10 Càraichean Audi as motha a chaidh a dhèanamh a-riamh
Clàr-innse
Tha eachdraidh Audi a’ tòiseachadh fada nas tràithe na tha mòran a’ smaoineachadh, ach a’ mhòr-chuid den ùine, tha a’ chompanaidh a tha stèidhichte ann an Ingolstadt air a dhol thairis air leis na farpaisich mòra aca, a tha a-nis na cheannard nam measg BMW agus Mercedes-Benz. Gu dearbh, tha Audi air a bhith timcheall ann an aon chruth no ann an cruth eile airson timcheall air 111 bliadhna agus tha e air càraichean iongantach a chruthachadh bhon uair sin. Chan e co-thuiteamas a th’ ann gur e na facail-suaicheantais aige “Gluais air adhart tro theicneòlas”.
Thairis air na 20 bliadhna a dh'fhalbh, tha a 'chompanaidh mu dheireadh air tòiseachadh a' dèanamh mhodailean a dh'fhaodas farpais ri Mercedes agus BMW. Tha cuid dhiubh airson an rathaid, cuid eile airson an rathaid, ach tha iad uile airson buannachd daonnachd.
10. DKW Monza
Is e an DKW Monza aon de na ciad eisimpleirean de shàbhalaidhean cuideam gus astar àrdachadh. Shuidhich e 5 clàran astair ann an dìreach aon latha ann an 1955 le corp polyester agus glainne. Aig an àm, bha luchd-dèanamh eile a 'cleachdadh stuthan trom agus cha robh mòran an eisimeil air aerodynamics.
9. Audi RS6 (C5)
Fiù ‘s an-diugh, tha e fhathast na dheagh roghainn airson carbad pearsanta, ged a tha e a’ fulang le duilgheadasan tar-chuir às deidh dha a bhith air a leigeil ma sgaoil. Fo a chochall tha V8 dà-turbocharged sàr-mhath a’ leasachadh 444 each-chumhachd. Tha ceithir dorsan cuideachd na bhuannachd mhòr.
8. Quattro claisneachd
Tha an t-ainm Quattro a’ seasamh airson chan e a-mhàin modail, ach cuideachd teicneòlas a chaidh a chruthachadh tro cho-obrachadh eadar Audi agus Bosch. Tha an siostam a' sùileachadh feumalachdan an dràibhear agus a' dèiligeadh riutha mus tuig e iad. Tha an Audi Quattro 1985 na chàr cumhachdach, spòrsail agus le deagh dhràibheadh a ghabhas cleachdadh fad na bliadhna.
7. Audi TT
Ged a tha an Audi TT air a thogail air inneal VW Golf, chan eil seo a ’leigeil leis cuid de chomasan sgoinneil a bhith aige. A ’tighinn le siostam quattro agus raon farsaing de einnseanan. Tha am modail seo sònraichte oir thug e ort sùil eadar-dhealaichte a thoirt air stoidhle Audi.
6. Audi R8 LMP
Chan eil mòran chàraichean samhlachail mar an Audi R8 LMP, agus tha am fear seo a ’toirt air ais cuimhneachain air Gran Turismo. Ach, chan eil luchd-leantainn Audi air dìochuimhneachadh, anns an fhìor shaoghal, gun do bhuannaich e 5 a-mach à 7 a ’tòiseachadh aig 24 Uairean Le Mans. Gu h-iomlan, tha na bhuannaich e ann an sreath Le Mans suas gu 63 de 79 anns an ùine 2000-2006.
5. Audi R15 TDI LMP
Beagan bhliadhnaichean às deidh sin, chleachd Audi càr dìosail, a lean an R8 LMP a chaidh a chuir air bhog. Tha e a-nis na neach-gleidhidh clàran Le Mans airson an astar as fhaide a chaidh a shiubhal ann an 2010. An uairsin, ann an 24 uairean, dhràibh an càr 5410 cilemeatair gus an rèis a bhuannachadh.
4. Audi Spòrs Quattro S1
Tha e do-dhèanta an càr S1 a rinn an Quattro cho ainmeil a sheachnadh. Is e càr rally Buidheann B aon de na càraichean as drùidhtiche a thathas a’ cleachdadh san spòrs. Tha ea 'sealltainn a h-uile buannachdan an t-siostam Quattro agus tha e cuideachd gu math earbsach, an crochadh air 5 each-chumhachd 600-siolandair einnsean.
3. Audi RS2
Tha an RS2 air a thighinn gu bhith na ìomhaigh anns an dà chuid an Roinn Eòrpa agus Ameireagaidh agus tha e na dheagh eisimpleir air carson a tha càraichean Audi uamhasach math. Bidh an càr a ’cothlamadh lìn innleadaireachd sàr-mhath, taobh a-staigh comhfhurtail agus einnsean cumhachdach. Chan e co-thuiteamas a th ’ann gu bheil iarrtas mòr fhathast air an RS2 an-diugh.
2. Seòrsa C Auto Union
Bha an uilebheist 16-siolandair seo gu math duilich a rothaireachd agus cha robh ach beagan dhiubh comasach air a làimhseachadh. Ach, tha e a ’dearbhadh gu robh Audi (aig an àm Auto Union) an-còmhnaidh a’ strì airson ùr-ghnàthachadh. Dìreach thoir sùil air na cuibhlichean càraid sin a tha a ’cuideachadh a’ chàr seo le bhith a ’leasachadh astar uamhasach.
1. Audi S4 (B5)
A rèir mòran, is e seo an cruthachadh as fheàrr de Audi san t-saoghal. Sheall seo gu bheil am brannd deiseil airson cluich leis na balaich mòra sa ghnìomhachas, mar a chithear bhon dreach cumhachd V10 a ràinig Ameireagaidh. Thàinig e gu bhith na “supercar killer” agus dh ’atharraich e inntinnean mòran a bha fhathast a’ meas luach na Gearmailt.
