Cuilbheart teann an àite dà-mhàs - an fhiach e e?

Is e cuibhle-itealain dà-mheud aon de na h-eileamaidean sin a tha chan ann a-mhàin ag adhbhrachadh mòran dhuilgheadasan dha sealbhadairean dìosail, ach a bheir cosgaisean mòra cuideachd. Fiù ma tha a 'chuibhle fhèin a' cosg PLN 1000, faodaidh e an t-suim seo dùblachadh an àite, agus aig an aon àm ath-chur a-steach an clutch. An uairsin tha a 'cheist ag èirigh: a bheil e comasach an tomad dùbailte a thrèigsinn agus faighinn cuidhteas an duilgheadas uair is uair?

Is e dileab mòr a tha seo agus tha am freagairt don cheist seo dà-sheaghach, oir chan e a-mhàin buannachdan a bheir cuir às don chuibhle dà-mhàs. Gus an duilgheadas a thuigsinn nas fheàrr, feuch an leugh thu an teacsa gu h-ìosal.

^{Carson a tha cuibhle mòr dùbailte?}

A 'sìmplidh a' chuspair tha an flywheel tomad dùbailte a’ toirt taic do na mufflers a tha suidhichte air an diosc clutch (ann an cruth fuarain) ann an tar-chuir rèidh de torque chun bhogsa gèar agus ann an crith tais, gu sònraichte an fheadhainn a tha a’ tachairt aig astaran ìosal. Mar sin, tha e co-dhiù do-dhèanta an flywheel dà-mhàs a thrèigsinn agus fear teann a chuir na àite.

Tha seo fìor co-dhiù airson einnseanan le torque ìosal agus, mar eisimpleir, einnseanan peatrail neo-turbocharged, gus an ruigear an torque as àirde aca gu ìre mhath fadalach. Ach, nuair a thig e gu einnsean dìosail no gasoline supercharged, is e mearachd mòr a th ’ann a bhith a’ cleachdadh cuibhle teann an àite fear mòr dùbailte.

Chan eil seo ceadaichte ach ann an spòrs motair, leis nach eil an lughdachadh ann an comhfhurtachd dràibhidh gu diofar, agus thèid feadhainn àrd-choileanaidh, nas seasmhaiche a chuir nan àite. Dèan dùil ris na buaidhean a leanas air càr rathaid:

• crìonadh ann an comhfhurtachd dràibhidh aig astaran ìosal - crith a’ chàr gu lèir
• crith-thalmhainn mòr aig idle
• barrachd fuaim
• geansaidh follaiseach nuair a bhios tu a’ putadh no a’ leigeil ma sgaoil am peadal gas
• tionndadh nas mionaidiche
• nas lugha de chaitheamh an aghaidh a’ bhogsa gèar
• beatha diosc clutch nas lugha
• strì an aghaidh caitheamh nas ìsle de shreap einnsean is bogsa gèar

Ach, tha dòigh ann an cuibhle-itealain dà-mhàs a chuir an àite fear teann, a lughdaicheas gu mòr na buaidhean àicheil aige.

Innealan sònraichte a thionndaidheas tomad dùbailte gu aon fhear.

Gu dearbh, faodaidh tu fear teann a chuir an àite an flywheel tomad dùbailte, fhad ‘s a lorgas tu fear (dreach eile den aon einnsean) agus gun toir thu aire do na buaidhean gu h-àrd. Chan eil seo mì-reusanta idir, oir ann an seann chàr far nach eilear a’ toirt aire ach do chosgaisean, faodaidh e ciall a dhèanamh. An tuit am bogsa às a chèile? Ma chosgas cuibhle cleachdte PLN 500 agus ma chosgas cuibhle-itealain dà-mheud PLN 900, tha am bile sìmplidh.

Ach, bha luchd-saothrachaidh clutch an dùil giùlan luchd-cleachdaidh seann chàraichean agus thug iad chun mhargaidh iad beagan bhliadhnaichean air ais. innealan ùra. Tha an seata a’ toirt a-steach:

• cuibhle-itealain cruaidh an àite an roth-itealain dà-mhàs
• Diosg clutch air ullachadh gu sònraichte le fuarain nas motha (dampers), siubhal fada agus seasmhachd
• cuideam nas làidire.

