Skoda Fabia clutch luchdadh a-nuas

Sa gheamhradh seo tha e air fàs doirbh na beanntan a dhìreadh aig astar àrd, gu h-àraidh le daoine air an cùlaibh. Bhathar a’ faireachdainn gu sònraichte am bogsa clutch aig astaran 3 agus 4. Bha gluasad gèar gu math oir bha an sgaoileadh àbhaisteach. Ach a rèir nan riaghailtean teignigeach, thèid an ath-chur a dhèanamh ann an sèist: basgaid + diosc + dì-cheangal. Cheannaich mi an aon fhear a bha bhon fhactaraidh SACHS 3000 951 051

Bha mi ro leisg, bha mi a 'smaoineachadh a thoirt don t-seirbheis, dh' ainmich mi SamaraAvtoBohemia, dh'ainmich iad prìs 10600 rubles! Carl, tha seo gun phàirtean! Cho-dhùin mi fhìn.

Rinn mi sgrùdadh cuideachd air an leabhar-làimhe, dè agus ciamar, a dheasaich agus a cheannaich mi ceann airson 14 agus plug airson basgaid, agus hexagon airson 7. Dh'fhaodadh seo uile a bhith air a phutadh a-steach do chuideigin, barrachd air sin nas fhaide air adhart. Nuair a chuireas tu a-steach an clutch, feumaidh tu na grenades a-staigh a thoirt air falbh bho na flanges gus am bi boltaichean teannachaidh ann, agus mar sin cheannaich mi 12 bolta N91108201 ùra. Is e na h-iuchraichean na prìomh luchd-obrach airson 16 agus 18, rionnagan airson rionnagan 9 agus 8.

Gus an crankcase a thoirt air falbh, NA toir air falbh: siolandair tràillean clutch, ball-ball (fo-fhrèam), radiator, teirmeastat. Agus tha e RIAGHLADH toirt air falbh: flanges gèar (chan eil ola a’ drèanadh), ceangal càball, raca bataraidh, inneal tòiseachaidh, luamhan gèar agus bracaid bogsa gèar bho shuas! agus gu h-ìosal!

Tha fios aig mòran dhaoine gu bheil feum agad air mandrel VAG airson diosc a chuir a-steach ann am basgaid, bidh e a ’cosg bho 750 gu 1450 rubles. No a 'cuimhneachadh gu bheil 80% de shailean cur a-steach càr beag mar an ceudna, cheannaich iad mandrel airson VAZ 2107 airson 100 rubles:

Lorg mi bònas (faodaidh tu fhèin a sgrùdadh) le bhith a’ toirt air falbh na sgoltagan bhon toiseach tòiseachaidh gu h-àrd, anns an t-sealaidheachd retractor, briseadh uèir. Chaidh pasgan tiugh a chuir gu math ceàrr, às a bheil uèir tana a ’tighinn a-mach, air sgàth sin chuir e às don phreasadh agus insulation.

Bithear a’ faighneachd dhomh gu tric, ma dh’ atharraicheas tu an t-seann bhearradh, am feum thu an cuibhle-itealaich atharrachadh gun fhios nach bi? CHAN EIL, ann an gnìomhachas nan càraichean thachair e rium gu bheil na seamannan ferodo de na dioscan lìnidh mu choinneimh a’ bhasgaid, tha comharran aig a’ diosc stiùirichte air beulaibh agus air a chùlaibh, mar sin, leis a’ chaitheamh as motha, bidh a’ bhasgaid a’ fulang an toiseach (is e seòrsa a ghabhas ithe a tha seo ).

Is e boltaichean a tha seo airson a’ bhasgaid a chumail (chan eil iad san leabhar-làimhe), bha agam ri crùn a cheannach gu h-èiginneach airson 9. Chan eil hexagon ann cuideachd airson 7 air a’ phàirce, tha e air a chumail le “rionnag” airson 8.

Bidh sinn a 'tional a h-uile càil air ais. Bidh sinn a’ cur na grenades a-staigh gun a bhith a’ call na gasgaidean rubair a-staigh. Agus bidh sinn a’ toirt a-mach sgriothan ùra le torque de 20nm agus tionndadh de 90 ceum gus nach tèid iad a-mach mar cuid))))

Às deidh an ath-chur, thòisich an clutch a 'cumail aig a' bhonn (anns an "toiseach" san t-seadh).

Gur math a thèid leis a h-uile duine agus na bi a’ gluasad ann am bailtean beinne!

Cha bhith mi ag ràdh gun do thuit an fheum air a ’chluasag a chuir na àite, dha mòran tha e a’ tachairt gun dùil: an-dè bha an clutch fhathast ag obair, ach an-diugh chan eil e tuilleadh ... Anns a ’chùis agam, thàinig an uair“ X ”mean air mhean , gu math ro-innseach, gu h-àraidh leis gu bheil na mìltean a’ tighinn faisg air 197000 km agus tha an clutch, a rèir coltais, fhathast dùthchasach, bhon fhactaraidh.

