Am bi an càr gar dìon bho smog? Thoir sùil air eisimpleir Toyota C-HR

Chan urrainnear a dhol às àicheadh ​​gu bheil an suidheachadh adhair ann am mòran sgìrean den Phòlainn uamhasach. Anns a 'gheamhradh, faodaidh dùmhlachd de dhuslach crochte a bhith nas àirde na an àbhaist le ceudan sa cheud. Ciamar a thèid aig càraichean le sìoltachan cabin àbhaisteach air truaillearan a shìoladh a-mach? Rinn sinn deuchainn air seo leis an Toyota C-HR.

Tha barrachd is barrachd luchd-saothrachaidh a’ toirt a-steach siostaman glanaidh taobh a-staigh càr adhartach. Bho shìoltachain gualain gu ionachadh èadhair no frasadh nanoparticle. Ciamar a tha e ciallach? Nach bi càraichean le sìoltachan cabin cunbhalach gar dìon bho thruailleadh?

Rinn sinn deuchainn air seo ann an suidheachaidhean caran anabarrach, ann an Krakow, far a bheil smog a’ toirt a’ chìs air luchd-còmhnaidh. Gus seo a dhèanamh, thug sinn uidheamachd dhuinn fhìn le meatair dùmhlachd duslach PM2,5.

Carson a tha PM2,5? Leis gu bheil na gràinean sin gu math cunnartach dha daoine. Mar as lugha trast-thomhas an duslach (agus tha PM2,5 a’ ciallachadh gun a bhith nas fhaide na 2,5 micrometers), is ann as duilghe a tha e sìoladh, a tha a’ ciallachadh cunnart nas àirde de ghalaran analach no cardiovascular.

Bidh a’ mhòr-chuid de stèiseanan tomhais a’ tomhas duslach PM10, ach tha an siostam analach againn fhathast a’ dèanamh obair mhath dheth, ged a tha e follaiseach gu bheil duslach san fhad-ùine gar dèanamh cron.

Mar a thuirt sinn mu thràth, tha PM2,5 tòrr nas cunnartaiche airson ar slàinte, a bhios gu furasta a ’dol a-steach don t-siostam analach agus, mar thoradh air an structar beag aige, a’ dol a-steach gu sgiobalta a-steach don t-sruth fala. Tha an "marbhadh sàmhach" seo an urra ri galaran nan siostaman analach agus cuairteachaidh. Thathas den bheachd gu bheil daoine a tha fosgailte dha beò gu cuibheasach 8 mìosan nas lugha (san EU) - sa Phòlainn bheir e 1-2 mìosan eile de bheatha dhuinn.

Mar sin tha e cudromach gun dèilig sinn ris cho beag sa ghabhas. Mar sin an urrainn don Toyota C-HR, càr le sìoltachan èadhair caban clasaigeach, sinn a sgaradh bho PM2,5?

Pomiar

Dèanamaid an tomhas anns an dòigh a leanas. Pàircidh sinn an C-HR ann am meadhan Krakow. Cuiridh sinn meatair PM2,5 ann an càr a cheanglas ri fòn cliste tro Bluetooth. Fosglaidh sinn na h-uinneagan gu lèir airson dusan no dà mhionaid gus faicinn dè cho ionadail - aig aon àm taobh a-staigh an inneil - ìre an duslach mus tèid sìoladh a thaisbeanadh.

An uairsin tionndaidhidh sinn an inneal-adhair ann an cuairt dùinte, dùin na h-uinneagan, suidhich an t-sruth-adhair as àirde agus fàg an càr. Tha an siostam analach daonna ag obair mar shìoltachan a bharrachd - agus tha sinn airson comasan sìoltachaidh an C-HR a thomhas, chan e an deasachadh.

Bheir sinn sùil air na leughaidhean PM2,5 ann am beagan mhionaidean. Mura h-eil an toradh riarachail fhathast, fuirichidh sinn beagan mhionaidean eile gus faicinn an urrainn dhuinn a’ mhòr-chuid de na stuthan truaillidh a shìoladh a-mach.

Uill, tha fios againn!

Air ath-chuartachadh - gu math feargach

Tha a’ chiad leughadh a’ dearbhadh ar n-eagal - tha staid an adhair gu math dona. Tha dùmhlachd de 194 µm/m3 air a mheas mar fìor dhroch, agus gu cinnteach bheir buaidh fad-ùine air truailleadh èadhair mar sin buaidh air ar slàinte. Mar sin, tha fios againn dè an ìre a thòisicheas sinn. Tha an t-àm ann faicinn an gabh casg a chuir air.

Ann an dìreach seachd mionaidean, chaidh ìrean PM2,5 sìos mu 67%. Bidh an cuntair cuideachd a’ tomhas mìrean PM10 - an seo tha an càr ag obair tòrr nas èifeachdaiche. Tha sinn a’ toirt fa-near lùghdachadh bho 147 gu 49 microns / m3. Air a bhrosnachadh leis na toraidhean, bidh sinn a 'feitheamh ceithir mionaidean eile.

Tha toradh an deuchainn dòchasach - bho na 194 microns / m3 tùsail, cha robh ach 32 microns / m3 de PM2,5 agus 25 microns / m3 de PM10 air fhàgail sa chaban. Tha sinn sàbhailte!

Cuimhnichidh sinn iomlaidean cunbhalach!

Ged a chaidh a lorg gu bheil comas sìoltachaidh an C-HR riarachail, feumar cuimhneachadh nach mair an suidheachadh seo fada. Le cleachdadh làitheil a ’chàir, gu sònraichte ann am bailtean-mòra, faodaidh an sìoltachan na feartan tùsail aige a chall gu sgiobalta. Gu tric bidh sinn a 'dìochuimhneachadh mun eileamaid seo gu tur, oir chan eil e a' toirt buaidh air obrachadh a 'chàir - ach, mar a chì thu, faodaidh e ar dìon bho dhuslach cronail san adhar.

Thathas a’ moladh sìoltachan a ’chaibineit atharrachadh eadhon gach sia mìosan. Is dòcha gum brosnaich an geamhradh a tha ri thighinn sinn gus sùil nas mionaidiche a thoirt air a’ chriathrag seo, a tha cho cudromach a-nis. Gu fortanach, chan eil a’ chosgais ùr àrd agus is urrainn dhuinn a’ mhòr-chuid de chàraichean a làimhseachadh gun chuideachadh bho mheacanaig. 

Tha aon cheist eile ri fhuasgladh. A bheil e nas fheàrr a bhith a’ draibheadh ​​leis fhèin ann an càr a tha dìonach bho smog ach a tha, nuair a tha e glaiste ann an staing trafaic, a’ cur ri cruthachadh, no còmhdhail poblach agus masg smog a thaghadh, an dòchas gu bheil sinn ag obair airson math a’ chomainn?

Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil fuasgladh againn a shàsaicheas sinn fhèin agus an fheadhainn a tha timcheall oirnn. Tha e gu leòr airson càr dà-chonnaidh a dhràibheadh ​​​​no, eadhon nas motha, càr dealain. Nam biodh a h-uile dad cho sìmplidh ...