24 ur s Tomosom TT 50 aig Racelandu

Aig amannan bidh mi ag innse dhomh fhìn mar a bhios sinn beò, mura cuimhneachain, agus tha mi ag aideachadh gur e seo as coireach gu bheil mi an-còmhnaidh airson rudeigin meallta tachairt. Chan urrainn dhomh smaoineachadh air beatha gun duilgheadasan, an uairsin is fheàrr leam tasgadh a dhèanamh ann am jar de cucumbers agus a chuir air an sgeilp sa pantry.

Agus b’ ann anns an spiorad seo a rugadh am beachd rudeigin seòlta a dhèanamh leis an Tomos Racing TT 50 ùr. Nuair a chunnaic mi na ciad dealbhan – a bha aig an àm fhathast nan “prìomh dhìomhair” – dh’fhàs e soilleir dhomh gun robh an chaidh moped a dhèanamh gus seasamh air a ghlùinean. Agus air ceann eile a’ chomharra fòn bha aon neach a bha “air a dhubhadh às” a bha coltach ri ùidh anns a’ bheachd.

Tha Dino, stiùiriche teignigeach a ’chompanaidh baidhsagal Tomos, na dhuine aig a bheil gasoline a’ sruthadh tro na veins aige, agus mar sin chuir sinn romhainn a dhol an gnìomh “chun na h-ìre as àirde”, gun sgandalan agus co-rèiteachadh. Chuir sinn an Tomosa Racing TT tron ​​​​deuchainn as cruaidhe a-riamh - 24 uair de chlò-bhualadh “làn” ann an Raceland.

Dheasaich Tomos e gus ruighinn aig astar as àirde timcheall air 60 km / h, a tha a ’ciallachadh gun d’ fhuair iad cuidhteas den bhacadh a leigeas le astar as àirde de 45 km / h agus dh ’atharraich iad an co-mheas slabhraidh gus a bhith a’ maidseadh slighe Raceland goirid agus lùbach. ... Chaidh a ghiorrachadh beagan leis an dà chas, na casan-coise, gus nach biodh e na chnap-starra cus air an leathad, agus sin e!

Thug Kranjska Sava aire do dhà ìre trim de na taidhrichean scooter as fheàrr aige, a bha aig a ’cheann thall air leth math air an dà chuid rathaidean tioram agus fliuch.

Coltach ri fìor rèis 24 uair a thìde (ged nach robh sinn a ’faicinn an deuchainn seo mar rèis), cha robh e às aonais beagan eadar-theachd bho na meacanaig. Thug e nas fhaide dhuinn an siolandair a chuir an àite mar thoradh air briseadh an sgriubha pìob fhuarachaidh, a thàinig bhon bhuille chun a ’phìob fhuarachaidh aig àm tuiteam, agus crith nas àirde mar thoradh air obrachadh leantainneach an einnsean aig rpm nas àirde na le àbhaisteach. einnsean. Na bu thràithe chuir sinn an àite an t-sàbh airson an aon adhbhar (tuiteam).

Nas fhaide air adhart thachair sinn ri uisge san t-suain, a bha mar thoradh air a bhith a ’draibheadh ​​gu cunbhalach“ làn ”tro na maragan air an àrd-rathad. Cho-dhùin sinn cuideachd na cùisean ris nach robh dùil agus an uairsin air adhart gu “làn-ùine” airson 17 uairean às aonais aon chùis theicnigeach. Cha deach an einnsean a mhilleadh, ged a bha e fo uisge.

Mu dheireadh, ron uair mu dheireadh air an t-slighe, thug sinn air falbh an siolandair agus rinn sinn sgrùdadh air staid an loine. Thionndaidh e a-mach nach do dh ’fhàg an putadh seasmhach buaidh sam bith air dà phrìomh nod, agus sheall sgrùdadh air an t-slat ceangail gu robh a h-uile dad na àite. Mheudaich sinn an uairsin an gluasad siolandair beagan, a leig le barrachd suathaidh connaidh, a chuir ri astar àrd beagan nas àirde san uair mu dheireadh den turas.

