Chan eilear a ’call cur air bhog càr 2021!
Clàr-innse
Bidh 2021 ann agus bidh bliadhna gu math torach airson càraichean a dhèanamh. Thoir sùil chan ann a-mhàin air buidhnean ùra de shreath ainmeil agus gràdhach, ach cuideachd modalan gu tur ùr a tha air an dealbhadh gus cridheachan dhraibhearan a chosnadh.
Is dòcha gu bheil thu air na naidheachdan a chluinntinn mu chuid de naidheachdan, oir chaidh na càraichean a thaisbeanadh aig diofar thachartasan sònraichte. Ach, tha modalan eile fhathast a ’nochdadh iongnadh mòr, a bhios sinn a’ sgrìobhadh mu dheidhinn ro-làimh.
Leugh an artaigil agus gheibh thu a-mach mun h-uile duine.
Càraichean, SUVn, supercars, dealanan - anns an t-susbaint gheibh thu a h-uile dad a dh’ fhaodas draghan càr a thabhann.
Càraichean àbhaisteach - Premieres 2021
Anns a ’bhuidheann seo tha sinn air modalan a chruinneachadh a tha an dàrna cuid a’ leantainn air adhart leis an t-sreath thraidiseanta de bhrandan càr no a ’tabhann càileachd ùr ann an raon càr luchd-siubhail.
Tha sinn mu thràth a ’sealltainn gu bheil tòrr ri thaghadh.
BMW 2 Coupe
Tha an dreach ùr den 2 Series Coupé bho na BMW Stables a ’toirt a-steach na feartan as cudromaiche aig a’ bhrand. Tha seo a ’faighinn taic bhon fhìrinn gu bheil dealbhadh a’ mhodail seo stèidhichte gu ìre mhòr air an t-Sreath 3 a tha ri fhaighinn an-dràsta.
Dè tha seo a 'ciallachadh?
An toiseach, draibhear cuibhle cùil, a ghabhas leudachadh air an dà aiseil (bidh an dreach seo beagan nas daoire). A bharrachd air an sin, tha an BMW 2 Coupe a ’tabhann roghainn einnsean 6-siolandair a chuir a-steach mar a dh’ iarras Dia ort, is e sin, a rèir loidhne. Bidh na modailean uile bho M240i agus suas ag obair leis an inneal seo.
Cuin a dh'fhaodas dùil a bhith againn gun tèid am modail a chuir air bhog?
A rèir coltais, às deidh na saor-làithean, thèid e gu ionadan reic BMW.
Cupra Leon
Bidh am brannd òg Cupra am-bliadhna a’ taisbeanadh an dreach aige den Leon, aig am bi caractar nas spòrsail na Seat Leon tùsail. Bidh an càr ri fhaighinn ann an dà dhreach:
- e-Hybrid (plugan wersji);
- gasoline (grunn roghainnean).
Mar airson an caochladh hybrid, fon chochall gheibh thu einnsean 1,4-liter agus bataraidh 13 kW airson 242 hp gu h-iomlan. Tha dealan leis fhèin gu leòr airson siubhal 51 km.
A thaobh an dreach peatrail, bidh toradh cumhachd 300 agus 310 hp aig na h-einnseanan.
Cuin a thèid an càr a reic?
Airson làithean air dheireadh. Cho fad ‘s as aithne dhuinn, a bharrachd air deagh dhràibhear, tha e cuideachd a’ toirt mòran fhuasglaidhean ùr-nodha don draibhear (a ’gabhail a-steach smachd cuairt-mara gnìomhach, crochadh atharrachail no aithneachadh caractar).
Dacia Sandero
Cho-dhùin Dacia am modal Sandero ùrachadh, a bhios gu cinnteach tarraingeach dha mòran Phòlaichean (b ’e an dreach roimhe seo aon den fheadhainn as motha a chaidh a cheannach ann an reic chàraichean dachaigheil). Gu dearbh, thug a ’phrìs ruigsinneach buaidh mhòr air fèill a’ mhodail. Airson Sandero ùr-nodha, pàighidh tu beagan a bharrachd air 40 pìos. zlotys.
