15 lionntan stiùiridh cumhachd as fheàrr

Tha a h-uile lionn stiùiridh cumhachd eadar-dhealaichte bho chèile, chan ann a-mhàin ann an dath, ach cuideachd anns na feartan aca: co-dhèanamh ola, dùmhlachd, ductility, feartan meacanaigeach agus comharran uisgeachaidh eile.

Mar sin, ma tha dragh ort mu obrachadh fada agus seasmhach inneal stiùiridh cumhachd uisgeachaidh càr, feumaidh tu na riaghailtean obrachaidh a leantainn, atharraich an lionn anns an stiùireadh cumhachd ann an ùine agus lìon a-steach an lionn càileachd as fheàrr an sin. Airson obrachadh a 'phumpa stiùiridh cumhachd cleachd dà sheòrsa de lionntan - mèinnearach no synthetigeach, ann an co-bhonn ri stuthan cur-ris aig a bheil prìomh phàirt ann an obrachadh an àrdachadh uisgeachaidh.

Tha e gu math duilich an lionn as fheàrr a dhearbhadh airson stiùireadh cumhachd, oir, a rèir moladh an neach-dèanamh, tha e nas fheàrr am brannd òrdaichte a dhòrtadh a-steach do inneal sònraichte. Agus leis gu bheil a h-uile draibhear a’ cumail ris an riatanas seo, feuchaidh sinn ri liosta a chuir ri chèile de na 15 lionntan stiùiridh cumhachd as fheàrr a dh’ adhbhraich a’ mhisneachd as motha agus a chruinnich mòran fios air ais adhartach.

Mothaich sin thèid a leithid de lioftaichean a dhòrtadh a-steach don stiùir cumhachd:

• ATF àbhaisteach, mar ann an tar-chuir fèin-ghluasadach;
• Dexron (II - VI), an aon rud ri ATP liquid, dìreach seata eadar-dhealaichte de chur-ris;
• PSF (I - IV);
• Ioma HF.

Mar sin, bidh an TOP de na lionntan stiùiridh cumhachd as fheàrr air a dhèanamh suas de roinnean coltach ris, fa leth.

Mar sin, dè an lionn stiùiridh cumhachd as fheàrr a thaghadh bhon a h-uile duine air a’ mhargaidh?

roinn-seòrsa	àite	Ainm	prìs
Fluid Ioma-uisge as fheàrr	1	Motul Ioma HF	bho 1300 rub.
	2	Pentosin CHF 11S	bho 1100 rub.
	3	Coma PSF MVCHF	bho 1100 rub.
	4	RAVENOL Hydraulik Fluid PSF	bho 820 rub.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Ola	bho 2000 rub.
Dexron as fheàrr	1	DEXRON III facail-suaicheantais	bho 760 rub.
	2	Febi 32600 DEXRON VI	bho 820 rub.
	3	Mannol Dexron III fèin-ghluasadach Plus	bho 480 rub.
	4	Castrol Transmax DEX-VI	bho 800 rub.
	5	ENEOS Dexron ATF III	bho 1000 r.
An ATF as fheàrr airson stiùireadh cumhachd	1	Mobil ATF 320 Premium	bho 690 rub.
	2	Na facail-suaicheantais Ioma ATF	bho 890 rub.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	bho 650 rub.
	4	Formula Shell ATF ioma-charbaid	bho 400 rub.
	5	I ATF III	bho 1900 rub.

Thoir an aire nach bi lionntan uisgeachaidh PSF bho luchd-saothrachaidh chàraichean (VAG, Honda, Mitsubishi, Nissan, General Motors agus feadhainn eile) a’ gabhail pàirt, leis gu bheil an ola àrdachadh uisgeachaidh tùsail aca fhèin aig gin dhiubh. Nach dèan sinn coimeas agus comharradh ach lioftaichean analog a tha uile-choitcheann agus freagarrach airson a’ mhòr-chuid de dh’ innealan.

Ioma HF as fheàrr

Ola uisgeach Motul Ioma HF. Liath uaine synthetigeach ioma-ghnìomhach agus àrd-theicneòlas airson siostaman uisgeachaidh. Chaidh a leasachadh gu sònraichte airson a 'ghinealach as ùire de chàraichean a tha uidheamaichte le siostaman leithid: stiùireadh cumhachd, uisgeach clisgeadh absorbers, uisgeach fosgladh mullach, etc. A’ lughdachadh fuaim siostam, gu sònraichte aig teòthachd ìosal. Tha feartan an-aghaidh caitheamh, an-aghaidh creimeadh agus an-aghaidh foam aige.

Faodar a thaghadh mar roghainn eile an àite an PSF tùsail, leis gu bheil e air a dhealbhadh airson draibhearan uisgeachaidh: stiùireadh cumhachd, glacadairean clisgeadh, msaa.

Tha liosta fhada de cheadan aige:

• CHF11 S, CHF202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• Volvo STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FEDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H50126;
• Agus mòran eile.