Ann an 24 uairean is urrainn dhuinn a sgrìobhadh sìos agus a chuir air ais leis gu bheil an Tomos Racingt TT na fhìor inneal cur-seachad a tha a’ dol an aghaidh eadhon na suidheachaidhean as miosa. Mu dheireadh ach chan e as ìsle, nuair a rinn sinn sgrùdadh air inbhe nan cilemeatairean a chaidh a chòmhdach, lorg sinn gun ruigeadh sinn an Ròimh san ùine sin. Chan eil sin dona idir airson moped 50cc. Cm.

Tha am prototype air dearbhadh gu bheil e air leth math agus nach do dh ’fhuiling e, ach airson beagan sgrìoban. Sàr neach-siubhail airson an t-sreath, agus tha dùil gun ruig e seòmraichean taisbeanaidh ann am mìos.

Dè thachair

12:00 - Tòisich an deuchainn 24-uair ann an aimsir grianach agus tioram.

12:40 - Sleamhnachadh agus a 'chiad tuiteam. Buaidh: sgrìoban beaga air a’ chuibhle stiùiridh agus neach-siubhail.

13:05 - A’ chiad ghluasad de dhraibhearan.

13:55 - Stad anns na slocan air sgàth fàilligeadh fuasglaidh (mar thoradh air tuiteam), a 'leantainn aig 14:15.

15:00 - Bidh Miran Stanovnik a’ tighinn còmhla rinn, às deidh 20 mionaid de dhràibheadh ​​​​bidh e a’ tòiseachadh a ’sileadh.

16:15 - Bidh e gu litireil a’ sileadh às na speuran, bidh uisge a’ dol a-steach do thaigheadas sìoltachain adhair, a’ stad agus tha feum air atharrachaidhean.

17:50 - Bidh ar Matej Memedovic a’ dol a-steach don t-seusan fliuch agus a’ toirt buaidh air na h-amannan fliuch luath aige, a’ draibheadh ​​42 lap gu h-iomlan.

19:00 - Boris Stanich, ceannard leasachaidh air baidhsagalan Tomos agus ùghdar a’ bheachd a bhith a’ cruthachadh am moped seo, a’ fàgail airson na slighe. Tha e math fhaicinn gu bheil na prìomh eòlaichean aig Tomos comasach air cearcallan luath a dhràibheadh ​​​​agus gun a bhith fo eagal taiseachd.

20:10 - Bidh an suidheachadh a’ fàs nas miosa, agus an uairsin tuiteam eile, gu fortanach gun leòn air an draibhear agus moped.

21:05 - Mean air mhean dorchadas, a bheir duilgheadasan a bharrachd. Tomos: Chuir Peter Jenko, Erik Brkic agus Tomaž Mejak an laps air adhart ann an Raceland fliuch agus dhearbh iad gu robh iad bhon deuchainn cheart.

23:15 - Matei Memedovich a tha os cionn gluasad na h-oidhche - an turas seo bidh a’ chuibhle aghaidh a’ tuiteam a’ lorg chrìochan, is e còta-uisge agus miotagan an aon mhilleadh. Bidh e a 'leantainn chun an ath ghluasad, a dh' aindeoin an tuiteam, bidh e a 'cumail ùine lap luath agus seasmhach.

23:15 - Coimeas a thaobh dràibheadh ​​​​air rathad fliuch, nuair a tha e fhathast aotrom agus dorcha air an oidhche agus droch fhaicsinneachd: ann an uair a thìde agus 15 mionaidean, bidh Peter Kavcic a 'draibheadh ​​​​dà uchd nas lugha.

1:25m - Bidh luchd-reic chàraichean a’ dol dhan leabaidh airson trì uairean a thìde (lux) agus sgioba Tomos ag atharrachadh aig a’ chuibhle.

4: 20 - Gluasad a thòisich anns an dorchadas agus a thàinig gu crìch aig briseadh an latha: tha an t-uisge ann fhathast bho na speuran, ach mar a tha sgìths a’ toirt buaidh air draibheadh ​​​​air a nochdadh leis gu bheil an aon dhràibhear ann an aon uair a’ draibheadh ​​​​dà shlat nas lugha, a dh’ aindeoin faicsinneachd nas fheàrr.