Ach, chan e seo a h-uile càil as urrainn dha modal Dacia bòstadh.
Ged a tha an càr a ’coimhead toinnte, tha e farsaing a-staigh. A bharrachd air an sin, tha e gu math comhfhurtail rothaireachd.
A thaobh nan dreachan a tha rim faighinn, bidh dhà dhiubh ann:
- gasoline no
- gasoline + gas leaghte.
A bharrachd air an sin, faodaidh an ceannaiche roghnachadh tar-chuir làimhe no variator.
A thaobh an uidheamachd, chan eil feum air a bharrachd. Taobh a-staigh gheibh thu, am measg rudan eile, fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach, siostam ioma-mheadhain le scrion 8-òirleach agus grunn fhuasglaidhean ùr-nodha eile.
Hyundai i20 N.
Bu chòir an i20 N a bhith mar fhreagairt don hatchback teth a chuir Ford, an Fiesta ST air bhog o chionn ghoirid. Thuirt an neach-dèanamh à Korea gu robh e air a bhrosnachadh leis an rally WRC nuair a bha iad a ’dealbhadh a’ chàr, a tha follaiseach chan ann a-mhàin air an taobh a-muigh ach cuideachd fon chochall.
Dè as urrainn dhut a shùileachadh?
Einnsean 1,6-liotair le 210 hp draibhear cuibhle aghaidh. A bharrachd air tar-chuir làimhe agus gealladh 100 km air odometer ann an nas lugha na 6,8 diogan. Gu inntinneach, bu chòir szper roghainneil a bhith sa chàr.
Cuin a tha an ceann-latha sgaoilidh ris a bheil dùil?
Spring 2021
Clas Mercedes S.
Nuair a thug Mercedes a ’chiad Clas-C a-steach do luchd-ceannach, bha am modail air leth soirbheachail. A rèir an dàta, chaidh a thaghadh le barrachd air draibhearan 2,5 millean bho air feadh an t-saoghail.
Dè na ro-mheasaidhean a tha ann airson an dreach ùr aige fhoillseachadh bho 2021?
Co-dhiù chan eil e nas miosa. Tha an Clas-C ùr a ’tabhann cha mhòr a h-uile càil bhon mhodail a bh’ ann roimhe, ach ann an cruth spòrsail. Tha an dealbhadh nas creiche an dùil duais a thoirt don luchd-ceannach sin a thagh roimhe Sreath BMW 3.
A bharrachd air an sin, sheall a ’chiad luchd-dearbhaidh gu bheil an Clas-C ùr gu math comhfhurtail a bhith ag obair agus gu bheil taobh a-staigh nas fharsaing ann.
Nochdaidh an càr ann an dreach hybrid. Anns a ’chùis seo, bu chòir dhut aire a thoirt don bhataraidh, air am bi, mar a chanas iad, an draibhear a’ draibheadh cho mòr ri 100 km.
Goilf Volkswagen R.
Tha an Golf R ùr fhathast mar a bha sinn dèidheil air modalan a bh’ ann roimhe - beag, le deagh ghoireasan agus gu math luath. Gu inntinneach, tha iongnadh aig dreach 2021 dha draibhearan ann an cruth 20 hp a bharrachd.
Mar thoradh air an sin, tha an einnsean 2-liotair ainmeil a ’bòstadh cho mòr ri 316 hp, a leigeas leis luathachadh gu ceud ann an nas lugha na 5 diogan!
A thaobh roghainnean, chì thu an Golf R ùr le bogsa gèar làimhe sia-luath no bogsa gèar seachd-astar DSG. Tha e cuideachd eadar-dhealaichte bhon fhear a bh ’ann roimhe leis gu bheil draibhear air an dà aiseil.