Thòisich a ’chiad ghairmean draghail sa gheamhradh an-uiridh: ann an reothadh, nuair a bha iad a’ blàthachadh, nochd fuaimean sèididh àbhaisteach fon chochall bho thaobh a ’bhogsa gèar, ag atharrachadh ìre an fhuaim no a’ dol à sealladh nuair a chaidh am peadal clutch a bhrùthadh. Mar a bha e a 'blàthachadh, chaidh na fuaimean à sealladh.

An uairsin bha mìos ann nuair a chaidh na fuaimean sin à sealladh gu tur airson ùine, chaidh beagan crith a chuir nan àite anns a ’pheadal clutch an-dràsta a’ suathadh ris a ’chas no cuideam gu math aotrom. Beagan às deidh sin, bha faireachdainn ann nach robh an fheachd air a ’pheadal seasmhach nuair a chaidh a theannachadh: aig deireadh an leudachaidh, bha e riatanach beagan a bharrachd a bhrùthadh, mus robh seo fìor. Aig an aon àm, bha na gèaraichean fhathast air an tionndadh gu furasta, cha robh lùghdachadh follaiseach ann an tarraing, ged a chaidh an clutch a chuir air mu dheireadh, i.e. Thòisich an càr dìreach nuair a bha am peadal clutch làn trom-inntinn. Agus dìreach seachdain ron cheann-latha càraidh clàraichte.

Bhon fhìor thoiseach bha e soilleir gu robh an duilgheadas co-dhiù leis a’ ghiùlan fuasglaidh agus bha feum air an duilgheadas seo fhuasgladh, agus mar sin tha mi gu mòr an comain an inneal airson leigeil leam feitheamh airson an earraich agus airson na h-ùine nuair a leig obair phearsanta dhomh dèiligeadh. le seo. Duilgheadasan.

Gu fìrinneach, bha dà cheist ann an toiseach: dè an clutch a bu chòir a thaghadh agus càite an atharrachadh e.

Anns a 'chiad cheist, cha robh an roghainn soirbheachail: am measg an luchd-dèanaimh ainmeil tha LUK, SACHS, VALEO. An toiseach cha do bheachdaich mi air luchd-saothrachaidh eile, ma tha bearradh aig SACHS airson einnsean 1,2l, an uairsin thig e ann am pasgan anns a bheil diosc, basgaid agus giùlan fuasglaidh, cha deach an dà chnap eile a thabhann airson an einnsean agam mar a leithid.

Bha e comasach na 3 pàirtean gu lèir a chruinneachadh air leth ann an aon sheata, ach aig a ’cheann thall bhiodh e air tighinn a-mach co-dhiù 30% nas daoire. An toiseach, bha mi airson leantainn air adhart gu co-phàirtean VALEO - leugh mi lèirmheasan rèidh mu dheidhinn cnapan a ’chompanaidh seo, ach thill a’ phrìs agus na h-amannan feitheimh gu fìrinn, rud a bha gu math sìmplidh - chan eil iad a ’coimhead airson math bho mhath, agus mar sin shocraich mi air adhart. SACHS: càileachd dearbhte, lèirmheasan math, barrachd air prìs iomchaidh airson pasgan deiseil, agus anns a ’chiad fhear dìreach a leithid de chliabh: dè eile a tha a dhìth airson an roghainn cheart ...

Cuideachd, air eagal ’s gun do dh’ òrduich mi prìne ball-cuideam airson a’ phòca clutch - is e meatailt a th’ ann, ach tha ceann a bhall làn de phlastaig - bha eagal orm gum faodadh am plastaig air an t-seann mheur a bhith air a chaitheamh airson faisg air 200 km, agus dh’ fhaodadh seo leantainn gu squeal nuair a tha an clutch dubhach.

Dìreach òrdaich ròn ola crankshaft cùil; Rinn mi e gun fhios nach biodh sgrùdadh lèirsinneach às deidh dha am bogsa gèar a thoirt air falbh a’ nochdadh gu robh e buailteach do aodion tràth; Gu nàdarra, sa chùis seo bhiodh e ciallach a chur na àite.

Ràinig pìosan agus thug iad air falbh iad.

Clutch kit SACHS 3 000 951 051 - 6200 rubles

Ròn ola cùil crankshaft VICTOR REINZ 81-34819-00 - 1100 rubles

Pin ball 02A141777B - 500 rubles

Fhad ‘s a bhathas a’ giùlan na pàirtean a bharrachd òrdaichte, chaidh an dàrna ceist fhuasgladh: ciamar agus càite an atharraicheadh ​​​​e an clutch.

