A ’dol an àite preasan stàbaill
Clàr-innse
Tha uallach air stàbaill airson seasmhachd charbadan air an rathad. Gus cuir às do fhuaim agus crathadh bho obrachadh nam pàirtean stabilizer, thathas a ’cleachdadh bushings sònraichte - eileamaidean elastagach a bheir seachad slighe rèidh.
Dè th' ann am bushing? Tha am pàirt elastic air a chruthachadh le bhith a 'tilgeil bho rubair no polurethane. Cha mhòr nach eil a chumadh ag atharrachadh airson diofar mhodalan de chàraichean, ach uaireannan tha cuid de fheartan aige a rèir dealbhadh an stabilizer. gus coileanadh nam preasan a leasachadh, uaireannan bidh làn-mara agus claisean annta. Bidh iad a 'neartachadh an structair agus a' leigeil leis na pàirtean mairsinn nas fhaide, a bharrachd air a bhith a 'dìon an aghaidh cuideam meacanaigeach a dh' fhaodadh cron a dhèanamh orra.
Cuin a thèid busaichean crois-stàbaill a chur nan àite?
Faodaidh tu dearbhadh dè an ìre de chaitheamh bushing a th ’ann rè sgrùdadh àbhaisteach. Cracan, atharrachaidhean ann an togalaichean rubair, coltas sgrìoban - tha seo uile a ’moladh sin feumaidh tu am pàirt atharrachadh... Mar as trice, thèid na preasan a chuir an àite gach 30 km mìltean. Thathas a ’comhairleachadh luchd-seilbh eòlach na busaichean uile atharrachadh aig an aon àm, ge bith dè an suidheachadh a-muigh.
Tha feum air bushings an àite neo-eagraichte nuair a nochdas na comharraidhean a leanas:
- backlash den chuibhle stiùiridh nuair a thèid an càr a-steach do oiseanan;
- bualadh follaiseach air a ’chuibhle stiùiridh;
- rolla bodhaig, le fuaimean caractar neo-àbhaisteach air a shon (cliogan, squeaks);
- crith ann an crochadh a 'chàir, còmhla ri fuaim a-muigh;
- ann an loidhne dhìreach, bidh an càr a 'tarraing chun an taobh;
- neo-sheasmhachd coitcheann.
Feumaidh a bhith a 'lorg nan duilgheadasan sin breithneachadh èiginneach. Bu chòir prìomh aire a thoirt do na preasan. Le bhith gan cur nan àite, faodaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air obrachadh a ’chàir, agus ma tha comharran briste ann fhathast, bu chòir sgrùdadh a bharrachd a dhèanamh.
A ’dol an àite nam preasan stàbaill aghaidh
A dh'aindeoin modail a 'charbaid, tha an dòigh-obrach coitcheann airson bushings a chur an àite mar an ceudna. Chan eil ach na h-innealan agus beagan mion-fhiosrachaidh mun mhodh-obrach ag atharrachadh. Faodaidh eadhon dràibhear ùr tomhas dè dìreach a dh'fheumar a dhèanamh mar ghnìomh a bharrachd.
Preas bàr stabilizer aghaidh
Gus bushings a chur an àite, lean na ceumannan seo:
- Cuir an inneal na stad air sloc no lioft.
- A ’cleachdadh innealan, fosgail na boltaichean cuibhle toisich.
- Thoir air falbh cuibhlichean a ’charbaid gu tur.
- Thoir air falbh na cnothan a ’daingneachadh na struts chun an stàball.
- Disconnect na struts agus stabilizer.
- Fosgail na boltaichean cùil den bhreic a tha a ’cumadh na bushing agus unscrew an fheadhainn aghaidh.
- A ’cleachdadh na h-innealan a tha rim faighinn, faigh cuidhteas an salachar san àite far an tèid na preasan ùra a chuir a-steach.
- A ’cleachdadh spraeadh silicone no uisge siabann, lubricate gu domhainn taobh a-staigh nam preasan.
- Stàlaich na preasan agus dèan sreath de mhodhan-obrach, air cùl an fheadhainn a tha air an liostadh, gus an inneal a thilleadh gu staid obrach.
Thathas a ’dèanamh ath-chuir air na preasan stàbaill cùil san aon dòigh. Is e an aon rud gu bheil toirt air falbh na preasan aghaidh uaireannan nas duilghe air sgàth iom-fhillteachd dealbhadh aghaidh a ’chàir. Ma shoirbhicheas leis an draibhear na preasan aghaidh atharrachadh, bidh e gu cinnteach a ’dèiligeadh ris na busaichean cùil a chuir air ais.
Gu tric, is e an squeak an adhbhar airson bushings a chuir an àite. Tha am bàillidh seo, ged nach eil e riatanach, fhathast ag adhbhrachadh mì-ghoireasachd dha mòran dhraibhearan is luchd-siubhail.
