Fios agad mar a nì thu rothaireachd air an Nurburgring
Clàr-innse
20 meatair de loidhne, 832 tionndadh, 73 meatair de dh ’atharrachaidhean àrdachaidh: an sgeama mu dheireadh airson luchd-leantainn adrenaline
Riaghladh trafaic, riaghailtean airson fios a bhith agad, staid inntinn gus faighinn chun deuchainn seo ...
Faodar an Nurburgring a chluich air consol geama. Tha e sìmplidh. Faodaidh tu a dhol ann cuideachd: chan eil e gu math duilich (faic an artaigil eile seo: Rach gu Nürbruggring, a chaidh fhoillseachadh mar-thà ann an Dena) agus cuir seachad latha tlachdmhor a ’coimhead càraichean èibhinn air an stiùireadh le daoine seòlta.
Mar sin, is e an ath cheum siubhal ann. Leis gu bheil an Nurburgring gun samhail ann an cruth-tìre de luchd-leantainn astar agus adrenaline. Is e àite gun ùine a th ’ann a tha a’ dol thairis air loidsig gnàthach sàr-tèarainteachd. Chan eil teagamh nach e seo àite cunnartach dha luchd-baidhsagal, oir gheibh thu thu fhèin air an t-slighe le gach seòrsa neach-cleachdaidh aig an aon àm. A bharrachd air an sin, chan eil mòran bheàrnan ann (ma tha gin ann) agus tha am biker gu math gun chuideachadh a dh ’aindeoin a bhith a’ frasadh talamh, ola agus uisge a dh ’fhaodadh a bhith ann bho charbadan roimhe. Tha e duilich an tòna cheart a lorg an seo eadar dràma agus leasan moralta, ach canaidh sinn nach eil an Nürburgring air a mholadh airson luchd-tòiseachaidh. Gu dearbh, feumaidh tu smachd a chumail air gluasad, cnapan, talamh, tionndadh dall, agus a h-uile càil aig astaran gu math àrd: bidh e a ’gabhail grèim agus smachd!
Mar sin is urrainn dhuinn a ràdh gu bheil an Nurburgring beagan de chuairt mu dheireadh airson leannanan adrenaline: suas gu h-àrd, tha cuairt Macau Grand Prix agus Cupa Turasachd Eilean Mhanainn. Agus tha e uile!
Mar sin, chan eil agad ach ath-chonnadh, thoir sùil air staid nan taidhrichean agus na padaichean agad, cuir fios gu beagan charaidean agus falbh!
A rèir an lagh, tha an Nurburgring na rathad roinneil dùinte, cìs, aon-shligheach agus gun astar. Agus, dìreach mar air an rathad, cha bhith thu a ’dùblachadh ach air an taobh chlì. Mar sin, chan e slighe a th ’ann, eadhon ged a tha e fo sgrùdadh àrd le mòran de stiùbhardan an raon-laighe. Is e an rud a tha na iongnadh nach bi luchd-obrach pàighte (cuimhnich gur e seo € 29 gach lap, le ìrean nas ìsle às deidh sin, sìos gu € 1900 airson pas bliadhna) dìreach a ’coimhead air do bhaidhc gu faiceallach) ach dèan cinnteach fhathast gu bheil thu air a dhèanamh le jeans no leathar ath-neartaichte. agus bòtannan. Cha tèid cead no àrachas iarraidh ort. Air an làimh eile, ma bhuaileas tu buille, bidh cothrom agad cruadal Gearmailteach a lorg anns a h-uile glòir aige, agus thèid cìs eadar-theachd a chuir ort airson coimiseanairean (€ 100), trucail tarraing (€ 400) no eadhon a meatair rèile a phaisg thu, a ’glanadh na loidhne, agus poca airson an raon-laighe a dhùnadh ma bha feum air.
Rathad dùinte, aon-shligheach gun chrìoch
Cho luath ‘s a thèid thu seachad air a’ chnap-starra chìsean, feumaidh tu gas a thoirt seachad agus ann an tòrr. Agus na bi ro chall ann am barailean: oir timcheall ort tha e neoni. Gu dearbh a h-uile dad. Fàgaidh tu ann am meadhan Porsche 911 GT3 RS agus McLaren 570S, a bharrachd air Diesel Opel Corsa, dà sheanair ann an seann Mercedes 230 D le ogha crochte ann an cathair cloinne air a ’chùl, pimp às deidh deugaire a-steach Subaru gun aois, Toyota Land Cruiser 4 × 4 àrdaichte le teanta air a ’mhullach
Rock'n'roll? Gu dearbh!
