10 càr Frangach as fheàrr a chaidh a dhèanamh a-riamh

Tha an Fhraing aithnichte mar dhùthaich gaoil, bòidhchead, fìon iongantach agus eachdraidh mhòr. Chaidh na feartan sin uile a stèidheachadh thar nan linntean, agus tha cuid dhiubh a ’seasamh a-mach bhon chòrr. Ach, tha mòran dhaoine aineolach mun bhuaidh a tha an dùthaich seo air a bhith chan ann a-mhàin air spòrs motair, ach air a ’ghnìomhachas gu h-iomlan.

Is e an fhìrinn nach eil uimhir de bhrandan càr san Fhraing agus a tha sna SA no sa Ghearmailt, ach chan eil seo a ’cur stad air companaidhean ionadail bho bhith a’ toirt càraichean dha-rìribh don t-saoghal. 

10. Citroen 2CV

Anns na 1940an, bha daolag Volkswagen aig a’ Ghearmailt. Timcheall air an aon àm, nochd an Citroen 2CV anns an Fhraing, a chaidh a thogail airson an aon adhbhar ris an Beetle - càr aig prìs ruigsinneach a bha gu sònraichte airson a chleachdadh ann an sgìrean bailteil.

Chaidh a ’chiad bhaidse den mhodail a thoirt gu buil ann an 1939, ach an uairsin chaidh an Fhraing a-steach don chogadh leis a’ Ghearmailt, agus thòisich factaraidhean Citroen a ’dèanamh uidheamachd armachd. Thòisich cinneasachadh an 2CV ann an 1949, dh'fhuirich am modail air an loidhne cruinneachaidh gu 1989. Chaidh 5 114 940 aonad a thoirt a-mach agus a reic air feadh an t-saoghail.

9. Renault Megane

Is e an càr seo freagairt na Frainge do rèisean an latha an-diugh anns a’ chlas hatchback agus gu sònraichte anns na dreachan spòrs aca. Thòisich am blàr seo anns na 70an agus a 'leantainn air adhart an-diugh, tha e a' toirt a-steach a h-uile prìomh neach-dèanamh a 'tabhann modail air a' mhargaidh Eòrpach.

Is e am Megane fhèin aon de na càraichean as fhaide a mhair ann an loidhne Renault. Thàinig e a-mach ann an 1995, a 'feuchainn ri bhith an dà chuid càr cofhurtail làitheil agus beathach slighe. A rèir nan aithrisean as ùire, tha e a-nis a’ feitheamh ri cruth-atharrachadh ùr a thionndaidheas e gu bhith na crossover dealain.

8. Citroen DS

An-dràsta, chan eil am brannd seo cho soirbheachail, ach anns na 50n b’ e Citroen a thug a-steach toraidhean ùra sgoinneil don t-saoghal. Ann an 1955, chuir a 'chompanaidh an DS air bhog, a bha air a mhìneachadh mar "càr stiùiridh sòghail". Tha e fhathast mar aon de na càraichean as brèagha ann an eachdraidh, agus tha crochaidh uisgeachaidh gun samhail ann.

Chan eil cleachdadh criathragan aig an àm seo neo-chumanta. Bidh a ’mhòr-chuid de chàraichean ga chleachdadh airson stiùireadh agus breiceadh, ach chan eil mòran dhiubh aig a bheil crochadh uisgeachaidh, bearradh agus tar-chuir. Sin as coireach gu robh an Citroën DS a ’reic mar crazy. Shàbhail i cuideachd beatha Ceann-suidhe na Frainge Charles de Gaulle ann an oidhirp murt.

7. Cupa Venturi

Is e seo aon de na suaicheantasan as lugha nach eil air mòran mhodalan a leigeil ma sgaoil. Ach, thionndaidh cuid dhiubh a-mach gu bhith math gu leòr, gu sònraichte airson an Venturi Coupe 260.

Tha e cuideachd ri fhaighinn ann an clò-bhualadh glè bheag de dìreach 188 aonadan. Tha seo ga fhàgail na chàr spòrs ainneamh a tha luchd-cruinneachaidh a 'sireadh gu mòr. Tha an caractar spòrsail aige ri fhaicinn aig a ’chiad sealladh agus tha na solais a ghabhas toirt air ais drùidhteach.