Bha smuaintean ann a bhith a 'dèanamh na h-obrach leinn fhìn, ach airson diofar adhbharan dh'fheumadh am beachd seo a leigeil seachad. Aig a 'chiad dol-a-mach, chan eil duilgheadasan sònraichte anns a' phròiseas, tha mi a 'smaoineachadh nach eil e nas duilghe na bhith a' cur an àite an t-sreath ùine, a rinn mi na bu tràithe leam fhìn. Air an làimh eile, bha mi airson cluich leis mi-fhìn, le mo làmhan fhèin, ach co-dhiù tha feum air sloc, ged ma thogras tu, faodaidh tu tòiseachadh air a ’phròiseas seo le breigichean, ach tha iad sin nan suidheachaidhean ro chruaidh. Às deidh dhut na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a thomhas, a bharrachd air an fheum air sloc fhaighinn air màl, no an àite lioft, co-dhiù sia gu seachd uairean a thìde, lorg agus ceannaich co-dhiù aon mandrel airson a ’bhasgaid clutch, feumar cuideigin a chuir an sàs ann an losgadh. còmhla - cuir àite-seic, oir leotha fhèin, tha e cha mhòr do-dhèanta.

Às deidh dhomh mion-sgrùdadh a dhèanamh air na tairgsean de dhiofar ghoireasan, chomharraich mi cosgais chuibheasach seirbheis mar sin, is e sin 4 rubles airson maighstirean garaids prìobhaideach agus suas ri 000 rubles airson seirbheisean càr meadhan-ìre.

Bha aon ni 'n a nàrachadh — thuig mi gu ceart nach robh duine sabhailt o chuibhreach agus o lamhan cam nam maighstirean, agus nach nigh- eadh neach sam bith na h-earrainnean a chaidh air falbh ; aig a’ char as fheàrr, crathadh iad an salachar cnapach, agus is e sin as coireach gu bheil mi a’ càradh a’ chàr mi-fhìn, leis gu bheil amannan mar sin glè chudromach dhòmhsa.

Anns a’ mhòr-chuid de sheirbheisean, chan eil iad toilichte le miann dligheach an neach-dèiligidh a bhith an làthair aig àm an càraidh, agus aig an àm seo chaidh argamaid iarainn a bharrachd a “cho-dhùnadh”: galar lèir-sgaoilte, astar, aonaranachd agus a h-uile càil co-cheangailte ri seo.

Ach fhuair e fhathast na daoine ceart a lorg taobh a-staigh radius 5km bhon taigh aige: seirbheis trì-togail prìobhaideach.

Ann an 6,5 uair a thìde, chaidh an clutch a chuir na àite nam làthair, a h-uile dad a dh ’fheumar a ghlanadh, a nighe, a shèideadh, a lubricadh. Agus seo uile airson 5500 rubles gu math daonna.

Fiù 's aig an ìre de bhith a' cruinneachadh fiosrachaidh, lorg mi aithisg glè fheumail le ùghdar cliùiteach, agus, gu dearbh, taing dha le dìreach aon atharrachadh bhuam - tha moladh soilleir anns an aithisg NA THUGAIBH am fo-fhrèam, ged a tha e stèidhichte air. toraidhean na h-obrach a chaidh a dhèanamh, is urrainn dhomh a ràdh gu bheil e tòrr nas fhasa ma tha e (fo-fhrèam ) fhathast air a thoirt air falbh - chan eil seo idir duilich, ach tha e gu mòr a ’comasachadh gluasad leis a’ bhogsa gus an làmh a lughdachadh ann an àite cumhang aig an àm a thoirt air falbh agus a shuidheachadh an deigh sin 'na àite dligheach. Is e an fhìrinn gun do dhiùlt mi an toiseach tairgse an meacanaig an subframe a thoirt às a chèile; mar argamaid, sheall mi dha aithisg roimhe, a thuirt gu soilleir: na toir air falbh am fo-fhrèam! Rinn an meacanaig osna.

Is e sin as coireach, nuair a thàinig e gu bhith a’ toirt air falbh am bogsa gèar làn gun sgriubha, thòisich dannsa an tambourine: bha aig na trì ri am bogsa a thoirt air falbh, oir bha dithis ga chumail, agus dh’ fheuch an treas fear ri gluasad ann an àite cumhang, a’ feuchainn gun a bhith a’ pronnadh. an rèididheatoran agus grunn uèirichean timcheall air le bhith a’ sruthadh a-mach à flange co-phàirteach CV a ’phuing smachd. A’ coimhead air adhart, canaidh mi gu robh ath-shuidheachadh a’ phuing-seic eadhon nas “inntinneach”.

Mar thoradh air an obair a chaidh a dhèanamh:

Thuit an giùlan fuasglaidh às a chèile agus mu dheireadh chaidh e fodha, loisg an cèidse plastaig aige còmhla ris a’ phòrc - dhràibh mi chun t-seirbheis cha mhòr “air aon sgiath”. Tha a’ bhasgaid, gu dearbh, air a chaitheamh a-mach cuideachd, ach chan eil e cho èiginneach, rud nach urrainnear a ràdh mun diosc clutch, tha e air caitheamh sìos gu na seamannan. Aig an aon àm, dhràibh an càr gu math luath agus thionndaidh e gu math (ach a-mhàin gèar cùil).

A ’cur an àite an clutch

Nuair a thathar a’ càradh àite-seic, tha an t-seirbheis seo air a thoirt seachad AN-ASGAIDH.

Chan e pròiseas furasta a th’ ann a bhith a’ cur an àite bearradh Skoda Fabia.

