A ’dol an àite a’ chrios tìm Renault Megan 2

Innealan sònraichte

Bidh sinn a 'dèanamh glas crankshaft

Gus an crankshaft a bhacadh, feumaidh tu bolt le snàithlean M10X1,5 le fad co-dhiù 90 mm. Bidh sinn a 'gearradh an t-snàthainn gu deireadh agus air bòrd emery, no le faidhle, bidh sinn a' bleith an t-snàthainn gu fad 58 mm, agus mar sin a 'faighinn trast-thomhas de 8. Gus meud 68 fhaighinn, bidh sinn a' cur nigheadairean. A bheil e coltach.

Is e am meud as cudromaiche an seo 68, feumar a chumail gu soilleir. Faodar an còrr a dhèanamh barrachd no nas lugha.

Bidh sinn a 'dèanamh inneal-gleidhidh camshaft.

Tha glas camshaft eadhon nas fhasa a dhèanamh. Gabhaidh sinn truinnsear no oisean 5 mm de leud de mheud iomchaidh agus nì sinn clais bheag. Tha a h-uile dad sìmplidh.

A ’cuir às don uidheamachd tìm

A 'chiad rud an-toiseach, feumaidh tu jack suas taobh deas a' chàir agus a 'chuibhle a thoirt air falbh. Mas fheàrr, tha e ion-mhiannaichte an cnap a chuir às a chèile - tha e mòr, air a chuir fon bhodhaig agus a ’cur bacadh air obair, ach chan eil seo riatanach. Às deidh dhut an diosc cheart a thoirt air falbh, thoir air falbh an loidhne fender agus dìon plastaig. Air mullach roinn an einnsein tha an taigheadas in-ghabhail adhair - dì-cheangail an sensor, dì-cheangail a 'phìob agus cuir air falbh e.

Tha còmhdach camshaft air taobh clì an einnsein a tha doirbh a shàbhaladh. Mar sin, bidh sinn gan tolladh le sgriubha mhòr còmhnard agus gan tilgeil air falbh; feumaidh tu feadhainn ùra a stàladh. Gus an crios ùine a chuir an àite, feumar an t-inneal einnsean gu h-àrd air an làimh dheis a thoirt air falbh. Gus seo a dhèanamh, tog an motair air an taobh cheart gus am bi a 'chluasag a' tilleadh chun a shuidheachadh àbhaisteach agus gun sgriubha e gu tur (faic Fig. 2).

Bidh sinn a 'toirt air falbh a' chrios V-ribbed bhon ghineadair dràibhidh cuideachail, airson am bi sinn a 'bruthadh an rolair gu socair gus nach dèan sinn cron air an uachdar aige. An ath rud, feumaidh tu na còmhdaichean ùine a thoirt air falbh; chan eil ann ach trì. Airson goireasachd, cuimhnich far a bheil na boltaichean sreap, oir tha iad eadar-dhealaichte.

Mar a chuireas tu an crios ùine air Renault Megane 2 1.6 gasoline

Tha sgeamaichean seirbheis cha mhòr an aon rud. Ach tha nuances ann fhathast a dh'fheumar a thoirt fa-near.

A 'toirt air falbh a' chrios

Bu chòir an t-seirbheis tòiseachadh le bhith a 'toirt air falbh an t-seann cho-chruinneachadh rubair. Gus seo a dhèanamh, tha an càr air a ghluasad a-steach do shloc no overpass, chan eil e doirbh a bhith ag obair ann an garaids. Thoir air falbh an còmhdach, disassemble a h-uile co-phàirtean. A 'cleachdadh spatula no sgriùrr sreap, slighe na cromagan. Tha am pàirt obrach air a chuir a-steach do na beàrnan eadar fiaclan an flywheel. Tha am bolt pulley air a sgrìobadh le adharc, às deidh dha a thoirt air falbh, tha am bolt ceangailte na àite.

Sgaoil an crankshaft, thoir sùil air co-thuiteamas comharran, cunnartan. Tha an cnò air a leigeil ma sgaoil, tha an strap air a thoirt air falbh. Thèid salachar a thoirt air falbh bhon phump, tha feum air drips ola.

Ag ath-nuadhachadh agus a’ stàladh a’ chrios tìm air Renault Megan 2 1.6 peatrail

Bithear ag obair a rèir a’ chomharra, às deidh dhut an uidheamachd tìm ullachadh. Tha an rolair stèidhichte, tha an cnò air a phrìomhadh, chan eil feum air cus neart. Tha an crios tìm ùr ceangailte ris na gèaraichean gus am bi an leac bhon rolair. Tha an suidheachadh gu math sìmplidh, is e am prìomh rud na riaghailtean a leantainn.

Tha an snaidhm ùr preasach, chan eil àiteachan tioram is soilleir ann

Teannachadh crios ùine

An ceum mu dheireadh ann am fèin-fhoghainteachd. Tha an ùine air a shlaodadh air an rolair gu faiceallach, ach gun chuingealachaidhean, thathas a ’sgrùdadh an teannachadh agus na casan. Mura h-urrainnear am pàirt a thionndadh aig ceàrn cheart, tha an suidheachadh ann an òrdugh, ma thionndaidheas e a-mach, tha feum air atharrachadh. Feumaidh an cnò a bhith air a theannachadh gu math.

Suidheachadh lasachaidh (TDC)

Tha comharran air na ulagan camshaft aig a bheil comharran suirghe taobh a-staigh an roinn tìm. Tha comharra coltach ris air a’ chromag. Tha e riatanach an ceangal uile ann an dòigh a tha iad a 'maidseadh agus gu bheil iad san t-suidheachadh cheart. Gus seo a dhèanamh, tionndaidh an crankshaft deiseal. Ma tha na comharran a 'maidseadh, stàlaich an gleidheadh ​​​​camshaft air taobh clì an einnsein (faic Fig. 3). Tha beàrnan anns na tuaghan, a dh'fheumas fuireach gu teann còmhnard ann an aon loidhne.

A-nis feumaidh tu an crankshaft a ghlasadh. Gus seo a dhèanamh, aig an aon àm stad an flywheel tron ​​​​toll ann an taobh a 'bhogsa gèar agus unscrew am bolt a' cumail an crankshaft ulagan. Air an einnsean faisg air an probe tha pluga a dh'fheumas a bhith air a sguabadh às. Bidh sinn a’ sgrìobadh an stad crankshaft no bolt de thrast-thomhas agus fad iomchaidh a-steach don phlug seo.

A 'toirt air falbh agus a' stàladh a 'chrios ùine airson an einnsean k9k Renault Megane 2

Thoir sùil air teannachadh crios tìm aig a h-uile seirbheis. Nuair a thèid an crios a leigeil ma sgaoil, bidh na fiaclan aige a ’caitheamh a-mach gu sgiobalta, a bharrachd air an sin, faodaidh an crios leum air ulagan fiacail an crankshaft agus camshaft, a lean gu briseadh air àm na bhalbhaichean agus lùghdachadh ann an cumhachd an einnsein, agus ma thèid an leum cudromach, thèid a mhilleadh.

Tha an neach-dèanamh a ’moladh sgrùdadh a dhèanamh air teannachadh a’ chrios agus smachd a chumail air le tomhas teannachaidh sònraichte.

A thaobh seo, chan eil dàta sam bith air an fhorsa nuair a ghluaiseas meur a ’chrios le ìre sònraichte anns na sgrìobhainnean teicnigeach.

