10 brand a dh ’fhalbh no nach bu chòir
An coimeas ris na bha e beagan bhliadhnaichean air ais, tha margaidh nan càraichean a ’tabhann taghadh tòrr nas motha. Ach, tha ùine gun stad: tha cuid de bhrandagan a ’soirbheachadh, a’ leigeil a-mach barrachd is barrachd mhodailean ùra, ach tha cuid eile, air a ’chaochladh, air fàiligeadh ri gluasadan ùra sa ghnìomhachas. Mar thoradh air an sin, chaidh grunn de bhrandagan ainmeil a-mach à sealladh bhon mhargaidh, a ’fàgail dìreach seann chàraichean agus cuimhneachain measail. Tha companaidh motair air liosta de 10 suaicheantasan mar sin a chuir ri chèile, a tha, gu mì-fhortanach, air an dìochuimhneachadh.
NSU
Gu iongantach, chan eil am brannd Gearmailteach seo air a bhith air a ’mhargaidh airson faisg air leth-cheud bliadhna, ach an-diugh tha mòran a’ caoidh a chall. Air a stèidheachadh ann an 1873, lean e air a’ cumail suas ris na h-amannan suas gu na 60n, agus bha na modalan dlùth einnsean-cùil aige gu sònraichte soirbheachail. Ach, thionndaidh an ath ghluasad aige gu bhith na fhìor fhàiligeadh: cha robh a’ chiad chàr riochdachaidh le einnsean Wankel a rèir na bha dùil, agus bha na modalan a bh ’ann roimhe seann-fhasanta. Mar sin chrìochnaich eachdraidh branda NSU neo-eisimeileach - ann an 1969 chaidh fhaighinn leis a 'Volkswagen Group, agus an uairsin chaidh e còmhla ri Auto Union AG, a tha a-nis aithnichte air feadh an t-saoghail mar Audi.
Daewoo
O chionn trì deicheadan air ais, bha an Korean Daewoo air ainmeachadh gu ceart mar fhuamhaire a ’chàraichean. A bharrachd air an sin, chan eil cho fada air ais, lean cuid de mhodalan fon bhrand seo a ’nochdadh air a’ mhargaidh. Ach, ann an 1999 chaidh Daewoo ainmeachadh mar bhriseadh agus a reic pìos air pìos. Ann an cothromachd, is fhiach a shoilleireachadh gun do lean mac-samhail Chevrolet Aveo a chaidh a dhèanamh le Uzbek fon bhrand Daewoo Gentra a-steach don mhargaidh gu 2015, agus tha a ’mhòr-chuid de bhrandan fon bhrand ainmeil Korean a-nis air an toirt a-mach fo bhrand Chevrolet.
SIMCA
Tha am brannd aca fhèin aig na Frangaich cuideachd ann an eachdraidh, a bha gu math soirbheachail, ach nach do mhair. Is e seo SIMCA, a tha aithnichte anns an àite iar-Sobhietach mar bhunait airson cruthachadh Moskvich-2141. Ach mu thràth anns na 1970n, thòisich am brannd ainmeil a’ seargadh: ann an 1975, chaidh am modail mu dheireadh a leigeil ma sgaoil fo bhrand SIMCA, agus an uairsin thàinig a’ chompanaidh gu bhith na phàirt de Chrysler. Cho-dhùin an riaghladh ùr suaicheantas uirsgeulach eile ath-bheothachadh - Talbot, agus chaidh an seann fhear a dhìochuimhneachadh.
Talbot
Tha am brannd air a bhith aithnichte an dà chuid ann am Breatainn dhùthchasach agus san Fhraing bho thoiseach an 1959mh linn agus faodar a mheas gu ceart mar elite: an uairsin chaidh càraichean cumhachdach, cliùiteach a thoirt a-mach fon ainm seo. Ach ann am meadhan na linne, thòisich am mòr-chòrdte a’ crìonadh, agus ann an 1979 chaidh am brannd a reic ri SIMCA na Frainge. Fichead bliadhna às deidh sin, ann an 1994, thuit am brannd ann an làmhan PSA agus Chrysler agus chaidh an t-ainm Talbot ath-bheothachadh. Ach ann an ùine ghoirid - ann an XNUMX chaidh a 'chompanaidh a leagail mu dheireadh.
