A ’dol an àite a’ chrios tìm airson VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115

Bidh an crios ùine a’ sioncronadh an einnsean. Às aonais, cha bhith an càr a 'tòiseachadh, agus ma dh' obraicheas e agus gu bheil an crios a 'briseadh, a' sgèith a-mach, bidh an einnsean a 'stad sa bhad. Agus ma tha an t-einnsean a 'lùbadh na bhalbhaichean, an uair sin cha stad e a-mhàin, ach cuideachd a' lùbadh na bhalbhaichean. Fìor, chan eil seo a 'buntainn ri càraichean 8-bhalbhaichean den teaghlach Samara-2. Feumar an strap atharrachadh, a smachdachadh agus a sgrùdadh ann an àm. Tha briseadh crios, còmhdach thairis agus duilgheadasan eile an urra ri càileachd a ’chrios agus a’ phump. Tha sinn a’ moladh gum bi thu an-còmhnaidh a’ giùlan crios ùr sa stoc leat, oir is e pròiseas sìmplidh is goirid a th’ ann an ath-chur. Tha an leithid de shealladh fada nas tlachdmhoire na briseadh sìos air falbh bhon dachaigh, garaids no stèisean gas. Is e dìreach bàta-tarraing no crann a shàbhaileas tu an seo.

Nòta!

Bidh feum agad air na h-innealan a leanas: wrenches, wrench socaid “10”, spatula sreap (air a reic aig bùth chàraichean aig prìs ruigsinneach, ach nì screwdriver tiugh is làidir an àite sin), iuchair shònraichte airson an rolair teannachaidh a thionndadh (dà tana Bidh drilean agus screwdriver a 'dèanamh an àite sin ), clamp le cinn aonaidh.

Suidheachadh crios tìm

Tha an crios falaichte fo chòmhdach dirt agus sprùilleach eile. Tha an còmhdach seo air a dhèanamh de phlastaig agus faodar a thoirt air falbh gu furasta le bhith a’ toirt air falbh na sgriothan rèiteachaidh. Às deidh an còmhdach a thoirt air falbh, nochdaidh an t-inneal tìm gu lèir air beulaibh do shùilean (ach a-mhàin na pistons, na slatan ceangail, na bhalbhaichean, msaa, a tha suidhichte anns a ’bhloc siolandair). An ath rud, bidh sinn a 'foillseachadh dealbh far a bheil an crios ri fhaicinn gu soilleir (air a chomharrachadh leis an t-saighead dhearg), agus tha an t-inneal camshaft air a chomharrachadh leis an t-saighead ghorm, tha am pumpa air a chomharrachadh leis an t-saighead uaine, tha an rolair teannachaidh (ag atharrachadh an teannachadh crios) air a chomharrachadh leis an t-saighead bhuidhe. Cuimhnich am mion-fhiosrachadh gu h-àrd.

Cuin a tha e riatanach an crios atharrachadh?

Tha e ciallach sgrùdadh a dhèanamh air a h-uile 15-20 mìle cilemeatair. Tha comharran caitheamh lèirsinneach follaiseach: lorgan ola, comharran caitheamh air uachdar fiacail a ’chrios (a’ ceangal na ulagan agus a ’cumail a’ chrios), diofar sgàinidhean, wrinkles, feannadh rubair agus uireasbhaidhean eile. Tha an neach-dèanamh a 'moladh atharrachadh a h-uile 60 km, ach chan eil sinn a' moladh a leithid de ùine fhada.

Cuir an àite crios ùine airson VAZ 2113-VAZ 2115

A 'tarraing às

1) An toiseach, thoir air falbh an còmhdach plastaig a tha a’ còmhdach an strap, bho shalachar, a h-uile seòrsa uisge is geir. Tha an còmhdach air a thoirt air falbh mar a leanas: gabh sreang no sreang fàinne agus cuir a-mach na trì sgriothan a tha a’ cumail a ’chòmhdaich (tha na sgriothan mar-thà gun sgriubha anns an dealbh gu h-ìosal). Tha dà bolt an làthair air an taobh agus cùm an còmhdach còmhla, fhad ‘s a tha aon sa mheadhan. Le bhith gan sgrìobadh, faodaidh tu còmhdach an einnsein a thoirt air falbh bhon chàr.

2) A-nis cuir dheth an càr le bhith a’ toirt air falbh an inneal bataraidh àicheil. An uairsin thoir air falbh an crios alternator; Leugh am mion-fhiosrachadh san artaigil: “A’ cur an àite a ’chrios alternator le VAZ”. Suidhich piston a 'cheathramh agus a' chiad siolandair gu TDC (TDC). Gu sìmplidh, tha an dà phiston gu tur dìreach, gun oiseanan. Bidh am foillseachadh feumail dhut: "Stàladh piston a 'cheathramh siolandair aig TDC air càr."

3) An uairsin gabh an iuchair “13” agus cleachd e gus an cnò sreap rolair teannachaidh a leigeil ma sgaoil beagan. Gluais gus an tòisich an rolair a 'tionndadh. An uairsin tionndaidh an rolair le làimh gus an crios a leigeil ma sgaoil. Gabh an crios agus thoir air falbh e gu faiceallach bho na rolairean agus na ulagan. Feumaidh tu tòiseachadh bhon mhullach, bhon phìob camshaft. Chan obraich e gus a thoirt air falbh bho na ulagan gu lèir, agus mar sin bidh sinn dìreach a ’tilgeil a’ chrios bho shuas.