Faodar an fhìrinn gum feumar bearradh Skoda Fabia a chàradh no a chuir na àite gu tur a bhith air a chomharrachadh eadhon leis a ’pheadal fhèin, a tha an urra ri seo. Tha mòran de luchd-seilbh chàraichean a 'toirt fa-near nach urrainn don Skoda Fabia ach "a' ghleusadh" aig a 'mhullach, agus le luathachadh làidir ann an gèar 4mh agus / no 5mh, bidh an astar ag àrdachadh gun a bhith a' meudachadh cumhachd a 'chàir. Ann an cùisean adhartach, cluinnidh tu crathadh meatailt caran “eloquent” air meatailt no eadhon glaodh. Chan eil eòlaichean gu làidir a 'moladh an nód seo a thoirt gu leithid de stàit, oir tha e gu math neo-earbsach. Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn ciamar agus cò ris a thèid an Skoda Fabia a chur an àite, an uairsin anns a' chùis seo bu chòir dhut gu cinnteach a bhith an urra ri sgil agus eòlas meacanaig càr.

Gu dearbh, an-diugh air an eadar-lìon gheibh thu lèirmheasan - aithisgean luchd-seilbh chàraichean a chàradh an Skoda Fabia clutch leotha fhèin. Agus ma leughas tu na "stiùirichean" seo gu faiceallach, chì thu cia mheud duilgheadas a bha aig sealbhadair a 'chàir. Is e seo an dìth uidheamachd, na h-innealan riatanach agus aineolas air an t-sreath de disassembly / disassembly an t-seanaidh, agus dìth pàirtean a bharrachd riatanach (gu tric bidh pàirtean agus co-chruinneachaidhean gu tur eadar-dhealaichte air an ceannach, a bhios an uairsin dìreach a’ cruinneachadh duslach airson pàirtean a bharrachd). Sgeilpichean garaids no gan reic gu cruaidh air na h-aon fhòraman).

Is e a bhith a ’dol an àite bearradh Skoda Fabia, gu dearbh, aon de na pròiseasan as iom-fhillte a dh’ fheumas sgilean sònraichte agus eòlas iomchaidh a bhith aig an meacanaig air a h-uile nuances, a bharrachd air na tha ri fhaighinn de uidheamachd / innealan riatanach (mar eisimpleir, clamps crankshaft agus mandrels sa mheadhan). Mar as trice cha toir càradh Skoda Fabia mòran ùine ma thèid a dhèanamh le proifeasanta. Agus mar sin, ma tha thu dha-rìribh a’ cur luach air an ùine agad, do neart agus airgead fhèin, cuir earbsa sa phròiseas seo gu eòlaichean.

Is e a bhith a’ cur an àite bearradh Skoda Fabia am prìomh speisealachadh san t-seirbheis theicnigeach chàraichean againn, agus mar sin bidh sinn a’ dèanamh an seòrsa obair càraidh seo chan ann a-mhàin gu sgiobalta agus gu h-èifeachdach, ach cuideachd le gealltanas fad-ùine airson càradh / ath-nuadhachadh. Tha càradh clutch Skoda Fabia co-cheangailte ri mòran fheartan. Gu dearbh tha a h-uile dad fìor chudromach an seo, eadhon meud an torque bolt, a tha, a-rithist, chan urrainnear a dhearbhadh ach le eòlaichean le uidheamachd sònraichte.

1 diosga clutch

047141034J 190mm airson ARV, einnseanan AQV

047141034JX 190 mm airson einnseanan ARV, AQV

047141034K 190mm airson einnseanan AME, AQW, ATZ, AZE, AZF

047141034KX 190mm airson einnseanan AME, AQW, ATZ, AZE, AZF

2 basgaid clutch (plàta cuideam gluasaid)

Glutch an àite DSG Skoda Fabia - 5900 rubles.

Tha cothrom aig gach neach-dèiligidh aig ionad teignigeach Moscow air seirbheisean airson an clutch DSG 7 Skoda Fabia a chuir an àite.

A’ dol chun mheacanaig, tha cothrom agad làn bhreithneachadh a dhèanamh air uidheamachd ùr-nodha agus càr cleachdte a thoirt air ais gu saor.

Is fhiach turas a phlanadh gu eòlaichean a dh’ aithghearr ma tha an tuiteam air faireachdainn.

Tha duilgheadasan air an comharrachadh le comharran leithid làthaireachd fàileadh lìn loisgte anns a’ chaban, fàilligeadh a’ pheadal clutch nuair a bhrùthas tu e, coltas fuaimean a-muigh, crith nuair a thòisicheas tu dheth agus nuair a ghluaiseas tu gèaraichean.

Na cuir dheth obair càraidh.

Is e tionndadh gu proifeiseantaich sa bhad às deidh dhaibh faighinn a-mach fàilligeadh tar-chuir an aon dòigh air sàbhaladh air ath-nuadhachadh chàraichean.

