Fios agad mar a nì thu breic
Adhesion, mass mass, seicheamh, sliochd: dè a nì thu gus stad gu math
Leugh eadhon ged a tha càr agad le ABS!
Tha companach sàbhailteachd rathaid o chionn ghoirid a ’daingneachadh nach bi am baidhsagal-motair a’ breiceadh cho math ris a ’chàr (aig 50 km / h tha am baidhsagal-motair a’ stad aig 20 meatair an aghaidh 17 airson càr, agus aig 90 km / h stadaidh am baidhsagal-motair aig 51 meatair nuair nach fheum an càr ach 43,3 meatairean). A-rithist, tha na h-àireamhan sin air an leudachadh le sgrùdaidhean eile.
Aithris a tha a ’cur iongnadh air mòran de luchd-baidhsagal, a bhios gu tric moiteil às a’ bhìdeadh rèididh aca sa bhad. Ach, tha seo gu tur fìor, co-dhiù a rèir laghan fiosaigs. Oir aig deireadh an t-sèine breic fiùghantach, tha sinn dìreach a ’lorg an taidheir, a bhios sinn a’ putadh (gu math) cruaidh air an talamh ... Mìneachaidhean.
Tìr air a dhlùthadh air an talamh
Thathas a ’cur an aghaidh taidhr a chuirear air a’ chabhsair nuair a thèid iarraidh air gluasad: is e deagh naidheachd agus droch naidheachd a tha seo, oir tha an làimhseachadh seo a ’gealltainn làimhseachadh, ach aig an aon àm tha feum air lùth fosail (no dealanach) gus e fhèin a ghluasad air adhart. Gu dearbh, tha an ìre greim ag atharrachadh a rèir an seòrsa uachdar agus sìde, ach chaidh an taobh seo de rudan a dheasbad mar-thà anns na molaidhean againn airson a bhith a ’dràibheadh leis an uisge.
Mar sin, gus fàs nas slaodaiche, feumaidh tu feachd a chuir a-steach don taidheir. Tha a ’bhuidheann taidhrichean air a dhealbhadh gus deformachadh beagan nuair a thèid a chuir fo fheachdan sònraichte, sa chùis seo feachd fad-ùine. Mar sin, airson an coileanadh càr as fheàrr, feumar a bhith faiceallach gun teid thu a-steach mar a mhol an neach-dèanamh. Co-dhiù, cuin a chaidh an sgrùdadh cuideam mu dheireadh air na taidhrichean agad?
Beulaibh no cùl?
Fo bhuaidh luasgaidh, bidh gluasad cosgais a ’dol an taobh eile de na feachdan no gu loidsigeach air adhart. Mar sin, bidh an sgaoileadh cuideam, a tha timcheall air 50/50 gu staitistigeil air a ’mhòr-chuid de bhaidhsagalan, ag atharrachadh, agus bidh an co-mheas de ghluasad a’ bhaidhsagal-motair gu sgiobalta air adhart, ann an cuibhreannan 70/30 no eadhon 80/20.
Bi mothachail gum bi sinn ann am MotoGP a ’clàradh suas ri 1,4 Gs rè breiceadh trom! Chan eil seo air an rathad, ach tha e a ’sealltainn mar a thug feachd buaidh air breiceadh agus tha e cuideachd a’ sealltainn nach bi greim aig taidhriche aotrom agus mar sin glè bheag de mhealladh, agus mar thoradh air sin bidh glasan cuibhle cùil aotrom. Chan eil seo a ’ciallachadh nach bu chòir dhut am breic cùil a chleachdadh: feumaidh tu dìreach a chleachdadh gu ciallach agus a dhleastanas a thuigsinn.
