10 tubaistean as motha ann an spòrs motair

Tha 5 Sultain a’ comharrachadh 50 bliadhna bho thàinig aon de na crìochnaidhean dreuchd F1 as tràithe: Jochen Rind, an aon churaidh cruinne ann an eachdraidh às deidh bàs. Bhon chiad rèis chàraichean eagraichte, rèis Paris-Bordeaux ann an 1895, tha na mìltean de dhraibhearan air bàsachadh air na slighean. Bidh an liosta gruamach seo a’ tòiseachadh le Atilio Cafarati (1900) agus Elliott Zbovorsky (1903) agus a’ leudachadh gu Jules Bianchi, a dh’ fhuiling tubaist mharbhtach aig Grand Prix Iapanach 2015, agus Antoine Hubert, a bhàsaich aig an Spà aig toiseach Formula 2 san Lùnastal. An-uiridh.

Mar urram do Rind, chuir sinn romhainn deich de na tubaistean sin a bu mhotha a thaghadh.

Mark Donahue, 1975

"Mas urrainn dhut dà loidhne dhubh fhàgail bho thoiseach loidhne dhìreach chun ath thionndadh, tha lùth gu leòr agad." Tha an abairt mhòr-chòrdte seo bho Mark Donahue a ’nochdadh an dà chuid faireachdainn èibhinn agus stoidhle air leth dàna a’ phìleat Ameireaganach seo. Air a ghairm Caiptean Nice airson a sheun agus a phearsantachd chàirdeil, dh ’fhàg Mark a chomharra air cùl cuibhle an Porsche 917-30 uirsgeulach anns an t-sreath Can-Am agus choisinn e a’ bhuaidh uirsgeulach ann an Indianapolis ann an 1972, a bharrachd air crìoch podium anns an Formula 1 aige a ’chiad turas aig an Grand Prix. -at Canada.

Aig deireadh 1973, dh ’ainmich Mark gu robh e a’ leigeil dheth a dhreuchd, ach an uairsin chuir Roger Penske cinnteach gun tilleadh e airson oidhirp eile a bhith a ’farpais ann am Formula 1. Air 19 Lùnastal, 1975, ann an trèanadh airson Grand Prix na h-Ostair, spreadhadh taidheir anns a’ chàr aige sa Mhàrt agus thuit e ann am feansa. tionndadh as luaithe. Mharbh Shrapnel bhon tubaist aon de na maragan anns an àite, ach cha robh coltas gu robh Donahue air a ghoirteachadh, ach a-mhàin airson buaidh a chlogaid air oir bòrd-cunntais. Ach, air an fheasgar bha ceann goirt mòr air a ’phìleat, an ath latha chaidh a leigeil a-steach don ospadal, agus air an fheasgar thuit Donahue a-steach do choma agus bhàsaich e le hemorrhage cerebral. Bha e 38 bliadhna a dh'aois.

Tom Price, 1977

Is dòcha gur e an tubaist Grand Prix ann an Afraga a Deas 1977 an fheadhainn as gòraiche ann an eachdraidh. Bidh e uile a ’tòiseachadh leis a’ mhilleadh einnsean a tha an ìre mhath gun chron air an Eadailtis Renzo Zordi, a tha ga sparradh air falbh bhon t-slighe. Bidh an càr a ’lasadh suas, ach tha Dzorzi air faighinn a-mach mu thràth agus tha e a’ coimhead bho astar sàbhailte. An uairsin bidh an dà mharsal a ’tighinn gu co-dhùnadh uamhasach a dhol tarsainn air an rathad gus an teine ​​a chuir a-mach leis an luchd-smàlaidh aca. Ach, bidh iad ga dhèanamh ann an ìsleachadh eu-domhainn, às nach eil faicsinneachd math ann do charbadan faisg air làimh.

Bidh aon dhiubh ga dhèanamh sàbhailte, ach tha am fear eile, balach 19-bliadhna leis an t-ainm Fricke van Vuuren, air a bhualadh le càr Tom Price aig timcheall air 270 km / h agus air a mharbhadh san spot. Bidh an inneal-smàlaidh 18-punnd a bha e a’ giùlan a’ breabadh agus a’ bualadh air clogaid Price le leithid de fheachd is gu bheil e a’ briseadh a chlaigeann, agus an inneal-smàlaidh fhèin a’ breabadh, ag itealaich thairis air na standan agus a’ tuiteam air càr anns an ath phàirce.