Premieres chàraichean 2021 - Supercars
A bharrachd air na prìomh chàraichean luchd-siubhail a chithear gu tric air na rathaidean, tha 2021 cuideachd làn de thabhartasan ùra bhon roinn supercar. Einnseanan cumhachdach, astaran briste, dealbhadh brèagha - gheibh thu e gu h-ìosal.
BMW M3
Is e seo an ochdamh ginealach den BMW M3. Ma chumas tu air a’ chuspair seo, is dòcha gun mothaich thu gu bheil griola (no “cuinneanan” aig a’ mhodail ùr mar a chanas na scoffers) dìreach bhon t-sreath 4.
Ach, cha tàinig na h-atharrachaidhean mòra gu crìch an sin.
Thàinig e na iongnadh do mhòran gum faodadh an ochdamh M3 dràibhidh dà-axis a bhith aige mar roghainn. Tha an teicneòlas coltach ris an fhear a chì thu air an M5. Is e draibhear ceithir-chuibhle a th ’anns an draibhear, ach tha an acail cuideachaidh furasta a sgaradh.
Dè a tha fon chochall?
Einnsean 3-siolandair in-loidhne 6-siolandair le càraid turbocharging. Bidh e ri fhaighinn ann an dà dhreach: 480 no 510 hp. Cia mheud suas ri ceud? Nas laige le 4,2 diogan, nas làidire le 3,9 diogan.
A thaobh a ’bhogsa gèar, tha dà roghainn aig a’ cheannaiche:
- Tar-chuir làimhe 6-speed no
- Tar-chuir Steptronic 8-speed (làmh-làimhe a ’dol thairis le pleadhagan luamhan no gluasad).
Ferrari Roma
Ged a chaidh Ferrari Roma dheth an-uiridh, cha deach a reic gu 2021. Tha an supercar Eadailteach seo air a chomharrachadh gu sònraichte leis nach eil e, eu-coltach ri modalan eile den bhrand, a ’tarraing brosnachadh bho chàraichean F1.
An àite sin, tha dealbhadh Roma mar thoradh air na dreachan GT de na 50an is 60an.
Tha a ’chùis ùr snasail a’ coimhead fìor mhath - tha e soilleir an turas seo gu bheil na dealbhadairean air cuideam a chuir air comhfhurtachd agus sòghalachd. Gu dearbh, fhad 'sa bha iad ag obair, cha do dhìochuimhnich iad dè a tha a' dèanamh eadar-dhealachadh air supercar - mu dhràibhear cumhachdach gu leòr.
Dè an seòrsa seud a lorgas tu fon chochall?
Einnsean V8 le 612 hp
McLaren Arthur
Nuair a thig e gu bhith a ’cur supercar air bhog ann an 2021, is math as fhiach feitheamh ri Arthur's McLaren. Ged nach eil fios againn air a h-uile mion-fhiosrachadh mun chàr fhathast, tha fios againn mu thràth gu bheil e air a dhealbhadh mar shàr-obair teicneòlais.
Dè tha seo a 'ciallachadh?
An toiseach, an draibhear tar-chinealach 671 hp, le taing dha sin bidh luathachadh nach fhacas a-riamh a ’còrdadh ri Arthur. Tha an neach-dèanamh ag aithris gum faod an draibhear luathachadh gu 100 km / h air an uaireadair ann an dìreach 3 diogan, agus gu 200 km / h ann an dìreach 8 diogan. Rud iongantach.
Ach, chan e seo a h-uile rud as urrainn dha seud ùr McLaren a bhrosnachadh.
Tha an neach-dèanamh cuideachd a ’gabhail cùram mun àrainneachd, agus mar sin nuair a bha e a’ dealbhadh a ’chàr, thug e aire don seo. A ’bhuaidh? Emissivity gu math ìosal. Bidh Arthur a ’cleachdadh timcheall air 5,5 liotair de gasoline gach 100 km, agus tha tomhais a’ sealltainn nach eil sgaoilidhean CO2 ach 129 g / km.
