10 fìrinn is dòcha nach eil fios agad mu shuaicheantas Bugatti

Tha eachdraidh Bugatti a ’tòiseachadh ann an 1909. 110 bliadhna às deidh sin, tha an saoghal air atharrachadh gu mòr, ach tha suaicheantas suaicheanta dearg is geal a ’bhrand air fuireach an ìre mhath co-ionann. Is dòcha nach e seo an aon ugh-chruthach a th ’aig Ford), ach is dòcha gur e am fear as cliùitiche ann an raon chàraichean.

O chionn ghoirid nochd Bugatti fiosrachadh gu math mionaideach mun t-suaicheantas aige. Tha e a ’tionndadh a-mach gu bheil an sgeulachd air a chùlaibh, a bharrachd air a’ phròiseas saothrachaidh, gu math inntinneach, gu sònraichte ann an àm an latha an-diugh den bhrand, air a chomharrachadh le nochdadh an Veyron. Chan eil fios againn a bheil iongnadh ort gu bheil an ùine riochdachaidh airson an ugh-dearg is geal an aon rud ri riochdachadh sreathach càr air loidhne cruinneachaidh.

Is e na tha gu h-àrd dìreach aon de na feartan inntinneach ann an suaicheantas Bugatti, seo 10 fìrinnean inntinneach eile:

Air a dhealbhadh le Ettore Bugatti fhèin

Bha an neach-cruthachaidh uirsgeulach de bhrand Bugatti ag iarraidh suaicheantas còmhnard àrd-inbhe a bhiodh gu math eadar-dhealaichte bho na figearan neo-àbhaisteach a bha a ’sgeadachadh rèididheachd chàraichean eile tràth san 20mh linn. Chruthaich Ettore Bugatti e le stiùireadh sònraichte airson meud, ceàrn agus meud. Tha am meud fhèin air atharrachadh thar nam bliadhnaichean, ach tha an dealbhadh iomlan air fuireach dìreach mar a bha an stèidheadair ag iarraidh.

Tha ciall sònraichte aig dathan

Bha an dath dearg, a rèir Bugatti, chan e a-mhàin ri fhaicinn gu soilleir, ach bha e cuideachd a ’ciallachadh dìoghras agus fiùghantachd. Bha còir aig White pearsanachadh a dhèanamh air eireachdas agus uaisleachd. Agus bha na ciad litrichean dubha os cionn an sgrìobhadh a ’riochdachadh uachdranas agus misneachd.

Tha dìreach 60 puingean aig a ’cheann a-muigh

Tha a h-uile dad rud beag neònach an seo. Cha robh beachd soilleir aig Bugatti fhèin carson a bha dìreach 60 neamhnaidean timcheall air an sgrìobhadh, ach bha fathann ann gur e moladh a bh ’ann de ghluasad ùr-nodha mòr-chòrdte aig deireadh an 19mh agus toiseach an 20mh linn. Tha e air a mhìneachadh tuilleadh gu bheil na dotagan a ’riochdachadh mìneachadh de cheangal maireannach eadar pàirtean meacanaigeach, a tha a’ riochdachadh neart agus seasmhachd.

Suaicheantas ùr-nodha air a dhèanamh le airgead 970

Agus tha cuideam 159 gram aca.

Tha Bugatti gu cinnteach aotrom air cuideam a hypercollas. Ach eadhon ged a cho-dhùnas iad mion-fhiosrachadh sam bith a shoilleireachadh, cha bhith an suaicheantas am measg nan rudan sin. Mar sin na bi dùil ri ugh-ghualan gualain an àite fear airgid uair sam bith a dh ’aithghearr.

Air a chruthachadh le companaidh treas pàrtaidh le eachdraidh 242 bliadhna

Companaidh teaghlaich le ainm Gearmailteach duilich Poellath GmbH & Co. Chaidh KG Münz- und Prägewerk a stèidheachadh ann an 1778 ann an Schrobenhausen, Bavaria. Tha a ’chompanaidh ainmeil airson a bhith mionaideach ann an obair meatailt agus dòighean stampaidh. Thòisich obair a-muigh le ath-bheothachadh Bugatti aig toiseach na linne seo.

Tha gach suaicheantas air a dhèanamh le làimh le timcheall air 20 neach-obrach

A rèir ceannard Poellath, tha dealbhadh agus càileachd suaicheantas Bugatti ag iarraidh gum bi e air a dhèanamh le làimh. Chruthaich a ’chompanaidh eadhon na h-innealan aca fhèin gus suaicheantas a dhèanamh a-mach à pìos airgid. Agus tha grunn eòlaichean an sàs anns a ’phròiseas seo.

Aon shuaicheantas air a dhèanamh taobh a-staigh 10 uairean

Bho ghearradh agus punching tùsail gu cruan agus crìochnachadh, bheir e timcheall air 10 uairean de dh ’obair thar grunn làithean. Airson coimeas a dhèanamh, thog Ford togail F-150 gu tur air an loidhne cruinneachaidh ann an 20 uair.

Tha na suaicheantas air an stampadh le cuideam de faisg air 1000 tunna

Gus a bhith mionaideach, tha gach pìos de airgead 970 air a stampadh grunn thursan le cuideaman naidheachd suas ri 1000 tonna. Mar thoradh air an sin, tha na litrichean ann an suaicheantas Bugatti a ’seasamh a-mach 2,1 mm bhon chòrr. Tha stampadh nas fheàrr na tilgeadh oir tha an toradh na thoradh nas gèire, nas mionaidiche agus de chàileachd.

Tha cruan sònraichte air a chleachdadh

Chan eil còmhdach cruan nan suaicheantas a ’toirt a-steach stuthan puinnseanta, mar sin, an àite luaidhe, tha silicates agus ocsaidean anns an cruan. Mar sin, nuair a thèid a theasachadh, bidh e a ’ceangal ri airgead.

Bidh am pròiseas cruan a ’cur meud ris an t-suaicheantas

Chan eil an ìre bheag cruinn agus meud suaicheantas Bugatti mar thoradh air stampadh no gearradh. Air sgàth an seòrsa cruan agus an teas a thathar a ’cleachdadh ann an cruan, is e pròiseas nàdarra a th’ ann an cruinneachadh a chuidicheas le bhith a ’coileanadh buaidh trì-thaobhach. Agus leis gu bheil gach suaicheantas air a dhèanamh le làimh, chan eil mòran eadar-dhealachaidhean anns a ’phròiseas saothrachaidh. Tha seo a ’ciallachadh gu bheil a suaicheantas sònraichte fhèin aig a h-uile carbad Bugatti.