Ignition of the Diesel Age - Teàrlach F. Kettering
Cha robh sgeul air gun dèanadh tidsear-sgoile dùthchail atharrachadh air a' mhargaidh chàraichean. Mar sin thòisich eachdraidh proifeasanta Teàrlach Franklin Kettering, sàr-eòlaiche Ameireaganach a chuir siostam fèin-lasadh dealain an àite an inneal trom iarainn ann an càraichean anns nach robh aig luchd-seilbh chàraichean ach an carbad a thòiseachadh le iuchair eireachdail is goireasach.
Rugadh ùghdar còrr air dà cheud innleachd le peutant air 29 Lùnastal, 1876 ann an Loudonville, Ohio. B' esan an ceathramh duine de chòignear chloinne bhochd bho na tuathanaich. an teaghlach Kettering. Agus, coltach ri clann eile bhon bhaile bheag tuathanachais seo, chuir e seachad tòrr ùine a 'cuideachadh air an tuathanas. Cha b’ e seo an cur-seachad a b’ fheàrr leis. B' fheàrr leis cuideachadh le cumail suas agus càradh innealan àiteachais. Cha b’ fhada gus an do dh’ adhbhraich dìoghras airson meacanaig sgilean ùra, nas luachmhoire na bhith a’ dìon bà.
Teàrlach b' urrainn dha na h-innealan a chàradh gu soirbheachail e fhèin. Gu tuigsinn obrachadh a’ fòn, Cheannaich mi inneal mar seo leis an airgead a chaidh a chosnadh san raon, an uairsin chuir mi às dha agus ... mu dheireadh, chruinnich mi e gu ceart.
Bha e dèidheil air leughadh, dh’ith e leabhraichean. Às deidh dha ceumnachadh bhon àrd-sgoil, bha fios aige gu robh e airson leantainn air adhart le foghlam. Gus airgead fhaighinn airson foghlam adhartach, chaidh e gu bhith na thidsear ann an sgoil dhùthchail. Taobh a-staigh beagan bhliadhnaichean, bha e air airgead gu leòr a shàbhaladh airson tòiseachadh air a chuid ionnsachaidh. Nas fhaide air adhart, ge-tà, thionndaidh e a-mach gun do chuir droch fhradharc bacadh air a chuid ionnsachaidh. B’ fheudar dha stad a chur air a chuid ionnsachaidh. Thill e a dh'obair aig sgoil a 'bhaile, ach cuideachd gus a shùilean a shàbhaladh.
Thàinig co-obraiche chun an teasairginn agus chuidich e e gus obair fhaighinn aig companaidh cian-chonaltraidh a 'cladhach trainnsichean càbaill. Bha an obair gu math cruaidh, ach shàbhail e do fhradharc. Kettering chaidh àrdachadh gu luath gu bhith na mhaighstir agus chaidh am far-ainm "Boss Ket" le a cho-obraichean. Bidh e an-còmhnaidh air a ghairm le co-obraichean agus fo-oifigearan, ge bith dè an àite-obrach a bhios ann.
Cha do choinnich an obair a bhith a' cladhach agus a' cur chàbaill ri rùintean a' bhalaich. Chaidh e air ais gu Oilthigh Ohio. Ach, an turas seo bha e air ullachadh gu math airson na h-obrach. Fhuair e bhon deadhan saoradh bho dhealbh theicnigeach, agus ghabh co-obraichean bhon ostail os làimh gun leugh iad notaichean agus leabhraichean a-mach dha.
Cur air bhog gun crank
Mu dheireadh, ann an 1904, an duine 28-bliadhna Teàrlach Franklin Kettering fhuair e ceum ann an innleadaireachd dealain. Fhuair e thairis air mòran chnapan-starra, ach cha robh e riaraichte. Bha e a’ faireachdainn gun robh e air cus ùine a chall. Mar sin chuir e fòcas sa bhad air na rudan a bu mhotha a bha inntinneach dha - rannsachadh airson fuasglaidhean ùra agus buileachadh bheachdan fad-fhradharcach. Cha robh aige ri dragh a ghabhail mu theachd a-steach. Air moladh aon de ollamhan an oilthigh, dh’ fhan Kettering gabhail ris mar cheannard air roinn ùr-ghnàthachaidh na Companaidh Clàr Airgid Nàiseanta (NCR) ann an Dayton, le tuarastal de $50 san t-seachdain.