Gu ceart, tha rudeigin ann airson brag mu dheidhinn, ach an urrainnear seo ainmeachadh mar shàr-obair teicneòlais?
Chan eil fhathast. Chan fhaicear sàr-obair teicneòlais ach nuair a thèid an inneal a thogail. Tha McLaren air a cuideam a lughdachadh 25%, a ’cur às, am measg rudan eile, uèirleadh. An àite sin, tha sgòth dàta togte aig Artura ris am bi cothrom aig a h-uile pàirt.
A bharrachd air an sin, tha an dealbhadh bus ùr a ’gabhail ris gum bi microchip aig gach bus a bheir dàta don choimpiutair air bòrd. Leigidh seo, an uair sin, le taing don fhiosrachadh a chaidh a chruinneachadh, coileanadh nan taidhrichean atharrachadh (mar eisimpleir, gus smachd tarraing a mheudachadh).
Tha e coltach gu bheil an tuiteam seo a ’feitheamh ri fìor fhicsean càr, ach às aonais ficsean.
Mercedes AMG a h-Aon
“Einnsean Formula 1 air sràidean àbhaisteach? Carson nach biodh?" Is dòcha, smaoinich Mercedes nuair a bha e a’ dealbhadh an AMG One.
Tha aonad cumhachd ann an da-rìribh airson cinneasachadh càr sa chàr. Tha an einnsean 1,6 liotair air a stiùireadh le motair dealain le toradh iomlan de 989 hp. Nuair a chuireas tu ris gu bheil an AMG One a ’sprèadhadh gu 200 km / h ann an nas lugha na 6 diogan, tha e duilich gun a bhith a’ cur iongnadh ort.
Thathas ag aithris gu bheil na 250 leth-bhreac uile air an òrdachadh mu thràth. Is dòcha gum bi iad a ’bualadh air na sràidean am-bliadhna.
Einnseanaireachd Spòrs Peugeot 508
Bheir sinn sùil nas mionaidiche air hybrid spòrs eile (gnè a tha air a bhith mòr-chòrdte o chionn ghoirid), an turas seo bho stàball Peugeot.
Dè a th ’aig na Frangaich ri thabhann?
Fon chochall tha einnsean turbo 1,6-liotair agus motair dealain a bharrachd le toradh iomlan de 355 hp. Tha seo gu leòr airson an ùine gu ceudan a bhith nas lugha na 5,2 diogan.
Gu dearbh, leigidh an einnsean tar-chinealach leat dràibheadh nas socair. Faodaidh aon trèan dealain dràibheadh suas gu 42 km, a tha nas motha na gu leòr airson ceannach no coiseachd timcheall a ’bhaile.
Porsche 911 GT3
Chan e tionndadh os cionn a ’mhodail a bh’ ann an supercar Porsche ùr, ach tha e a ’tabhann mòran leasachaidhean inntinneach.
Dè as urrainn dhut a shùileachadh?
Tha na buannaichean fhathast gun atharrachadh, agus mar sin tha einnsean 4-liotair sàr-mhath fhathast fon chochall. Ach, an turas seo tha eadhon barrachd cumhachd aige, cho mòr ri 510 hp. Anns a ’phiseag tha bogsa gèar le 2 bearradh agus 7 ceumannan.
A ’bhuaidh? 100 km / h ann an 3,4 diogan.
Fhuair an 911 GT3 sgàil-dhealbh ùr cuideachd. Tha Porsche air fòcas a chuir air eadhon barrachd aerodynamics, a leigeas leis a ’chàr barrachd cuideam a chuir air an asphalt fhad‘ s a tha e a ’dràibheadh.
Chaidh am modail a shealltainn airson a ’chiad uair sa Chèitean agus, mar a bhiodh dùil agad, tha e air leth furasta a chleachdadh.
