Cha toil leis a’ gheamhradh càraichean
Anns a 'gheamhradh, tha an cunnart gun tèid cuid de phàirtean càr a bhriseadh suas 283%. Tha aithisg bhon chompanaidh taic ri taobh an rathaid Stater a 'sealltainn gu robh a' mhòr-chuid de bhriseadh sìos sa gheamhradh an-uiridh, suas ri 25%, co-cheangailte ri duilgheadasan bataraidh.
Bidh teòthachd ìosal ag adhbhrachadh lùghdachadh mòr ann an comas dealain a’ bhataraidh. Eadhon bataraidh ùr, làn-ghnìomhach aig a bheil comas 25% aig 100ºC, dìreach 0% aig 80ºC, agus dìreach 25% aig teòthachd artaigeach 60-ceum. Bidh an sruth tòiseachaidh cuideachd a’ dol sìos le comas a tha a’ sìor fhàs. Tha sgrùdaidhean a 'sealltainn gu bheil a luach aig -18ºC uair gu leth nas ìsle na aig 20ºC, agus mar sin gu dearbh chan eil againn ach leth a' chumhachd tòiseachaidh, agus, nas miosa buileach, tha ola einnsein, a tha a' fàs nas doimhne anns an fhuachd, ga dhèanamh nas duilghe a dhèanamh. tòisich an einnsean. einnsean. An-uiridh chàraich Starter faisg air 11% de chòrr air 60 90 briseadh geamhraidh le seirbheis. Far an deach an càr companaidh a chuir, bha an ìre soirbheachais aig XNUMX%. Ciamar a bhios e am-bliadhna?
“Fiù‘ s ma tha sinn air an càr ullachadh gu math airson a’ gheamhraidh, faodaidh e fàiligeadh. Chan eil e na thoileachas atharrachadh taidhrichean punctured san t-sneachda agus ann an gaothan làidir. Mar as trice tha taobhan an rathaid còmhdaichte le sneachda, agus bidh na h-innealan a 'reothadh gu na làmhan. Sin as coireach gum b’ fhiach bùth-obrach gluasadach a thoirt dhut fhèin a chuidicheas an draibhear anns a h-uile sìde agus aig àm sam bith, ”thuirt Artur Zavorski, Speisealaiche Teicnigeach Tòiseachaidh.
Dìreach às deidh duilgheadasan leis a 'bhataraidh, tha "iongnadh" a' gheamhraidh a 'toirt a-steach duilgheadasan einnsein agus fàilligidhean cuibhle. Tha na fàilligidhean einnsein as cumanta a’ toirt a-steach fàilligeadh meacanaigeach, mì-ghnìomhan san t-siostam lubrication agus an siostam cuideam.
Is e aon de na pàirtean truaillidh as cumanta an coil lasachaidh, a tha air a bhith gu math mothachail air, mar eisimpleir, taiseachd. Faodaidh duilgheadasan leis leantainn gu fàilligeadh cuid de siolandairean no stad einnsean iomlan.
Tha e coltach nach eil an teirmostat gu math toinnte, ach faodaidh e cuideachd tòrr trioblaid adhbhrachadh dha draibhearan. Bidh tòiseachadh an einnsean air madainn reòthte a 'toirt droch bhuaidh air a staid. Faodaidh teirmostat millte, mar eisimpleir, casg a chuir air an einnsean bho bhith a’ ruighinn teòthachd obrachaidh.
Is fhiach cuideachd beachdachadh air an TNVD. Aig teòthachd ìosal, bidh dùmhlachd agus lubricity connadh dìosail a’ dol sìos. Gu math tric, anns a 'chiad chuairt den gheamhradh, tha na h-einnseanan fhathast a' ruith air connadh dìosail samhraidh. Anns a 'chùis seo, chan eil e doirbh mearachd a dhèanamh.
Tha an àrdachadh ann an dùmhlachd ola einnsein a’ leantainn gu bheil barrachd cuideam air an inneal tòiseachaidh, a bu chòir a bhith a’ draibheadh pàirtean an einnsein. Tha an cunnart bho mhilleadh air a mheudachadh nuair a dhiùltas an càr tòiseachadh às deidh a’ chiad tionndadh den iuchair lasachaidh. Cuimhnich gu bheil caitheamh dealain ag àrdachadh sa gheamhradh. Mar thoradh air a bhith a’ tionndadh air na solais-cinn, fionnarachadh agus teasachadh na h-uinneige chùil, tha an gineadair air a luchdachadh chun ìre as ìsle. Tha droch bhuaidh aig salann air na rathaidean air an t-suidheachadh aige cuideachd nuair nach eil roinn an einnsein teann gu leòr.
“Is fhiach mothachadh mu chunnartan teothachd ìosal a chuideam ann an òr, ach cuimhnich nach eil a bhith deiseil airson draibheadh sa gheamhradh dìreach mu bhith ag atharrachadh thaidhrichean agus a’ draibheadh gu ciallach. Is e seo cuideachd an àm foirfe airson beachdachadh air cuideachadh ri taobh an rathaid. Tha na bùthan-obrach gluasadach againn deiseil airson a’ mhòr-chuid de bhriseadh sìos air an rathad a chàradh. Fiù ‘s sa gheamhradh,” thuirt Artur Zaworski, eòlaiche teignigeach aig Starter.