Dè na buannachdan a tha an lùib a bhith a’ cleachdadh na seirbheis

Bheir turas gu seirbheis shònraichte na buannachdan a leanas do neach-seilbh chàraichean:

• Diagnosachd 100% neo-mhearachdach air uidheamachd a mhol an neach-reic;
• cuideachadh le taghadh de phàirtean a bharrachd a tha riatanach airson obair càraidh;
• ceannach phàirtean aig prìs ceannach;
• stàladh pàirtean turnkey dìreach às deidh an ceannach;
• barantas suas ri 2 bhliadhna.

Bidh suidheachaidhean tric ann nuair a dh’ fhàillig cuid de na h-aonadan sgaoilidh an càr gu tur gun ghluasad.

Anns a 'chùis seo, bidh e comasach an càr a lìbhrigeadh gu fearann ​​​​a' bhùth-obrach air truca tarraing.

Bidh cosgais an-asgaidh aig an t-seirbheis seo, a bharrachd air diagnosachd taobh a-staigh leth uair a thìde bhon mhionaid a ruigeas tu an stèisean seirbheis, ma nì thu òrdachadh airson càradh.

Dè a gheibh sealbhadair a’ chàir?

Le bhith a’ cur fios gu ionad seirbheis sònraichte le còrr air 10 bliadhna de dh’ eachdraidh ann am margaidh seirbheis bogsa gèar robotach DSG bheir sin cothrom do shealbhadair a’ chàir air na cothroman a leanas:

• ceannach pàirtean a bharrachd aig na prìsean as fheàrr sa bhaile;
• glè bheag de ùine air a chosg air càr cèin ath-nuadhachadh;
• co-chomhairlean an-asgaidh air duilgheadas sam bith co-cheangailte ri obair càraidh;
• taghadh de phàirtean a bharrachd le luchd-ciùird proifeasanta;
• barantas fada.

Às deidh co-phàirtean lochtach a chuir an àite, bidh meacanaig a ’sgrùdadh coileanadh an aonaid càraidh gu h-iomlan.

Tha gèilleadh ris na riaghailtean gnàthach na ghealladh nach fheum thu tionndadh gu eòlaichean san àm ri teachd.

Mar a gheibh thu gu bùth-obrach

Faodaidh tu ceann-latha agus àm iomchaidh a thaghadh airson tadhal air seirbheis càr, faodaidh tu òrdachadh a dhèanamh le eòlaiche tro fhoirm fios-air-ais a chaidh a thoirt seachad gu sònraichte air an làrach-lìn no air a’ fòn.

Às deidh sin, chan eil air fhàgail ach a dhol an àite clutch Skoda Fabia DSG aig an àm ainmichte gus an càr a thoirt do sgioba de luchd-ciùird eòlach.

Skoda Fabia clutch luchdadh a-nuas

Is e an siostam clutch an eileamaid ceangail eadar an einnsean a bhios a’ sgaoileadh torque agus am bogsa gèar a bhios ga sgaoileadh. Tha nàdar mì-ghnìomhan ga nochdadh fhèin ann an diofar dhòighean a rèir mion-fhiosrachadh dràibhidh, stoidhle obrach a ’chàir, agus àm cumail suas. Gu structarail, tha an clutch a’ toirt a-steach diosc brisidh, basgaid agus giùlan fuasglaidh. Tha na pàirtean uile eadar-cheangailte le grunn eileamaidean a bharrachd. Bu chòir obair ùr a thoirt do luchd-obrach ionadan seirbheis.

Luchdaich a-nuas skoda fabia a chur an àite àireamhair

Mì-ghnàthasan àbhaisteach

Ge bith dè an stoidhle obrachaidh carbaid, thathas a’ comhairleachadh luchd-seilbh siostam slàn ùr a dhèanamh. Le stàladh roghnach de cho-phàirtean fhad ‘s a bhios iad a’ caitheamh, feumaidh an sealbhadair ùine agus airgead a chaitheamh gu cunbhalach air cumail suas. Le bhith a 'stàladh seata de phàirtean ùra saoraidh neach bho leithid de fheum.

Mar thoradh air obair phractaigeach fad-ùine leis a 'mhodail sin, chaidh a lorg gu bheil a' mhòr-chuid de shuidheachaidhean riatanach airson na h-adhbharan a leanas a chur an àite an Skoda Fabia.

1. Dh'fhàillig an diosc frithidh.
2. Imeachd gun spionnadh de fhuaran brisidh bho na suidheachain.
3. Fàilligeadh an t-siolandair mar thoradh air an ìsleachadh, agus is e an adhbhar gu bheil na h-eileamaidean ròin a’ caitheamh.
4. Gluasad fuasglaidh steigte.
5. Càball clutch briste.

Gus droch mhilleadh a sheachnadh, thathas a ’moladh sgrùdadh a dhèanamh air suidheachadh a’ chliabh ann an deagh àm. Is e am beatha seirbheis as fheàrr 70-80 mìle cilemeatair, a rèir daineamaigs agus suidheachadh obrach a ’chàir gu h-iomlan.

Feartan ath-chuiridh

Tha an dòigh-obrach airson pasgan ùr a chuir a-steach nas iom-fhillte, oir feumaidh an luchd-ciùird am bogsa gèar a chuir às a chèile gu tur. Mar sin, chan eilear a 'moladh a bhith ag obair sa gharaids. Agus chan eil an toradh a fhuair an sealbhadair a’ gealltainn sàbhailteachd iomlan an obrachaidh.