Sreath breiceadh air leth
Tha an sreath breiceadh as fheàrr mar a leanas:
- An toiseach, tòisich gu faiceallach leis a ’bhreic chùil: leis gum bi am baidhsagal-motair a’ cur an gnìomh feachd gu h-àraidh air an t-slighe aghaidh, le bhith a ’tòiseachadh aig a’ chùl seasaidh am baidhc le bhith a ’teannachadh an clisgeadh cùil beagan. Tha seo eadhon nas cudromaiche ma tha neach-siubhail no bagannan agad.
- ann an diog sgoltadh, cuir am breic toisich an sàs: ag obair air a ’chùl, a’ cur beagan a bharrachd cuideam air a ’bhaidhc gu lèir air an talamh, meudaichidh an ìre greim gu mòr, a’ leigeil leis a ’ghluasad mhòr seo a bhith air a phiobrachadh le bhith a’ gluasad an luchd chun an bonn aghaidh.
- ann an diog sgoltadh cuiridh e barrachd cuideam air a ’bhreic aghaidh: tha an taidheir aghaidh air a luchdachadh a-nis, faodaidh e a bhith teann agus gabhaidh e ris an fheachd luasgaidh as àirde, agus aig an àm sin bidh am breic cùil gun fheum. Is ann nuair a thèid an luchd a ghluasad a thèid an comas breiceadh a chleachdadh anns an staid as fheàrr. Air an làimh eile, le bhith a ’cur a’ bhreic toisich gu h-obann gun a bhith a ’coileanadh a’ ghluasaid luchd seo an toiseach tha cunnart mòr ann gum bi sinn a ’bacadh, oir cuiridh sinn cuideam mòr air bonn nach eil air a luchdachadh gu dòchasach.
Gu follaiseach, cha bhi fios aig luchd-baidhsagal aig a bheil càr le breiceadh ceangailte, ABS agus splitter an mothachadh seo de lànachd air a thoirt air adhart le sgil breiceadh foirfe, a tha na chruth ealain. Air an làimh eile, tha iad cuideachd cho buailteach a bhith a ’faighinn deoch làidir nuair a bhios iad a’ breiceadh gu dona.
Bho theòiridh gu cleachdadh
Ma tha an teòiridh uile-choitcheann, tha bàrdachd agus bòidhchead saoghal baidhsagal-motair na laighe ann an iomadachd a riochdairean. Mar sin, bidh breiceadh as fheàrr aig gach càr taobh a-staigh na h-eileamaidean rothaireachd pàirt, a tha mar thoradh air comas luchdachaidh a-staigh an taidheir (an fheachd as motha as urrainn don chlosach agus rubair seasamh), agus gu sònraichte comas a ’chaise (frèam agus crochte) gus a bhith cinnteach gluais feachdan breiceadh gun a bhith a ’sgaoileadh a-steach do bhuaidhean dìosganach.
Mar sin, chan e a-mhàin mì-ghoireasach a th ’ann am baidhsagal-motair le droch ghunna no le crochadh sgìth (hydraulic a chaill a chomas slaodach): tha e cuideachd nas lugha sàbhailte air sgàth comas breiceadh truaillte, oir cha bhi deagh cheangal aig na cuibhlichean aige ris an talamh an-còmhnaidh. , mar sin cha bhith e comasach dhaibh feachd breiceadh cudromach a thoirt seachad.
Mar dhealbh, càr spòrs le roth-cuibhle goirid agus forc làidir inverted, tha na h-eileamaidean as làidire ceangailte ri eileamaidean eile a tha a cheart cho daingeann (frèam alùmanum cruaidh) agus air an cur air taidhrichean rubair bog (mar sin a ’teasachadh nas luaithe airson fàbhar), a ’cur a h-uile sleamhnag gu math ge-tà, bidh an roth-cuibhle goirid agus meadhan àrd an cuideam ag adhbhrachadh an gèar laighe air ais gu furasta (a dh’ fhaodas am pìleat a dhol an aghaidh le bhith a ’gluasad beagan air cùl a’ phillein). Mar sin, is e a ’phuing teannachaidh seo a tha a’ riochdachadh crìoch luasgaidh a dh’fhaodadh a bhith ann, chan e greim air an taidheir aghaidh a bhiodh dìreach a ’fàilligeadh le droch asphalt san uisge. (Faodaidh an lùth-chleasaiche stad air rathaidean fliuch!)
