20 fìrinn iongantach air cùl ainm Toyota

Tha an dà chuid luchd-leantainn agus luchd-dùbhlain aig Toyota. Ach chan urrainn eadhon an fheadhainn mu dheireadh a dhol às àicheadh ​​gur e a ’chompanaidh Iapanach aon de na luchd-saothrachaidh chàraichean as cudromaiche ann an eachdraidh. Seo 20 fìrinn inntinneach a tha a ’mìneachadh mar a fhuair a’ bhùth-obrach teaghlaich, a bha uair beag, smachd air feadh an t-saoghail.

1 Anns an toiseach bha clò

Eu-coltach ri mòran chompanaidhean chàraichean eile, cha do thòisich Toyota le càraichean, baidhsagalan, no carbadan eile. Stèidhich a ’chompanaidh, Sakichi Toyoda, e ann an 1890 mar bhùth-obrach airson beairtean.

Cha robh a ’chiad deicheadan idir idir, agus ann an 1927 chruthaich a’ chompanaidh a ’bheairt fèin-ghluasadach, agus chaidh a’ pheutant a reic ris an RA.

2 Chan eil fìor Toyota

Chan e Toyota an teaghlach a stèidhich a’ chompanaidh, ach Toyota. Chaidh an t-ainm atharrachadh chan ann a-mhàin air sgàth deagh fhuaim, ach bho chreideamh traidiseanta. Ann an clàr Iapanach “katakana”, tha an dreach seo den ainm air a sgrìobhadh le ochd stròcan, agus tha an àireamh 8 ann an cultar an Ear a’ toirt deagh fhortan agus beairteas.

3 Nì ìmpireachd ath-riochdachadh air gnìomhachas an teaghlaich

Ann an 1930, a stèidhich a 'chompanaidh, Sakichi Toyoda, bhàsaich e. Cho-dhùin a mhac Kiichiro gnìomhachas càraichean a stèidheachadh, gu sònraichte gus coinneachadh ri feumalachdan arm Iapanach ann an cogaidhean ceannsachaidh ann an Sìona agus pàirtean eile de Àisia. Is e a ’chiad mhodail tomadach an làraidh Toyota G1, air a chleachdadh sa mhòr-chuid airson adhbharan armachd.

4 B ’e leth-bhreac a’ chiad chàr

Coltach ri mòran de luchd-saothrachaidh Àisianach, thòisich Toyota air beachdan fhaighinn air iasad bho thall thairis. Bha a ’chiad chàr aice, an Toyota AA, gu dearbh na fhìor aithris air Sruth-adhair DeSoto Ameireagaidh.

Sruth-adhair DeSoto 1935

Toyota AA

Cheannaich Kiichiro an càr agus thug e dhachaigh e airson a thoirt às a chèile agus a sgrùdadh gu faiceallach. Dh’ fhàg AA bùth a’ cho-chruinneachaidh ann an sreath glè bheag - dìreach 1404 aonad. O chionn ghoirid, chaidh fear dhiubh, 1936, a lorg ann an sabhal Ruiseanach (san dealbh).

5 shàbhail Cogadh Korea i bho bhriseadh

Às deidh an Dàrna Cogadh, lorg Toyota e fhèin ann an suidheachadh gu math duilich, agus cha do dh ’atharraich eadhon a’ chiad Landcruiser, a chaidh a thoirt a-steach ann an 1951, an suidheachadh. Ach, nuair a thòisich Cogadh Korea, thàinig òrdugh armailteach mòr bho riaghaltas Ameireagaidh. Tha cinneasachadh truck air fàs bho 300 gach bliadhna gu còrr air 5000.

6 A ’cruthachadh 365 obair anns na Stàitean Aonaichte.

Mar thoradh air deagh dhàimh obrach le arm Ameireagaidh thòisich Kiichiro Toyoda a ’cur às-mhalairt chàraichean dha na Stàitean Aonaichte ann an 1957. An-diugh tha a ’chompanaidh a’ toirt seachad obraichean 365 anns na Stàitean Aonaichte, ged a dh ’aindeoin oidhirpean a’ Cheann-suidhe Trump, tha iad gan gluasad gu Mexico.