Squeak de bhusaichean stàbaill
Gu math tric, bidh luchd-seilbh chàraichean a 'gearan mu bhith a' sgoltadh nam preasan stabilizer. Gu math tric bidh e a 'nochdadh nuair a thòisicheas reothadh no ann an sìde thioram. Ach, tha na suidheachaidhean tachartais air an nochdadh leotha fhèin.
Adhbharan squeaks
Is iad na prìomh adhbharan airson an duilgheadas seo:
- droch chàileachd an stuth às a bheil na preasan seasmhach air an dèanamh;
- cruadhachadh rubair anns an fhuachd, air sgàth sin bidh e a ’fàs neo-sheasmhach agus a’ dèanamh creag;
- caitheamh mòr air an t-seam no air fàiligeadh;
- feartan dealbhaidh a ’chàir (mar eisimpleir, Lada Vesta).
Dòighean fuasglaidh dhuilgheadasan
Bidh cuid de luchd-seilbh chàraichean a’ feuchainn ris na preasan a lubricadh le diofar leann (a’ toirt a-steach sailleadh silicone). Ach, mar a tha cleachdadh a 'sealltainn, chan eil seo a' toirt seachad ach buaidh sealach (agus ann an cuid de chùisean chan eil e na chuideachadh idir). Bidh bealaidh sam bith a 'tàladh salachar is sprùilleach, agus mar sin a' cruthachadh sgrìob. Agus tha seo a’ leantainn gu lùghdachadh ann an goireas a’ phreasa agus an stabilizer fhèin. Mar sin, chan eil sinn a ’moladh gun cleachd thu bealaidh sam bith..
A bharrachd air an sin, chan eilear a ’moladh na preasan a lubricadh leis gu bheil seo a’ dol an aghaidh prionnsapal an obrachaidh. Às deidh na h-uile, tha iad air an dealbhadh gus an stabilizer a chumail gu teann. Leis gur e bàr torsion a th’ ann gu bunaiteach, bidh e ag obair ann an torsion, a’ cruthachadh strì an aghaidh rolla a’ chàir nuair a bhios e a’ cromadh. Mar sin, feumaidh e a bhith air a shuidheachadh gu tèarainte anns an t-seam. Agus an làthair lubrication, tha seo a 'fàs do-dhèanta, oir faodaidh e a-nis cuideachd a' gluasad, fhad 'sa bha a' dèanamh creak a-rithist.
Is e moladh a’ mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh chàraichean mun locht seo ath-nuadhachadh bushings. Mar sin, is e a ’chomhairle choitcheann do luchd-seilbh chàraichean a tha mu choinneimh an duilgheadas a bhith a’ deàrrsadh bhon stabilizer a bhith a ’draibheadh le creak airson ùine sònraichte (tha aon no dà sheachdain gu leòr). Mura h-eil na preasan “a’ bleith a-steach ”(gu sònraichte airson preasan ùra), feumar an cur nan àite.
Ann an cuid de chùisean bidh e a ’cuideachadh cuir polyurethane an àite busaichean rubair. Ach, tha seo an urra ris a’ chàr agus an neach-dèanamh preasan. Mar sin, tha an t-uallach airson a 'cho-dhùnadh a bhith a' stàladh preasan polyurethane an urra ri sealbhadairean chàraichean a-mhàin.
Gus an duilgheadas fhuasgladh, bidh cuid de luchd-seilbh chàraichean a ’pasgadh a’ phàirt den stàball, a tha air a chuir a-steach don bhus, le teip dealain, rubair tana (mar eisimpleir, pìos de phìob baidhsagal) no clò. Tha cuir a-steach aodach dha-rìribh bushings (mar eisimpleir, Mitsubishi). Leigidh am fuasgladh seo leis an stàball uidheamachadh nas teann anns a ’bhus agus sàbhalaidh e sealbhadair a’ chàir bho fhuaimean mì-thlachdmhor.
Tuairisgeul air an duilgheadas airson carbadan sònraichte
A rèir staitistig, mar as trice bidh sealbhadairean nan càraichean a leanas a ’tighinn tarsainn air duilgheadas creak bushings stabilizer: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Bheir sinn cunntas air na feartan aca agus air a ’phròiseas ùr:
- Lada Vesta. Is e an t-adhbhar airson a bhith a’ sreap nam preasan stabilizer air a’ chàr seo feart structarail a ’chrochaidh. Is e an fhìrinn gu bheil siubhal strut stabilizer nas fhaide aig Vesta na modalan VAZ roimhe. Bha na racaichean aca ceangailte ris na luamhan, agus bha Vesta's ceangailte ris na h-innealan clisgeadh. Mar sin, na bu tràithe bha an stabilizer a 'tionndadh nas lugha, agus cha b' e adhbhar fuaimean mì-thlachdmhor. A bharrachd air an sin, tha siubhal crochaidh mòr aig Vesta, agus is e sin as coireach gu bheil an stabilizer a ’cuairteachadh barrachd. Tha dà dhòigh a-mach às an t-suidheachadh seo - gus siubhal crochaidh a ghiorrachadh (ìsleachadh an càr a dhol air tìr), no cleachdadh inneal sònraichte (moladh an neach-dèanamh). Tha e nas fheàrr bealaidh dìon-nighe a chleachdadh airson an adhbhair seo, stèidhichte air silicone... Na cleachd bealaidh a tha ionnsaigheach a dh ’ionnsaigh rubair (na cleachd WD-40 cuideachd).