5: 30 - Tha an latha ris an robh dùil o chionn fhada cuideachd a ’gealltainn nas lugha agus nas lugha de dh’ uisge agus sgòthan. Air cùlaibh trì easan beaga eile, ach às aonais builean airson moped agus draibhearan.

7:50 - Airson toileachas a h-uile duine, thòisich an t-slighe a 'tiormachadh a-mach, agus chuidich a' ghaoth a thòisich a 'sèideadh gu mòr.

9:00 - Thòisich Boštjan Skubich, rèisear MotoGP agus neach-aithris, air a ghluasad, tha an t-slighe fhathast fliuch, bha maragan ann an àiteachan.

9:30 - Bidh an t-slighe a’ tiormachadh agus an scuba a’ sleamhnachadh bho uchd gu uchd ann an diog. Goirid ro dheich uairean, rinn e a 'chùis air ùine Kavchich bhon chiad "lap" (1: 11,24), clàr ùr le Tomos - 1: 10,38.

10:10 - Bidh sinn a 'dèanamh stad beagan nas fhaide airson dealbh buidheann le Skubich, a tha air ùine ùr a shuidheachadh nas luaithe, agus airson cuid de chàradh einnsean. Le bhith a 'ruith ròin fon siolandair tro na puirt inntrigidh, bidh barrachd gasoline a' sruthadh a-steach don t-seòmar teasachaidh, a tha ag àrdachadh an astar as àirde le XNUMX-XNUMX msu, ach a 'lùghdachadh torque beagan anns an raon ath-chuairteachaidh as ìsle.

11:45 - An atharrachadh mu dheireadh, tha e doirbh a chreidsinn gu bheil cha mhòr 24 uairean air a dhol seachad bhon toiseach.

12:05 - Tha e seachad! Tha am faireachdainn aig ìre àrd, chaidh againn air rudeigin a dhèanamh airson na sgeòil, bha tòrr spòrs againn, chòrd an turas ris agus uaireannan mallachdaich sinn fon chlogaid carson a bha feum againn air fear (gu h-àraidh air sgàth an uisge), agus os cionn a h-uile càil, bha sinn beò troimhe trioblaid neo-chinnteach.

EYE GU EYE

Primoж манrman

“Dè tha sinn a’ dol a dhèanamh leis a ’phròtacal Tomos ùr seo, tha sinn a’ coimhead airson beachd ‘a chaidh a dhiùltadh’, ”thuirt Peadar rium an latha sin. Tha, dha-rìribh, leig dhuinn rudeigin a chuir air dòigh, dèan e agus tog e. Ceart gu leòr, dèanamaid deuchainn mìos rèis 24-uair aig an Le Mans uirsgeulach. Ceart gu leòr, chan e dìreach Le Mans a th’ ann, ach is e Raceland à Krsko a th’ ann, agus tha sgioba an fhactaraidh ann cuideachd, is e sin Tomos.

Bidh na balaich à Primorye, a 'gabhail a-steach an luchd-stiùiridh, beò airson a' chompanaidh agus sa bhad airson an adhbhar. Thig air adhart, buzzer prototype sa bhan air Krško! Airson a 'chiad uair tha mi ga fhaicinn an sin - sràid, le cuibhlichean beaga agus càr de 50 meatairean ciùbach. Dubh is orains. Um, nach bi na nàbaidhean biker gu tuath sgìth? “Càite, mona, mas e do thoil e, is iad sin na dathan traidiseanta aig Tomos!” Tha seo ceart cuideachd.

Is e Peadar a 'chiad fhear a thèid a losgadh, a tha a' teàrnadh nas ìsle agus nas ìsle le inclines agus a dh'aithghearr (airson an dealbhadair) a 'dèanamh grunn ghlùinean glùin, aig aon àm eadhon ro thoilichte. Sgrìobh Mare agus Luka an sgeulachd an sin - aon air dealbh, am fear eile air a luchdachadh suas chun lìonra. Bidh eòlaichean Tomos a’ toirt cunntas air na staitistig aca, an aimsir, suidheachadh na slighe, lapan agus “càradh”. Chan eil uimhir dhiubh ann, is e dìreach an inneal-losgaidh a bhios ag adhbhrachadh dhuilgheadasan anns a ’chiad uairean.