Air an t-slighe, bidh rangachd gu tric a ’diùltadh coltas: aig an Nüburgring, is e seo an aon àite airson Fiat Panda fhaicinn taobh a-muigh Gallardo Lamborghini. Ma tha thu nad bhall cunbhalach Lùb a tuath air consol a ’gheama, gheibh thu a-mach fìrinn eadar-dhealaichte: tha deagh bheachd aig Gran Turismo agus Forza air an dealbhadh agus an sgeadachadh aige (eadhon pannalan agus fìrinn shoilleir graffiti), ach chan eil am brìgheil ag ath-nuadhachadh dian atharrachaidhean àrdachaidh, agus tha cho faisg ‘s a tha na rèilichean ag atharrachadh gu mòr sealladh an eòlais.
Agus eòlas, tha i na ionad-stòraidh! Le càr spòrs, tha a ’chiad breiceadh mòr air astar 250 km / h a ruighinn mu thràth.
Tip caraid: dèan cinnteach gum fàg thu le taidhrichean teth, oir aon latha nuair a bha mi a ’dràibheadh ann an càr, chunnaic mi Aprilia RSV4 air an rèile aig an àm sin. Tha an ceangal ris an contour F1 an uairsin a ’toirt cothrom dhut an rèile a-staigh a bhrùthadh le stròc ghualainn. A ’cumail sùil air teann is clì le breiceadh rolla is teàrnadh, an uairsin sreath de bang-bangs (aire, eadar-dhealachadh mòr ann an àirde aig puing atharrachaidh na h-uillinn air an dàrna fear), agus an sin bidh sinn a’ dol a-steach gu fìor mhisneachd.
Tha e air a ghairm raon-adhairagus chan e oirthir a tha seo, ach balla dama, le rubha a ’ruith eadar dà rèile cumhang. Aig mullach a ’chosta, tha tionndadh gu tur dall air an làimh dheis, ach thèid e gu math luath. Feumaidh soirbheachadh gun a bhith a ’gearradh cus aig an aon àm fìor chleachdadh. An uairsin lorg sinn sinn fhìn ann an roinn gu math luath (tha GTI math no Megane RS an uairsin aig còrr air 230 km / h - agus bidh cuid a ’tighinn gu crìch air an t-slighe às deidh dhuinn a’ cheann chùil a chall, oir feumaidh sinn breic mhòr a chuir an sàs aig àm cornachaidh agus a ’teàrnadh ); ach gu h-obann tha e nas lugha suathadh air baidhsagal-motair.
Air an làimh eile, bha pìos ùr de mhisneachd às deidh sin: Cupa Adenauer-Frost... Is e bang-bang a tha seo, ach le astar còrr air 220 km / h, air an teàrnadh agus an uairsin air an àrdachadh. Bi faiceallach, bidh seo a ’leantainn gu dà thionndadh cheart gu math cruaidh a dh’ adhbhraicheas mòran de dhìreach. Mar bhuannachd, tha na vibrators 70 ceudameatair àrd aig an ìre seo. Gu dearbh, is e sidewalks a tha seo, no an àite pads a chuir air bhog ma gheibh thu a-mach às an t-slighe. Too cute, ceart?
Cruadhtan no nach eil?
A bheil thu fhathast ag iarraidh pìos de mhisneachd: teàrnadh teann a-steach baile Adenau: àrd, an rèile ri thaobh, bhon dùmhail agus làn dhaoine aig a ’cheann thall, air a’ bheinn. An seo, mar riaghailt, is e seo an t-àite far a bheil càraichean tòrr nas luaithe. Fhuair mi a-steach ann am BMW M5 dubh, nach fhaca mi anns an retro agam. Hot…
Às deidh irioslachd thig mionaid de dhìoghaltas: an fhìor mhòr sreap eadar Bergwerk agus tionndaidh air beulaibh an ainmeil Carussell... Dà chilemeatair gus na h-eich gu lèir a thoirt a-mach, le carraidean agus tionndadh a tha ann an da-rìribh a ’dol troimhe chun na h-ìre as àirde. Seo far am bi lùth-chleasaichean boireann gan cur fhèin an cèill, ach chan eil iad a ’faireachdainn gu bheil thu mar mhaighstir an t-saoghail. Shàraich mi air Porsche 911 Turbo (550 each-chumhachd agus dràibheadh ceithir-chuibhle, tha sin na chuideachadh!), Gu h-àraidh leis gu robh beagan trafaic ann airson dùblachadh agus cha do dh ’fhàg am brazen an cathair. Fhathast: tha e craicte, 911 Turbo!