Gu luath dh'fhàs e aithnichte mar neach-tionnsgain cruthachail, ag adhartachadh toradh suaicheanta NCR, i.e. inneal airgid. Thug Kettering a-steach an uidheamachd dealain. A-nis, an àite tar-chuir làimhe trom, bha aig an neach-reic ri putan dealain a bhrùthadh gus an gnothach a shàbhaladh air teip agus an cuidhteas a chlò-bhualadh. Sheall an clàr airgid gu fèin-ghluasadach an t-suim a bha ri phàigheadh san uinneig agus dh’ fhosgail e am bogsa airgid.
Tha clàran airgid ùra air malairt atharrachadh. Anns a h-uile stòr roinn Ameireaganach, innealan bho Motair Kettering, ach bha na h-innleachdan a bu chudthromaiche roimh an gnè òig so. Aig NCR, rinn Kettering càirdeas le einnseanair-innleadair eile, Eideard A. Deanamh. B’ e Deeds a thug air Kettering, 33-bliadhna, clàran airgid a leigeil seachad agus a dhol gu gnìomhachas.
Ann an 1909, chruthaich na h-innleadairean an obair-lann rannsachaidh aca fhèin - Labordai Innleadaireachd Dayton (DELKO nas fhaide air adhart). Thòisich iad air an obair ann am bùth-obrach ann an sabhal Deeds.
Chaidh an amas a mhìneachadh gu soilleir: sìmplidh a dhèanamh air a 'phròiseas airson einnsean càr a thòiseachadha dh'fheumadh an uairsin oidhirp chorporra agus am faireachdainn gun a bhith ga dhèanamh cus leis an làmh. Rud eile, thòisich an t-einnsean a’ snìomh an taobh eile, bha an crank air a nochdadh, a dh’ fhaodadh a bhith a ‘briseadh làmhan agus dùirn, agus uaireannan eadhon a’ leantainn gu bàs. Bha gnìomhachas nan càraichean a 'feitheamh ri innleachd a dh' fhaodadh an duilgheadas seo fhuasgladh, agus bha Kettering deònach a bhith ag obair latha is oidhche air fuasgladh.
Kettering le co-obraichean companaidh rè an deuchainn cur air bhog - seasamh air an taobh cheart aig an stiùir, ann an lèine dath aotrom
Tha e air a bhith soirbheachail mar-thà. A-nis tha an t-àm ann siostam a chruthachadh le motair dealain a thòisicheas e mus obraich e. einnsean. Trì bliadhna às deidh sin, bha cuairt dealain deiseil aige, leis a’ phàirt a bu chudromaiche na sholar cumhachd bho ghineadair DC, a chruthaich sradag airson an neach-tòiseachaidh, agus eadhon, b’ e beachd Kettering cuideachd cumhachd a thoirt do shiostam solais rathaid a’ chàir.
Ann an 1912, chaidh siostam lasadh Kettering a chleachdadh ann an còig mìle Cadillacs. Agus cho-dhùin an innleadair na choilean e a pheutant. Anns an aon bhliadhna, chuir e an Cadillac aige gu prìomh oifis Institiud nan Einnseanairean Dealain, ach bha na h-innleadairean den bheachd nach robh am pròiseact ùr-ghnàthach neo-phractaigeach agus chuir iad magadh air an neach-saidheans. Bha fios aca mu thràth air mòran bheachdan, agus cha do dh'obraich gin dhiubh. Thug Kettering cuireadh dhaibh gu fàgail an togalaich, far an do thòisich e air a 'chàr grunn thursan gun a bhith a' cleachdadh a 'chrank. Fhuair e na peutantan iomchaidh. Bha ùidh anns an t-siostam tòiseachaidh càr ùr cho mòr is gun robh e comasach dha DELCO an riochdachadh aca a leudachadh.