Agus a chaochladhCha toir an cleachdadh leis an roth-cuibhle fada agus an t-ionad ìosal grabhataidh aige thairis gu furasta. Faodaidh e eadhon breiceadh nas cruaidhe na càr spòrs, fhad ‘s a tha breicichean math agus taidhrichean àrd-choileanadh agad. Ach taing don ghunna bheag thraidiseanta, droch bhreic toisich agus cuideam cùil sa mhòr-chuid, chan eil e uidheamaichte gus luchdan troma a chuir air an taidheir aghaidh rubair cruaidh. Bidh a chumhachd stad an urra gu mòr ris a ’bhreic chùil, le nas lugha de chunnart ann an cnapan-starra na baidhsagal-motair nas àbhaistich, leis gu bheil an axis chùil nas truime. Agus leis a ’bheachd a bhith a’ cur an aghaidh feachdan breicidh an rothaiche nas fheàrr, thèid na gàirdeanan a leudachadh agus a leudachadh. Nuair a nì thu putadh-suas, is e am pas cruaidh nuair a thèid do ghàirdeanan a lùbadh, chan ann nuair a tha iad air an sìneadh a-mach!
Agus ABS anns a h-uile càil seo?
Tha sàbhailteachd aig ABS a bhith a ’cuingealachadh prìomh chunnart breiceadh: glasadh cuibhle, stòr nas motha de chunnart tuiteam agus nàire nuair a chuireas tu crìoch air do shlighe air do stamag (no air ais) ann an spòrs coitcheann. Ach dìreach leis gu bheil ABS agad chan eil sin a ’ciallachadh gu bheil a’ mhisneachd a bheir an aplacaid seo dhut a ’leantainn gu bhith a’ toirmeasg an aon ùidh ris a ’chearc an aghaidh ciùb Rubik, agus nach bu chòir dhuinn ionnsachadh slaodadh sìos, oir Cha bhith ABS a ’lughdachadh astaran breiceadh... Ann an cuid de chùisean, faodaidh e eadhon a leudachadh. Bidh seo a ’cuideachadh le smachd a chumail.
Co-dhiù a tha e làn de chips dealanach no nach eil, bidh baidhsagal-motair a ’cumail ri laghan corporra agus a’ cumail ris na riaghailtean gus an dèanadas as fheàrr a choileanadh.
San aon dòigh, cha bhith ABS gad shaoradh bho bhith eòlach air “an rathad a leughadh,” a tha na ath-fhilleadh deatamach do rothaiche sam bith. Cha toil le cuid de ghinealaichean de ABS cnapan (chan eil an ionad cumhachd air a phasgadh gu leòr gus gluasadan chassis fhilleadh a-steach) agus tha iad buailteach a bhith “a’ leigeil às na breicichean ”agus a’ toirt mionaid mhòr aonaranachd don draibhear aige, agus air cuid de rathaidean roinneil faodaidh ìrean eadar-dhealaichte a bhith aig ìrean bituminous. de shlaodadh. Mar sin, bu chòir do rothaiche eòlach an rathad (no an t-slighe) a leughadh gu math.
Gu dearbh, tha na ginealaichean as ùire de ABS a ’fàs nas motha agus nas èifeachdaiche, agus an-diugh tha cuid de shiostaman (agus cuid de bhrandan baidhsagal-motair) a’ tabhann siostaman èifeachdais gu math iongantach agus tha iad eadhon air am prògramadh a rèir an stoidhle dràibhidh. Ach bha ABS, a chaidh a thabhann air rathaidean ìre inntrigidh beagan bhliadhnaichean air ais, foirfe, gun a bhith a ’toirt iomradh air an ABS bho thràth anns na 1990n, nach eilear a’ moladh stad gu làidir oir tha gluasad cnapach, cnapach a ’teannadh dlùth, air dhòigh eile bidh thu a’ freagairt a-steach do Michelin !