Tha dealbhadh sònraichte dampers anns an diosc clutch, rudeigin mar chuimhneachan air prionnsapal obrachadh cuibhle dà-mheud, gu ìre mhòr an àite obrachadh cuibhle dà-mhàs. Rinn aon de na tùsairean ann a bhith a’ buileachadh an seòrsa fhuasglaidh seo sgrùdadh. An toiseach, bha e riatanach sgrùdadh a dhèanamh air seasmhachd a ’chluasag agus a’ bhogsa gèar. Thionndaidh e a-mach nach robh buaidh air an tar-chuir, a bha ag obair le cuibhle mòr. B' e an dàrna oidhirp deuchainn rathaid air modail càr a bhiodh a' bhuidheann deuchainn de dhràibhearan a' cleachdadh gach latha. B’ e an obair aca faighinn a-mach dè an dà inneal co-ionann aig a bheil an tomad, agus dè nach eil. Gu dearbh, mar a bhiodh dùil, cha robh na freagairtean soilleir.

Mar thoradh air na deuchainnean, chaidh crìonadh de dìreach trì feartan a 'chàir fhaicinn. Gu sònraichte, tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn obrachadh beagan nas neo-mhearachdaiche den bhogsa gèar, barrachd crith is fuaim. A chionn bha seasmhachd an clutch gu lèir a bharrachd air an flywheel gu math nas àirde. 

A bheil e prothaideach gluasad bho chuibhle dà-mhàs gu cuibhle aon-mhòr?

Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn cruth-atharrachadh mar an tè a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd, chan e freagairt furasta a tha seo idir. Chan eil na h-innealan airson cuibhle dà-mheud a chur an àite aon mhòr-chuid saor, oir tha iad cuideachd a 'toirt a-steach cuibhle nas cruaidhe agus nas iom-fhillte, agus mar sin diosg clutch nas daoire. Airson modail càr mòr-chòrdte Gearmailteach le einnsean dìosail, bidh pasgan mar sin - a rèir an neach-dèanamh - a ’cosg bho PLN 800 gu eadhon PLN 1200. Gu inntinneach, airson an aon mhodail càr, tha seata de chuibhlichean dà-mheudach le clutch a 'cosg eadar PLN 1000 agus PLN 1300. Mar sin chan e seo an diofar a bhios sinn a’ faireachdainn sa bhad nuair a nì sinn ath-chuir air.

Gus a bhith a 'faireachdainn a' bhuaidh eaconamach, bu chòir an eadar-dhealachadh a bhith tòrr nas motha, air neo feumaidh sinn draibheadh ​​cho mòr is gum feumar an cuibhle-itealain dà-mhàs a chur na àite a-rithist. Tha cleachdadh bhùthan-obrach a’ sealltainn gu bheil cuibhlichean dà-mheudach a’ caitheamh a-mach fhad ‘s a tha iad a’ siubhal, coltach ri caitheamh diosgan clutch nuair a thèid an atharrachadh gu cuibhle aon-mheud. Ach, tha e nas saoire an diosc fhèin a chuir an àite, eadhon ged a chosgas e barrachd air an ìre àbhaisteach, na bhith a’ cur an àite cuibhle-itealain dà-mheud, airson a bheilear an-còmhnaidh a’ moladh an clutch a chuir na àite. Mar sin, cha nochd sàbhalaidhean ach às deidh draibheadh ​​​​timcheall air 100 km. km no barrachd. Mar sin chan eil tionndadh airson a h-uile duine agus cha bhith sinn a’ faireachdainn a’ bhuaidh eaconamach cho luath ‘s a bhios sinn a’ stàladh LPG, i.e. bhon chiad ath-chonnadh.

Mus dèan thu an co-dhùnadh ceart, cha leig thu leas ach sùil a thoirt air prìsean nan goireasan. Agus uaireannan bidh e a’ tionndadh a-mach nach urrainn dhuinn ach an tionndadh a phàigheadh. A thaobh SUV Iapanach mòr-chòrdte, tha pasgan tionndaidh cuibhle aon-mheud a’ cosg eadar PLN 650 agus PLN 1200 a rèir an neach-dèanamh. Air an làimh eile, tha seata de chuibhlichean dà-mheud le bearradh a’ cosg eadar PLN 1800 agus PLN 2800. Is e seo eadar-dhealachadh nas motha na PLN 1000, a dh'fhaodar a shàbhaladh air a 'chiad iomlaid. A bharrachd air an sin, tha am modail seo ainmeil airson caitheamh luathaichte den chuibhle dà-mheud, gu tric às deidh 60-80 mìle. km le draibheadh ​​​​gun ullachadh. A bheil cruth-atharrachadh a’ dèanamh ciall an seo? Gu dearbh. Fiù ma bhios am bogsa gèar a’ caitheamh a-mach às deidh ruith fhada, cosgaidh fear cleachdte timcheall air PLN 1000-1200.