Ath-nuadhachadh crios ùine airson Hyundai Santa Fe

An t-sreath de ghnìomhan nuair a thèid einnsean 2 liotair gasoline a chuir an àite a ’chrios tìm le Santa Fe (Hyundai Santa Fe 2,7)

1. A 'toirt air falbh a' chuibhle aghaidh dheis
2. Tha boltaichean 4-ceithir air an sgrìobadh agus tha dìon plastaig a’ bhogha air a thoirt air falbh
3. Bidh a 'chochall a' fosgladh agus tha sia - 6 bolt air an sgrìobadh, agus an uairsin thèid dìon an einnsean plastaig a thoirt air falbh
4. bidh ceann "17" a’ fuasgail an teannachadh crios fèin-ghluasadach
5. Tha an crios fhèin air a leigeil ma sgaoil agus air a thoirt air falbh
6. Tha an teannachadh crios air a chuir às a chèile, a bharrachd air a h-uile uidheamachd taice, ulagan crankshaft, servomotor uisgeachaidh
7. Tha ceithir no ceithir boltaichean gun sgriubha, tha na còmhdaichean crios ùine àrd air an toirt air falbh
8. Tha còig no còig boltaichean air an sgrìobadh, thèid an dàrna còmhdach a thoirt air falbh
9. Tha boltaichean 12-12 air an sgrìobadh, tha an còmhdach ìosal air a thoirt air falbh
10. an dèidh a bhith a 'toirt air falbh dìon an einnsein agus a' togail a 'chromag gu cùramach, thèid an t-einnsean a thoirt air falbh
11. Thoir air falbh an teannachadh agus an crios ùine
12. Bidh an crios ag atharrachadh, tha e air atharrachadh a rèir a 3 comharran (crankshaft agus dà camshafts)
13. Tha a h-uile càil air a chuir a-steach san òrdugh cùil, às aonais pàirtean a bharrachd air fhàgail

Gu h-ìosal tha dealbh de bhith a 'cur an àite a' chrios ùine air seann Hyundai Santafe, bheir e dhut riochdachadh lèirsinneach air an t-sreath de ghnìomhan agus cho iom-fhillte 'sa tha am pròiseas seo.

Tha an dearbh dhòigh-obrach airson Hyundai Santafe a chuir an àite crios tìm gu math toinnte agus tha mòran subtleties agus nuances ann. Mura faca tu a-riamh am modh ath-chriosadh crios-ama seo air a dhèanamh roimhe seo agus nach eil fios agad eadhon cò mu dheidhinn a tha e, tha comhairle BIG dhut nas fheàrr gun a bhith a’ dol a-steach dha, marbhaidh tu an càr.

Mar roghainn mu dheireadh, mura h-eil airgead ann, tha e nas fheàrr tionndadh gu tidsear teaghlaich math a tha co-dhiù a 'tuigsinn dè a tha an seo agus ciamar agus an t-sreath de ghnìomhan. Tha am modh-obrach seo air a dhèanamh nas fheàrr le com-pàirtiche, oir bidh amannan ann nuair a bhios feum air cuideachadh, agus gu dearbh, gun fhiosta, faodaidh tu an einnsean a leigeil sìos air do cheann.

Uill, seall, gabh nas doimhne, rannsaich a-steach agus ionnsaich, tha duine air a bhreith gun fhios ciamar a choisicheas e, ach bidh e a ’fàs suas agus a’ fàs na mhaighstir ann an gnìomhachas sam bith. Mar sin, chan eil do neo-chomas agus do aineolas anns a’ chùis seo a’ ciallachadh idir le cùram agus miann iomchaidh, nach bi e comasach dhut modh-obrach cho iom-fhillte a dhèanamh san àm ri teachd ri bhith a’ cur an àite a’ chrios tìm air do Hyundai santa fe.

Ùine fèin-àiteachaidh airson Hyundai Santa Fe clasaigeach CRDI 2,0 le tuairisgeul pròiseas AT3

Chaidh an dòigh seo a leasachadh stèidhichte air na leugh mi air-loidhne air fòraman agus chaidh taic a thoirt dha leis an eòlas agam fhìn.