Ro-shealladh

• - Aig an fhòcas agam bha fìdeag làidir bhon phump stiùiridh cumhachd, às deidh an leaghan sin a chuir na àite, chaidh a h-uile càil a thoirt air falbh mar gum biodh le làimh.
• - Bidh mi a’ draibheadh ​​​​Chevrolet Aveo, chaidh an leaghan dextron a lìonadh a-steach, dh ’fhàs am pumpa gu làidir, chaidh a mholadh airson atharrachadh, thagh mi an leaghan seo, dh’ fhàs a ’chuibhle stiùiridh beagan nas teinne, ach dh’ fhalbh an squeal sa bhad.

leugh na h-uile

1

• Pros:
• A bheil cead aige airson cha mhòr a h-uile brand càr;
• Faodar a mheasgachadh le ola coltach ris;
• Dealbhaichte airson obrachadh ann am pumpaichean uisgeach fo luchd trom.

• Cons:
• Prìs gu math àrd (bho 1200 rubles)

Pentosin CHF 11S. Lìbhrigeadh uisgeach àrd-inbhe synthetigeach uaine dorcha air a chleachdadh le BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab agus Volvo. Faodar a dhòrtadh chan ann a-mhàin don inneal-togail uisgeachaidh, ach cuideachd a-steach don chasg èadhair, glacadairean clisgeadh agus siostaman càr eile a bhios a’ lìonadh a leithid de leaghan. Tha Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid freagarrach airson a chleachdadh ann an carbadan fo chumhachan fìor, leis gu bheil cothromachadh teòthachd-slaodachd sàr-mhath aige agus faodaidh e obrachadh bho -40 ° C gu 130 ° C. Is e feart sònraichte chan e a-mhàin a ’phrìs àrd, ach cuideachd fluidity gu math àrd - tha comharran slaodachd timcheall air 6-18 mm² / s (aig 100 agus 40 ceum). Mar eisimpleir, airson an co-aoisean bho luchd-saothrachaidh eile a rèir inbhe FEBI, SWAG, Ravenol, tha iad 7-35 mm² / s. Eachdraidh làidir de cheadan bho phrìomh luchd-saothrachaidh chàraichean.

Tha am PSF seo de bhrand mòr-chòrdte bhon loidhne cruinneachaidh air a chleachdadh le fuamhairean càraichean Gearmailteach. Gun eagal mun t-siostam stiùiridh cumhachd, faodaidh tu a chleachdadh ann an càr sam bith, ach a-mhàin feadhainn Iapanach.

Fulangas:

• DIN 51 524T3
• Audi/VW TL52 146.00
• Ford WSS-M2C204-A
• duine M3289
• Bentley RH 5000
• ZF TE-ML 02K
• GM/Opel
• Jeep
• Chrysler
• Dodge

Ro-shealladh

• - Leaghaidh math, chan eil sgoltagan air an cruthachadh, ach gu math ionnsaigheach air alùmanum, plastaig agus ròin.
• - Às deidh an VOLVO S60 a chuir na àite, thàinig stiùireadh nas socair agus obrachadh sàmhach den stiùireadh cumhachd gu follaiseach sa bhad. Chaidh na fuaimean èigheach à sealladh nuair a bha an stiùireadh cumhachd ann an suidheachadh fìor.
• - Cho-dhùin mi Pentosin a thaghadh, ged a tha a’ phrìs againn 900 rubles. gach liotar, ach tha misneachd anns a 'chàr nas cudromaiche ... Air an t-sràid a-rithist -38, tha an itealan àbhaisteach.
• - Tha mi a’ fuireach ann an Novosibirsk, ann an geamhraidhean cruaidh bidh a’ chuibhle stiùiridh a’ snìomh mar KRAZ, bha agam ri iomadh lionn eadar-dhealaichte fheuchainn, deuchainn reòta a chuir air dòigh, ghabh mi 8 suaicheantasan mòr-chòrdte le lionntan ATF, Dexron, PSF agus CHF. Mar sin dh'fhàs am mèinnear Dextron coltach ri plasticine, bha PSF na b 'fheàrr, ach thionndaidh Pentosin a-mach mar an fheadhainn as leaghan.

leugh na h-uile

2

• Pros:
• Is e lionn fìor thrang a th’ ann, faodar a mheasgachadh le ATF, ged nach toir e ach a’ bhuannachd as motha na chruth fhìor.
• Gu leòr an aghaidh reothadh;
• Faodar a chleachdadh an dà chuid air càraichean VAZ agus prìomh chàraichean.
• Neach-gleidhidh clàr airson co-chòrdalachd le diofar ròin.

• Cons:
• Chan eil e a 'cur às do fhuaim pumpa ma bha e mus deach a chur na àite, ach tha e air a dhealbhadh a-mhàin gus an staid a bh' ann roimhe a chumail suas.
• Prìs gu math àrd de 800 rubles.

Coma PSF MVCHF. Lìbhrigeadh uisgeachaidh leth-shintéiseach airson stiùireadh cumhachd, siostaman uisgeachaidh sa mheadhan agus crochadh pneumohydraulic a ghabhas atharrachadh. faodar a chleachdadh cuideachd ann an cuid de shiostaman smachd seasmhachd, innealan-adhair, siostaman uisgeachaidh de mhullaichean fillte. Co-chòrdail ri lionntan sònrachadh Dexron, CHF11S agus CHF202. Coltach ris a h-uile ioma-fliuch agus cuid de PSF, tha e uaine. Tha e air a reic aig prìs 1100 rubles.

Freagarrach airson cuid de mhodalan càr: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN a dh ’fheumas an seòrsa seo de lionn uisgeach.

Clàr mòr de chleachdadh a thathar a’ moladh anns a’ mhòr-chuid de bhrandan chàraichean Eòrpach, chan e a-mhàin càraichean, ach cuideachd làraidhean.