Geama GTA Alfa Romeo
A rèir Eadailtich, bu chòir an Guilia ùr a bhith na supercar air ullachadh gu faiceallach airson a chleachdadh gu làitheil.
Dè tha seo a ’ciallachadh ann an cleachdadh?
An toiseach, na h-einnseanan cumhachdach (510 hp anns an GTA agus 540 hp anns an GTAm) agus taic call cuideim (bidh an Guilia ùr 100 kg nas lugha). Gu dearbh, tha seo a ’toirt buaidh air coileanadh, seach gu bheil an càr a’ luathachadh gu ceud ann an nas lugha na 3,6 diogan.
Ged a bha luchd-leantainn a ’bhrand air leth toilichte leis a’ chiad sealladh, cha tèid ach 500 aonad den mhodail seo a chruthachadh. Gu inntinneach, tha clogaid Bell, rabhlagan, miotagan agus bòtannan agus cùrsa dràibhidh aig Acadamaidh Dràibhidh Alfa Romeo.
Chaidh an càr a thaisbeanadh ann an 2020, ach thèid a ’chiad leth-bhreacan a lìbhrigeadh do luchd-ceannach ann am meadhan 2021.
Mach Mustang Ford 1
Deagh naidheachd dha luchd-dealasach supercar le each a ’càrnadh air cliath. Nì an dreach as ùire den Ford Mustang a shlighe chun Roinn Eòrpa mu dheireadh.
Coltas ath-dhealbhaichte a’ lìbhrigeadh 22% nas ìsle na an einnsean Mustang GT, cumhachdach 5.0 hp 8 V460. agus leasachaidhean teicnigeach a bharrachd, uile ag amas air am Mustang Mach 1 a dhèanamh mar an toradh Mustang as luaithe agus as comhfhurtail a-riamh.
Gu inntinneach, bidh e ri fhaighinn ann an dà dhreach:
- le tar-chuir làimhe 6-speed no
- (roghainn) le tar-chuir fèin-ghluasadach 10-speed.
Premieres chàraichean 2021 - SUVn
Tha càraichean den ghnè seo a ’sìor fhàs mòr-chòrdte, agus mar sin chan eil e na iongnadh gum bi tòrr dhiubh ann am 2021 air a’ mhargaidh. Tha sinn air cuid de na tairgsean as inntinniche a thaghadh, a gheibh thu gu h-ìosal.
Alfa Romeo Tonale
Fhuair an Alfa SUV ùr moladh mòr agus prìobhaideach, ged nach eil mòran fios againn mu dheidhinn.
A rèir an fhiosrachaidh a tha ri fhaighinn, thèid Tonale a thogail air an aon àrd-ùrlar ri, am measg rudan eile, an Jeep Compass. A bharrachd air an sin, tha dà roghainn dràibhidh ann airson an aghaidh no an dà aiseil, a bharrachd air grunn roghainnean einnsean. Bidh an roghainn mar aonadan peatrail is dìosail clasaigeach, a bharrachd air hibridan tlàth agus plug-in.
Gheibh sinn a-mach tuilleadh mu Tonale nas fhaide air adhart am-bliadhna.
Audi Q4 e-tron
Electric SUV bho stàball Audi. A bheil e inntinneach?
Bidh an Q4 e-Tron stèidhichte air àrd-ùrlar modular MEB Volkswagen, a bhios gu teicnigeach glè choltach ris an ID.4 agus Skoda Enyaq. Nochdaidh e ann an grunn dreachan, eadar-dhealaichte ann an cumhachd.
Bidh an fheadhainn as mòr-chòrdte, le aonad 204 hp, a ’luathachadh gu 8,5 km / h ann an 100 diogan agus a’ leigeil leat dràibheadh faisg air 500 km gun ath-thogail.
Gu inntinneach, bu chòir gum biodh SUV dealain Audi aig prìs reusanta (airson prìomh neach-dealain). Tha an neach-dèanamh ag ràdh mu 200 mìle. zlotys.