Ann an cleachdadh, faodaidh tu tuairmse a dhèanamh air ceartachd teannachadh a ’chrios a rèir an riaghailt òrdail: brùth air meur a’ chrios leis an òrdag agad agus co-dhùin an claonadh le riaghladair. A rèir an riaghailt choitcheann seo, ma tha an astar eadar ionadan nan ulagan eadar 180 agus 280 mm, bu chòir gum biodh an t-sguabadh às mu 6 mm.

Tha dòigh eile ann airson teannachadh a 'chrios a dhearbhadh ro-làimh - le bhith a' tionndadh a phrìomh mheur air an axis. Ma tha e comasach am meur a thionndadh nas motha na 90º le làimh, tha an crios sgaoilte.

Tha an carbad uidheamaichte le teannachadh crios tìm fèin-atharrachail.

Cuir a-steach a’ chrios tìm ma lorgas tu, às deidh sgrùdadh:

• lorgan ola air uachdar sam bith den chrios;
• comharran caitheamh air an uachdar fiacail, sgàinidhean, fo-ghearradh, pasgadh agus delamination de rubair aodach;
• sgàinidhean, pasgadh, ìsleachaidhean no protrusions air uachdar a-muigh a 'chrios;
• lagachadh no delamination aig uachdar crìochnachaidh a’ chrios.

Dèan cinnteach gun cuir thu comharran ola einnsein an àite crios air gin de na h-uachdaran aige, oir bidh an ola a’ lughdachadh an rubair gu sgiobalta. Cuir às don adhbhar gum bi ola a’ faighinn a-steach don chrios (mar as trice aodion anns na ròin ola crankshaft no camshaft) sa bhad.

Gus obrachadh, bidh feum agad air innealan: cinn socaid airson 10, 16, 18, iuchair airson 13, TORX E14, screwdriver còmhnard, clamp airson an TDC a shuidheachadh, clamp camshaft.

A ’dol an àite a’ chrios tìm Renault Scenic 1 agus 2 agus leabhar-làimhe airson bileagan

Anns an Ruis, tha fèill mhòr air càraichean Renault Scenic 2, agus mar sin an t-iarrtas airson pàirtean a bharrachd. Mar a tha fios agad, tha lagh ann a tha a’ stèidheachadh astar eadar-sheirbheis suas ri 60 mìle km, fhad ‘s a dh’ fheumas tu an ùine iomlan atharrachadh còmhla ris na rolairean. Cuideachd, às deidh seirbheis, is dòcha gum feumar 1,5 no 1,6 dci a chuir an àite a ’chrios alternator. Gu dearbh, cha bu chòir dhut sàbhaladh air an "as fheàrr leat", ach faodaidh tu a h-uile càradh a dhèanamh leat fhèin.

Ann an seirbheisean càr, faodaidh ath-shuidheachadh seata iomlan suas ri 10 rubles a ruighinn, cuir an àite crios le 000 dci - suas ri 1.5 rubles, agus cosgaidh comharrachadh co-dhiù 6 mìle.

Cuir an àite crios ùine airson Megan 2 le einnsean K4M

As t-fhoghar 2002, nochd Megan 2 aig Taisbeanadh Motair Paris. Tha luchd-saothrachaidh Renault air gabhail riutha fhèin àrdachadh mòr-chòrdte a’ mhodail seo san Roinn Eòrpa. Thug ùr-ghnàthachadh gnìomhachas càraichean na Frainge buaidh air luchd-seilbh chàraichean san àm ri teachd le àireamh mhòr de innleachdan, dealbhadh tùsail agus fuasglaidhean dealbhaidh eile. Tha an càr Renault Megane 2 air a uidheamachadh le diofar roghainnean airson aonadan cumhachd, tha crios ùine air a chuir a-steach air an uidheamachd ùine. Bidh e feumail do mhòran luchd-seilbh ionnsachadh mar a chuireas iad an àite crios ùine air Renault Megane 2.

Dèan càradh air dreach dìosail

Ged a tha an einnsean dìosail Renault 1,5-liotair mì-mhodhail ann an gnìomh agus earbsach, tha e ion-mhiannaichte cumail suas ùine cunbhalach.

Mus tèid am pàirt a chuir na àite, thèid an càr Renault Megan 2 a thogail a ’cleachdadh inneal sònraichte no seacaid, thèid a’ chuibhle a thoirt air falbh bhon aiseil aghaidh, agus tha an einnsean a ’faighinn taic le dàrna jack.

Tha an t-einnsean-mount air a thoirt air falbh bho shuas. An uairsin thèid a cho-chruinneachadh taic a thoirt air falbh, a tha stèidhichte air bloc an aonad cumhachd.

Bidh sinn a 'tarraing bho na nodan ceangail, is e sin, bhon ghineadair. Tha seo air a dhèanamh le bhith a’ lughdachadh an fheachd teannachadh air an uidheamachd fhreagarrach.

Gus nach bi thu troimh-chèile aig àm co-chruinneachadh, feumaidh tu diagram disassembly a tharraing air pìos pàipear.

Tha an ulbag air a thoirt air falbh bho cheann aghaidh a 'chrankshaft. Gus seo a dhèanamh, feumaidh co-obraiche faighinn air cùl na cuibhle, gluasad a-steach don gèar agus cuir sìos am peadal breic gu tur. Glasaidh seo an crankshaft agus leigidh e leis a’ bholt sreap a thoirt air falbh gun teannachadh.

Thoir air falbh am bròg bhon t-siostam cuairteachaidh gas. Air cùl a’ chrios ùine. Mar as trice air a shuidheachadh le grunn boltaichean fon 10mh iuchair.

Bidh an ceum seo a’ suidheachadh comharran meadhan marbh àrd a’ 1d siolandair. Gus seo a dhèanamh, cleachd inneal sònraichte a leigeas leat an crankshaft agus camshaft a chàradh. Air beulaibh an einnsein, far a bheil taigheadas a’ bhogsa gèar suidhichte, tha caip airson gèar Torx gun sgriubha. An àite sin, tha an tàmh-àirneis air a sgrìobadh a-steach gu tur. An uairsin bidh sinn a 'dol air adhart gu ìre comharrachaidh.

Feumar cuairteachadh an crankshaft a dhèanamh gun gheangan agus luathachadh gus am bi e an coimeas ri bacadh. An uairsin thèid na h-innealan camshaft agus an ulla pumpa stealladh a chuir a-steach. Tha seo àbhaisteach airson dìosail 1,5-liotair.

Tha an crios air a leigeil ma sgaoil le bhith a’ toirt a-mach an sgriubha teannachaidh.

Ullaich pàirt ùr a bharrachd ro làimh. Faodar a choimeas ris an t-seann chrios. Tha an crios ùine, na rolairean agus an uidheamachd teannachaidh gu lèir air an cur nan àite, a bu chòir a bhith uidheamaichte le pasgan ùine airson einnsean dìosail 1,5-liotair.

Às deidh na pàirtean gu lèir a chuir an àite, thèid pumpa uisge ùr den t-siostam fuarachaidh a chuir a-steach.