7 Tha Toyota a ’breith càileachd Iapanach

Anns an toiseach, bha luchd-dèanaidh innealan ann an Land of the Rising Sun fada bho bhith a ’toirt ìomhaigh“ càileachd Iapanach ”. Gu dearbh, chaidh a ’chiad mhodalan a chaidh a thoirt a-mach dha na Stàitean Aonaichte a chruinneachadh cho neo-iomchaidh nuair a chaidh aon a thoirt às a chèile, rinn innleadairean GM gàire. Thachair atharrachadh radaigeach às deidh dha Toyota an TPS (Siostam Riochdachaidh Toyota) a thoirt a-steach ann an 1953. Tha e a ’dol timcheall air prionnsapal“ jidoka ”, a tha a’ ciallachadh “neach fèin-ghluasadach” ann an Iapanais.

Is e am beachd gu bheil gach neach-obrach anns a ’bhùth cruinneachaidh a’ gabhail an uallach as motha agus gu bheil putan aige fhèin a chuireas stad air a ’ghiùladair gu lèir ma tha teagamh ann mu chàileachd a’ phàirt. Is ann dìreach às deidh 6-7 bliadhna a bhios am prionnsapal seo ag atharrachadh càraichean Toyota. An-diugh, tha am prionnsapal seo air a chuir an sàs gu aon ìre no ceum eile ann am bùthan-obrach cha mhòr a h-uile neach-saothrachaidh air feadh an t-saoghail.

8 Is e Toyota an càr as reic ann an eachdraidh

Ann an 1966, nochd Toyota am modal teaghlaich teann ùr aige, an Corolla, càr iriosal 1,1-liotair a tha air a dhol 12 ginealach bhon uairsin. Chaidh faisg air 50 millean aonad a reic.

Tha an fhìrinn seo a ’dèanamh a’ chàr am modail as reic ann an eachdraidh, timcheall air 10 millean aonad air thoiseach air an VW Golf a tha a ’còrdadh ri mòran. Tha corolla ann anns a h-uile seòrsa bodhaig - sedan, coupe, hatchback, hardtop, minivan, agus o chionn ghoirid tha eadhon crossover air nochdadh.

9 Tha an t-Ìmpire a ’taghadh Toyota

Tha grunn phrìomh bhrandan ann an Iapan, bho Lexus, Infiniti agus Acura gu feadhainn nach eil cho mòr-chòrdte leithid Mitsuoka. Ach tha an ìmpire Iapanach air càr Toyota a thaghadh o chionn fhada, an Century limousine, airson còmhdhail pearsanta.

Tha an treas ginealach a-nis ga chleachdadh. A dh ’aindeoin an dealbhadh caran glèidhteachail, is e càr gu math ùr-nodha a th’ anns a ’mhodail le draibhear tar-chinealach (motair dealain agus 5-liotair V8) agus 431 hp. bho. Cha robh Toyota a-riamh a ’tabhann an Linn ann am margaidhean thall thairis - tha e airson Iapan a-mhàin.

10 A ’chiad crossover?

Faodaidh sinn argamaid gun stad mu dheidhinn cò de na modalan crossover a tha a 'chiad fhear ann an eachdraidh - tha na modailean Ameireaganach AMC agus Ford, an Lada Niva Ruiseanach agus Nissan Qashqai ag ràdh seo.

Thug am brannd mu dheireadh a-steach dreach ùr-nodha den crossover, air a dhealbhadh gu sònraichte airson cleachdadh bailteil. Ach faisg air dà dheichead mus tàinig e an Toyota RAV4, a ’chiad SUV le giùlan càr àbhaisteach.

11 An càr as fheàrr le Hollywood

Ann an 1997, thug Toyota a-steach am Prius, a ’chiad charbad tar-chinealach cinneasachaidh a-riamh. Bha dealbhadh caran tarraingeach ann, giùlan rathaid dòrainneach agus taobh a-staigh dòrainneach. Ach tha am modail a ’gabhail a-steach gnìomh innleadaireachd drùidhteach agus ag ràdh gu bheil e seasmhach gu farpaiseach. Thug seo air daoine ainmeil Hollywood a thighinn gu loidhne.

Am measg an luchd-dèiligidh bha Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow agus Bradley Cooper, agus bha ceithir Prius aig Leonardo DiCaprio uaireigin. An-diugh, tha hibridan mar phrìomh-shruth, le taing gu ìre mhòr don Prius.

12 Gabhaidh sinn deoch bhon mhuffler

Ach, chan eil na Seapanach airson fois a ghabhail air na seann labhrais aca le pruises. Bho 2014, tha iad air a bhith a 'reic modail nach eil coimeasach nas càirdeile don àrainneachd - gu dearbh, is e a' chiad chàr mòr-thoradh aig nach eil sgaoilidhean cronail, agus is e uisge òil an aon sgudal.