A 'gèilleadh ris na sònrachaidhean a leanas:

• VW/Audi G002/TL000
• BMW 81.22.9.407.758
• Vauxhall B040.0070
• MB 345.00
• Porsche 000.043.203.33
• AN DUINE 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Ro-shealladh

• - Tha Comma PSF coltach ri Mobil Synthetic ATF, chan eil e a’ reothadh ann an droch reothadh air a’ phacaid a sgrìobhas iad suas gu -54, chan eil fhios agam, ach tha -25 a’ sruthadh gun duilgheadasan.

leugh na h-uile

3

• Pros:
• Tha cead aige airson cha mhòr a h-uile càr Eòrpach;
• Bidh e a 'giùlain gu math anns an fhuachd;
• A’ cumail ri sònrachadh Dexron.

• Cons:
• Eu-coltach ri PSF coltach ris an aon chompanaidh no analogues eile, cha bu chòir an seòrsa seo de lionn uisgeachaidh a bhith air a mheasgachadh le ATF eile agus lionntan stiùiridh cumhachd!

RAVENOL Hydraulik Fluid PSF - lionn uisgeach às a’ Ghearmailt. Gu tur synthetigeach. Eu-coltach ris a’ mhòr-chuid de lionntan Multi no PSF, tha an aon dath ri ATF - dearg. Tha clàr-amais slaodachd àrd cunbhalach aige agus seasmhachd àrd oxidation. Tha e air a thoirt a-mach air bunait ola bonn hydrocracked le bhith a ’cur polyalphaolefins a-steach le bhith a’ cur a-steach toinnte sònraichte de stuthan cur-ris agus luchd-dìon. Tha e na lionn leth-shintéiseach sònraichte airson stiùireadh cumhachd chàraichean an latha an-diugh. A bharrachd air an àrdachadh uisgeachaidh, tha e air a chleachdadh anns a h-uile seòrsa tar-chuir (tar-chuir làimhe, tar-chuir fèin-ghluasadach, bogsa gèar agus aiseil). A rèir iarrtas an neach-dèanamh, tha seasmhachd teirmeach àrd aige agus is urrainn dha seasamh ri teòthachd ìosal sìos gu -40 ° C.

Mura h-urrainnear lionn uisgeachaidh tùsail a cheannach, is e deagh roghainn a tha seo airson càr Korean no Iapanach aig prìs snog.

Gèilleadh ris na riatanasan:

• Citroen/Peugeot 9735EJ airson C-Crosser/9735EJ airson PEUGEOT 4007
• Ford WSA-M2C195-A
• HONDA PSF-S
• Hyundai PSF-3
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOND PSF-2M
• Subaru PS Fluid
• Toyota PSF-EH

Ro-shealladh

• - Dh’ atharraich mi e air an Hyundai Santa Fe agam, lìon mi e an àite an tè thùsail, oir chan eil mi a’ faicinn adhbhar sam bith airson cus a phàigheadh ​​dà uair. Tha a h-uile dad gu math. Chan eil am pumpa fuaimneach.

leugh na h-uile

4

• Pros:
• Neodrach a thaobh a bhith a’ seulachadh stuthan rubair agus meatailtean neo-iarannach;
• Tha film ola seasmhach aige a dh ’fhaodas pàirtean a dhìon ann an teòthachd fìor;
• Prìs deamocratach suas ri 500 rubles. gach liotair.

• Cons:
• Tha cead aige sa mhòr-chuid a-mhàin bho luchd-dèanaidh chàraichean Korean agus Iapanach.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Ola - Tha ola uisgeach uaine, na lionn làn synthetigeach le pasgan cur-ris gun sinc. Chaidh a leasachadh anns a’ Ghearmailt agus tha e a’ gealltainn obrachadh gun sgur de shiostaman uisgeachaidh leithid: stiùireadh cumhachd, crochaidh hydropneumatic, glacadairean clisgeadh, taic do shiostam taise gnìomhach an einnsean losgaidh a-staigh. Tha tagradh ioma-adhbhar aige, ach chan eil a h-uile prìomh neach-dèanamh chàraichean Eòrpach agus chan eil cead aige bho fhactaraidhean càr Iapanach is Coirèanais.

Faodar a chleachdadh cuideachd ann an siostaman a chaidh a dhealbhadh airson olan ATF traidiseanta. Bidh an toradh a’ coileanadh an èifeachd as motha nuair nach eil e air a mheasgachadh le lioftaichean eile.

Tha leaghan math, nach urrainn dhut a bhith fo eagal a dhòrtadh a-steach do mhòran chàraichean Eòrpach, dìreach riatanach ann an roinnean le geamhraidhean cruaidh, ach tha an taga prìs ga dhèanamh ruigsinneach dha mòran.

