A’ dol an àite a’ chrios agus an alternator air Mercedes-Benz Sprinter

Tha Mercedes-Benz Sprinter na shreath de chàraichean luchd-siubhail mòr-chòrdte (luchd ceadaichte air a ’chassis - 3350 kg) de neach-dèanaidh chàraichean Gearmailteach. Tha eadar-dhealachaidhean bathair agus luchd-siubhail den chàr seo. Le òrdugh chompanaidhean eile, chaidh Sprinters sònraichte a thoirt a-mach cuideachd (airson carbadan-eiridinn, le inneal-fuarachaidh togte, le siostam conaltraidh talmhaidh saideal). Tha an càr ann an Caidreachas na Ruis air fàs mòr-chòrdte am measg ghnìomhachasan beaga, leis gu bheil e an ìre mhath saor, saor airson a chumail suas agus aig an aon àm earbsach.

Soidhnichean de chrios gineadair sìnte

Is e prìomh shoidhne crios gineadair teannachadh coltas fuaim a-muigh a tha coltach ri “feadag” nuair a bhios tu a ’cur cosgais air an t-siostam cumhachd (leis an inneal-adhair air, a’ lasadh air). Tha seo air sgàth a shleamhnachadh. Agus an seo tha e cumanta, is e sin, bidh e cuideachd a 'dol tro ulagan a' phump cuairteachaidh, stiùireadh cumhachd, inneal-adhair (air a chuir le rolairean treòrachaidh agus teannachadh).

Mar sin, nuair a thèid a shìneadh, bidh a h-uile uidheamachd a bh ’ann roimhe a’ tòiseachadh “a’ fàilligeadh”. Bidh a 'chuibhle stiùiridh a' tionndadh le oidhirp, is dòcha nach obraich an t-inneal-adhair idir, bidh an t-einnsean a 'tòiseachadh a' teasachadh nuair a bhios an luchd ag àrdachadh.

Comharraidhean a bharrachd de "mì-obrachadh":

• bidh an comharradh air dìth cosgais anns a 'bhataraidh a' lasadh suas bho àm gu àm (nuair a bhios e a 'lasadh suas, mar riaghailt, chan eil e a' lasadh suas, agus an dèidh grunn ghluasadan gèara tha e a 'comharrachadh duilgheadas);
  
  
• bidh an einnsean a’ tòiseachadh a ’ruith gu mì-chothromach nuair a tha an siostam cumhachd air a luchdachadh (mar thoradh air bholtachd ìosal, chan eil sradag a’ cruthachadh aig na cinn-uidhe plug);
• bholtaids ìosal aig cinn-uidhe a’ bhataraidh nuair a bhios an t-einnsean a’ ruith (a’ tuiteam gu mòr fo 12,5 V).

Bu chòir a thoirt fa-near gum faodadh bholtadh bataraidh ìosal nochdadh gu bheil an gineadair ceàrr. Mar sin, gus an "diagnosis" a dhearbhadh thathar a 'moladh sgrùdadh lèirsinneach a dhèanamh air a' chrios. Thathar a 'moladh a chur na àite gach 60-80 mìle cilemeatair.

Fèin-teannachadh crios alternator

Anns an Mercedes-Benz Sprinter, tha teannachadh a ’chrios dràibhidh air atharrachadh le rolair teannachaidh sònraichte, agus mar sin chan eil feum air atharrachadh làimhe. Agus ma tha e riatanach an crios a theannachadh no a leigeil ma sgaoil, thèid seo a dhèanamh gu mionaideach le bhith a’ cur an àite an rolair treòrachaidh caithte no an uidheamachd teannachaidh gu lèir. Agus bu chòir dhut tòiseachadh le sgrùdadh lèirsinneach.

Roller ùr agus crios Mercedes Sprinter

Is e a’ chiad cheum an càr a thoirt air falbh (cuir às don inneal àicheil bhon bhataraidh). Tha e beagan eadar-dhealaichte a bhith a’ cur an àite a’ chrios alternator air dreachan Sprinter le agus às aonais fionnarachadh-àile:

1. Modail le fionnarachadh-àile. Thoir air falbh an duct adhair àrd le hose. Thoir sùil air boltaichean alternator airson tightness. Tarraing an rolair teannachaidh le làimh, gluais a 'chrios chun an taobh. Tha an tè ùr air a chuir a-steach san aon dòigh (ann an òrdugh cùil).
2. Modail às aonais fionnarachadh-àile. Thoir air falbh còmhdach an einnsean. Bidh sinn a 'toirt air falbh na clamps agus a' toirt air falbh an duct èadhair ìseal le pìoban. Tionndaidh an teannachadh le sreang (deiseal), an uairsin, ga chumail le do làimh, gluais an crios chun an taobh. Tha stàladh fear ùr ga dhèanamh san òrdugh cùil.

Às deidh sin, dèan cinnteach gun dèan thu sgrùdadh air toiseach an einnsean.

Ma tha an duilgheadas anns an rolair teannachaidh, thèid a chuir na àite gu tur no thèid giùlan ùr a chuir a-steach. Air an Mercedes Sprinter, tha an crios alternator air a stiùireadh a rèir an sgeama "bho" an rolair treòrachaidh (is e sin, feumaidh e a bhith air a cho-thaobhadh ris). Gus an teannachadh a thoirt air falbh feumaidh tu:

• fuasgail an cnò tensioner, tionndaidh e;
• cuir às don chnò gu tur, thoir air falbh gu faiceallach an uidheamachd teannachaidh bhon stud (fo sin tha fuaran taiceil agus fàinne spacer);
• thoir air falbh an giùlan, cuir an àite (ma tha sin riatanach) agus lubricate;
• air a shuidheachadh ;
• crios a chaitheamh.

Cha toir stàladh teannadair ùr ach 20-30 mionaid. Chan fheum an chassis a bhith air a thoirt às a chèile, faodar an gineadair a ruighinn bho iteig no sloc.

Ath-nuadhachadh alternator

Gus an gineadair a thoirt air falbh, feumaidh tu an-toiseach còmhdach dìon an einnsein a thoirt air falbh gu h-ìosal, cuir a 'chàr air iteig (àrdaich a-mhàin pàirt aghaidh a' chuirp). Dèan cinnteach gun cuir thu às don chàr (thoir air falbh ceann-uidhe àicheil a’ bhataraidh). Tha an sguabadh às a’ dol mar seo:

• fuasgail a 'chrios dràibhidh, gabh e chun an taobh (cuir air falbh e bhon inneal gineadair);
• dì-cheangail 2 uèir bhon ghineadair;
  
  
• unscrew na 2 sgriothan a chumas an gineadair fhèin (na phàirt aghaidh);
  
  
• tarraing an gineadair sìos, thoir air falbh e.

Agus an uairsin thèid a chàradh no a chuir na àite.

Bun-loidhne: Tha an Sprinter air a dhealbhadh gus am bi e furasta faighinn chun chrios agus alternator. Chan fheum an chassis a bhith air a thoirt às a chèile, mar ann an càraichean. Fiù mura h-eil e comasach flyover a chleachdadh, tha e gu leòr airson an aiseil aghaidh a dhràibheadh ​​​​chun chnoc. Mar sin bu chòir eadhon meacanaig gun eòlas aire a thoirt do chumail suas.