Cudromach! Mus tèid am pumpa a chuir na àite, feumar an siostam fuarachaidh a dhrèanadh. Gheibhear pumpa ùr anns an raon lìbhrigidh

Chuir sinn a’ chrios tìm ùr na àite tùsail gus nach gluais sinn na cunnartan. An uairsin thèid an teannachadh riatanach a dhèanamh agus thèid an inneal a thoirt air falbh. An àite sin, tha an corc air a sgrìobadh air ais.

Moladh: nuair a chuireas tu a-steach a’ chrios ùine, cleachd boltaichean rèiteachaidh ùra

Tionndaidh a’ chas ann an einnsean dìosail 1,5-liotair deiseal le dà thionndadh. Co-thaobhadh sràcan a’ chrios a-rithist. Ma tha a h-uile càil a 'freagairt, faodaidh tu a dhol air adhart gu ath-chruinneachadh.

A-nis gu bheil sinn air stoc suas air an inneal, tòisichidh sinn

Mar a chaidh a ghealltainn, tha an t-einnsean 1,6 liotair le 16 bhalbhaichean.

Bidh sinn a 'crochadh a' chuibhle aghaidh cheart agus ga thoirt air falbh, a 'toirt air falbh dìon an einnsein sa bhad agus ga thogail beagan thairis air an taobh. Bho shuas bidh sinn a 'toirt air falbh sgiath sgeadachaidh.

Bidh sinn a’ toirt a-mach na còig sgriothan 16 a tha a’ ceangal an einnsean gu ceann an t-siolandair. Tha iad de dhiofar fhaid, cuimhnich cò tha càite.

Trì boltaichean 16 a tha a 'daingneachadh a' bhreic ris an rèile.

Thoir air falbh inneal an t-einnsean. Cuiridh pìob an inneal-adhair bacadh mòr air, faodar a thoirt air falbh beagan le làimh, ach gun a bhith briste.

Fon sgiath, thoir air falbh an dìon plastaig bho na sròinean. Bidh sinn a 'toirt a-mach an dà chnothan agus na trì sgriothan a tha a' cumail còmhdach a 'chrios ùine àrd. Bidh sinn a 'toirt a-mach a' chnoc fon sgiath tron ​​​​toll teignigeach.

Air a thoirt air falbh bhon chòmhdach airson soilleireachd.

Dh’fhuasgail an cnò stud. Tha caol cuibhrichte aig gach stud, na caill e nuair a bheir thu air falbh an còmhdach.

Fuasgail na ceithir sgriothan air an amplifier. Tha aon de na boltaichean againn air a thionndadh anns an fho-fhrèam, feumaidh sinn a lùbadh.

Le sreang 16 chun a’ bhobhstair hex air an rolair teannachadh crios seirbheis, tionndaidh an rolair deiseal agus, nuair a dh’ fhuasglas an crios, thoir air falbh e.

Suidhich ionad marbh mullach. Airson bolt crankshaft, tionndaidh an crankshaft deiseal gus am bi na comharran air na camshafts ag èirigh. Bu chòir gum biodh an comharra air an t-saighead cheart beagan nas ìsle na ceann an t-siolandair.

Thoir air falbh am pluga bhon bhloc siolandair. Airson soilleireachd, tha e air a shealltainn anns an dealbh den einnsean a chaidh a thoirt air falbh.

Bidh sinn a’ ceangal an ròn ola crankshaft saothraichte. Tionndaidh an crankshaft deiseal gus an stad e sa ghlas.

Fon chochall, thoir air falbh am pìob in-ghabhail.

Agus an co-chruinneachadh smeòrach gu lèir le bhith a’ toirt a-mach na ceithir sgriothan 10.

Bidh sinn a 'briseadh plocan nan camshafts le screwdriver agus gan toirt a-mach.

Feumaidh suidheachadh nan sliotan a bhith còmhnard agus feumaidh iad a bhith fo axis fad-ùine nan camshafts.

Bidh sinn a 'cur a-steach an inneal-gleidhidh camshaft a-steach do na claisean. Ma tha a h-uile càil air a rèiteachadh gu ceart, thèid e a-steach gun mòran oidhirp.

Bidh sinn a’ stad an crankshaft le bhith a’ cleachdadh a’ chòigeamh gèar agus screwdriver air an diosc breic. Gus cuir às do cus neart air an aiseil, tòisich air a’ chòigeamh fear an-toiseach, agus an uairsin tionndaidh an diosc breic le làimh deiseal gus an stad e agus cuir a-steach screwdriver còmhnard a-steach don chiad toll san diosc fon caliper. An uairsin cuir a-mach am bolt crankshaft. Bidh sinn a 'toirt air falbh a' phìob.

Bidh sinn a 'toirt a-mach na ceithir sgriothan airson 10 den chòmhdach crios ùine as ìsle agus ga thoirt air falbh. Tha an còmhdach a chaidh a thoirt air falbh air a shealltainn airson soilleireachd.

Bidh sinn a 'toirt a-mach cnò an t-sròin teannachaidh agus ga thoirt air falbh còmhla ris a' chrios ùine.

Bidh sinn a 'dòrtadh an antifreeze. Bidh sinn a 'toirt a-mach an rolair seach-rathad tron ​​​​toll teicneòlasach fon sgiath, airson seo feumaidh tu rionnag agus pumpa (seachd boltaichean airson 10 agus aon airson 13). Tha inneal-nigheadaireachd fon rolair seach-rathad, na caill e.

Bidh sinn a 'cur sreath tana de sealant ris a' phump agus an gasket ùr agus, an dèidh dhuinn na puingean conaltraidh air a 'bhloc siolandair a ghlanadh roimhe, cuiridh sinn e na àite. Dèan teannachadh air na boltaichean gu cothromach timcheall air a 'chearcall-thomhas.

Mus stàladh, bidh sinn a 'sgrùdadh a h-uile càil a-rithist. Tha a h-uile latches na àite, tha an crankshaft na sheasamh an aghaidh a chliathaich, agus tha an slot a’ coimhead suas agus beagan air an taobh chlì.

Ma tha, lean air adhart le bhith a’ stàladh crios ùine ùr. An seo bidh sinn a’ gluasad beagan bhon stiùireadh airson ar goireasachd fhèin. An toiseach, bidh sinn a 'suidheachadh an rolair teannachaidh gus am bi an toradh aig a' chùl a 'dol a-steach don chnoc air a' phump (faic an dealbh gu h-àrd). Chan eil sinn a 'teannachadh a' chnò. An uairsin bidh sinn a 'cur a' chrios gu teann air na sprockets camshaft agus ga chàradh le ceanglaichean. Na dì-chuimhnich an t-slighe cuairteachaidh.

Bidh sinn ga chuir air an rolair teannachadh, sprocket crankshaft agus pumpa. Chuir sinn an rolair seach-rathad na àite, na dìochuimhnich mun inneal-nigheadaireachd, teann e.

A’ cleachdadh sgàthan agus heicseag 5, tionndaidh an rolair teannachaidh gus am bi na comharran a’ maidseadh. Tha an stiùireadh anns am bu chòir an rolair a thionndadh air a chomharrachadh le saighead.