A 'gèilleadh ri tolerances:

• VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• Fiat 9.55550-AG3
• Citroen LHM
• Ford WSSM2C 204-A
• Opel 1940 766
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Ro-shealladh

• - Tha mi a 'fuireach anns a' cheann a tuath, bidh mi a 'draibheadh ​​​​Cadillac SRX nuair a bha duilgheadasan ann le criathragan thairis air -40, dh'fheuch mi ri Zentralhydraulik-Oil a lìonadh, ged nach eil cead ann, ach a-mhàin Ford, ghabh mi cothrom, bidh mi a' draibheadh ​​​​a h-uile càil ceart gu leòr airson a' cheathramh geamhradh.
• - Tha BMW agam, b’ àbhaist dhomh am Pentosin CHF 11S tùsail a lìonadh, agus bhon gheamhradh an-uiridh thionndaidh mi chun leaghan seo, tha a’ chuibhle stiùiridh a’ tionndadh gu math nas fhasa na air ATF.
• - Dhràibh mi 27 km air an Opel agam ann am bliadhna anns an raon teòthachd bho -43 gu +42 ° C. Chan eil an stiùireadh cumhachd a 'dol air adhart aig àm tòiseachaidh, ach as t-samhradh bha e coltach gu robh an leaghan caran siùbhlach, oir nuair a chaidh a' chuibhle stiùiridh a thionndadh na h-àite, bha faireachdainn de shusbaint a 'chrann an aghaidh an rubair.

leugh na h-uile

5

• Pros:
• Feartan slaodachd math anns an raon teòthachd as fharsainge;
• Iom-fhillteachd an tagraidh.

• Cons:
• Mar airson an taga prìs 2000 rubles. agus le deagh fheartan, tha àireamh bheag de cheadan agus mholaidhean airson a chleachdadh ann an diofar bhrandan chàraichean.

Dexron Liquis as Fheàrr

Lìbhrigeadh tar-chuir leth-synthetic DEXRON III facail-suaicheantais tha e na thoradh de technosynthesis. Tha ola dhearg an dùil airson siostaman sam bith far a bheil feum air lionn DEXRON agus MERCON, is iad sin: tar-chuir fèin-ghluasadach, stiùireadh cumhachd, tar-chuir hydrostatic. Bidh Motul DEXRON III a’ sruthadh gu furasta ann am fìor fhuar agus tha film ola seasmhach aige eadhon aig teòthachd àrd. Faodar an ola gèar seo a chleachdadh far a bheilear a’ moladh lionntan DEXRON II D, DEXRON II E agus DEXRON III.

Bidh Dextron 3 bho Motul a’ farpais ris an fhear thùsail bho GM, agus eadhon a’ dol thairis air.

A 'gèilleadh ri inbhean:

• MOTORS COITCHEANN DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• ALLISON C-4 - Brat-ùrlair TO-2

Prìs bho 760 rubles.

Ro-shealladh

• - Air a chuir na àite air mo Mazda CX-7 a-nis faodar a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh le dìreach aon mheur.

leugh na h-uile

1

• Pros:
• an comas dèiligeadh ris an obair aige ann an raon farsaing de theodhachd;
• Iomchaidh ann an stiùireadh cumhachd grunn chlasaichean Dextron.

• Cons:
• Chan fhacas.

Febi 32600 DEXRON VI airson na tar-chuir fèin-ghluasadach as cruaidhe agus na colbhan stiùiridh le stiùireadh cumhachd, a’ solarachadh airson a bhith a’ lìonadh clas lionn tar-chuir Dexron 6. cuideachd air a mholadh airson innealan a chuir an àite olan DEXRON II agus DEXRON III. Air a dhèanamh (agus ann am botail) sa Ghearmailt bho olan bunaiteach àrd-inbhe agus an ginealach as ùire de stuthan cur-ris. De na lionntan stiùiridh cumhachd a tha rim faighinn, tha an slaodachd as freagarraiche aig ATF Dexron airson tagraidhean stiùireadh cumhachd mar roghainn eile an àite an lionn PSF sònraichte.

Is e Febi 32600 an analogue as fheàrr den lionn tùsail ann an tar-chuir fèin-ghluasadach agus stiùireadh cumhachd luchd-saothrachaidh chàraichean Gearmailteach.

Tha grunn de na ceadan as ùire aige:

• DEXRON VI
• VOITH H55.6335.3X
• Mercedes MB 236.41
• Opel 1940 184
• Vauxhall 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (agus feadhainn eile)

Prìs bho 820 rubles.

Ro-shealladh

• - Ghabh mi airson mo Opel Mokka, chan eil gearanan no atharrachaidhean sam bith ann airson na bu mhiosa. Ola math airson prìs reusanta.
• - Dh ’atharraich mi an lionn anns an BMW E46 gur, thug mi Pentosin sa bhad, ach às deidh seachdain thòisich a’ chuibhle stiùiridh a ’snìomh gu cruaidh, dh’ atharraich mi e aon uair cuideachd ach air an Febi 32600, tha e air a bhith air airson còrr air bliadhna, a h-uile dad tha gu math.

leugh na h-uile

Febi 32600 DEXRON VI ">

2

• Pros:
• Faodar lionn Dextron aig ìre nas ìsle a chuir na àite;
• Tha ìre mhath de shlaodachd aige airson ATF uile-choitcheann ann am bogsa agus stiùireadh cumhachd.

• Cons:
• Tolerances a-mhàin bho fhuamhairean chàraichean Ameireaganach is Eòrpach.