Bidh e a ’faighinn aodach, agus bidh mi a’ sabaid air an t-slighe ann an aimsir thioram. Bidh mi a ’coiseachd ann an cearcallan, a’ geurachadh oirean mo bhrògan motair-baidhsagal ann an oidhirpean teann. Tha mi airson fuireach slàn, mar sin chan eil mi a ’dèanamh cus. Tha mi caran mì-chofhurtail a ’caitheamh deise moped agus rèisidh air moped, ach nuair a ruigeas mi ruitheam, bidh mi a’ dìochuimhneachadh a h-uile càil, an àrainneachd nam measg. Bidh mi a ’cuimseachadh a-mhàin air an asphalt air beulaibh orm agus na lùban dearga is geal timcheall air na lùban.

Bidh an moped a’ cromadh gu sgiobalta, chan eil duilgheadas sam bith agam, dìreach chan eil na breicichean a’ tuigsinn. Bidh mi a 'fuasgladh an t-suidheachaidh: aig an t-slighe a-steach don tionndadh, bidh mi fhathast a' bruthadh a 'ghas agus aig an aon àm a' briseadh air a 'bhreic (cùl), oir tha mi a' faicinn gu bheil am pàirt aghaidh ro aotrom airson "tumadh" reusanta a-steach don tionndadh. Agus tha taidhrichean Sava a 'cumail suas. Ach aig an loidhne crìochnachaidh, tha mi a’ smaoineachadh gum faodadh e a bhith na chur-seachad math agus na àite airson draibheadh ​​air an rathad. Agus is dòcha gun toir e 24 uair eile. Mhair am “baidhsagal-motair”, bha beagan nas lugha de sheanair ann - às deidh uair gu leth de dh ’obair, bha mi a’ faireachdainn mo ghàirdeanan agus mo chasan, mar ann an superbike.

Boštyan Skubich

Tha gaol agam air an TT bheag oir bha e spòrsail oir bha aon einnsean 50cc agam. Bidh mi eadhon a ’sguabadh beagan tro uair a thìde air falbh. Feumaidh mi iomradh a thoirt air an t-suidheachadh cornice math, am fuaim einnsean dà-bhuille a chuireas nam chuimhne na bliadhnaichean nuair a rinn sinn ath-dhealbhadh air frčotes Tomos aig an taigh, agus air baidhsagal. Chuir thu còig dhiubh sin air an t-slighe agus tha deagh rèis agad le do charaidean!

Sìobhalta

Is fìor thoil leam seo le Tomos airson grunn adhbharan. Is e a ’chiad fhear gun teagamh gu bheil mi a’ faicinn gu bheil na Tomos fhathast beò, às deidh a h-uile càil, chan e dìreach pàirt cho cudromach de ar n-eachdraidh nach urrainn dhomh smaoineachadh nach biodh iad ann.

Tha mi a’ cur luach mòr air agus is toil leam gu bheil na balaich air am bìdeadh, gu bheil miann aca gnìomhan math a dhèanamh agus, nas cudromaiche, tha lèirsinn aca. Is e an treas fear am moped fhèin. Tha an Racing TT na thoradh fìor mhath dhòmhsa agus air a dheagh dhealbhadh. Mura robh e a’ còrdadh rium a bhith ga rothaireachd, chan eil teagamh nach bithinn “pàircidh” às deidh a’ chiad tuiteam uisge, agus mar sin dh’ fheuch mi eadhon mar a bha e a’ rothaireachd air a’ chuibhle aghaidh agus chòrd e rium gu mòr a dh’ aindeoin an uisge.

Teacs: Petr Kavčič, dealbh: Saša Kapetanovič, Peter Kavčič, Marko Tončič, Luka Kompare