Tha Karussell ainmeil airson na leacan cruadhtan radius 210 ° aige: tha a innleachd fhèin aig a h-uile duine, bidh cuid ga ghabhail, cuid eile a ’dol a-mach. Tha an ath earrann fhada a ’ruith aig astar meadhanach agus tha sreath de shreathan ann an talamh cnocach. Barrachd air astar lom airson tionndadh sònraichte, tha seo cuisle slàn, a bu chòir a bhith air a thaghadh. Is urrainn dhomh breiceadh an 911 Turbo timcheall an oisean air beulaibh an Carussell beag (is urrainn dhuinn a thoirt a-steach oir tha e a ’bualadh nas lugha na a’ chiad fhear). An taobh dhìreach mu dheireadh agus thig thu chun loidhne dhìreach mu dheireadh, a bhios càraichean mar as trice a ’gabhail fois gus an einnsean agus na breicichean fhuarachadh. Duilgheadas nach eil fios aig baidhsagal-motair agus is urrainn dhut 300 km / h a dhràibheadh mus till thu air ais chun ionad-parcaidh falamh ach toilichte!
Gus a bhith sàbhailte, feumaidh tu a dhol gu luath!
Ma tha an ego againn gu bhith air a bhualadh, feumaidh sinn aideachadh nach eil ach aon bhuannachd aig a ’bhaidhsagal thairis air càraichean: an comas luathachadh (agus is dòcha slighe nas socraiche ann am bragannan teann agus barrachd!). Rud eile, tha sinn buailteach a bhith a ’call, an dà chuid ann am breiceadh agus ann an astar lùbte.
Tha seo mar thoradh air: leis gum bi càraichean an-còmhnaidh a ’dol a-steach don t-slighe (bidh an t-seine a’ dùnadh ann an tubaistean, i.e. gu tric), bidh thu ann an staing trafaic. Chunnaic sinn na balaich a ’rothaireachd Diùc 125 KTM no Yamaha 600 XT: a bhith onarach, cha bhith sinn gad mholadh oir bidh thu a’ caitheamh do chuid ùine a ’faighinn air thoiseach orra, agus is dòcha nach ann ann an dòigh ghlan. Bidh a h-uile duine a ’faighinn a thlachd far an urrainn dha, ach chan eil mi gu pearsanta a’ faicinn an sin.
Na gabh iongnadh mu na tagraidhean Youtube no eadhon an clàr slighe oifigeil: Is e an clàr làn-ùine 6’11 ann an càr rèis (Porsche 962) agus 6’48 ann an càr riochdachaidh (Radical SR8) an aghaidh 7’10 air baidhsagal-motair (Yamaha R1). Ach tha seo airson proifeiseantaich slabhraidh sgaoilte. Air a ’ghluasad, ann am BTG (Bridge to Gantry, no an dà chuid comharran-tìre, soidhnichean, aig toiseach is deireadh na prìomh loidhne dhìreach), le nas lugha na 10 ′, chan eil thu slaodach, nas lugha na 9’30, tha sin ceart, nas lugha na 9 ″, tha sin luath. Mar sin bu chòir dhuinn a bhith ag amas air càr a bheir an seòrsa ùine sin dhut airson dìreach aon adhbhar: na bi a ’fulang le draibhearan oileanach na Sàbaid, leis na GTIan aca agus BMW 328i nach eil a’ fàs nas sine, a tha a ’dèanamh suas a’ mhòr-chuid den luchd-ceannach a bhios tadhal air na rèilichean.
Thoir earbsa dhomh, cha bhith thu airson do ghabhail thairis leis an t-seòrsa carbaid seo.