BMW iX3
Chan eil BMW nas ìsle na a ’cho-fharpais agus tha e cuideachd a’ cur air bhog an SUV dealain aige. Gus farpais airson luchd-ceannach san niche seo, am measg feadhainn eile tha an Audi e-Tron agus Mercedes EQC air a mhìneachadh gu h-àrd.
Dè a dh'fheumas an iX3 a thabhann dhut?
Motor motair dealain le comas 286 hp, le taing faodaidh tu luathachadh gu ceud ann an 6,8 diogan. A bharrachd air an sin, tha bataraidh gu math seasmhach aig an SUV, a tha gu leòr airson faisg air 500 km de dhraibheadh.
Gu inntinneach, chan eil BMW a ’leantainn slighe Tesla, mar a chithear bho dhealbhadh a’ chàir. An dà chuid taobh a-muigh agus a-staigh, tha e glè choltach ris na modalan losgaidh a tha sinn air a bhith eòlach airson grunn bhliadhnaichean. Lorgaidh luchd-leantainn a ’bhrand iad fhèin sa bhad.
Cuin a tha am premiere? Tha a ’chiad luchd-ceannach air a bhith a’ draibheadh an iX3 bhon Fhaoilleach.
Nissan Qashqai
Modail càr eile a tha air soirbheachadh malairteach iongantach a choileanadh - an turas seo bho stàball Nissan. Leis gun do reic an Qashqai gu math, cha robh ann ach beagan ùine mus cuala sinn mu dhreach ùr dheth.
Dè a tha ga dhèanamh eadar-dhealaichte bho chàch?
An turas seo, chuir Nissan fòcas air dealbhadh nas spòrsail agus taobh a-staigh farsaing. Sin as coireach gu bheil an Qashqai ùr beagan nas motha na bha roimhe. Tha e cuideachd nas ùr-ghnàthach, mar a tha follaiseach, mar eisimpleir, anns an t-siostam ProPilot ùr-nodha, a leigeas leis a ’charbad a bhith air a dhràibheadh gu leth-eisimeileach.
Fon chochall, gheibh thu na draibhearan hybrid mòr-chòrdte ann an grunn rèiteachaidhean.
Toyota Gàidhealach
An turas seo, rudeigin airson leannanan càr mòr. Tha Toyota mu thràth a ’gabhail òrdughan airson an SUV as motha aige le fad faisg air 5 meatairean agus comas 7 neach.
Le bhith a ’pasgadh dà shreath de sheataichean sa chàr, is urrainn dhut gu furasta bobhstair dùbailte a shuidheachadh!
Bidh an Highlander ri fhaighinn le aon dhràibhear, a tha na hibrid 246 hp. Tha e air a dhèanamh suas de einnsean 2,5 liotair agus dà motair dealain air an axis aghaidh agus motair dealain cumhachdach air an axis chùil.
Bheir seo luathachadh dha na ceudan ann an 8,3 diogan agus caitheamh connaidh de 6,6 l / 100 km.
Jaguar E-Pace
Tha an dreach ùr den Jaguar SUV mòr-chòrdte gu soilleir eadar-dhealaichte bho na bha roimhe. Tha an luchd-dealbhaidh air am modail a dhèanamh na atharrachadh aghaidh coileanta, air a dhealbhadh gus barrachd luchd-ceannach a thàladh. Mar sin faodaidh tu coimhead air adhart ri sealladh ùr airson an dà chuid taobh a-muigh agus taobh a-staigh.
Tha an raon de roghainnean a tha rim faighinn air leudachadh cuideachd. A bharrachd air gasoline traidiseanta agus dìosail measgaichte hybrid, bidh roghainn aig ceannaichean cuideachd hibridan làn plug-in.
Ann an cùis an fheadhainn mu dheireadh, tha sinn a ’bruidhinn mu dheidhinn einnsean gasoline 1,5 liotair le comas 200 hp, le taic bho motair dealain le comas 109 hp. Mairidh am bataraidh airson 55 km de dhraibheadh leantainneach.