Dèan teannachadh air a 'chnoc idler. Bidh sinn a 'cur a' chòmhdach plastaig as ìsle den chrios ùine agus an t-inneal crankshaft. Dìreach mar a bheir sinn a-mach am bolt bhon chrann-chrom, bidh sinn ga tionndadh. Chan eil ach an screwdriver a-nis air a’ chlamp. Thoir a-mach fasteners. Bidh sinn a 'tionndadh an crankshaft ceithir oidhirpean, a' cur air a 'ghlas crankshaft, a' lùbadh a 'chrankshaft na aghaidh agus dèan cinnteach a bheil a' ghlas camshaft a 'dol a-steach do na claisean agus a bheil na comharran rolair teannachaidh air falbh. Ma tha a h-uile càil gu math, bidh sinn a 'tional a h-uile càil a chaidh a thoirt air falbh san òrdugh cùl airson toirt air falbh.

Na dìochuimhnich na clamps agus an sgriubha a thoirt air falbh na àite am pluga bloc siolandair agus brùth a-steach plugaichean camshaft ùra. Lìon le antifreeze agus tòisich an càr. Faodaidh tu dìochuimhneachadh mun dòigh-obrach seo airson 115 km eile. Na dì-chuimhnich sgrùdadh cunbhalach a dhèanamh air staid a 'chrios agus an teannachadh co-dhiù aon uair gach 000.

Obraichean ullachaidh

Mar a chaidh a ghealltainn, tha an t-einnsean 1,6 liotair le 16 bhalbhaichean.

Bidh sinn a 'crochadh a' chuibhle aghaidh cheart agus ga thoirt air falbh, a 'toirt air falbh dìon an einnsein sa bhad agus ga thogail beagan thairis air an taobh. Bho shuas bidh sinn a 'toirt air falbh sgiath sgeadachaidh.

Bidh sinn a’ toirt a-mach na còig sgriothan 16 a tha a’ ceangal an einnsean gu ceann an t-siolandair. Tha iad de dhiofar fhaid, cuimhnich cò tha càite.

Trì boltaichean 16 a tha a 'daingneachadh a' bhreic ris an rèile.

Thoir air falbh inneal an t-einnsean. Cuiridh pìob an inneal-adhair bacadh mòr air, faodar a thoirt air falbh beagan le làimh, ach gun a bhith briste.

Fon sgiath, thoir air falbh an dìon plastaig bho na sròinean. Bidh sinn a 'toirt a-mach an dà chnothan agus na trì sgriothan a tha a' cumail còmhdach a 'chrios ùine àrd. Bidh sinn a 'toirt a-mach a' chnoc fon sgiath tron ​​​​toll teignigeach.

Air a thoirt air falbh bhon chòmhdach airson soilleireachd.

Dh’fhuasgail an cnò stud. Tha caol cuibhrichte aig gach stud, na caill e nuair a bheir thu air falbh an còmhdach.

Fuasgail na ceithir sgriothan air an amplifier. Tha aon de na boltaichean againn air a thionndadh anns an fho-fhrèam, feumaidh sinn a lùbadh.

Le sreang 16 chun a’ bhobhstair hex air an rolair teannachadh crios seirbheis, tionndaidh an rolair deiseal agus, nuair a dh’ fhuasglas an crios, thoir air falbh e.

Suidhich ionad marbh mullach

Airson bolt crankshaft, tionndaidh an crankshaft deiseal gus am bi na comharran air na camshafts ag èirigh. Bu chòir gum biodh an comharra air an t-saighead cheart beagan nas ìsle na ceann an t-siolandair.

Thoir air falbh am pluga bhon bhloc siolandair. Airson soilleireachd, tha e air a shealltainn anns an dealbh den einnsean a chaidh a thoirt air falbh.

Bidh sinn a’ ceangal an ròn ola crankshaft saothraichte.

Tionndaidh an crankshaft deiseal gus an stad e sa ghlas.

Fon chochall, thoir air falbh am pìob in-ghabhail.

Agus an co-chruinneachadh smeòrach gu lèir le bhith a’ toirt a-mach na ceithir sgriothan 10.

Bidh sinn a 'briseadh plocan nan camshafts le screwdriver agus gan toirt a-mach.

Feumaidh suidheachadh nan sliotan a bhith còmhnard agus feumaidh iad a bhith fo axis fad-ùine nan camshafts.

Bidh sinn a 'cur a-steach an inneal-gleidhidh camshaft a-steach do na claisean. Ma tha a h-uile càil air a rèiteachadh gu ceart, thèid e a-steach gun mòran oidhirp.

Bidh sinn a’ stad an crankshaft le bhith a’ cleachdadh a’ chòigeamh gèar agus screwdriver air an diosc breic. Gus cuir às do cus neart air an aiseil, tòisich air a’ chòigeamh fear an-toiseach, agus an uairsin tionndaidh an diosc breic le làimh deiseal gus an stad e agus cuir a-steach screwdriver còmhnard a-steach don chiad toll san diosc fon caliper. An uairsin cuir a-mach am bolt crankshaft. Bidh sinn a 'toirt air falbh a' phìob.

Na fuasgail am bolt crankshaft pulley leis an inneal tòiseachaidh.

Bidh sinn a 'toirt a-mach na ceithir sgriothan airson 10 den chòmhdach crios ùine as ìsle agus ga thoirt air falbh. Tha an còmhdach a chaidh a thoirt air falbh air a shealltainn airson soilleireachd.

Bidh sinn a 'toirt a-mach cnò an t-sròin teannachaidh agus ga thoirt air falbh còmhla ris a' chrios ùine.

A ’cuir an àite a’ phump

Bidh sinn a 'dòrtadh an antifreeze. Bidh sinn a 'toirt a-mach an rolair seach-rathad tron ​​​​toll teicneòlasach fon sgiath, airson seo feumaidh tu rionnag agus pumpa (seachd boltaichean airson 10 agus aon airson 13). Tha inneal-nigheadaireachd fon rolair seach-rathad, na caill e.

Bidh sinn a 'cur sreath tana de sealant ris a' phump agus an gasket ùr agus, an dèidh dhuinn na puingean conaltraidh air a 'bhloc siolandair a ghlanadh roimhe, cuiridh sinn e na àite.

Dèan teannachadh air na boltaichean gu cothromach timcheall air a 'chearcall-thomhas.

Feartan ath-chuiridh air motaran eile

Tha an dòigh-obrach airson a bhith a 'cur an àite a' chrios tìm air Renault Megane 2 le einnsean 16-litr 1,4-bhalbhaiche gu tur co-ionann ris a 'mhodh-obrachaidh a tha air a mhìneachadh gu h-àrd air inneal 1,6-liotair.

Ach dè mu dheidhinn diesel? Chan eil e gu math eadar-dhealaichte bho na roghainnean gasoline a bhith a 'cur an àite crios ùine air Renault Megane 2 le einnsean dìosail. Ach tha beagan eadar-dhealachaidhean ann:

• Tha an còmhdach crios air a dhèanamh de phlastaig agus air a chumail na àite le latches agus prìne a ’ceangal leth a’ chòmhdaich. Chan urrainnear am prìne seo a sgrìobadh ach tro tholl anns an t-sreangadair. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu suidheachadh an motair atharrachadh gus am bi am prìne air beulaibh an toll.
• Mus tèid an taigheadas a thoirt air falbh, feumar an sensor a thoirt air falbh a cho-dhùineas suidheachadh a 'chamshaft.
• Tha an camshaft air a shuidheachadh le prìne le trast-thomhas de 8 mm, a tha air a chuir a-steach don toll gèar agus an toll sa cheann. Tha an crankshaft air a shuidheachadh le stad-stad (àireamh tùsail Mot1489). Tha faid eadar-dhealaichte aig coinnlean airson einnseanan gasoline agus dìosail!
• Leis gu bheil an crios cuideachd a ’draibheadh ​​​​a’ phump lìbhrigidh connaidh, bidh an gèar aige a ’co-thaobhadh ris an eag a dh’ ionnsaigh a ’cheann bolt singilte air a’ chrann crank.