Mannol Dexron III fèin-ghluasadach Plus na ola gèar uile-aimsire uile-choitcheann. Dealbhaichte airson a chleachdadh ann an tar-chuir fèin-ghluasadach, innealan tionndaidh cuairteachaidh, stiùireadh cumhachd agus bearradh uisgeachaidh. Coltach ris a h-uile glainne, tha dath dearg air Dexron agus Mercon. Bidh stuthan cur-ris air an taghadh gu faiceallach agus co-phàirtean synthetigeach a’ toirt seachad na feartan suathaidh as fheàrr aig àm atharrachaidhean gèar, feartan teothachd ìosal sàr-mhath, àrd antioxidant agus seasmhachd ceimigeach fad beatha na seirbheis gu lèir. Tha deagh fheartan anti-foaming agus gluasad-adhair aige. Tha an neach-dèanamh ag agairt gu bheil an lionn tar-chuir neodrach gu ceimigeach ri stuthan ròin sam bith, ach tha deuchainnean air sealltainn gu bheil e ag adhbhrachadh creimeadh de phàirtean copar alloy. Air a dhèanamh sa Ghearmailt.

Tha cead aig an toradh:

• ALLISON C4/TES 389
• BRATACH TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ/M2C166-H
• GM DEXRON III H/G/F
• MB 236.1
• Iarrtasan airson PSF
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Prìs bho 480 rubles.

Ro-shealladh

• - Bidh mi a’ dòrtadh Mannol Automatic Plus a-steach don Volga agam, bidh e a ’seasamh ri reothadh minus 30, chan eil gearanan ann mu fhuaimean no duilgheadasan ann a bhith a’ tionndadh a ’chuibhle stiùiridh, tha obrachadh an àrdachadh uisgeachaidh air an lionn seo sàmhach.
• - Tha mi air a bhith a’ cleachdadh MANNOL ATF Dexron III ann an GUR airson dà bhliadhna a-nis, chan eil duilgheadasan ann.

leugh na h-uile

3

• Pros:
• eisimeileachd ìosal de shlaodachd air teòthachd obrachaidh;
• Prìs ìseal

• Cons:
• A 'toirt ionnsaigh air alloidhean copair.

Castrol DEXRON VI - Tar-chuir lionn dearg airson tar-chuir fèin-ghluasadach. Ola gèar le slaodachd ìosal air a dhealbhadh gus obrachadh ann an tar-chuir fèin-ghluasadach ùr-nodha leis an èifeachdas connaidh as àirde. Air a dhèanamh sa Ghearmailt bho olan bunaiteach àrd-inbhe le pasgan cur-ris cothromach. Tha cead Ford (Mercon LV) agus GM (Dexron VI) aige agus tha e a’ dol thairis air inbhe Iapanach JASO 1A.

Mura h-urrainnear an Dexron ATF tùsail a cheannach airson càr Iapanach no Coirèanais, tha Castrol Dexron 6 na àite airidh air.

Sònrachadh:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• Nissan Matic D, J, S.
• Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• Mazda ATF M-III, MV, JWS 3317, FZ
• Subaru F6, Dearg 1
• Daihatsu AMMIX ATF D-III Ioma, D3-SP
• Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• Hyundai / Kia SP III, SP IV
• Honda/Acura DW 1/Z 1

Prìs bho 800 r.

Ro-shealladh

• - Bidh iad a’ sgrìobhadh air an Aveo agam gum feum Dextron 6 a bhith air a dhòrtadh a-steach don stiùireadh cumhachd, thug mi a-steach e ann an stòr Castrol Transmax DEX-VI, tha e coltach dìreach airson tar-chuir fèin-ghluasadach, thuirt iad gu bheil e math airson an hydra, leis gu robh e air a riaghladh le poileasaidh prìsean, gus nach biodh e na bu shaoire ach agus tha e duilich airgead daor. Chan eil ach glè bheag de dh'fhiosrachadh agus fios air ais mun leaghan seo, ach chan eil gearan sam bith agam, bidh a ’chuibhle stiùiridh a’ tionndadh gun fhuaimean agus duilgheadasan.

leugh na h-uile

4

• Pros:
• Pasgan cur-ris a bheir deagh dhìon an aghaidh creimeadh aloidhean copair;
• A ’gèilleadh ri mòran de shònrachaidhean a’ mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh chàraichean an t-saoghail.

• Cons:
• Chan eil fiosrachadh sam bith ann mu chleachdadh ann an tar-chuir uisgeach agus stiùireadh cumhachd.

Ola craolaidh ENEOS Dexron ATF III faodar a chleachdadh ann an Step-tronic, Tip-tronic, tar-chuir fèin-ghluasadach agus siostaman stiùiridh cumhachd. Tha seasmhachd teirmeach-oxidative àrd comasach air dèanamh cinnteach à purrachd an tar-chuir airson còrr air 50 mìle cilemeatair. Tha leaghan dearg ENEOS Dexron III, a tha coltach ri syrup sùbh-craoibhe-cherry, a’ toirt a-steach cuir-ris sònraichte an-aghaidh foam le deagh fheartan gluasaid èadhair. A ’gèilleadh ris na riatanasan as ùire aig luchd-saothrachaidh GM Dexron. Tha e nas trice air a lorg air a reic ann an canaichean 4-liotair, ach lorgar canaichean liotar cuideachd. Faodaidh an neach-dèanamh a bhith Korean no Iapan. Frith-dhroch reothadh aig ìre -46 ° С.

Ma roghnaicheas tu ola airson tar-chuir fèin-ghluasadach, dh ’fhaodadh ENEOS ATF Dexron III a bhith anns na trì as àirde, ach mar analog airson stiùireadh cumhachd, cha bhith e a’ dùnadh ach na còig lionntan as àirde.

tha an liosta fulangas agus mion-chomharrachadh beag:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Allison C-3, C-4;
• Brat-ùrlair: TO-2.

