A ’cur an àite an radiator
Is e an rèididheatoran an eileamaid as cudromaiche den t-siostam fuarachaidh agus tha a mhilleadh a’ cur casg air tuilleadh obrachaidh a’ chàr. Faodar an radiator a chàradh no ath-thogail, ach dh'fhaodadh gum biodh e nas saoire fear ùr a chur na àite.
Is e an rèididheatoran an eileamaid as cudromaiche den t-siostam fuarachaidh agus tha a mhilleadh a’ cur casg air tuilleadh obrachaidh a’ chàr. Faodar an radiator a chàradh no ath-thogail, ach dh'fhaodadh gum biodh e nas saoire fear ùr a chur na àite.
Mar as trice tha an rèididheatoran einnsean gu math seasmhach agus bu chòir dha seasamh an aghaidh co-dhiù beagan bhliadhnaichean de dh ’obair no barrachd air 200 XNUMX gun duilgheadasan. km den chàr. Ach, uaireannan tha aodion bho 
nas fhuaire a’ nochdadh tòrr nas luaithe.
Tha an radiator air a mhilleadh gu furasta, oir tha e suidhichte aig fìor thoiseach a 'chàir agus cha mhòr nach eil e dìon. Faodaidh adhbhar an uireasbhaidh a bhith na chlachan a bhios a’ briseadh tro phìoban fìnealta, agus gu tric bidh an tanca àrd no ìosal air a mhilleadh mar thoradh air buaidhean. Ma tha am milleadh beag agus gu bheil an radiator ann an deagh staid, faodaidh tu feuchainn ri a chàradh.
Bidh a’ chosgais ag atharrachadh agus an urra ri farsaingeachd a’ chàraidh agus ìre a’ mhillidh. Ma tha cridhe iomlan an rèididheatoran freagarrach airson ath-chur, agus is e modail càr mòr-chòrdte a tha seo, ann an iomadh cùis chan eil feum air càradh. 
buannachdail, oir faodaidh na cosgaisean a bhith beagan nas ìsle na ceannach rud ùr.
Bidh prìsean airson fuarain ag atharrachadh gu mòr agus faodaidh eadhon airson an aon mhodail atharrachadh gu mòr, a rèir an seòrsa agus cumhachd an einnsean. Airson an àite ris an canar a chaidh a cheannach taobh a-muigh lìonra ASO, feumaidh tu pàigheadh bho 200 gu 1000 PLN. Bidh an fhuaradair tùsail a’ cosg mòran a bharrachd, gu tric eadar PLN 1500 agus PLN 2500.
Is e an roghainn eile inneal-fuarachaidh cleachdte a cheannach, ach bu chòir dhut sùil mhath a thoirt air agus dèanamh cinnteach a bheil e air a mhilleadh.
Chan fheum a bhith na obair dhoirbh agus iom-fhillte a bhith a’ cur an àite heatsink. Ma tha ruigsinneachd air math, faodaidh sinn feuchainn ri fear eile a chuir na àite. Chan eil agad ach dìreach an luchd-leantainn a thoirt air falbh, na pìoban rubair a dhì-cheangal agus an dà sgriubha a sgrios, 
ris a bheil an radiator ceangailte.
Ach, ann am mòran chàraichean, chan eil ath-nuadhachadh cho sìmplidh, oir tha an radiator falaichte air cùl an aparan aghaidh agus feumaidh am bumper a bhith air a chuir às a chèile gus a thoirt air falbh. Agus tha seo gu mòr a 'dèanamh iom-fhillte air an iomlaid.
Ma tha fionnarachadh-àile aig a’ chàr fhathast, feumaidh sinn an toiseach an capacitor a thoirt air falbh, i.e. inneal-adhair radiator. Gu mì-fhortanach, tha seo a’ toirt a-steach tadhal air seirbheis a ghlanas an siostam gas. Gu mì-fhortanach, tha seo a 'ciallachadh cosgaisean a bharrachd.
Faodaidh duilgheadasan èirigh eadhon nuair a thathar a’ dì-sgrìobadh uidheamachd alùmanum an inneal-adhair. Às deidh beagan bhliadhnaichean de dh ’obair, bidh seo na dhuilgheadas agus dh’ fhaodadh e a thighinn a-mach, a bharrachd air an inneal-fuarachaidh uisge, gum bi inneal-fuarachaidh inneal-adhair cuideachd freagarrach airson ceanglaichean ath-nuadhachadh no ath-nuadhachadh. Agus tha seo a-rithist a 'meudachadh nan cosgaisean, a dh'fhaodas àrdachadh bhon chiad 300-400 zlotys gu 1000 zlotys.
Ma thèid rèididheatoran a chuir na àite, is e an ìre obrach mu dheireadh a bhith a’ lìonadh an t-siostam le leaghan, a’ cumail sùil air cho teann sa tha na ceanglaichean agus gu bheil an siostam ag obrachadh gu ceart. Feumaidh an einnsean a bhith air a bhlàthachadh suas gu teòthachd obrachaidh agus feitheamh ris an neach-leantainn radiator tionndadh air. Rè a 'phròiseas teasachaidh, feumar sùil a chumail air a' chomharra teòthachd gus casg a chur air an einnsean bho bhith a 'teasachadh cus ma dh' fhàillig an luchd-leantainn no an dìth ceangail.
Eisimpleirean de phrìsean airson fuaradairean ùra taobh a-muigh lìonra ACO
Dèan agus modail | Prìs nas fhuaire (PLN) |
Audi 80 B4 1.9 TDI | 690 (Nissens) |
Citroen Xara 1.6i | 435 (Nissens) 375 (Valeo) |
Daewoo Lanos 1.4i | 343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (An Rathad Nàiseanta) |
Fiat Tipo 1.4i | 333 (aon) 475 (Nissens) 279 (Valeo) |
Opel Astra i 1.4i | 223 (Valeo) |
Opel Astra I 1.7D | 790 (Valeo) |
Volkswagen Golf III 1.9 TD | 343 (aon) 300 (sagartan tame) 457 (Nissens) |