Bidh am maighstir a’ dearbhadh suidheachadh a’ chlàir tro diagnosachd a’ cleachdadh uidheamachd coimpiutair. An uairsin, thèid am bogsa gèar a thoirt air falbh, cuir air falbh na h-eileamaidean caitheamh gu tur agus cuir feadhainn ùra a-steach. Às deidh dhut an aonad smachd dealanach atharrachadh, faodaidh tu leantainn air adhart a ’cleachdadh a’ chàr.

Faodaidh tu an t-seirbheis seo òrdachadh bho DDCAR, far a bheil ath-nuadhachadh clutch mar aon de na prìomh raointean.

Clutch Skoda Fabia / Fabia Combi bho 2007

Clutch

Actuator smachd clutch

Co-chruinneachadh pedal clutch

1. Frèam / sgaradh a’ sgaradh roinn an einnsein bho roinn an luchd-siubhail
2. Seula
3. Taigheadas giùlain (brac taic)
4. Sgriù
5. Uidheam luathachaidh / peadal breic
6. Cnò (28 Nm)
7. Tionndadh pedal clutch
8. Till as t-earrach
9. Fear-giùlain
10. a' giùlan amhaich
11. Peadal clutch
12. Fixation
13. Cnò (28 Nm)
14. Clutch Master Sorcadair
15. Clamp an earraich
16. Hose a bharrachd
17. Taic (giùlan)
18. Sgriù
19. Cuir stad air pedal
20. Cnò (28 Nm)

suidse clutch

A 'tarraing às

1. Thoir air falbh an còmhdach ìosal bho thaobh an dràibhear.
2. Cuir às don cheangal suidse pedal clutch (1.
3. Tionndaidh an tionndadh peadal clutch (2) air a’ bhreic peadal 45 ° tuathal, thoir air falbh bhon bhreic e.

Note:

Tha am peadal clutch fhathast ann an neodrach (gun a bhith trom-inntinn).

suidheachadh

1. Mus tèid thu air adhart le bhith a 'stàladh an tionndadh peadal clutch, feumar am prìne (3) a thoirt air falbh gu tur. Tha peadal clutch (4) ann an suidheachadh neodrach.
2. Stàlaich an tionndadh peadal clutch tron ​​​​toll sreap, tèarainte e fhad ‘s a tha thu ga bhrùthadh an aghaidh a’ pheadal clutch, agus ga thionndadh 45 ° deiseal.
3. Ceangail an ceangal suidse pedal clutch.
4. Stàlaich an còmhdach ìosal air taobh an dràibhear.

Till as t-earrach

A 'tarraing às

1. Thoir air falbh an còmhdach ìosal bho thaobh an dràibhear.
2. Thoir air falbh am bracaid dìon (ma tha e air a chuir a-steach).
3. Thoir air falbh an sensor pedal clutch, ma tha e air a chuir a-steach.
4. Cuir a-mach an t-slat siolandair clutch bhon pheadal clutch:

• cuir a-steach cuilbhearan (T10005) ann an claisean an peadal clutch;

• brùth air a’ bhreic, dì-cheangail am prìomh pheadal clutch siolandair bhon amplifier smachd actuator clutch.

Brùth an t-earrach tilleadh an aghaidh an taigheadas uisge-dìonach taobh an t-saighead, thoir air falbh e bho bhonn a 'bhreic.

suidheachadh

1. Stàlaich am brac (brac) den earrach tilleadh (saighead 1) air a’ bhreic taic. Tha toradh a’ bhraic suidhichte ann am fosadh prìomh siolandair àrdachadh clutch (saighead 2).
2. Tha làn a’ bhraic suidhichte ann an toll prìomh siolandair an àrdachadh clutch (saighead 2).
3. Brùth an t-earrach tillidh an aghaidh a 'bhreic, stàlaich e air a' chrann peadal clutch (saighead).
4. Ceangail am peadal clutch ris a 'phrìomh siolandair breic.
5. Stàlaich an tionndadh pedal clutch.
6. Stàlaich an dìon dìon.
7. Stàlaich an còmhdach ìosal air taobh an dràibhear.

dràibhear uisgeach

1. loch-tasgaidh fluid breic
2. Hose
3. Clutch Master Sorcadair
4. Clamp sàbhailteachd
5. Fixation
6. Peadal clutch
7. Cnò (28 Nm)
8. Cearcall ròin
9. pìob le pìob
10. Sealbh
11. Sealbh
12. Bolt (20 Nm)
13. Clamp sàbhailteachd
14. caip duslach
15. Brataidh adhair
16. Clutch release tràillean siolandair
17. Bogsa gèar

A’ sgrùdadh smachd clutch hydraulic

Note:

Ma thèid siolandair tràillean an actuator fuasglaidh clutch leis an tiùb ceangailte ris a thoirt a-mach às a ’bhogsa gèar, na brùth air a’ pheadal clutch. Rud eile, is dòcha gun tig am piston a-mach à siolandair tràillean an actuator fuasglaidh clutch agus nach gabh a chleachdadh.