Tha an innleachd aige air a mheas mar adhartas mòr airson carbadan losgaidh a-staigh, airson nach robh e soilleir fhathast am biodh iad cumanta agus am buannaicheadh iad. Ach, cha b’ e fòcas Kettering an aon ghluasad motair. Tha an neach-rannsachaidh cuideachd air a bhith ag obair air gineadair cumhachd so-ghiùlain airson dachaighean aig nach eil cothrom air dealan.
Ann an 1914, stèidhich Kettering an Dayton Wright Airplane Corporation. Leasaich a’ chompanaidh an torpedo adhair homing, a bha air thoiseach air an urchair turais, a bharrachd air siostaman lasachaidh itealain agus connadh itealain synthetigeach airson an airm.
Dà bhliadhna às deidh sin, chaidh DELCO a cheannach leis an fhuamhaire chàraichean General Motors. Thàinig stiùidio rannsachaidh is dealbhaidh Kettering gu bhith na bhunait aig General Motors Research Corporation, agus bha an neach-innleachd fhèin na iar-cheann-suidhe airson 27 bliadhna. Agus eadhon an dèidh dha a dhreuchd a leigeil dheth, bha e co-cheangailte ri GM mar chomhairliche.
Bliadhnaichean de dh'obair agus de dh'innleachdan
Teàrlach F. Kettering air còmhdach iris Time, 1933
Ged a bha e ag obair ann an iomadh raon de theicneòlas, gnìomhachas nan càraichean a' chuid a's mò dh'fhiachaibh air. A bharrachd air an neach-tòiseachaidh, cho-obraich e no bha e na ùghdar air fuasglaidhean ùr-ghnàthach co-cheangailte ris an rud ris an canar. glainne sàbhailteachd, siostaman fionnarachaidh crankcase, breicichean airson carbadan dràibhidh ceithir-chuibhlichean, varnishes tiormachaidh luath airson càraichean.
Còmhla ri ceimigear Ameireaganach Tòmas Midgley ruith air connadh àrd-octan. Rinn e sgrùdadh air a 'cheangal eadar connadh agus an cùrsa losgadh ann an einnsean, thug e a-steach bun-bheachd an àireamh ochdainn de chonnadh agus chuir e an sàs e. luaidhe tetraethyl gus casg a chuir air losgadh (spreadhaidh). B’ e innleachd Ameireaganach a bha cho mòr-chòrdte am freon-12, inneal-fuarachaidh a chleachd Kettering cuideachd anns an t-siostam fionnarachaidh-adhair na dhachaigh prìobhaideach.
Chaidh eòlas an fhrigeradair a chleachdadh nuair a bha e ag obair air einnsean dìosail airson trèanaichean, agus ann an 1951 leasaich e an càr V-8 einnsean dìosail, ris an canar Einnsean glanaidh.
A dh'aindeoin cho soirbheachail agus cho measail 's a bha e, cha robh gainnead ùine aige airson obair foghlaim agus carthannach. Bha e na cho-stèidheadair air Institiud Teicneòlais Flint (1919) agus an General Motors Institute (Oilthigh Kettering a-nis). Ann an 1945, còmhla ri àrd-oifigear fad-ùine General Motors Alfred P. Sloan, stèidhich iad Institiud Sloan-Kettering airson rannsachadh aillse.
Tha e air a bhuileachadh le faisg air 30 oilthighean. dotair urramach. Ann an 1933, bha e ri fhaicinn air còmhdach iris Time, agus ann an 1958 fhuair e duais chliùiteach, Bonn Edison. Goirid às deidh sin, bhàsaich e na dhachaigh ann an Dayton. Bha e 82 bliadhna a dh'aois aig an àm agus fhathast ag obair air einnseanan.