Adhbharan airson fàilligeadh

Mar riaghailt, bidh ath-chur air crios-ama Renault Megane 2 ro-luath a 'ciallachadh gu bheil e a' briseadh, gu dearbh tha seo a 'tachairt glè ainneamh agus a' leantainn gu nithean cèin a 'dol a-steach don t-siostam cuairteachaidh gas. Tha na buaidhean as miosa de bhriseadh co-cheangailte ri sgrios bhalbhaichean agus camshaft. Tha cur às do na builean sin na dhòigh-obrach a tha a’ toirt ùine agus gu math daor. Mar sin, feumar an crios atharrachadh ann an deagh àm.

A ’co-ionannachd an uidheamachd le puingean

An ath rud, feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air a h-uile càil a rèir suidheachadh an leubail. Mura h-eil puingean ann airson pàirtean a bharrachd, chan eil e eagallach. Is e am prìomh rud gu bheil iad air a 'phumpa agus an crankshaft. Às deidh feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air na pistons tro na coinnlearan gus am bi a h-uile dad a ’maidseadh. Fiù ma leumas tu air àrd-ùrlar le fiacail, bheir an càr nas fhaide gus a luathachadh. Faodaidh seo buaidh a thoirt: aig astar àrd, faodaidh piston no pàirt de bhalbhaiche itealaich dheth.

Bidh mì-ghnàthachadh rè obair càraidh gu tric air a chomharrachadh le einnsean nach tòisich a 'chiad no an dàrna turas. 'S dòcha adhair anns a' phìob. Chan eil mòran adhbharan ann airson duilgheadas a lorg ann an seirbheis airson mìltean de rubles, ach mura h-urrainn dhut fhèin a dhèanamh, cuir fios gu na h-eòlaichean.

Is dòcha nach tèid an comharrachadh a dhèanamh, ach tha seo na ghealladh air draibheadh ​​sàbhailte às deidh càradh. Cha toir seo fada oir feumaidh tu sgrùdadh a dhèanamh air teannachadh a’ chrios.

Bidh tagaichean an-còmhnaidh aig nithean ùra. Aig amannan rè disassembly chì thu gu bheil an comharra air gluasad le 15-20 ceuman. Feumaidh an dot a bhith a 'comharrachadh suas agus ceart-cheàrnach ris an talamh. Faodaidh comharran air càraichean dci gluasad às deidh dhaibh a’ chrios a thionndadh, tha suidheachadh cudromach an seo.

Bidh an comharra crankshaft cuideachd a 'coimhead suas, agus tha am pumpa stealladh a' coimhead air a 'bhloc air a' bholt. Crankshaft sinn chun a 'char as àirde agus chì sinn gu bheil na comharran air cruinneachadh. Mura h-eil rudeigin a’ freagairt, ath-dhèan am pìos agus an uairsin thoir sùil dhùbailte air a h-uile càil. Cudromach! Nuair a bhios tu a’ teannachadh le ulgaid dùinte, feumar dèanamh cinnteach gu bheil taobh cheart a’ chrios air a theannachadh gu nàdarrach, gun a bhith a’ cleachdadh feachd. Chan eil feum air camshaft offset an seo. Tha an neart teannachaidh air a 'mheur chlì air a thaghadh leis an teannachadh fhèin.

Sreath obrach

Tha an dòigh-obrach airson a bhith a 'cur an àite a' chrios ùine le Renault Megane le einnsean bhalbhaichean 1,6 16 (an roghainn as cumanta) air a mhìneachadh gu h-ìosal:

• Chuir sinn an càr air lioft no ann an sloc.
• Àrdaich an càr le jack agus thoir air falbh a 'chuibhle aghaidh (air an làimh dheis) agus an còmhdach dìon plastaig air a' bhogha.
• Thoir air falbh an sgiath motair agus àrdaich e beagan le jack. Tha cuir a-steach fiodha air a chuir eadar a ’chrann-chrom agus an ceann jack, oir às aonais faodaidh tu an deic a mhilleadh gu furasta. Faodar seacaid meacanaigeach àbhaisteach no seacaid uisgeachaidh a chleachdadh airson togail.

• Thoir air falbh an còmhdach plastaig as àirde bhon einnsean.
• Fuasgail na boltaichean gus an inneal motair a cheangal ris a’ cheann. Tha còig boltaichean ann uile gu lèir. Tha dath eadar-dhealaichte aig na botaichean, tha e nas fheàrr an suidheachadh càirdeach aca a chomharrachadh.
• Thoir air falbh na trì boltaichean a 'daingneachadh a' bhreic gu ball taobh a 'chuirp.
• Thoir air falbh a 'chluasag. Aig an aon àm, feumar a thoirt air falbh gu faiceallach tron ​​​​bheàrn eadar an tiùb conditioner adhair agus an corp.
• Thoir air falbh am pàirt àrd den chòmhdach crios meatailt. Tha e air a shuidheachadh le dà chnothan agus trì boltaichean. Chan eil e comasach faighinn a-steach don chnò ach tron ​​​​toll sreap ann am bogha na cuibhle. Fon chòmhdach a chaidh a thoirt air falbh, tha crios, dà ghèar agus gluasad ìre rim faicinn.

• Thoir air falbh a 'phlàta ath-neartachaidh stàilinn eadar an subframe agus a' bhodhaig.
• Thoir air falbh an crios V-ribbed bho na ceanglachan.
• Rothar a’ chas tron ​​chnò pulley deiseal, a’ suidheachadh nan comharran air na gèaraichean gus na camshafts a thionndadh. Dèan stiùir nan comharran suas, fhad ‘s nach bu chòir don chomharra cheart ruighinn beagan air an t-slot anns a’ bhodhaig cinn.
• Dèan an crankshaft tèarainte le bolt sònraichte le bhith ga sgrìobadh a-steach don toll crankcase. Tha e suidhichte ri taobh an flywheel (fo toll a 'chas) agus dùinte le sgriubha pluga. An dèidh dhut am bolt a sgrìobadh fad na slighe, feumaidh tu an cas a thionndadh gu deiseal gus an cuir e fios chun t-slat latch. Anns a 'chùis seo, bidh piston a' chiad siolandair anns an t-suidheachadh àrd as àirde. Faodar an suidheachadh a sgrùdadh tron ​​​​toll ann an ceann a’ phlug-sradag.

• Thoir air falbh an loidhne solair adhair agus co-chruinneachadh smeòrach.
• Cleachd screwdriver gus na plocan plastaig a thoirt air falbh bho na camshafts.
• Cuir a-steach an teamplaid gleidhidh a-steach do na claisean air na camshafts. Feumaidh na sliotan a bhith air an aon loidhne dhìreach agus fo axis nan tuaghan. Bu chòir latch suas gu 5 mm a thighead a bhith a’ freagairt gun oidhirp.