Prìs bho 1000 rubles. gach can 0,94 l.

Ro-shealladh

• - Tha mi air a bhith ga chleachdadh airson 3 bliadhna, tha mi air atharrachadh an dà chuid sa bhogsa agus anns an stiùireadh cumhachd airson Mitsubishi Lancer X, chan eil Mazda Familia, ola sàr-mhath, a ’call na feartan aige.
• - Thug mi Daewoo Espero airson ath-chur ann an tar-chuir fèin-ghluasadach, às deidh pàirt de lìonadh tha mi air a bhith a’ draibheadh ​​​​airson còrr air sia mìosan, chan eil mi a ’faicinn duilgheadas sam bith.
• - Dhòirt mi Santa Fe a-steach don bhogsa, oir dhòmhsa tha fòn-làimhe nas fheàrr, tha e coltach gu bheil e a’ call a chuid feartan nas luaithe, ach chan eil seo ach an coimeas ri tar-chuir fèin-ghluasadach, cha do dh’ fheuch mi mar a bhios e gad ghiùlan fhèin ann an GUR.

leugh na h-uile

5

• Pros:
• Aon de na feartan lubricating as fheàrr;
• Bidh e a 'gabhail ri teòthachd glè ìosal gu math.

• Cons:
• A 'toirt ionnsaigh air pàirtean alloy copar.

Na lionntan ATF as fheàrr airson stiùireadh cumhachd

Liquid Mobil ATF 320 Premium tha co-dhèanamh mèinnearach aige. Àite tagraidh - tar-chuir fèin-ghluasadach agus stiùireadh cumhachd, a dh ’fheumas olan ìre Dexron III. Tha an toradh air a dhealbhadh airson teòthachd reothadh de cheumannan 30-35 fo neoni. Measgachadh le lionntan dearg ATP ìre Dextron 3. Co-chòrdail ris a h-uile stuth ròin cumanta a thathas a’ cleachdadh ann an tar-chuir.

Bidh Mobile ATF 320 chan ann a-mhàin na dheagh roghainn mar analog airson a dhòrtadh a-steach do bhogsa fèin-ghluasadach, ach cuideachd na dheagh roghainn, a thaobh a ghiùlan agus a fheartan, anns an t-siostam stiùiridh cumhachd.

Sònrachaidhean:

• ATF Dexron III
• GM Dexron III
• ZF TE-ML 04D
• Ford Mercon M931220

Bidh a’ phrìs a’ tòiseachadh bho 690 r.

Ro-shealladh

• - Bidh mi a’ draibheadh ​​​​Mitsubishi Lancer airson 95 mìle air a lìonadh le Mobil ATF 320. Tha a h-uile dad gu math. Thòisich an hydrach dha-rìribh ag obair na bu shàmhach.

leugh na h-uile

1

• Pros:
• Tha ATF 320 gu math freagarrach airson stiùireadh cumhachd cleachdte;
• Na dèan cron air ròin rubair;
• Faodar a chleachdadh mar mhullach.

• Cons:
• Gun a bhith air a dhealbhadh airson a chleachdadh ann an roinnean a tuath far a bheil an teòthachd a’ tuiteam fo -30 ° C.

Na facail-suaicheantais Ioma ATF - 100% ola synthetigeach dearg air a dhealbhadh airson a h-uile tar-chuir fèin-ghluasadach ùr-nodha. Air a dhealbhadh airson a chleachdadh ann an siostaman stiùiridh cumhachd, tar-chuir hydrostatic, a dh’ fheumas cleachdadh lionntan a tha a rèir inbhean Dexron agus MERCON. A’ dol an àite ATF a rèir inbhe Dexron III. Tha stiùiriche an deuchainn a thaobh seasmhachd slaodachd, feartan teòthachd ìosal, agus gnìomhan dìon, a bharrachd air an sin, tha feartan àrd-choileanadh aige. An coimeas ri lionntan sònraichte airson àrdachadh uisgeachaidh, bidh e a ’call gu mòr ann am feartan slaodachd aig teòthachd adhartach - 7,6 agus 36,2 mm2 / s (aig 40 agus 100 ° C, fa leth), leis gu bheil e air a dhealbhadh gu ìre nas motha gu sònraichte airson a’ bhogsa.

Bidh lionn ATP Frangach a’ coinneachadh ri inbhean Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML. Tha liosta mhòr de shònrachaidhean agus aonta ann airson a h-uile seòrsa càr, ach feumaidh tu coimhead anns an dàta teignigeach gus faicinn a bheil e freagarrach airson modail sònraichte de àrdachadh uisgeachaidh.

liosta de na fulangas mòr-chòrdte:

• MAZDA JWS 3317;
• Audi G 052 182, TL 52 182, G 052 529;
• Lexus/TOYOTA seòrsa ATF WS, Seòrsa T-III, Seòrsa T-IV;
• Acura/HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• Jaguar M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• agus feadhainn eile.

Is e a’ phrìs fhreagarrach 890 rubles. gach liotar.

