air Lunnainn, chaidh iuchair Duitseach a chruthachadh aig Metropolitan Communication. sguadron, 7 Iuchar 1944 ceann-latha cruthachaidh oifigeil Sguadran 334 nas fhaide air adhart. Às deidh an Dàrna Cogadh, chaidh an sguadron a ghluasad gu Stèisean Adhair Cabhlach Valkenburg san Òlaind. Dh'fhuirich e an dèidh sin ann an Ypenburg agus an uair sin Sosterberg mus do ràinig e Eindhoven mu dheireadh sa Chèitean 1992.
Às deidh do Mhinistrealachd Dìon na h-Òlaind co-dhùnadh dà itealan còmhdhail C-130H-30 a bharrachd a cheannach (dà itealan C-130H air an frithealadh ann an sguadron 1994 bho 334), chaidh uidheamachd ùr a sgaradh aig an aon àm. Air 23 Dàmhair 2007, chaidh an dàrna, 336mh sguadron, a sgaoileadh, agus chaidh na ceithir itealain C-130 a shònrachadh dha.
'S e ceannard an 334mh Squadron a th' ann an-dràsta, Fo-cheannard Còirneal Pòl. Tha Chris "Crix" ag ràdh: Còmhla ri G.1159 Gulfstream agus dà Dorniers airson an 228 Coast Guard, tha dà thanca adhair KDC-10 aig an sguadran cuideachd. Tha tursan-adhair air an ruith leis an aonad againn a’ toirt a-steach miseanan ath-chonnadh adhair, còmhdhail adhair ro-innleachdail, falmhachadh meidigeach, tursan-adhair daonnachd, agus còmhdhail rìoghalachd agus daoine cudromach eile. Gu dearbh, thathas a’ cleachdadh Dorniers airson tursan-adhair air oirthir na h-Òlaind gus truailleadh ar n-uisgeachan a lorg agus gus sùil a chumail air iasgach agus trafaic mara.
Tha suas ri 228 dhiubh stèidhichte ann an Cala Eadar-nàiseanta Schiphol, far costa na h-Òlaind, leis a’ chòrr stèidhichte ann an Eindhoven. Tha an Ceannard Squadron a’ leantainn: Leis cho farsaing ‘s a tha ar gnìomhan agus ar comasan, tha facail-suaicheantais 334 Squadron gu math freagarrach: Semper et ubique (lat. an-còmhnaidh agus anns a h-uile àite). Agus tha e air a bhith mar sin airson 75 bliadhna.
Prògram CDC-10
Às deidh soidhnigeadh Meòrachan Dìon Duitseach 1991 agus leis gu robh na Stàitean Aonaichte, mar chom-pàirtiche ann an Caidreachas a ’Chuain Siar a Tuath (NATO), mu thràth a’ cleachdadh plèana tancair KC-135 Stratotanker agus KC-10 Extender, bha e loidsigeach airson an An Òlaind airson an aon sheòrsa a thaghadh. uidheam.
Tha an Còirneal Frick van der Vaart, aon de na pìleatan KDC-10 tùsail aig Feachd an Adhair Rìoghail na h-Òlaind, a’ mìneachadh carson nach deach gin de na h-itealain sin a thaghadh: bha an KC-135 air a bhith ann an seirbheis bho na 135n agus bhathas den bheachd gu robh e air a dhol à bith aig an àm. Tha Feachd Adhair Rìoghail na h-Òlaind (RNLAF) air tancair iomchaidh a thaghadh. A bharrachd air an sin, cha robh an KC-10 comasach air tursan-adhair thar a’ Chuain Shiar gun stad, a bha mar aon de riatanasan an RNLAF. An uair sin, cha deach an KC-XNUMX Ameireaganach a thaghadh, leis gun deach stad a chuir air cinneasachadh den t-seòrsa seo aig deireadh na XNUMXn, agus a bharrachd air an sin, cha do choinnich an caochladh seo ri riatanasan sònraichte na h-Òlaind co-cheangailte ri còmhdhail ioma-adhbhar agus itealain ath-chonnadh. Air an làimh eile, cha robh airgead gu leòr aig an Òlaind gus itealan tancair adhair-gu-adhair ùr a cheannach.
Bha grunn ìrean ann am prògram KDC-10. Is e ceannach a th’ anns a’ chiad fhear. Tha Ministreachd an Dìon na h-Òlaind air dà itealan ceangail DC-10-30 (CF) cleachdte a cheannach bho Martin Air. Aig an ath ìre, dh'fheumadh an itealan a bhith air atharrachadh a rèir feumalachdan an dreach armailteach de ath-chonnadh adhair agus còmhdhail adhair, i.e. B' e an cuibhreann stoc as lugha de MRTT. Agus, mu dheireadh, b 'e an treas ìre a bhith a' ceannach pasgan logistics iomchaidh bho neach-dèanamh an itealain - stoc de phàirtean a bharrachd (airson a 'chiad dà bhliadhna), an uidheamachd riatanach airson cumail suas agus breithneachadh, agus pasgan trèanaidh.
Tha an Còirneal Van der Vaart ag ràdh: Ro dheireadh an Ògmhios 1992, chaidh aonta reic is ceannach – tro mhàl – a shoidhnigeadh le Martin Air. Chaidh an cùmhnant a sgrìobhadh ann an dòigh a leigeadh leis a’ ghiùlan Duitseach am plèana a chleachdadh gus an deach an tionndadh. Dh'aontaich an dà phàrtaidh cuideachd nan deidheadh aon de na DC-10an taghte a chall fhad 'sa bha e ga chleachdadh, gun toireadh an loidhne seachad an DC-10 eile. Is e seo dìreach a thachair - bhuail aon de na itealan DC-10-30 RNLAF, PH-MBN, aig Port-adhair Eadar-nàiseanta Faro ann am Portagal air 21 Dùbhlachd 1992.
Às deidh don luchd-togail connaidh air itealan conaltradh ris an itealan tancair, bidh Seàirdeant an Luchd-obrach Iain gan stiùireadh chun làimh dheis agus beagan fon tancair. Tha an KDC-10 comasach air connadh a ghluasad aig ìre 1750 liotairean sa mhionaid gu tancaichean a’ ghlacadair.
Ùrachadh agus trèanadh
Às deidh an cùmhnant mu dheireadh airson ùrachadh an itealain a shoidhnigeadh san Ògmhios 1994, thòisich an obair sa bhad. Tha an Còirneal a’ cuimhneachadh: Chaidh an DC-10 atharrachadh le Roinn Stuthan an RNLAF. B’ e am pàirt as cudromaiche a bhith a’ stàladh àrdachadh teann fo smachd airson ath-chonnadh adhair, stàladh connadh, siostaman dealain is uisgeachaidh agus an ionad smachd ath-chonnadh èadhair iomallach (RARO). A bharrachd air an sin, chaidh siostaman seòlaidh is conaltraidh ùrachadh. Chuir McDonnell Douglas a-mach na h-ùrachaidhean gu bùthan càraidh KLM. Chaidh iad sin an uair sin a thoirt seachad do phlèanaichean RNLAF atharraichte san t-Sultain agus san Dùbhlachd 1995 nuair a chaidh an cur ann an seirbheis le Squadron Àireamh 334 aig Eindhoven.