6.Peugeot 205 GTi

Mura h-eil fios agad fhathast dè a tha an Fhraing a ’cur ri spòrs rally na cruinne, tha dà rud ann a dh’ fheumas tu a bhith eòlach. Anns na 1980n, bha a ’mhòr-chuid de na prìomh phìleatan Frangach no Fionnlannach. Gu nàdarra, fhuair iad taic bhon dùthaich gu lèir agus, rud a tha gu math loidsigeach, thòisich luchd-saothrachaidh ionadail mòra a ’dèanamh chàraichean rally. Chaidh an leantainn leis an Peugeot 250 GTi.

Thug am modail seo buaidh chan ann a-mhàin air leannanan àrd-astar, bha e cuideachd air leth freagarrach airson cleachdadh làitheil. Is e seo aon de na càraichean as fheàrr a chaidh a dhèanamh a-riamh le branda Frangach, le taic chan ann a-mhàin leis an astar aige, ach cuideachd leis an obair-obrach agus an earbsachd àrd-inbhe.

5. Renault 5 Turbo 2

A-rithist, tha an Fhraing a ’dearbhadh a gaol agus a dealas airson rèiseadh rally. Gu dearbh, b ’e an Turbo2 freagairt Renault do mhodalan hatchback Citroën agus Peugeot, agus rinn e a cheart cho math.

Fon chochall tha turbocharger beag 1,4-liotair 4-siolandair às an robh e comasach dha innleadairean Renault faisg air 200 each-chumhachd a thoirt a-mach. Bha Turbo 2 cuideachd ag amas air ralaidh agus chaidh aige air grunn churaidhean na cruinne a chosnadh.

4. Bugatti Seòrsa 51

Is dòcha gu bheil mòran air cluinntinn mun Bugatti Type 35, aon de na càraichean spòrs ainmeil ann an eachdraidh. Chan eil an neach a thàinig às a dhèidh, an Type 51, cho mòr-chòrdte, ach is e càr air leth prìseil a th’ ann a dh’ fhaodas grunn luchd-cruinneachaidh chàraichean clasaigeach a bhith aca (tha Jay Leno mar aon dhiubh).

Tha an Bugatti Type 51 chan e a-mhàin gu math brèagha, ach tha e cuideachd a ’tabhann cuid de innleachdan airson an ùine aige, leithid camshafts dùbailte os an cionn. Chuidich seo e le bhith a ’clàradh mòran de shoirbheasan slighe airson a chuid ùine.

3. Renault Alpine A110

Is e a’ chiad Alpach A110 aon de na càraichean Frangach as sònraichte a chaidh a dhèanamh a-riamh. Air a thogail às deidh an Dàrna Cogadh, bha am modail dà dhoras eadar-dhealaichte bho chàraichean àbhaisteach an ama. Agus tha an eadar-dhealachadh as motha ann an suidheachaidhean meadhan an einnsean.

Gu dearbh, tha an Alpine A110 ri fhaighinn ann an grunn blasan eadar-dhealaichte, cuid dhiubh air an dealbhadh airson rèiseadh. Ann an 2017, cho-dhùin Renault, ris nach robh dùil dha mòran, am modail a thilleadh chun loidhne-loidhne aige, a ’cumail an dealbhadh clasaigeach. Ach, chan eil e soilleir am bi e beò tro na h-atharrachaidhean anns a ’ghnìomhachas fèin-ghluasadach.

2.Bugatti Veyron 16.4

Is dòcha gu bheil fios aig fìor luchd-ùidh chàraichean a h-uile dad mun Veyron. Ge bith dè a chanas tu, tha e fhathast mar aon de na carbadan as luaithe, as sòghail agus àrd-theicneòlas a chaidh a thogail a-riamh air a ’phlanaid seo.

Rinn am Bugatti Veyron a ’chùis air bun-bheachdan astar air ais ann an 2006 nuair a ràinig e còrr air 400 km / h. A bharrachd air a bhith gu math luath agus sòghail, bha an hypercar seo cuideachd mar aon den fheadhainn as daoire air a’ mhargaidh, aig còrr air 1,5 millean dolar.

1. Bugatti Type 57CS Atlantaig

Is e glè bheag de chàraichean a ghabhas coimeas ann an eachdraidh agus càileachd ris an Ferrari 250 GTO uirsgeulach. Is e aon dhiubh an Bugatti Type 57CS Atlantic, a tha luach còrr air $ 40 millean an-diugh. Chan eil uimhir ris an 250 GTO, a tha dà uair nas daoire, ach drùidhteach gu leòr.

Coltach ris a ’mhodal Ferrari, tha am Bugatti cuideachd na obair ealain air cuibhlichean. Fìor sgeadachadh de ghinean innleadaireachd agus dealbhadh làmh-dhèanta. Mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil e a ’cosg uimhir de dh’ airgead.