Bidh an Toyota Mirai a ’ruith air ceallan connaidh haidridean agus tha e air còrr air 10500 aonad a reic. Aig an aon àm, chan eil farpaisich bho Honda agus Hyundai a ’fuireach ach anns an t-sreath deuchainneach.

Chruthaich Toyota Aston Martin cuideachd

Tha inbhean sgaoilidhean Eòrpach air mòran neo-làthaireachd a chruthachadh thar nam bliadhnaichean. B ’e aon den fheadhainn as èibhinn cruth-atharrachadh Toyota IQ beag gu modail ... Aston Martin.

Gus cosgais chuibheasach a ’chabhlaich aca a lughdachadh, ghabh na Breatannaich an IQ, thug iad ath-bhrandadh air agus thug iad Aston Martin Cygnet air, a thug a’ phrìs suas ceithir-cheàrnach. Gu nàdarra, bha reic faisg air neoni.

14 A ’chompanaidh chàraichean as luachmhoire san t-saoghal

Airson deicheadan, tha Toyota air a bhith na chompanaidh chàraichean leis a ’chalpachadh margaidh as àirde san t-saoghal, timcheall air a dhà uimhir nas motha na Volkswagen. Tha reic reic earrannan Tesla anns na mìosan a dh ’fhalbh air sin atharrachadh, ach chan eil droch anailisiche sam bith an dùil gum fuirich prìsean làithreach a’ chompanaidh Ameireaganach seasmhach.

Gu ruige seo, cha do rinn Tesla a-riamh prothaid cho bliadhnail, fhad ‘s a tha cosnadh Toyota gu cunbhalach anns an raon $ 15-20 billean.

15 A ’chiad neach-dèanamh le còrr air 10 millean aonad gach bliadhna

Ann an èiginn ionmhais 2008 chaidh Toyota seachad air GM mar an neach-saothrachaidh chàraichean as motha san t-saoghal. Ann an 2013, b ’e na h-Iapanach a’ chiad chompanaidh ann an eachdraidh a thug a-mach còrr air 10 millean carbad gach bliadhna.

An-diugh tha Volkswagen a ’ruith an toiseach mar bhuidheann, ach chan eil Toyota ruigsinneach ann an cuid de bhrandagan.

16 A ’cur $ 1 Millean ann an Rannsachadh ... san uair

Tha an fhìrinn gu bheil Toyota air a bhith aig a ’mhullach airson grunn deicheadan cuideachd co-cheangailte ri leasachadh mòr. Ann am bliadhna àbhaisteach, bidh companaidh a ’tasgadh timcheall air $ 1 millean san uair ann an rannsachadh. An-dràsta tha Toyota a ’cumail còrr air mìle patent air feadh an t-saoghail.

17 Toyota "beò" fada

Sheall sgrùdadh o chionn beagan bhliadhnaichean gu bheil 80% de na carbadan Toyota uile sna 20an aca fhathast ag obair. San dealbh gu h-àrd tha Corolla pròiseil an dàrna ginealach 1974.

18 Tha an teaghlach fhathast aig an teaghlach

A dh ’aindeoin cho mòr sa tha e, tha Toyota fhathast mar an aon chompanaidh seilbh teaghlaich a stèidhich Sakichi Toyoda. Tha Ceannard an latha an-diugh Akio Toyoda (san dealbh) na shliochd dìreach, mar a tha a h-uile caibideil roimhe.

19 Ìmpireachd Toyota

A bharrachd air a ’bhrannd ainm aige, bidh Toyota cuideachd a’ dèanamh chàraichean fo na h-ainmean Lexus, Daihatsu, Hino agus Ranz. Bha seilbh aige air branda Scion cuideachd, ach chaidh a dhùnadh às deidh an èiginn ionmhais mu dheireadh.

A bharrachd air an sin, tha 17% de Subaru aig Toyota, 5,5% de Mazda, 4,9% de Suzuki, a ’gabhail pàirt ann an grunn cho-iomairtean le companaidhean Sìneach agus PSA Peugeot-Citroen, agus tha e air com-pàirteachasan a leudachadh le BMW airson pròiseactan leasachaidh còmhla.

Tha baile-mòr Toyota aig Iapan cuideachd

Tha prìomh-oifis a ’chompanaidh ann an Toyota, Aichi Prefecture. Suas gu na 1950an, b ’e baile beag air an robh Koromo a bh’ ann. An-diugh tha e na dhachaigh do 426 neach agus tha e air ainmeachadh air a ’chompanaidh a chruthaich e.