Tha an siostam uisgeachaidh clutch ceangailte le hose a bharrachd (saighead 1) ri aon de na seòmraichean (saighead 2) den loch tasgaidh breic.

Mura h-eil ach glè bheag de lionn breic no nach eil anns an t-seòmar seo, is dòcha gu bheil an siostam ag aoidion.

Tha aoidion taobh a-muigh air am foillseachadh le lorgan de lionn breic taobh a-staigh no fo bhogsa gèar, a bharrachd air ann an crankcase einnsean ìosal fon bhogsa gèar.

Thoir sùil air stàladh ceart a’ phìob agus an ceangal pìoba eadar am prìomh siolandair àrdachadh clutch agus an siolandair tràillean clutch. Chan urrainnear càbaill a chromadh aig ceàrnan biorach no a phronnadh ann an dòigh sam bith.

Chan urrainnear casg a chuir air tilleadh peadal le còmhdach làr càr a chaidh a chuir às no a bharrachd (brat-ùrlair).

Leugh tuilleadh: VAZ 1118, 1119 Lada Kalina

1. Dèan sgrùdadh air na pàirtean smachd clutch hydraulic a leanas airson aoidion:

• thoir sùil air ìre lionn breic anns an loch tasgaidh breic uisgeachaidh;
• pìoban a bharrachd eadar an loch tasgaidh de dhràibhear uisgeach nam breicichean agus prìomh siolandair an amplifier smachd clutch;
• prìomh siolandair àrdachadh clutch;
• pìob meur eadar prìomh siolandair an àrdachadh smachd clutch agus an siolandair tràillean clutch;
• joints (ceanglaichean snàthaichte), far nach eil iad rim faicinn;
• leig às an t-siolandair tràillean.

2. Thoir air falbh an siolandair fuasglaidh clutch (gun a bhith a 'fosgladh an t-siostam uèiridh), thoir sùil air na slugan airson aoidion breic le bhith a' toirt air falbh na bellows bhon chas (saighead).

3. Ma tha feum air, thoir air falbh èadhar bhon t-siostam clutch.

4. An uairsin, bu chòir dhut am peadal clutch a lughdachadh gu faiceallach, a ’cumail a’ pheadal aig làn astar ann an còig diofar shuidheachaidhean airson timcheall air 20 diog, agus aig an aon àm dèan cinnteach nach tuit am peadal leis fhèin aig àm cumail suas (taobh a-staigh còig dreuchdan ). Aig an aon àm, bidh dàrna meacanaig a’ sgrùdadh a bheil lionntan a’ faighinn chun a’ chòrr de na pàirtean smachd clutch uisgeach.

Bleeding an t-siostam smachd clutch

1. Thoir air falbh còmhdach mullach an einnsean.
2. Nuair a thèid an lasadh dheth, dì-cheangail an uèir a tha a’ ceangal ceann-uidhe a’ bhataraidh ri talamh a’ charbaid (corp.
3. Thoir air falbh an criathar èadhair.
4. Thoir air falbh am bataraidh agus an neach-gleidhidh bataraidh.
5. Ceangail an inneal airson an draibhear breic uisgeachaidh a lìonadh agus èadhar a thoirt air falbh bhuaithe.
6. Ceangail an t-inneal-sèididh (A) ris a 'bhalbhaid bleed den t-siolandair tràillean clutch (saighead), fosgail a' bhalbhaiche.
7. Lìon an siostam le lionn breic aig cuideam 0,2 MPa.
8. Leig le timcheall air 100 cm3 de lionn breic sruthadh a-mach gus nach nochd builgeanan èadhair tuilleadh.
9. Dùin a 'bhalbhaid fuasglaidh adhair.
10. Brùth am peadal clutch 10. 15 tursan bho ghlas gu glas.
11. Fosgail an adhair bhalbhaichean.
12. Lìon an siostam le lionn breic aig cuideam 0,2 MPa.
13. Drag 50 cm3 eile de lionn breic.
14. Dùin a 'bhalbhaid fuasglaidh adhair.
15. Às deidh crìoch a chur air a ‘phròiseas sèididh, cuir sìos am pedal clutch grunn thursan.

Prìomh siolandair smachd clutch

Gluasad agus stàladh

1. Leis an lasadh dheth, dì-cheangail an uèir a tha a 'ceangal ceann-uidhe a' bhataraidh ri talamh a 'charbaid (corp

2. Thoir air falbh còmhdach mullach an einnsein.

3. Thoir air falbh an criathrag adhair.

4. Thoir air falbh am bataraidh agus an neach-gleidhidh bataraidh.

5. Dùin pìoban a-steach an t-siolandair àrdachadh clutch (A) le clamp (MP7-602 (3094)) (ma tha an pìoban plastaigeach, na cleachd an clamp (MP7-602), air neo mar sin pìob plastaig a bharrachd).