Ro-shealladh

• - Tha e a ’freagairt gu foirfe air an Volvo S80, tha e fìor nach do lìon e an gur, anns an tar-chuir fèin-ghluasadach, ach fhathast, an taca ris an mobil 3309 ATF, bidh am fear seo gad ghiùlan fhèin tòrr nas fheàrr sa gheamhradh. Chan e a-mhàin gu bheil e air fàs nas luaithe agus tha na gluasadan nas buige, agus cuideachd na geansaidhean a bha air falbh roimhe.
• - Bidh mi a’ draibheadh ​​​​Subaru Legacy, cha do shoirbhich leam an leaghan tùsail a cheannach, thagh mi am fear seo oir tha e a’ freagairt air na fulangas. Shruth mi an siostam gu lèir le liotar, agus an uairsin lìon e le liotar. B’ àbhaist rumble a bhith ann an suidheachaidhean fìor, a-nis tha a h-uile dad gu math.

leugh na h-uile

2

• Pros:
• Chan e a-mhàin gu bheil e a’ cur casg air fuaim a bharrachd, ach bidh e cuideachd gan làimhseachadh às deidh ola ATP eile a chleachdadh.
• Tha molaidhean ann bho luchd-saothrachaidh Eòrpach, Àisianach agus Ameireagaidh.
• Faodar a mheasgachadh le ola coltach ris.

• Cons:
• Prìs àrd;
• Barrachd air a dhealbhadh gus obrachadh ann an tar-chuir fèin-ghluasadach.

Liqui Moly Top Tec ATF 1100 na lionn uisgeach Gearmailteach uile-choitcheann stèidhichte air olan de synthesis hydrocracking agus le pasgan de stuthan cur-ris àrd-choileanadh. Tha Liquid Moli ATF 1100 air a dhealbhadh airson an dà chuid tar-chuir fèin-ghluasadach agus stiùireadh cumhachd. Faodar a chleachdadh cuideachd airson cur ri siostaman ris a bheil na mion-chomharrachadh ATF buntainneach a’ buntainn. Tha dath ASTM dearg. Nuair a thaghas tu e mar lionn stiùiridh cumhachd, feumaidh tu sgrùdadh faiceallach a dhèanamh air molaidhean an neach-dèanamh, leis gu bheil clàr-amais slaodachd àrd aig an lionn.

A 'gèilleadh ri tolerances:

• Dexron IIIH
• Dexron IIIG
• Dexron II
• IID Dexron
• Dexron TASA (Seòrsa A/Iar-cheum A)
• Mercon Ford
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Ma tha e a ’freagairt air an t-sònrachadh, an àite an leaghan tùsail, tha seo na dheagh roghainn airson beagan airgid, oir tha a’ phrìs bho 650 rubles.

Ro-shealladh

• - Lìon mi Top Tec ATF 1100 a-steach do stiùireadh cumhachd mo Lanos airson 80 mìle mìle, tha e air a dhol thairis air ceud, cha robh fuaimean pumpa ann.

leugh na h-uile

3

• Pros:
• Faodar a chleachdadh mar mhullach, measgachadh le ATF eile;
• Ola sàr-mhath airson na siostaman stiùiridh cumhachd sin far a bheil feum air barrachd slaodachd;
• Prìs mhath.

• Cons:
• Chan eil ann ach mion-chomharrachadh Dextron;
• Freagarrach gu ìre nas motha a-mhàin air càraichean Ameireaganach, cuid de chàraichean Eòrpach is Àisianach.

Formula Shell ATF ioma-charbaid - faodar lionn tar-chuir a chaidh a dhèanamh anns na SA a chleachdadh ann an stiùireadh cumhachd, far a bheil an neach-dèanamh a’ moladh dòrtadh Dexron III. Toradh math airson prìs gu math ìosal (400 rubles gach botal), le feartan cothromach aig teòthachd ìosal. cuideachd air feartan anti-oxidation agus anti-corrosion a leasachadh, an aghaidh teòthachd àrd is ìosal, a leigeas le tar-chuir obrachadh gu earbsach ann an gnàth-shìde sam bith. Faodar a chleachdadh ann an tar-chuir làimhe de chuid de charbadan, a bharrachd air ann an siostaman stiùiridh uisgeachaidh le sònrachadh sònraichte.

Còmhla ri Motul Multi ATF, sheall Shell fluid aon de na toraidhean as fheàrr rè deuchainn leis an làrach "Behind the wheel" airson a chleachdadh ann an tar-chuir fèin-ghluasadach. Coltach ri ATF sam bith, tha dath dearg puinnseanta air.

Sònrachaidhean:

• Seòrsa A/Seòrsa A Iar-leasachan A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Prìs 400 rubles gach liotair, gu math tarraingeach.

Ro-shealladh

• - Dhòirt mi a-steach don Impreza e, bha a h-uile dad ceart gu leòr gus an robh reothadh mòr ann, ach mar a bhuail e thairis air 30, chaidh an leaghan a-steach agus am pumpa a’ glaodhaich.

leugh na h-uile

4

• Pros:
• Seasmhachd teirmeach agus oxidative math;
• Leaghaidh saor le feartan teicnigeach math.

• Cons:
• A rèir tolerances, bidh e a 'freagairt air àireamh glè bheag de bhrandagan càr, chan urrainnear a dhòrtadh ach far a bheil feum air Dextron 3;
• Tha ìre àrd de shlaodachd math airson tar-chuir fèin-ghluasadach, ach nas miosa airson pumpa stiùiridh cumhachd.