• Fuasgail am bolt agus thoir air falbh an ulóg. Tha am bolt air a leigeil ma sgaoil an dàrna cuid leis an inneal tòiseachaidh no le bhith a’ gluasad gu gèar agus a’ cumail nam breicichean.
• Fuasgail bonn a 'chòmhdaich crios meatailt, air a cheangal le ceithir boltaichean.
• Fuasgail an idler pulley bolt.
• Thoir a-mach an crios.
• Drag an lionn agus thoir air falbh am pumpa, a tha tèarainte le ochd boltaichean. Gus antifreeze a dhrèanadh, mar as trice bidh pìoban bhon tanca leudachaidh air a chleachdadh.
• Thoir air falbh an rolair seach-rathad.
• Cuir sealant air gasket agus uachdar suirghe pumpa is bloca. Stàlaich am pumpa agus teann na boltaichean ann an cearcall.
• Stàlaich an ulbag eadar-mheadhanach agus cuir a 'chrios air na gèaraichean camshaft. Nuair a bhios tu a’ stàladh, thoir aire do stiùireadh cuairteachaidh an uidheamachd. Dèan tèarainte airson ùine le ceanglaichean zip.
• Tarraing an crios thairis air na gèaraichean a tha air fhàgail agus stàlaich an rolair seach-rathad. Na dì-chuimhnich an inneal-glanaidh a chuir fon rolair, a chaidh fhàgail bhon fhear roimhe.
• Tionndaidh an eccentric ann am meadhan an idler le iuchair Allen gus am bi am puing air a’ cham a’ co-thaobhadh ris a’ chomharra air an taigheadas. Tha stiùireadh cuairteachaidh air a chomharrachadh air an eccentric.
• Dèan teannachadh air a’ bholt gus an rolair a dhèanamh tèarainte cho fada ‘s a thèid e. Stàlaich leth taigheadas nas ìsle agus pulley. Thoir air falbh clamps agus fasteners. Tionndaidh an cas motair 4-8 tionndadh agus thoir sùil air co-thaobhadh nan comharran agus na claisean air an teamplaid.
• Lìon le leaghan ùr.
• Ath-stàlaich a h-uile pàirt a chaidh a thoirt air falbh.

Dè na h-einnseanan a tha uidheamaichte

Tha càraichean Renault Megan 2 air an uidheamachadh le diofar atharrachaidhean einnsean. Tha meud obrach aca de 1400 cm 3, 1600 cm 3, 2000 cm 3, leasaich cumhachd bho 72 gu 98 hp. Tha am bloc einnsein air a dhèanamh le iarann, tha ceann an t-siolandair air a dhèanamh de alùmanum alloy. Tha dà chamshaft ann a tha air an stiùireadh le crios fiaclach. Is e feart de na h-aonadan cumhachd sin an fhìrinn gu bheil feum air crios-ama Renault Megane 2 a chuir na àite bho àm gu àm às deidh mìle càr sònraichte.

K4J

Is e einnsean gasoline a tha seo, in-loidhne, le tomhas obrach de 1400 cm3. Aig an toradh, gheibh thu cumhachd 72 hp. Trast-thomhas siolandair 79,5 mm, stròc piston 70 mm, tha am measgachadh obrach air a dhlùthadh le 10 aonadan. Tha dà chamshaft os an cionn, a tha a’ ciallachadh gu bheil 4 bhalbhaichean ann airson gach siolandair, dhà airson na seanalan in-ghabhail agus fuadain. Tha an uidheamachd ùine air a stiùireadh le crios fiacail.

K4M

Tha gluasad nas motha aig an einnsean seo, a tha co-ionann ri 1600 cm 3, a rinn e comasach cumhachd an einnsein àrdachadh gu 83 hp. Tha trast-thomhas an siolandair air fàs nas lugha, tha a luach 76,5 mm, ach tha an stròc piston air a dhol suas, a-nis tha luach 80,5 mm ann an ceann an t-siolandair, tha dà camshafts agus 4 bhalbhaichean gach siolandair (4 siolandairean ann an sreath, 16 bhalbh). Tha an uidheamachd bhalbhaichean cuideachd air a stiùireadh le crios fiacail. Is e an co-mheas teannachaidh den mheasgachadh obrach anns na siolandairean 10.

F4R

Tha meud obrach an einnsein seo mu thràth mu 2 mìle cm 3, a tha ga dhèanamh comasach cumhachd fhaighinn timcheall air 98,5 hp. Tha trast-thomhas an siolandair air a mheudachadh, tha an stròc piston co-ionann ri 82,7 mm agus 93 mm, fa leth. Tha 4 bhalbhaichean anns gach siolandair a bhios a’ draibheadh ​​dà chamshafts. Tha glanadh teirmeach an uidheamachd bhalbhaichean air a h-uile einnsean air a riaghladh le luchd-dìolaidh uisgeachaidh. Is e in-stealladh siostam connaidh an einnsean.

Cuir crios-tìm do-it-yourself airson Renault Megan 2

Tha aonad cumhachd carbaid sam bith a’ solarachadh airson làthaireachd uidheamachd cuairteachaidh gas. Faodaidh draibhear an t-siostam seo a bhith crios, gèar no slabhraidh. Tha crios tìm aig Renault Megan 2.

Ach, chan eil beachd aig mòran de luchd-motair ciamar a thèid criosan a chuir an àite no a chuir a-steach. Chan eil an artaigil a 'bruidhinn ach air a' mhodh-obrachaidh airson a bhith a 'cur an àite a' phàirt seo gu fèin-ghluasadach air an Renault Megane 2 le einnsean losgaidh a-staigh dìosail no gasoline.

A bharrachd air an sin, gheibh thu freagairtean do cheistean mu tricead ath-chuir, adhbharan fàiligeadh agus builean a dh’ fhaodadh a bhith ann.

Dè a tha ag adhbhrachadh an droch-obair

Mar as trice, bidh mì-ghnàthachadh crios tìm a’ tachairt air Renault Megane 2 mar thoradh air ath-chur gun ùine. Ach, tha suidheachaidhean de bhriseadh ann agus accessory ùr. Is ann ainneamh a bhios briseadh mar sin a’ tachairt, ach chan urrainn dhaibh a bhith air an dùnadh a-mach, leis gu bheil stuthan treas-phàrtaidh bho àm gu àm a ’dol a-steach don ùine, ag adhbhrachadh gum bi a’ chrios a ’briseadh air dìosail Renault 1,5.

Chan eil Renault Megan 2 a’ toirt seachad cothrom sgrùdadh a dhèanamh air a’ chrios, oir feumaidh e fuireach slàn fad na h-ùine obrachaidh. A thaobh lèirsinn, chan eil a ionracas air a dhearbhadh. Dìreach cuir an àite a ’chrios ùine.

Faodaidh crios briste diofar ìrean de dhuilgheadas adhbhrachadh, an duilgheadas tachairt agus tha e air a dhearbhadh leis an t-seòrsa einnsean losgaidh a-staigh. Anns a 'mhòr-chuid de shuidheachaidhean, faodaidh Renault Megane 2 na duilgheadasan a leanas a lorg air adhbhrachadh le dràibhear crios briste: deformachadh an t-siostam bhalbhaichean, sgrios an camshaft anns an einnsean 1,5.

Is e obair caran cosgail a th’ ann a bhith a’ cur an àite a’ chrios tìm le Renault Megan 2 agus, a bharrachd air sin, a’ toirt ùine. Chan fheumar ach goireasan a tha freagarrach airson còdadh Renault a chuir a-steach. Bidh seo a’ gealltainn beatha seirbheis fhada airson do Renault Megane 2.