Mar sin, le bhith a ’faighinn ABS chan eil sin gad shaoradh bho bhith eòlach air na riaghailtean sin agus a bhith a’ cur an sàs breiceadh lughdachadh: mòr-ghluasad, an uairsin bidh thu a ’cur a-steach na breicichean agus a’ leigeil às a ’chuideam aig an ìre dheireannach mar a bhios tu a’ tighinn faisg air an inntrigeadh dhan oisean. Tha seo a ’cur casg air na taidhrichean a bhith fo smachd feachdan ceud-ghluasadach agus breiceadh. Rud eile, mar thoradh air an dà oidhirp seo, tha cunnart mòr ann gun tèid briseadh ellipse greim na taidheir a bhriseadh ... Agus patatra ...
Am bu chòir dhuinn ìsleachadh?
Carson nach biodh! Ann an co-theacsa breiceadh tràth, bheir ìsleachadh beagan luchd air ais don taidheir chùil, agus mar sin cuidichidh e le bhith a ’socrachadh a’ bhaidhc mus tèid a ghluasad gu mòr. Feumaidh tu beachdachadh air coileanadh an einnsean: cha till thu air ais cho mòr ri mono no dhà, mar le trì no barrachd.
Ma thachras breiceadh èiginneach, tha gluasad sìos gun fheum, agus co-dhiù, ma tha e èiginneach, cha bhith ùine agad. Tha cus ann airson draibheadh, agus ann am fìor bhreiceadh èiginn, cha toir thu grèim air an neach-taghaidh.
Aon tip mu dheireadh: eacarsaich agus ullachadh
Mar a tha na Sasannaich ag ràdh, cleachdadh a ’dèanamh foirfe: Gus nach tèid do ghlacadh air do gheàrd air an latha a thig èiginn thugad (no dìreach a ’lorg baidhc ùr), tha e nas fheàrr eacarsaich a dhèanamh. Ann an raon pàircidh, ann an sgìre gnìomhachais fàsail, ann an àite sàbhailte, cha bhith trafaic ann. Gabh ùine airson na h-ìrean breiceadh gu lèir ath-aithris aig do astar fhèin agus faigh faireachdainn air mar a tha do bhaidhsagal-motair a ’coileanadh. An uairsin àrdaich do astar. Mean air mhean. Le taidhrichean teth agus cleachdadh, thèid iongnadh ort a thaobh cumhachd stad do bhaidhsagal-motair.
Co-dhiù, agus na breicichean?
Chunnaic thu cha mhòr nach tug sinn artaigil dhut mu bhreiceadh nach robh a ’bruidhinn mu dheidhinn breicichean. B ’e sealladh brèagha litreachais a bhiodh ann: Le Repaire, aig fìor thoiseach naidheachdas deuchainneach!
Lever, master siolandair, fluid breic, hose, calipers, pads, discs: tha an coileanadh deireannach cuideachd an urra gu mòr ris an inneal seo! Bithear a ’sgrùdadh suidheachadh nan truinnsearan gu cunbhalach agus cha bhith an lionn a’ mairsinn gu bràth agus thathas a ’moladh atharrachadh gach dà bhliadhna. Mu dheireadh, thèid an leaghadh luamhan breic atharrachadh gus a bhith a ’faireachdainn gu math comhfhurtail leis an smachd seo.
Aon bhuille mu dheireadh: Cho luath ‘s a thèid seo uile a mhaighstireachd agus gum bi thu nad shealgair fìor sgileil, cùm sùil air na carbadan air do chùlaibh ann an trafaic ... faic Tail Machine Gun Syndrome.