I ATF III - ola leth-shintéiseach de dhath sùbh-craoibhe soilleir stèidhichte air ola bonn YUBASE VHVI. Air a dhealbhadh gus obrachadh ann an tar-chuir fèin-ghluasadach agus àrdachadh uisgeachaidh. Tha feartan coileanaidh cothromach aige, a leigeas le bhith a’ cleachdadh lionn ann an càraichean ùra agus chan ann mar sin. Tha adhesion sàr-mhath agus neart an fhilm ola ga dhèanamh comasach an dà chuid am bogsa gèar fèin-ghluasadach agus an siostam uisgeachaidh obrachadh gu math aig teòthachd àrd. Tha sùbailteachd ìosal aige aig teòthachd obrachaidh àrd.

A 'gèilleadh ri tolerances:

• ATF III G-34088
• GM Dexron III H
• Mercon Ford
• Allison C-4 Toyota T-III
• Honda ATF-Z1
• Nissan Matic-J Matic-K
• Subaru ATF

Prìs bho rubles 1900 4 liotair canister.

Ro-shealladh

• - Bidh mi a’ cleachdadh ZIC ann an tar-chuir fèin-ghluasadach agus stiùireadh cumhachd, agus air diofar chàraichean, suaicheantasan TOYOTA, NISSAN. Ged a tha e saor, tha e gu leòr airson bliadhna no dhà. Sheall e gu math e fhèin an dà chuid ann an suidheachaidhean obrach geamhraidh agus aig luchdan àrda air an tar-chuir fèin-ghluasadach.
• - Lìon mi a-steach e aig toiseach an t-samhraidh, dh'obraich am pumpa gun hum anns an teas, agus dh'obraich an rèile fhèin gu math. Aig teòthachd ìosal, sheall e gu math e fhèin cuideachd, às deidh dha an einnsean losgaidh a-staigh a bhlàthachadh, dh’ obraich an àrdachadh uisgeachaidh gu foirfe, às aonais cnapan agus wedging. Nuair a tha am buidseat cuingealaichte, faodaidh tu an ola seo a ghabhail.
• - Tha mi air a bhith a’ draibheadh ​​airson 5 bliadhna air leth-ghorm ZIC Dexron III VHVI, chan eil aoidion sam bith ann, cha do chuir mi suas e a-riamh, ga chuir na àite a h-uile 2 bliadhna còmhla ri tanca.
• - Às deidh dha càr Subaru Impreza WRX a chuir na àite, dh’ fhàs a ’chuibhle stiùiridh nas truime.

leugh na h-uile

5

• Pros:
• Fìor mhath airson càraichean le mìltean de mhìltean, oir tha e saor agus tha slaodachd àrd ann.
• Feartan math an-aghaidh caitheamh.

• Cons:
• Ro thiugh airson a chleachdadh mar lionn stiùiridh cumhachd anns na roinnean a tuath.
• Tha e mì-ghoireasach gu bheil canister liotair gu math duilich a lorg air a reic, tha e air a thabhann sa mhòr-chuid a-mhàin ann an 4 liotair. canastairean.

Leis gu bheil pàirtean de dhiofar stuthan ann an dealbhadh an àrdachadh uisgeachaidh: stàilinn, rubair, fluoroplastic - nuair a thaghas tu an lionn ceart, feumaidh tu sùil a thoirt air an dàta teicnigeach agus aire a thoirt do cho-chòrdalachd na h-ola uisgeachaidh leis na h-uachdaran sin uile. tha e cudromach cuideachd stuthan cur-ris a bhith agad a bheir seachad suathadh nas fheàrr eadar uachdar suirghe.

Is ann ainneamh a bhios olan synthetigeach air an cleachdadh ann an stiùireadh cumhachd (tha iad ionnsaigheach ri rubair), gu tric bidh synthetics air an dòrtadh a-steach do ghluasad càr gu fèin-ghluasadach. Mar sin, na lìon ach uisge mèinnearach a-steach don t-siostam stiùiridh cumhachd, mura h-eil ola synthetigeach air a chomharrachadh gu sònraichte anns an stiùireadh!

Ma tha thu airson toradh fìor àrd-inbhe a cheannach, agus chan e meallta, agus gearan gu bheil an leaghan dona, tha e ciallach ùidh a bhith agad anns na tha ri fhaighinn de theisteanasan càileachd airson toraidhean.

A bheil e comasach lionntan stiùiridh cumhachd a mheasgachadh ri chèile?

Nuair a chuireas tu suas (agus gun a bhith ag ath-chur an àite gu tur) lionn anns an loch tasgaidh stiùiridh cumhachd, feumaidh tu beagan riaghailtean sìmplidh a leantainn:

• Measgaich mèinnearach agus synthetigeach an leac neo-chomasach!
• Cha bu chòir lionn stiùiridh cumhachd uaine a ghluasad le lioftaichean de dhhathan eile!
• stir mèinnearach Tha Dexron IID le Dexron III comasach, ach le ùmhlachd do a bhios an neach-dèanamh anns an dà lionntan seo a’ cleachdadh cur-ris co-ionann.
• Measgachadh lionn uisgeach buidhe le dearg, seòrsa mèinnearachd, ceadaichte.

Ma tha eòlas pearsanta agad air cleachdadh leaghan sònraichte agus gu bheil rudeigin agad ri chur ris na tha gu h-àrd, fàg beachdan gu h-ìosal.