Chan eil cùrsa-beatha Price 27-bliadhna a’ faighinn ach momentum - ann an teisteanas Kialami, sheall e an ùine as fheàrr, eadhon nas luaithe na Niki Lauda. A thaobh van Vuren mì-fhortanach, tha a chorp cho millteach is nach urrainn dhaibh aithneachadh, agus feumaidh iad na marasgal gu lèir a ghairm gus faighinn a-mach cò a tha a dhìth.

Henry Toivonen, 1986

B’ e na 80n linn nan càraichean uirsgeulach Buidheann B aig Farpais Ralaidh na Cruinne - uilebheistean a bha a’ sìor fhàs cumhachdach agus nas aotroime, cuid dhiubh a dh’ fhaodas sprint gu 100 km/h ann an nas lugha na trì diogan. Chan eil ann ach beagan ùine mus tig an cumhachd gu bhith ro mhòr airson na h-earrannan teann den rally. Ann an 1986, bha grunn dhroch thubaistean ann mar-thà aig an Rally Corsica, nuair a sgèith Lancia Delta S4 aig Henry Toivonen agus an co-dhràibhear Sergio Cresto far an rathaid, sgèith e a-steach do dhuslach, chaidh e air tìr air a 'mhullach agus chaidh e na theine. Bhàsaich an dithis fhireannach san spot.

Bha Toivonen, 29, a bhuannaich Rally Monte Carlo beagan mhìosan roimhe, air gearan a-rithist gu robh an càr ro chumhachdach. Tha an aon rud air a ràdh le Cresto, a chaochail Atilio Betega, a bha roimhe na chom-pàirtiche ann an Lancia, ann an 1985, cuideachd ann an Corsica. Mar thoradh air an tubaist seo, chuir an FIA casg air càraichean Buidheann B.

Dale Earnhardt, 2001

Chan eil pìleatan an t-sreath rèisidh Ameireaganach gu math mòr-chòrdte san Roinn Eòrpa. Ach tha bàs Dale Earnhardt air a dhol air ais air feadh an t-saoghail, chun na h-ìre gu bheil an duine air a thighinn gu bhith na shamhla beò air NASCAR. Le tòiseachadh 76 agus curaidh seachd-ùine (clàr a chaidh a cho-roinn le Richard Petty agus Jimmie Johnson), tha a’ mhòr-chuid de dh’eòlaichean fhathast den bheachd gur e an draibhear as fheàrr ann an eachdraidh Farpais Ameireagaidh a Tuath.

Bhàsaich Earnhardt ann an Daytona ann an 2001, gu litearra air an lap mu dheireadh den rèis, a ’feuchainn ri Ken Schroeder a bhacadh. Bhuail an càr aige Marlin Sruighlea gu aotrom agus an uairsin bhuail e balla cruadhtan. Cho-dhùin dotairean an dèidh sin gu robh Dale air a chlaigeann a bhriseadh.

Às deidh a bhàis thàinig atharrachadh mòr air ceumannan tèarainteachd NASCAR, agus chaidh an àireamh 3, ris an robh e a ’farpais ris, a thoirt a-mach às a chèile mar urram dha. Choisinn a mhac Dale Earnhard Jr Daytona dà uair anns na bliadhnaichean às deidh sin agus tha e fhathast a ’farpais chun an latha an-diugh.

Jochen Rind, 1970

A’ draibheadh ​​Gearmailteach dhan Ostair, tha Rind air aon de na h-àireamhan as soilleire ann am Formula 1 aig toiseach nan 70n - agus is e seo àm nuair nach eil gainnead de dh’ àireamhan soilleir ann. Air a thoirt gu Lotus le Cailean Chapman, dhearbh Jochen a luach aig Grand Prix Monaco nuair a fhuair e air buannachadh bhon ochdamh àite aig toiseach tòiseachaidh air cuairt duilich seachad. Lean ceithir buaidhean eile, ged as deidh dha an Òlaind a bhuannachadh, cho-dhùin Rind a dhreuchd a leigeil dheth air sgàth bàs a charaid Piers Carthridge, leis an robh iad air dinnear an oidhche roimhe. Tha Rind agus Graham Hill os cionn comann de phìleatan a bhios a’ strì airson sàbhailteachd agus airson rèilichean dìon a chuir air raointean-laighe.