Cuin a chur an àite

Thathas a’ moladh a h-uile 100 mìle cilemeatair a dhol an àite a’ chrios tìm air Megane. Is e an fhactaraidh a bhios a ’dèanamh Renault Megane 2 a bheir seachad a leithid de chomhairle, ach tha molaidhean eòlaichean a’ moladh gu bheil e ciallach atharrachadh a h-uile 60-70 mìle km.

Mar sin, cho luath ‘s a thèid luach faisg air deatamach a chlàradh air an odometer, bu chòir a’ chrios a chuir na àite.

Cuideachd, nuair a cheannaicheas tu càr le làimh, tha e ciallach pasgan ùine a cheannach aig àm cumail suas agus pàirt ùr a chuir a-steach.

Dèan càradh air dreach dìosail

Ged a tha an einnsean dìosail Renault 1,5-liotair mì-mhodhail ann an gnìomh agus earbsach, tha e ion-mhiannaichte cumail suas ùine cunbhalach.

Mus tèid am pàirt a chuir na àite, thèid an càr Renault Megan 2 a thogail a ’cleachdadh inneal sònraichte no seacaid, thèid a’ chuibhle a thoirt air falbh bhon aiseil aghaidh, agus tha an einnsean a ’faighinn taic le dàrna jack.

Tha an t-einnsean-mount air a thoirt air falbh bho shuas. An uairsin thèid a cho-chruinneachadh taic a thoirt air falbh, a tha stèidhichte air bloc an aonad cumhachd.

Bidh sinn a 'tarraing bho na nodan ceangail, is e sin, bhon ghineadair. Tha seo air a dhèanamh le bhith a’ lughdachadh an fheachd teannachadh air an uidheamachd fhreagarrach.

Gus nach bi thu troimh-chèile aig àm co-chruinneachadh, feumaidh tu diagram disassembly a tharraing air pìos pàipear.

Tha an ulbag air a thoirt air falbh bho cheann aghaidh a 'chrankshaft. Gus seo a dhèanamh, feumaidh co-obraiche faighinn air cùl na cuibhle, gluasad a-steach don gèar agus cuir sìos am peadal breic gu tur. Glasaidh seo an crankshaft agus leigidh e leis a’ bholt sreap a thoirt air falbh gun teannachadh.

Thoir air falbh am bròg bhon t-siostam cuairteachaidh gas. Air cùl a’ chrios ùine. Mar as trice air a shuidheachadh le grunn boltaichean fon 10mh iuchair.

Bidh an ceum seo a’ suidheachadh comharran meadhan marbh àrd a’ 1d siolandair. Gus seo a dhèanamh, cleachd inneal sònraichte a leigeas leat an crankshaft agus camshaft a chàradh. Air beulaibh an einnsein, far a bheil taigheadas a’ bhogsa gèar suidhichte, tha caip airson gèar Torx gun sgriubha. An àite sin, tha an tàmh-àirneis air a sgrìobadh a-steach gu tur. An uairsin bidh sinn a 'dol air adhart gu ìre comharrachaidh.

Feumar cuairteachadh an crankshaft a dhèanamh gun gheangan agus luathachadh gus am bi e an coimeas ri bacadh. An uairsin thèid na h-innealan camshaft agus an ulla pumpa stealladh a chuir a-steach. Tha seo àbhaisteach airson dìosail 1,5-liotair.

Tha an crios air a leigeil ma sgaoil le bhith a’ toirt a-mach an sgriubha teannachaidh.

Ullaich pàirt ùr a bharrachd ro làimh. Faodar a choimeas ris an t-seann chrios. Tha an crios ùine, na rolairean agus an uidheamachd teannachaidh gu lèir air an cur nan àite, a bu chòir a bhith uidheamaichte le pasgan ùine airson einnsean dìosail 1,5-liotair.

Às deidh na pàirtean gu lèir a chuir an àite, thèid pumpa uisge ùr den t-siostam fuarachaidh a chuir a-steach.

Chuir sinn a’ chrios tìm ùr na àite tùsail gus nach gluais sinn na cunnartan. An uairsin thèid an teannachadh riatanach a dhèanamh agus thèid an inneal a thoirt air falbh. An àite sin, tha an corc air a sgrìobadh air ais.

Tionndaidh a’ chas ann an einnsean dìosail 1,5-liotair deiseal le dà thionndadh. Co-thaobhadh sràcan a’ chrios a-rithist. Ma tha a h-uile càil a 'freagairt, faodaidh tu a dhol air adhart gu ath-chruinneachadh.

Feartan cur an àite a’ chrios tìm airson dìosail Renault Megane 2 1.5

Bithear a’ cumail suas charbadan le einnseanan dìosail a rèir plana àbhaisteach. Bidh sgrùdaidhean seirbheis air an ath-aithris gach bliadhna no gach 15 mìle km, ma tha sin riatanach, faodar an dèanamh nas trice. Ùine ath-chuiridh roghainneil air pumpa làn dìosail. Tha an còrr den phlana obrach àbhaisteach.

Chan e dìosail no gasoline ann an cùis crios ùine am prìomh rud san t-seirbheis

Modh eile

Is e dòigh eile air sgrùdadh a dhèanamh air stàladh ceart nan ìrean a bhith a’ comharrachadh an t-seann chrios agus gèaraichean dràibhidh. Tha an comharrachadh air a chuir an sàs anns a h-uile puing conaltraidh den chrios agus an gèar.

An uairsin thèid an comharrachadh a ghluasad gu crios ùr agus a chuir a-steach air na gèaraichean a rèir a ’chomharra orra. Às deidh sin, thèid an motair a thionndadh grunn thursan le làimh airson ìre smachd eile.

Obair

1. Tha e nas fheàrr an obair seo a dhèanamh air itealan no sloc.
2. Thoir air falbh a 'chuibhle cheart.
3. Thoir air falbh an dìon sgiath.
4. Bidh sinn a 'toirt air falbh còmhdach an t-siostam gluasaid.
5. Gus an t-aodach àrd a thoirt air falbh, feumaidh tu pìos fiodha a chuir eadar pane an einnsein agus an rèile frèam.
6. A-nis feumaidh tu an t-slat pendulum a thoirt air falbh bhon einnsean.
7. Bidh sinn a 'toirt air falbh an coil lasachaidh, muffler, dì-cheangail a h-uile uèirleadh.
8. An ath rud, feumaidh sinn an sgiath a tha suidhichte ann an roinn an aonad cumhachd a thoirt air falbh.
9. A-nis leig às an teannachadh crios. Thoir aire do shuidheachadh an teannachadh crios gus nach cuir thu troimh-chèile e nuair a bhios tu a’ stàladh inneal caitheamh ùr.

Thoir air falbh an còmhdach àrd. Fuasgail am bolt crankshaft pulley. Roimhe sin, feumar a bhacadh. Gus seo a dhèanamh, faodaidh tu inneal sònraichte a chleachdadh, no faodaidh tu screwdriver àbhaisteach a chleachdadh. Feumar an rolair rèiteachaidh a thoirt air falbh, às deidh sin bheir sinn air falbh an còmhdach gu h-ìosal. A-nis feumaidh tu na plugaichean camshaft a thoirt air falbh. Tionndaidh an crankshaft pulley deiseal. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu am bolt rèiteachaidh a chuir a-steach. Tha seo air a dhèanamh gus am bi na sliotan san aon phlèana. Agus bidh e eadhon nas ceart mura toir thu a-steach iad beagan san t-suidheachadh seo. Unscrew am pluga a tha suidhichte air taobh deas an dipstick ola. Na àite, feumaidh tu an latch a sgrìobadh, a dh'fheumar a dhèanamh ro-làimh.