Mar a chuireas tu an àite crios-tìm Hyundai Santa Fe

Leis gu robh còir agam an crios tìm atharrachadh aig an t-seirbheis an toiseach, rinn mi sùil air prìsean margaidh airson na h-obrach seo. Fhuair mi a-mach gu bheil a’ chosgais cuibheasach airson crios tìm a chuir an àite Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI clasaigeach le AT3 a’ tòiseachadh bho 6700 rubles (ann an seirbheis cluba) agus a’ toirt bho 4 uairean (a ’dol an àite a’ chrios mar thiodhlac).

A ’dol an àite a’ chrios tìm hyundai santa fe diesel

Chaidh ùine seachad, bha an ruith a 'tighinn gu crìch agus gu neo-sheasmhach a' tighinn faisg air a 'chomharra de 60 t.km. Cha deach prìomhachas a thoirt do sheirbheis sam bith. Cho-dhùin mi mi-fhìn atharrachadh, gu sònraichte leis gun deach na pàirtean a bharrachd ullachadh o chionn fhada, bha bogsa solais blàth, a bharrachd air caraid le làmhan agus ceann an-asgaidh. Thàinig Latha X air Disathairne.

Thòisich mi ag obair aig 10:05 agus chaidh mi dhachaigh aig 17:30.

Gu h-ìosal tha an algairim fhèin.

Anns an t-sloc, bheir sinn air falbh dìon an einnsein agus gluaisidh sinn gu bogsa teth le làr còmhnard

• Thoir air falbh: crìochan bataraidh
• Criathrag connaidh (bolt 3 M8)
• Stòr-tasgaidh stiùiridh cumhachd (2 M8 bolts agus 1 M6 bolt)
• Bogsa sìoltachain adhair (3 boltaichean M6)
• Chan eil an intercooler air a thoirt às a chèile, dìreach cuir a-mach na sgriothan 4 M6 bhon fhrèam air a bheil e na laighe gus an urrainn dhut a thogail agus na sgriothan 4 M6 a thoirt air falbh agus còmhdach mullach an einnsein a thoirt air falbh
• Bidh sinn a’ toirt a-mach cnò draibhidh cuibhle cheart S32, croch a’ chuibhle cheart, thoir air falbh a’ chuibhle cheart, thoir air falbh an raic cheart agus thoir air falbh an draibhear mol (tha seo dèanta gus an urrainn dhut an motair a ghluasad air an taobh chlì)
• Gus an seacaid a leigeil ma sgaoil, lughdaich an càr air pìos fiodha, gus am bi e nas seasmhaiche
• Chuir sinn an àite aon jack fo chrank an einnsein agus an dàrna fear fon chrann-cìse bogsa gèar, chuir sinn spacers fiodha agus thog sinn am motair agus am bogsa gèar
• Bidh sinn a’ unscrew agus a’ toirt air falbh gu tur, an toiseach an taic chlì (5 sgriothan agus 2 chnothan), agus an uairsin an tè cheart (5 sgriothan agus 2 chnothan), unscrew agus thoir air falbh an sgriubha sa mheadhan den taic motair aghaidh, tha an motair a-nis a’ crochadh dìreach air an seirbheis cùl-taic
• A-nis is urrainn dhut gu furasta rolair teannachadh crios an aonaid (an aon rud ri parasite 25287-27001) a thoirt air falbh agus crios an aonaid 6RK-1510 agus an rolair dìosganach a thoirt air falbh
• Unscrew agus toirt air falbh: crankshaft pulley (4 M8 bolts)
• Còmhdach mullach (4 sgriothan M6) Sgaoileadh
• Bottom casing (5 M6 screws) Sgaoileadh
• A-nis a 'tòiseachadh air an obair as duilghe a thaobh a bhith a' sguabadh às agus a 'toirt air falbh a' bhreic (tha e air a chumadh aig a 'chùl), ris a bheil an t-einnsean ceart air a sgrìobadh, tha an rolair teannachaidh agus an crios tìm falaichte air a chùlaibh, agus airson a bheil an einnsean air a thoirt air falbh. bho sheirbheis.
  