Aig toiseach tòiseachaidh aig Monza, chuir a ’mhòr-chuid de sgiobaidhean, Lotus nam measg, air falbh spoilers gus astar loidhne dhìreach a mheudachadh. Ann an cleachdadh, chaidh Rind a leagail far na loidhne air sgàth fàilligeadh breic. Ach, chaidh an fheansa ùr a chuir a-steach gu ceàrr agus bhris i agus shleamhnaich an càr fodha. Bha na criosan-suidheachain gu litearra a ’gearradh amhach Jochen.

Tha na puingean a chaidh a chosnadh gu ruige seo gu leòr airson an tiotal Formula 1 a chosnadh dha, a thug Jackie Stiùbhart dha bhanntrach Nina. Bidh Rind a ’bàsachadh aig aois 28.

Alfonso de Portago, 1957

B’ e àm nan uirsgeulan ann an spòrs motair a bh’ anns na 1950n, ach chan eil mòran an coimeas ri Alfonso Cabeza de Vaca agus Leighton, Marquis de Portago - uaislean, athair-cèile rìgh na Spàinne, ace, jockey, pìleat càr agus Oiliompaiceach, bobsledder. Chrìochnaich De Portago sa cheathramh àite aig na h-Oiliompaics 1956, dìreach 0,14 diog bhon bhonn, ged nach robh e air trèanadh ach ann am bobsleigh roimhe. Choisinn e dreach càr den Tour de France agus chrìochnaich e san dàrna àite aig Grand Prix Bhreatainn ann an 1956. Ann am fear de na dealbhan as ainmeil aige, bidh e a’ smocadh gu socair fhad ‘s a bhios meacanaig a’ lìonadh càr le connadh rèisidh lasanta air cùl a dhruim.

Is gann gun tàinig De Portago beò ann an 1955 nuair a chaidh a thilgeil bhon chàr aige ann an Silverstone aig 140 km / h agus bhris e a chas. Ach dà bhliadhna às deidh sin, bha rally miotasach Mille Miglia a-mach à deagh fhortan. Mar thoradh air taidhrichean spreadhaidh aig astar 240 km / h, sgèith am Ferrari 355 aige far an rathaid, a ’dol thairis air agus gu litearra a’ reubadh dà phìleat agus a cho-dhràibhear Edmund Nelson bho chèile. Chaidh naoinear luchd-amhairc, còignear dhiubh nan clann, a mharbhadh às deidh do dh ’inneal a bhith a’ reubadh clach a bha fad mìle agus a chuir a-steach don talla-èisteachd.

Gilles Villeneuve, 1982

Ged nach do bhuannaich e ach sia rèisean na chùrsa-beatha an ìre mhath goirid, tha cuid de connoisseurs fhathast den bheachd gur e Gilles Villeneuve an draibhear as sònraichte ann am Formula 1. Ann an 1982, bha fìor chothrom aige an tiotal a chosnadh mu dheireadh. Ach ann a bhith airidh air Grand Prix na Beilge, dh ’fhalbh an càr aige, agus chaidh Villeneuve fhèin a thilgeil air an rèile. Nas fhaide air adhart, lorg dotairean gun do bhris e amhach agus gun do chaochail e san spot.

Tha daoine mar Nikki Lauda, ​​Jackie Stewart, Jody Scheckter agus Keke Rosberg ag aithneachadh nach e a-mhàin an draibhear as soilleire, ach cuideachd an neach as onarach air an t-slighe. Còig bliadhna deug às deidh a bhàis, choilean a mhac Jacques an rud nach b ’urrainn dha athair: choisinn e an tiotal Formula 1.

Tursan Wolfgang von, 1961

B ’e Wolfgang Alexander Albert Edward Maximilian Reichsgraf Berge von Trips, no dìreach Teffi mar a chanas a h-uile duine ris, aon de na pìleatan as tàlantach san àm às deidh a’ chogaidh. A dh ’aindeoin an tinneas an t-siùcair aige, rinn e ainm dha fhèin gu luath air na slighean agus choisinn e an uirsgeulach Targa Florio, agus ann an 1961 thòisich a chùrsa-beatha Formula 1 le dà bhuannachadh agus dà dhuais anns a’ chiad sia tòiseachadh den t-seusan. Anns an rèis leth-dheireannach de Grand Prix na h-Eadailt, thòisich von Trips mar stiùiriche nan seasamh.