A ’dol an àite preasan stàbaill airson Volkswagen Polo
- Volkswagen Polo. Chan eil e duilich preasan stabilizer a chuir an àite. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu a 'chuibhle a thoirt air falbh agus an càr a chuir a-steach air taic (mar eisimpleir, structar fiodha no seacaid), gus teannachadh bhon stàball a lùghdachadh. Gus am preas a thoirt air falbh, bidh sinn a’ toirt a-mach an dà 13 bolt a tha a’ daingneachadh braid sreap a’ phreasa, agus às deidh sin bidh sinn ga thoirt a-mach agus a’ toirt a-mach am preas fhèin. Tha co-chruinneachadh air a dhèanamh ann an òrdugh cùil.
Cuideachd, is e aon dòigh cumanta air faighinn cuidhteas squeaks ann am preasan Volkswagen Polo pìos de sheann chrios ùine a chuir eadar a’ bhodhaig agus am preas. Anns a 'chùis seo, bu chòir fiaclan a' chrios a bhith air an stiùireadh chun a 'bhus. Aig an aon àm, feumar cùl-stòran beaga a dhèanamh thairis air an sgìre bho gach taobh. Tha am modh-obrach seo air a dhèanamh airson a h-uile bushings. Is e am fuasgladh tùsail don duilgheadas a bhith a ’stàladh preasan bho Toyota Camry.
- Skoda luath... A rèir grunn lèirmheasan mu luchd-seilbh a ’chàir seo, tha e nas fheàrr a chuir bushings VAG tùsail. A rèir staitistearachd, a 'mhòr-chuid de luchd-seilbh a' chàr seo nach eil duilgheadas aca leotha. Bha mòran de luchd-seilbh an Skoda Rapid, mar an Volkswagen Polo, dìreach a’ cuir suas beagan squeak de na preasan, a’ beachdachadh orra mar “ghalaran leanabachd” de dhragh VAG.
B 'e fuasgladh math don duilgheadas a bhith a' cleachdadh preasan càraidh ris an canar, aig a bheil trast-thomhas de 1 mm nas lugha. Àireamhan catalog Bushing: 6Q0 411 314 R - trast-thomhas a-staigh 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - trast-thomhas a-staigh 17 mm (PR-0AR). Uaireannan bidh luchd-seilbh chàraichean a 'cleachdadh bushings bho mhodail Skoda coltach ris, leithid Fabia.
- Reno Megan. An seo tha an dòigh-obrach airson bushings a chuir an àite coltach ris an fhear a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd.
A’ dol an àite preasan stabilizer air Renault Megane
An toiseach feumaidh tu an cuibhle a thoirt air falbh. Às deidh sin, dì-cheangail a 'bhreic, airson a bhith a' toirt a-mach na boltaichean rèiteachaidh agus a 'toirt air falbh a' bhreic rèiteachaidh. Gus obrachadh, bidh feum agad air pry bar no crowbar beag a tha air a chleachdadh mar luamhan. Às deidh dhut an structar a thoirt air falbh, faodaidh tu faighinn chun t-seam gu furasta.
Thathas a 'moladh a chathair a ghlanadh bho mheirge agus salachar. Mus tèid bushing ùr a chuir a-steach, tha e ciallach uachdar an stàbaill a lubricadh aig an làrach stàlaidh agus am bushing fhèin le inneal-glanaidh de sheòrsa air choreigin (siabann, seampù) gus am bi e nas fhasa am preas a chuir air. Bidh co-chruinneachadh an structair a 'tachairt anns an òrdugh cùil. thoir an aire sin Tha casg cunbhalach agus ath-neartaichte aig Renault Megan... A rèir an sin, trast-thomhas eadar-dhealaichte den stàball agus na sleeves.
Bidh cuid de luchd-saothrachaidh chàraichean, mar eisimpleir, Mercedes, a ’dèanamh preasan seasmhach, uidheamaichte le anthers. Bidh iad a 'dìon uachdar a-staigh an t-seam bho bhith a' tighinn a-steach do dhuslach agus uisge. Mar sin, ma tha cothrom agad na preasan sin a cheannach, tha sinn a’ moladh gun toir thu a-mach e.
Thathas a ’moladh uachdar a-staigh nam preasan a lubricadh le greasan sin na cuir às do rubair. Is e sin, stèidhichte air silicone. Mar eisimpleir, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 agus feadhainn eile. Tha na greases sin ioma-adhbhar agus faodar an cleachdadh cuideachd airson calipers breic agus stiùiridhean a lubricadh.