  Tha e gu math duilich an gnìomh seo a dhèanamh leis fhèin.

Dà rud eile feumail

Bidh aon a ’togail an einnsean agus a’ bhogsa agus a ’drèanadh an einnsean a’ cleachdadh an t-sreap agus an leithid agus an leithid de shlat cho fada ‘s as urrainn air an taobh chlì, agus bidh an dàrna fear aig an àm seo a’ dèanamh cinnteach nach bi dad a ’briseadh agus a’ sguabadh às (4 bolt) bhon bhreic agus a ’cleachdadh an mionaid airson teannachadh a dhèanamh air a’ bhreic eadar am ball taobh deas agus an einnsean (chan urrainnear ach aon bolt a thoirt air falbh leis a’ bhreic).

Às deidh dhut an eacarsaich lùth-chleasachd seo a chrìochnachadh, faodaidh tu gluasad air adhart.

A rèir an leabhair, mar a tha e sgrìobhte, bidh sinn a 'cur dà chomharra (air an crankshaft agus air an camshaft) agus a' toirt air falbh an rolair teannachaidh (co-dhiù: tha an rolair teannachaidh dìreach mar an aon rud ris a 'bhiastag 24810-27250, gus an urrainn dhut ceannaich dà dhìosganach co-ionann) A-nis bheir sinn air falbh a’ chrios tìm agus an rolair dìosganach.

An uairsin am pròiseas air ais. Bidh sinn a’ cur rolair dìosganach ùr, tha saighdean aig a’ chrios tìm ùr (cuartachadh deiseal), cuir a-steach an rolair teannachaidh, thoir air falbh an stad-teannachaidh (chan eil am bolt ceangail teannachaidh air a theannachadh), thoir sùil air a’ chomharra agus leis an iuchair S22 tionndaidh an einnsean leis an crankshaft turas no dhà a’ co-thaobhadh nan comharran, bidh teannachadh a’ tachairt gu fèin-ghluasadach, teannachadh bolt teannachaidh hexagon 6 .

Bidh sinn a 'sgrùdadh grunn thursan, oir chan eil e coltach gum bi thu airson an obair a tha air a mhìneachadh gu h-àrd a dhèanamh ro 60 t.km a-rithist.

Gus taic a chuir, bidh e a ’tionndadh a-mach fada nas luaithe, ge-tà, deasbaireachd.

Na tha a dhìth gus a dhol an àite a ’chrios tìm air an Hyundai Santa Fe

Gus an tachartas seo a chrìochnachadh gu soirbheachail, feumaidh tu:

• Sloc no àrdaichear
• Bogsa teth le làr còmhnard
• Uidheam innealan: socaidean agus diofar wrenches agus leudachadh dhaibh
• 10,12,14,17,19,22,32, screwdrivers, cuilbhearan, òrd, luamhan, hexagons 6,8)
• Dà phoca uisgeachaidh
• Leabhar-iùil ath-shuidheachadh crios ùine
• Neach-cuideachaidh glic le làmhan socair
• Seachd uairean de thìde an-asgaidh
• lampa so-ghiùlain

Pàirtean riatanach agus pàirtean a bharrachd

• 28113-26000 Criathrag adhair Santa 1 pc.
• 24312-27000 Crios fiacail Santa 2.0 CRDI 1 pc.
• 24410-27000 pulley teannachaidh Santa CRDI 1 pc.
• 24810-27250 Santa 1 pc.
• 28113-26000 Criathrag connaidh Santa orig 31922 2E900 1 pc.
• 28113-26000 Criathrag ola Orig Santa 26320-27000 1 pc.
• Crios iomlan 6RK 1510
• 25287-27001 Cuir an gnìomh ulgaid dràibhidh crios (a dhìth) 1 pc.
• 25281-27060 rolair teannachaidh 1 pc)

An rud a chuir iongnadh orm, anns a h-uile leabhar-làimhe airson a bhith ag ath-nuadhachadh a ’chrios tìm (Santa Fe agus Tussan) a leugh mi, is e seo a’ chiad phuing: thoir air falbh an einnsean agus, mar a chanas iad, chan urrainn dhut a leughadh tuilleadh.