Ach ann an oidhirp faighinn seachad air Jim Clark, ghlac an Gearmailteach air a ’chuibhle chùil, agus chaidh an càr aige a-steach do na standan. Bhàsaich Von Thrips agus 15 luchd-amhairc sa bhad. Is e seo an tachartas as miosa fhathast ann an eachdraidh Formula 1. Tha tiotal na cruinne a ’laighe leis an sgioba-sgioba Ferrari aige Phil Hill, a tha dìreach aon phuing air thoiseach air.

Ayrton Senna, 1994

Is dòcha gur e seo mòr-thubaist a dh ’fhàg a comharra air cridheachan a’ mhòr-chuid de dhaoine. Air an aon làimh, leis gun do mharbh e aon de na pìleatan as motha a bha ann a-riamh. Air an làimh eile, oir thachair e aig àm nuair a bha Formula 1 air a mheas mar spòrs nas sàbhailte mar-thà, agus cha robh ann an tubaistean mìosail nan 60an, 70an is tràth nan 80an ach cuimhne. Is e sin as coireach gun do chuir bàs Roland Ratzenberger òg às an Ostair ann a bhith airidh air Grand Prix San Marino iongnadh air a h-uile duine. Ach an ath latha, ann am meadhan na rèise, chaidh càr Senna gu h-obann far na loidhne agus thuit e a-steach do bhalla dìon aig astar 233 km / h.

Nuair a chaidh a shlaodadh a-mach fon sprùilleach, bha buille lag aige fhathast, rinn na dotairean tracheotomy san spot agus thug iad dhan ospadal e le heileacoptair. Ach, chaidh àm a ’bhàis ainmeachadh an uair a’ bhàis. Mar cho-fharpaiseach, bha Ayrton Senna gu tric gu tur neo-fhiosrachail an tòir air buaidh. Ach anns a ’chàr aige a chaidh às an rathad, lorg iad bratach na h-Ostair, a bha Ayrton an dùil a chrochadh air an staidhre ​​mar chuimhneachan air Ratzenberger, a tha a-rithist a’ dearbhadh gu robh am pìleat ionnsaigheach agus neo-thruacanta seo cuideachd na dhuine iongantach.

Pierre Loewegh, 1955

Is dòcha nach eil ainm a’ phìleat Frangach seo a’ ciallachadh dad dhut. Ach tha e a’ tighinn leis a’ bhròn-chluich as motha ann an eachdraidh spòrs motair - fear cho mòr is gun tug e cha mhòr a cha mhòr casg air.

Ach, chan e coire Loeweg a tha seo. Air 11 Ògmhios, 1955, aig 24 uair de Le Mans, chaidh an Sasannach Mike Hawthorne a-steach gu bocsadh gun dùil. Tha seo a ’toirt air Lance McLean tionndadh gu sgiobalta gus nach buail e, ach tha càr MhicIllEathain a’ bualadh Lövegue gu dìreach anns na standan (tha Juan Manuel Fangio gu mìorbhuileach a ’riaghladh faighinn timcheall agus an aon rud a sheachnadh). Chaidh Levegh fhèin agus 83 eile a mharbhadh, mòran dhiubh gu litearra air an ceann leis an sprùilleach. Tha na marsantan a ’feuchainn ris an magnesium losgaidh Levegh coupe a chuir a-mach le uisge agus dìreach a’ neartachadh an lasair.

Ach, tha am farpais a ’leantainn leis nach eil an luchd-eagrachaidh airson a bhith a’ clisgeadh an còrr air cairteal millean neach-coimhead. Thill Hawthorne fhèin chun t-slighe agus mu dheireadh choisinn e an rèis. Leig e dheth a dhreuchd trì bliadhna às deidh bàs a charaid dlùth Peter Collins agus bhàsaich e dìreach trì mìosan às deidh sin ann an tubaist càr faisg air Lunnainn.

Tha bròn-chluich Le Mans cha mhòr air crìoch a chuir air spòrs motair san fharsaingeachd. Tha mòran riaghaltasan a ’toirmeasg rèisean chàraichean agus tha an luchd-taic as motha a’ falbh. Bheir e faisg air dà dheichead mus tèid an spòrs ath-bhreith.