A-nis bidh sinn a 'tionndadh an crankshaft gu stad iomlan air an latch. Feumar dèanamh cinnteach gu bheil na claisean a tha suidhichte air na camshafts san aon phlèana agus suidhichte fo na claisean. Bidh sinn a 'cur a' ghlas air na camshafts agus a 'leigeil às teannachadh an draibhidh ùine. Leigamaid às a chèile e. Dèan cinnteach gun toir thu aire do na rolairean teannachaidh. Ma tha an suidheachadh neo-thaitneach, tha e nas fheàrr cuideachd feadhainn ùra a chur nan àite. Bidh sinn a’ stàladh crios ùr, agus dìreach às deidh sin bidh sinn a’ stàladh rolair seach-rathad. Tarraing an rolair gus am bi na comharran air an co-thaobhadh gu tur. Thoir air falbh a h-uile criomag agus tionndaidh an crankshaft 4 làn oidhirpean. Thoir sùil air suidheachadh teannachadh crios. Bu chòir an teannachadh a bhith aig an ìre as fheàrr: chan eil leuman is tuiteam ceadaichte. Stàlaich an còmhdach bun pulley glasaidh.

Às deidh sin, tha e fhathast gus na pàirtean a tha air fhàgail a chuir a-steach ann an òrdugh eadar-dhealaichte agus sgrùdadh a dhèanamh air obrachadh an t-siostam. Gus seo a dhèanamh, tòisich an einnsean agus èist ris mar a tha e ag obair. Mura h-eil fuaimean neo-àbhaisteach ann, rinn thu a h-uile dad ceart.

Saothrachadh clamps

Gus an crankshaft a bhacadh, feumaidh tu bolt le snàithlean M10X1,5 le fad co-dhiù 90 mm. Bidh sinn a 'gearradh an t-snàthainn gu deireadh agus air bòrd emery, no le faidhle, bidh sinn a' bleith an t-snàthainn gu fad 58 mm, agus mar sin a 'faighinn trast-thomhas de 8. Gus meud 68 fhaighinn, bidh sinn a' cur nigheadairean. A bheil e coltach.

Is e am meud as cudromaiche an seo 68, feumar a chumail gu soilleir. Faodar an còrr a dhèanamh barrachd no nas lugha.

Tha glas camshaft eadhon nas fhasa a dhèanamh. Gabhaidh sinn truinnsear no oisean 5 mm de leud de mheud iomchaidh agus nì sinn clais bheag. Tha a h-uile dad sìmplidh.

Artaigilean

Gus an tè tùsail a chuir an àite a’ chrios tìm Renault Megane 2na ginealach le einnsean 1.6 K4M leis an fhear thùsail, cleachd an artaigil 130C13191R. Tha inneal Renault a’ toirt a-steach draibhear crios, teannachadh agus rolair eadar-mheadhanach. Faodaidh tu cuideachd innealan ùra a chleachdadh bho na companaidhean a leanas:

Crios tìm tùsail Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

Ma tha feum air ulla crankshaft Renault Megan 2 a chuir an àite, tha pàirtean a bharrachd tùsail agus analog rim faighinn cuideachd. Tha an àireamh artaigil a leanas aig an fhear thùsail a rinn Renault: 8200699517. Am measg nan analogues tha iad a’ seasamh a-mach:

Pulse crankshaft tùsail Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• METAL RUBAIR - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

Àireamh catalog an ròn ola crankshaft cùil Megane II: 289132889R bho Renault. A bharrachd air analogues:

Ròn ola cùil crankshaft Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• CAR AN FHRAINC - FCR210177.

Nuair a thathar ag ath-chur a’ chrios ùine, dh’ fhaodadh gum bi feum air pàirtean ùra eile. Tha seo mar thoradh air molaidhean airson caitheamh is ath-chur (ròn ola camshaft Renault Megan 2):

• 820-055-7644 - nì den bolt ulagan crankshaft ùr;
• ROSTECO 20-698 (33 gu 42 gu 6) Gabh ròn ola camshaft Pos.

Gus an draibhear crios Renault Megan II a chuir an àite thu fhèin, bidh feum agad air inneal sònraichte: JTC-6633 - àireamh catalog den inneal clamp crankshaft agus camshaft.

A ’stàladh crios-tìm ùr

Mus stàladh, bidh sinn a 'sgrùdadh a h-uile càil a-rithist. Tha a h-uile latches na àite, tha an crankshaft na sheasamh an aghaidh a chliathaich, agus tha an slot a’ coimhead suas agus beagan air an taobh chlì.

Ma tha, lean air adhart le bhith a’ stàladh crios ùine ùr. An seo bidh sinn a’ gluasad beagan bhon stiùireadh airson ar goireasachd fhèin. An toiseach, bidh sinn a 'suidheachadh an rolair teannachaidh gus am bi an toradh aig a' chùl a 'dol a-steach don chnoc air a' phump (faic an dealbh gu h-àrd). Chan eil sinn a 'teannachadh a' chnò. An uairsin bidh sinn a 'cur a' chrios gu teann air na sprockets camshaft agus ga chàradh le ceanglaichean. Na dì-chuimhnich an t-slighe cuairteachaidh.

Bidh sinn ga chuir air an rolair teannachadh, sprocket crankshaft agus pumpa. Chuir sinn an rolair seach-rathad na àite, na dìochuimhnich mun inneal-nigheadaireachd, teann e.

A’ cleachdadh sgàthan agus heicseag 5, tionndaidh an rolair teannachaidh gus am bi na comharran a’ maidseadh.

Tha an stiùireadh anns am bu chòir an rolair a thionndadh air a chomharrachadh le saighead.

Dèan teannachadh air a 'chnoc idler. Bidh sinn a 'cur a' chòmhdach plastaig as ìsle den chrios ùine agus an t-inneal crankshaft. Dìreach mar a bheir sinn a-mach am bolt bhon chrann-chrom, bidh sinn ga tionndadh. Chan eil ach an screwdriver a-nis air a’ chlamp. Thoir a-mach fasteners. Bidh sinn a 'tionndadh an crankshaft ceithir oidhirpean, a' cur air a 'ghlas crankshaft, a' lùbadh a 'chrankshaft na aghaidh agus dèan cinnteach a bheil a' ghlas camshaft a 'dol a-steach do na claisean agus a bheil na comharran rolair teannachaidh air falbh. Ma tha a h-uile càil gu math, bidh sinn a 'tional a h-uile càil a chaidh a thoirt air falbh san òrdugh cùl airson toirt air falbh.

Na dìochuimhnich na clamps agus an sgriubha a thoirt air falbh na àite am pluga bloc siolandair agus brùth a-steach plugaichean camshaft ùra. Lìon le antifreeze agus tòisich an càr. Faodaidh tu dìochuimhneachadh mun dòigh-obrach seo airson 115 km eile. Na dì-chuimhnich sgrùdadh cunbhalach a dhèanamh air staid a 'chrios agus an teannachadh co-dhiù aon uair gach 000.