An uairsin tha supercars ann: tha coltas ann gum bi na pros agus na riaghladairean a bhios gu tric a ’draibheadh chàraichean mar an BMW M3, Porsche 911 GT3 agus jets sabaid eile nas luaithe na thusa. Is e am pàirt duilich a bhith gam faicinn anns an retro agad agus a ’leigeil leotha a dhol bho bheàrn bheag san t-slighe no sealladh beag a’ pronnadh fhad ‘s a tha iad nan smeòran mòra air an t-sleamhnag diabhal seo! Ach tron turas seo chunnaic mi cuideachd "Ring Taxi" BMW M5 (mar sin air a stiùireadh le proifeasanta), cuideachd air na slighean. Mar sin feumaidh tu a bhith amharasach fad na h-ùine ...
Anns an dàrna cuairt oidhche Shathairne, dh ’fhàs an t-slighe, còmhdaichte le brat-ùrlair tiugh sgòthach, fliuch, ach leis gu bheil e fìor mhòr, thòisich e a’ sileadh fhad ’s a bha mi a’ ruith mu thràth. Eòlasach: ceàrnag mhòr rè ath-luathachadh ann an roinn luath (dìreach às deidh dhut an Ducati Multistrada fhaicinn ann an rèile dà-chasach), is gann gun deach a ghlacadh le electronics sòlaimte an R1. Tip caraid: is e am pasgan e de bhaidhsagalan-motair an latha an-diugh do charaid!
Ann am modh asui no slighe?
Gus coiseachd gu sgiobalta, tha a innleachd fhèin aig a h-uile duine! Tha cuid a ’faireachdainn comhfhurtail ann am modh rally rathaid, a’ cuimseachadh air improvisation agus beòthalachd, “tha cuid eile nas motha ann am modh rathaid, glùin air an talamh agus slighe làn leud. Tha na faireachdainnean aca fhèin aig a h-uile duine. Dhòmhsa, tha mi barrachd air an rathad air na cearcaill, ach tha a bhith a ’fàs nas luaithe a’ nochdadh duilgheadas ùr: tha an t-seine gu math neo-chòmhnard. Tha na h-eòlaichean uile ag ràdh gun toir e ceud lap gus leigeil orra gu bheil thu eòlach air an Nurburgring!
Ach eadhon mus ruig thu a ’phuing seo, bidh marcachd air an t-slighe mhiotasach is eachdraidheil seo na stòr de mhothachaidhean uamhasach! Breic an Megane RS leis na breicichean leat fhèin air an Nissan GTR, fàileadh na spotan teth (bidh càraichean neo-ullaichte a ’fulang mòran air an t-slighe seo) air an teàrnadh teann gu Adenau, a’ stiùireadh gu faiceallach na beanntan dùmhail mun cuairt, a ’dol thairis air sùilean an dealbhadair fhad‘ s a thèid thu a-steach Karussell, faireachdainn pìos de bhitheamain ag èirigh gu neamh, agus iad uile a ’cur ri bhith a’ dèanamh an Norsdchleife gu tur sònraichte.
Feuch e co-dhiù aon uair ann an cùrsa baidhsagal eòlach sam bith.
Gus geàrr-chunntas
Molaidhean marcachd eich air an Nurburgring
- Fuirich iriosal
- Thoir fa-near, chan eil e fosgailte gu maireannach: thoir sùil air cinn-latha agus amannan nan "turasan turasachd" aig nuerburgring.de
- Agus gun a bhith ag iarraidh cus dràma a dhèanamh air an rud: chan eil seo airson luchd-tòiseachaidh ...
- Cuimhnich nach eil beàrnan ann agus ma thig thu a-mach, tha iad ceart san rèile.
- Faigh a-mach an t-slighe
- Dùbailte clì agus dìreach air fhàgail
- Coimhead a-steach don retro aige
- Thoir aire do na buillean
- Bi iriosal agus thoir seachad am pas as luaithe
- Tha e ciallach baidhsagal-motair a ghabhail le ABS agus smachd tarraing
- Bi faiceallach mun Porsche 911 Turbo S!
- Mì-chreidsinn iomlan ma tha e fliuch!
- Thoir aire don eadar-dhealachadh ann an àrdachadh
- Ride tèarainte agus uidheamaichte (agus is e deagh bheachd a th ’ann am baga-adhair ...)
- A bheil an aimsir math agus an loidhne fosgailte? Gabh turas (gu cinnteach bidh bogsa ann a dh ’aithghearr, dùinidh e agus cha bhith fios agad dè cho fada‘ s a mhaireas e).
- Faigh a ’chuid as fheàrr às an eòlas agad!