4) An ath rud, thoir air falbh a’ chuibhle aghaidh cheart (tha stiùireadh toirt air falbh ri fhaighinn an seo: “Cuir cuibhlichean air càraichean an latha an-diugh gu ceart”). A-nis gabh ceann socaid no iuchair sam bith eile a dh'fhaodar a chleachdadh gus am bolt a tha a 'cumail an inneal-giùlain gineadair a thoirt air falbh (tha an ulóg air a chomharrachadh leis an t-saighead dhearg).

Nòta!

Tha am bolt air a sgrìobadh le cuideachadh bhon dàrna neach (neach-cuideachaidh) agus spatula sreap (no sgriùtrear tiugh le lann dhìreach). Air an taobh chlì (ann an stiùireadh siubhal a 'chàr) den taigheadas clutch, thoir air falbh am pluga comharraichte ann an dearg. An uairsin tha spatula no screwdriver air a chuir a-steach eadar fiaclan an flywheel (tha na fiaclan air an comharrachadh ann an gorm); chan urrainn dhan chuibhle tionndadh. Feumaidh sinn feachd a chleachdadh, is e am prìomh rud gun a bhith a’ dèanamh cus dheth. Às deidh dhut am bolt a sgrìobadh, thoir air falbh an ulgaid agus cuir gu aon taobh e!

5) Tha deagh chothrom agad a-nis air an ulag crankshaft agus crios. Aig a 'mhionaid mu dheireadh, thèid an crios a thoirt air falbh bhon phìob ìseal. A-nis tha e air a thoirt air falbh gu tur.

Nòta!

Ged nach eil seo a ’buntainn ri càraichean 8-bhalbhaichean den teaghlach Samara, mìnichidh sinn airson fiosrachadh coitcheann: chan eil thu cleachdte ri bhith a’ gluasad an camshaft agus ulagan crankshaft leis a ’chrios air a thoirt air falbh. Mura h-eil, an uairsin bidh e a 'leagail an ùine bhalbhaichean (tha iad furasta an suidheachadh, feumaidh tu an cuibhle-itealain agus an ulbag a shuidheachadh a rèir a' chomharra). Nuair a thionndaidheas tu an ulóg, mar eisimpleir air bhalbha 16 nas tràithe, bidh a’ bhalbhaiche a’ tighinn còmhla ris a’ bhuidheann piston agus faodaidh iad lùbadh beagan.

suidheachadh

1. Tha e air a dhèanamh ann an cùl òrdugh a thoirt air falbh bhon t-sreath, a 'gabhail a-steach cuid de nuances:

• an toiseach, tha sinn a’ moladh na rolairean agus an rolair teannachaidh a ghlanadh bho shalachar agus diofar sheòrsan geir a bhios a’ cruinneachadh thar ùine;
• às deidh glanadh, lughdaich na ulagan agus an rolair teannachaidh le spiorad geal;
• ruith an stàladh.

Stàlaich a 'chrios an toiseach air a' phìob bhon bhonn, a 'dol suas. Bidh e skew fhad ‘s a bhios e a’ sgeadachadh, mar sin tarraing e le do làmhan agus dèan cinnteach gu bheil e dìreach agus nach eil na ulagan skewed. Às deidh an stàladh, dèan cinnteach gu bheil na comharran a 'maidseadh, agus an uairsin lean air adhart le stàladh an rolair teannachaidh. Stàlaich a 'chrios air a' phìob idler (faic dealbh 1), an uairsin sleamhnaich sìos agus cuir a-steach an inneal dràibhidh alternator na àite. Dèan cinnteach gu bheil an toll pulley le bileag A a’ freagairt ris a’ mhuineal sreap air a bheil B anns an dàrna dealbh. Ma tha inneal torque agad (rud feumail a leigeas leat boltaichean is chnothan a theannachadh gu torque sònraichte gun a bhith gan teannachadh), teann am bolt a tha a’ cumail an ulóg dràibhidh alternator. Torc teannachaidh 99–110 N m (9,9–11,0 kgf m).

Ma thionndaidh e timcheall air 90 ° (dealbh 4), tha an crios air atharrachadh gu ceart. Mura h-eil, cuir a-rithist an rèiteachadh.

Nòta!

Bidh crios a tha air a dhol thairis air a 'ciallachadh gu bheil a' phìob, a 'chrios agus a' phump a 'fàilligeadh. Leumaidh crios lag agus le droch theannachadh far na fiaclan ulóige nuair a bhios iad a’ draibheadh ​​aig astaran àrd agus a’ cur dragh air àm na bhalbhaichean; chan obraich an t-einnsean ceart.

2. Às deidh dhut na pàirtean a chuir a-steach, bi cinnteach gun dèan thu sùil air co-thuiteamas nan comharran agus thoir sùil air teannachadh a ’chrios.

Bhidio a bharrachd

Tha bhidio air cuspair artaigil an latha an-diugh ceangailte gu h-ìosal, tha sinn a’ moladh a leughadh.