Kia Sorento PHEV
Tha an SUV Korean as mòr-chòrdte am-bliadhna a ’tighinn, gu dearbh, ann an dreach plug-in. Dè a bheir e dhuinn?
Einnsean gasoline 180 HP meud de 1,6 liotair, còmhla ri dealanach 91 hp. Gu h-iomlan, tha an dràibhear air a thoirt seachad le 265 km.
Faodaidh aon stèisean lìonaidh dràibheadh suas gu 57 km.
Is e buannachd a bharrachd an àrd-ùrlar carbaid ùr. Taing dha, bidh an taobh a-staigh a 'fàs nas fharsainge - air an aon làimh, bidh barrachd àite ann airson luchd-siubhail, agus air an taobh eile, bidh meud roinn nam bagannan a' dol am meud.
Carbadan dealain - premieres 2021
Bhiodh artaigil mu premieres neo-iomlan ma thug sinn an aire do charbadan dealain, a tha air a bhith a ’sìor fhàs mòr-chòrdte anns na bliadhnachan mu dheireadh. Nochdaidh mòran dhiubh air a ’mhargaidh ann an 2021.
Audi etron GT
Càr dealain cumhachdach? Uill, gu dearbh; gu nàdarra. Tha Audi a ’farpais ris an Porsche Taycan agus Tesla Model S leis an e-Tron GT am-bliadhna.
Dè tha an draibhear a ’tabhann?
Gu bunaiteach an aon àrd-ùrlar ris an Taycan, mar sin tha tòrr rudan coltach eadar na modalan sin (mar an siostam bataraidh). Ach, tha an einnsean nas inntinniche.
Anns an dreach bunaiteach, fon chochall, gheibh thu aonad dealain le comas 477 hp, taing dha an urrainn dhut luathachadh gu ceud ann an 4,1 diogan agus siubhal air bataraidh suas gu 487 km. Tha an dreach nas cumhachdaiche, air an làimh eile, le motair dealain 600 hp. agus luathachadh gu ceudan ann an 3,3 diogan. Gu mì-fhortanach, tha barrachd cumhachd a ’ciallachadh gum mair am bataraidh beagan nas lugha," a-mhàin "472 km.
BMW i4
Is dòcha gur e gluasad ùr a th ’ann a bhith a’ comharrachadh luchd-dealain le sràcan gorm air a ’bhodhaig, oir anns an BMW i4 gheibh sinn eòlas air sin cuideachd.
Tha an càr sòghail seo air a stiùireadh le motair dealain 5mh ginealach. Bidh e ri fhaighinn ann an dà dhreach:
- nas laige, le comas 340 hp. agus dràibheadh cuibhle cùil;
- nas cumhachdaiche, le dà einnsean - 258 hp air an aiseil aghaidh agus 313 hp. air an aiseil chùil, a bheir 476 hp gu h-iomlan. cumhachd siostam.
Tha BMW air aire a thoirt do chomas bataraidh cuideachd. Tha dealan gu leòr airson siubhal suas gu 600 km.
sgith
Tha am premiere inntinneach oir tha sinn a ’dèiligeadh ris a’ chiad dealanach de bhrand Skoda. Mar sin, cha bu chòir gum biodh e na iongnadh sam bith gum bi an Enyaq glè choltach gu teicneòlach ris an Volkswagen ID.4 (bidh na càraichean eadhon a ’cleachdadh an aon àrd-ùrlar).
A thaobh draibhidh, bheir an dealanach aig Skoda 177 no 201 km de chumhachd agus raon de 508 km air aon chosgais.
Buannachdan Enyaq a bharrachd: farsaingeachd, minimalism agus deagh làimhseachadh. Is e an ìsleachadh nach eil an t-astar as àirde ach 160 km / h.
Citroen e-C4
Bidh an C4 ùr ri fhaighinn ann an trì dreachan, ach an seo tha sinn a ’cuimseachadh air dealan. Dè a tha ga dhèanamh eadar-dhealaichte bho chàch?
