Ath-chonnadh leis a' chonnadh ceàrr. Dè nì sinn ma rinn sinn mearachd leis an inneal-sgaoilidh?

Ged nach eil dràibhear sam bith airson aideachadh gun do rinn iad mearachd le connadh nuair a bha iad ag ath-chonnadh, bidh suidheachaidhean mar sin a' tachairt. Ach, tha ath-chonnadh le droch chonnadh fhathast aig deireadh an t-saoghail. Ma gheibh sinn a-mach mus feuch sinn ris an einnsean a thòiseachadh, bidh a’ chosgais airson an càr a thoirt air ais gu staid obrach an ìre mhath beag.

Tha e math fios a bhith agad dè a nì thu ann an suidheachadh mar sin. Taing dha seo, faodar fìor bhriseadh sìos a sheachnadh, a tha a ’ciallachadh càradh chàraichean daor.

Gun lasadh

Nuair a thuigeas sinn gu bheil sinn air an connadh ceàrr a dhòrtadh a-steach do tanca a ’chàir againn, air am bu chòir dha a bhith ag ithe, ann an suidheachadh sam bith na tòisich an einnsean. Ma ruigeas ar mearachd sinn às deidh dhuinn tòiseachadh bhon chùis gluasaid, feumaidh sinn stad a chuir air a’ chàr sa bhad agus an einnsean a chuir dheth. Tha meacanaig a 'daingneachadh ma tha, an dèidh a bhith a' dràibheadh ​​​​astar goirid bhon stèisean gas, gu bheil an càr gu h-obann a 'tòiseachadh a' tionndadh agus an dèidh greiseag stad an einnsean, cha bu chòir dhut feuchainn ri tòiseachadh a-rithist.

- An uairsin bu chòir an càr a lìbhrigeadh don bhùth-obrach - an dàrna cuid san talla no dìreach le bhith a ’gairm an t-seirbheis taic theicnigeach, a’ comhairleachadh Karol Kukielka, ceannard Rycar Bosch ann am Białystok. - Co-dhiù, is fhiach cuimhneachadh gu bheil a ’mhòr-chuid de phoileasaidhean àrachais, a’ toirt a-steach eadhon poileasaidhean buailteachd catharra, a ’toirt a-steach pasgan cuideachaidh a bheir, ma thachras mearachd connaidh aig stèisean gas, falmhachadh an-asgaidh dhuinn. An dèidh dhut an càr a thoirt seachad airson seirbheis, glan an siostam connaidh gu lèir. - a’ tòiseachadh bhon tanca agus am pumpa connaidh, tro na pìoban, an sìoltachan connaidh agus a’ crìochnachadh leis na in-stealladh.

Tha Karol Kukielka ag agairt gu bheil cleachdadh a ’sealltainn ma lorgas sinn ar mearachd bunaiteach aig stèisean gas ann an àm, tha e gu leòr an connadh a phumpadh a-mach às an tanca agus a h-uile pìob agus an sìoltachan connaidh a chuir na àite. An uairsin lìon an tanca leis a 'chonnadh iomchaidh agus,' s dòcha le cuideachadh bhon inneal tòiseachaidh ris an canar (ceimigean air an stealladh a-steach don iomadachd in-ghabhail gus cuideachadh le tòiseachadh), tòisich an einnsean.

Leugh cuideachd: Càin ùr air a thoirt a-steach do luchd-seilbh charbadan

Anns a 'mhòr-chuid de shuidheachaidhean, bidh an leithid de dh' obair a 'cuideachadh agus a' seachnadh cosgaisean àrda airson càradh an dèidh sin - an dà chuid a thaobh aonadan dìosail agus gasoline. Gu math tric is fhiach an einnsean sgrùdaidh coimpiutair a dhèanamh gus mearachdan anns an rianadair a dh ’fhaodadh nochdadh aig an àm seo a thoirt air falbh. Cosgais modh-obrach àbhaisteach airson càr a thòiseachadh an dèidh ath-chonnadh leis a 'chonnadh ceàrr - fhad ‘s nach tèid dad a mhilleadh san t-siostam connaidh - Is e seo an ìre de 300-500 zł. Gu dearbh, a rèir a 'mhodail càr. Nuair a thionndaidh e a-mach gu bheil, mar eisimpleir, nozzles a mhilleadh, faodaidh sinn bruidhinn mu dheidhinn suimean ag atharrachadh mu 5. złoty.

Einnseanan ùra, duilgheadas mòr

Tha siostaman connaidh dìosail agus gasoline ùr-nodha gu math mothachail air atharrachaidhean ann am paramadairean connaidh, agus mar sin nuair a lìonas sinn iad le rudeigin nach eil air a dhealbhadh airson losgadh, tha duilgheadas mòr ann. Tha e furasta do luchd-mothachaidh no inneal-stealladh fìor cheart a mhilleadh - ged nach eil riaghailt ann dè cho fada agus dè an connadh as urrainn dhuinn a dhràibheadh ​​​​gun mhilleadh. Gu sònraichte tha carbadan le einnsean dìosail uidheamaichte le sìoltachan gràin dìosail fo ùmhlachd milleadh neo-atharrachail agus cosgail nuair a tha iad a’ feuchainn ri gasoline a losgadh. Anns a 'chùis seo, cha bhi an turas chun an làraich crìochnaichte gun àireamh de mhìltean de zlotys.

Fìor, tha eòlaichean ag aideachadh gum faod càraichean le einnseanan dìosail de ghinealaichean nas sine cuideachd obrachadh le measgachadh de gasoline anns an tanca, ach cha bu chòir dhut seo a làimhseachadh mar bheatha làitheil. Ach, suas ri 20 sa cheud. gasoline ann an tanca a leithid de chàr nach cruthaich duilgheadas mòr don neach-seilbh. Roimhe sin, ann an droch reothadh, gus connadh dìosail a thiormachadh a sheachnadh, bha gasoline fhathast air a dhòrtadh.

Faic cuideachd: Suzuki Swift nar deuchainn

Chan eil aonadan gasoline cho buailteach do mhearachdan aig an stèisean lìonaidh

Is fhiach a bhith mothachail nach eil einnseanan gasoline cho so-leònte ri milleadh às deidh an tanca a lìonadh le connadh dìosail. - Gu dearbh, stadaidh na baidhsagal-motair às deidh turas goirid, ach cha bu chòir na builean a bhith cho dona ri einnseanan dìosail, ag aideachadh ceannard seirbheis Rycar Bosch Białystok. - Air an làimh eile, feumar na in-stealladh a ghlanadh nas trice leis gu bheil iad làn de chonnadh dìosail, a tha nas tiugh na gasoline. Tha na cosgaisean airson cuir às do bhuilean mearachd mar sin co-ionann ri ann an cùis einnsean dìosail, i.e. bho PLN 300 gu PLN 500 a bharrachd air a’ chosgais a dh’ fhaodadh a bhith ann airson glanadh in-stealladh. Tha seo, ann an tionndadh, timcheall air 50 zł gach fear.

Gus geàrr-chunntas a dhèanamh, tha e gu math duilich dhuinn mearachd a dhèanamh aig stèisean gas, oir tha trast-thomhas eadar-dhealaichte aig na fillers agus nozzles air an inneal-sgaoilidh, a rèir an seòrsa connaidh. Tha trast-thomhas nas lugha aig a’ ghunna inneal peatrail na tha airson connadh dìosail a lìonadh.. Ann an suidheachadh sam bith, is e gasoline na mearachdan as cumanta ann an dìosail, agus chan ann a chaochladh.