Oldsmobile
B ’e Oldsmobile aon de na suaicheantasan as sine agus as urramaich ann an Ameireagaidh, le eachdraidh nas lugha na 107 bliadhna. Airson ùine mhòr bha e air a mheas mar shamhla air luachan agus càileachd "shìorraidh". Mar eisimpleir, anns na h-ochdadan den linn mu dheireadh, chaidh cuid de na càraichean Ameireaganach as ùire a thaobh dealbhadh a thoirt a-mach fon bhrand Oldsmobile. Ach, cha robh coltas brèagha gu leòr: ro 2004, cha b ’urrainn don bhrand a bhith a’ farpais gu leòr leis na farpaisich aige, agus cho-dhùin riaghladh General Motors a leaghadh.
Plymouth
Is e suaicheantas càr Ameireaganach eile ris an canar “daoine”, ach a chaidh a ghleidheadh anns an linn mu dheireadh, Plymouth. Tha am brannd, aig an robh eachdraidh a thòisich ann an 1928, air a bhith ag obair gu soirbheachail air a ’mhargaidh airson deicheadan agus gu soirbheachail a’ farpais ri modalan buidseit Ford agus Chevrolet. Anns na naochadan, chaidh modalan Mitsubishi a thoirt a-mach fon ainm aice. Ach cha b 'urrainn eadhon seo am brannd ainmeil a shàbhaladh bhon leaghadh a chùm Chrysler ann an 2000.
Beanntan Tatra
San àm a dh’ fhalbh, brannd mòr-chòrdte Seiceach, gu sònraichte ann am margaidh taobh an ear na Roinn Eòrpa. Ach, aig àm air choreigin, chuir Tatra stad air leasachadh, gu dearbh, a 'tòiseachadh air aon mhodail a dhèanamh, ach le dealbhadh eadar-dhealaichte, nach do chùm suas ris na h-amannan. B’ e an oidhirp as ùire air a’ bhrand ath-bheothachadh a bhith a’ leigeil ma sgaoil dreach leasaichte den Tatra 700 le einnsean 8 hp V231. Ach, cha robh seo soirbheachail - ann an 75 bliadhna de riochdachadh, cha deach ach 75 aonad a reic. B’ e am fàilligeadh seo an tè mu dheireadh airson an neach-dèanamh Seiceach.
Triumph
An-diugh, cha chuala an neach-laighe eadhon mu mhodalan a ’bhrand seo, agus leth-cheud bliadhna air ais, bha mòran a’ bruadar mu chàr leis an ainm inntinneach Triumph. B’ urrainn don chompanaidh an dà chuid rathaidean-iarainn agus sedans a thoirt gu buil, agus bha am fear mu dheireadh a’ farpais gu math eadhon le BMW. Ach, tràth anns na 80an, dh'atharraich an suidheachadh: às deidh modal gealltanach - an rathad spòrs Triumph TR8, cha do leig na Breatannaich a-mach dad sònraichte. An-diugh is ann le BMW a tha am brannd, ach chan eil e coltach gu bheil na Gearmailtich eadhon a’ smaoineachadh air ath-bheothachadh.
Saab
Tha aithreachas air mòran dhaoine fhathast mun bhrand Suaineach seo. Bha SAAB gu cunbhalach a ’toirt a-mach modalan fiùghantach a bha a’ còrdadh ri daoine inntleachdail agus aesthetes. Ach, le toiseach na linne ùire, chuir atharrachadh cunbhalach a ’bhrand bho aon neach-seilbh gu fear eile stad air toradh gealltanach. Às deidh a h-uile càil, chaidh na càraichean mu dheireadh fo bhràiste SAAB a chuir air bhog ann an 2010 agus chan eil sgeul air ath-bheothachadh branda bhon uairsin.
Mearcair
Aon uair ’s gu robh branda Mercury, a chaidh a stèidheachadh ann an 1938 agus a chaidh a dhealbhadh gus càraichean a dhèanamh nas daoire na Ford, ach le inbhe nas ìsle na Lincoln, bha bunait mhath aca airson leasachadh agus iarrtas luchd-cleachdaidh. Anns na bliadhnachan mu dheireadh de a bhith ann, airson adhbhar air choireigin neo-aithnichte, fon ainm seo, nach robh mòran eòlach air am measg dhaoine òga, chaidh modalan Ford ath-obrachaidh a thoirt gu buil. Ann an iomadh dòigh, dh ’adhbhraich seo an branda air a dhol à bith: bha e na b’ fhasa do neach-cleachdaidh an aon chàr a cheannach, ach bho bhrannd ainmeil agus dearbhte thar nam bliadhnaichean.