6. Cuir a-mach am pìoban (A) bhon loch-tasgaidh breic hydraulic, dùin e gu ceart.

7. Thoir air falbh a’ chriomag sàbhailteachd (B) bhon phrìomh siolandair àrdachadh clutch.

8. Thoir air falbh am prìomh phìob siolandair clutch (C), dùin.

9. Thoir air falbh an còmhdach ìseal bho thaobh an dràibhear.

10. Thoir air falbh am bracaid sàbhailteachd peadal clutch (ma tha e air a stàladh).

11. Thoir air falbh an tionndadh pedal clutch (ma tha e uidheamaichte).

Note:

Gus am prìomh siolandair clutch a thoirt air falbh, thoir air falbh an inneal peadal clutch gu tur. Ach, mus tèid thu air adhart leis an toirt air falbh, feumar an siolandair àrdachadh clutch a dhì-cheangal bhon peadal clutch.

12. Cuir a-mach an t-slat siolandair clutch bhon pheadal clutch. Tha an t-slat smachd siolandair àrdachadh clutch air a dhì-cheangal bhon peadal clutch mar a leanas:

• cuir a-steach cuilbhearan (T10005) ann an claisean an peadal clutch;

• brùth air a’ bhreic, dì-cheangail am prìomh pheadal clutch siolandair bhon amplifier smachd clutch tar-chuir;
• thoir air falbh earrach tilleadh.

13. An dèidh dha na cnothan (saigheadan 1 a bhith air an sgrìobadh), thoir air falbh an co-chruinneachadh peadal clutch (saighead A) le prìomh siolandair an amplifier smachd clutch.

14. Cuir stad air a' pheadal air falbh.

15. Thoir air falbh am prìomh siolandair àrdachadh clutch.

16. Tha an stàladh air a dhèanamh bun os cionn.

Note:

Feumaidh am bracaid (A) a bhith air an t-slat smachd prìomh siolandair clutch (B.

Gus am bracaid a chuir a-steach gu ceart gu suidheachadh stèidhichte, feumar am peadal clutch a bhrùthadh an aghaidh balla aghaidh a ’chuirp, a tha a’ sgaradh roinn an einnsein bho roinn an luchd-siubhail gu stiùir na saighead; aig an aon àm feumar sùil a chumail air a 'ghlas ceart

Às deidh dhut am prìomh siolandair àrdachadh clutch a chuir a-steach, bleed an siostam clutch.

Clutch release tràillean siolandair

Gluasad agus stàladh

1. Leis an lasadh dheth, dì-cheangail an uèir a tha a 'ceangal ceann-uidhe a' bhataraidh ri talamh a 'charbaid (corp.

2. Thoir air falbh còmhdach mullach an einnsein.

3. Thoir air falbh an criathrag adhair.

4. Thoir air falbh am bataraidh agus an neach-gleidhidh bataraidh.

5. Thoir air falbh an cearcall (saighead 1) bhon chàball shift bhon luamhan shift (A).

6. Thoir air falbh luamhan an taghaidh meatailt (càraichean air an dèanamh ro 05.07). Airson seo:

• thoir air falbh an cearcall (saighead 2) den chàball gluasad gèar roghnach bhon stiùireadh luamhan roghnaiche (B);
• cuir às do dhràibhear dealain an inneal airson smachd roghnach air gluasad gèar agus draibheadh ​​​​dealain gèar a’ gluasad bho na prìnichean;
• Thoir air falbh an t-saighead cuairteachaidh (3) bhon stiùireadh luamhan roghnaiche (B), thoir air falbh an stiùireadh luamhan taghaidh.

7. Thoir air falbh an luamhan roghnaiche plastaig (carbadan bho 06.07). Airson seo:

• thoir air falbh an draibh càball Bowden den trunnion gearshift;
• thoir air falbh an stiùireadh luamhan taghaidh còmhla ris an inneal-gleidhidh shailean sùbailte (càball Bowden).

8. Thoir air falbh an luamhan gluasaid (A), airson a bheil e riatanach an cnò a sgrìobadh (saighead 4).

9. Thoir air falbh an giùlan rolair sùbailte (càbaill Bowden) bhon bhogsa gèar (saigheadan).

10. Ceangail an càball shift agus an càball shift preselective chun a 'mhullaich.

11. Cuir rag fon siolandair fuasglaidh clutch.

Note:

Dèan cinnteach nach tèid lionn breic a-steach don tar-chuir. Ma thachras seo, feumaidh tu an àite seo a ghlanadh gu mionaideach.

12. Dùin am prìomh phìob siolandair clutch le clamp (MP7-602 (3094)) (ma tha am prìomh phìob siolandair clutch plastaigeach, na cleachd clamp (MP7-602 (3094)) 602).

13. Thoir air falbh clamp (A) bho phìob siolandair tràillean clutch gus an stad e.

14. Tarraing tiùb a-mach às a 'mhac (C).

15. Thoir air falbh a 'phìob (B) bhon t-siolandair tràille den actuator fuasglaidh clutch, dùin an toll.

16. Disconnect an siolandair release clutch (saigheadan), a thoirt air falbh.

Note:

Na brùth am peadal clutch.

17. Tha an stàladh air a dhèanamh bun os cionn.