An einnsean 136 hp, a luathaicheas bho 9,7 gu 300 km / h ann an XNUMX diogan. Mar airson a ’bhataraidh, tha e gu leòr airson turas suas gu XNUMX km.
Ach, tha an C4 ùr cuideachd a ’ciallachadh atharrachaidhean dealbhaidh. Ged a tha feartan teann aig a ’chàr, thog na dealbhadairean an corp agus mheudaich iad glanadh talmhainn, ga fhàgail coltach ri SUV.
Fuasgladh inntinneach agus èifeachdach nach fhaca sinn fhathast.
Rugadh Kupra El
Dhaibhsan nach eil eòlach air, is e Cupra am brannd ùr Seat. Agus bidh El Born mar a’ chiad neach-dealain aice.
A rèir an neach-dèanamh, bu chòir caractar spòrs a bhith aig a 'chàr, a tha air a nochdadh anns an luathachadh - suas ri 50 km / h ann an nas lugha na 2,9 diogan. Cuideachd, leis an dealbhadh aige, bu chòir dha El Born cur an cuimhne gur e càr luath a th’ ann.
A thaobh an tèarmann cumhachd air aon chosgais, tha an neach-dèanamh a ’gealltainn siubhal suas gu 500 km.
Tha e duilich dàta ceart a lorg mun mhodal seo gu ruige seo. Bidh e a ’bualadh air a’ mhargaidh aig deireadh an tuiteam.
Dacia Spring
Tha Dacia air gealltainn gur e an Earrach na dealanan as saoire air a ’mhargaidh. Tha seo a ’ciallachadh nach bu chòir dùil a bhith ri mìorbhailean bhon chàr seo.
Ach, chan eil seo ro dhona.
Thathas an dùil nuair a bhios tu a ’dràibheadh timcheall a’ bhaile, mairidh am bataraidh 300 km, agus leigidh cumhachd an einnsean (45 hp) dhut luathachadh gu 125 km / h.
Bidh an earrach ri fhaighinn do luchd-ceannach fa leth as t-fhoghar.
Mach Must Ford
“Dè tha dol an seo? Mustang dealain? ” - is dòcha, bha mòran de luchd-leantainn nan càraichean ultra-luath sin a’ smaoineachadh. Tha am freagairt adhartach!
Tha Ford leis an Mach-E aige a ’toirt faireachdainn gu fois inntinn luchd-dealain. Bidh am Mustang dealain ùr ri fhaighinn ann an trì dreachan:
- 258 KM,
- 285 KM,
- 337 KM.
Ma bhios sinn a ’bruidhinn mun tèarmann cumhachd, an uairsin a rèir an atharrachaidh, còmhdaichidh an draibhear bho 420 gu 600 km air aon chosgais.
Chan eil stoidhle agus caractar a ’coimhead cho creiche tuilleadh, leis gum buin am Mach-E don ghnè far-rathaid agus gum buin e don dealbhadh clasaigeach aca. Tha e farsaing a-staigh, agus tha scrion mòr ann am meadhan an deas-bhòrd ga dhèanamh furasta obrachadh leis an t-siostam ùr-ghnàthach.
premieres càraichean 2021 - mìosachan làn de fhìrinnean inntinneach
Mar a chì thu, tha an sgaoileadh càr 2021 air ath-aithris le mòran mhodalan inntinneach. Anns an artaigil, cha do chruinnich sinn ach an fheadhainn as inntinniche dhiubh, oir bhiodh e do-dhèanta cunntas a thoirt orra uile. Ann an suidheachadh sam bith, bu chòir dha a h-uile duine faighinn a-mach dè a tha inntinneach dha.
A bheil thu a ’smaoineachadh gun do chaill sinn premiere inntinneach a tha airidh air àite san artaigil? Co-roinn do mholaidhean anns na beachdan!
