A ’cur an àite an fhuaradair. Cuin a dh'atharraicheas tu

Cuin agus carson a bu chòir an fhuaradair atharrachadh? Dè a ’bhuaidh a th’ ann a bhith a ’cur an àite gun choimeas, air a thaghadh gu ceàrr no aig ìre ìosal càileachd? Ciamar a chuireas tu an fhuaradair an àite thu fhèin? Gheibh thu freagairtean nan ceistean sin gu h-ìosal.

Carson a tha feum agad air frith-ghaoith ann an càr

Bhon ainm tha e soilleir gur e prìomh obair an leaghan fuarachadh. Dè an dearbh fhuaradair a dh'fheumas a bhith air fhuarachadh agus carson?

Rè obrachadh an einnsein, tha tòrr teas air a leigeil ma sgaoil, gu h-àraidh aig àm a 'bhuille teannachaidh, nuair a ruigeas an teòthachd anns na siolandairean 2500 °, gun fhuarachadh, bhiodh an t-einnsean a' teasachadh agus a 'fàilligeadh ann am beagan mhionaidean. Cuideachd, bidh antifreeze a ’cumail suas teòthachd obrachaidh an einnsein, aig a bheil an èifeachdas agus an eaconamaidh as àirde den einnsean losgaidh a-staigh air a choileanadh. Tha an dàrna buannachd aig an "cooler" - a 'toirt seachad taobh a-staigh a' chàir le teas nuair a thèid an stòbha a thionndadh air, mar thoradh air cuairteachadh an t-siostam fuarachaidh tron ​​​​teas. Mar sin, antifreeze:

• fuarachadh;
• a ’cumail suas an teòthachd as fheàrr den motair;
• a ’dìon an aghaidh cus teasachadh.

Tha prionnsapal obrachaidh an fhuaradair sìmplidh: tha seanalan aig an einnsean ris an canar seacaid fuarachaidh. Nuair a ruigeas e an teòthachd obrachaidh, bidh an teirmostat a ’fosgladh, agus bidh pumpa uisge fo chuideam a’ toirt leaghan don einnsean, às deidh sin bidh e a ’teasachadh suas agus a’ dol tron ​​radiator, agus a-rithist a ’dol a-steach don einnsean losgaidh a-staigh a tha air fhuarachadh mu thràth. A bharrachd air a ’phrìomh ghnìomh, tha antifreeze a’ toirt seachad togalaichean an-aghaidh creimeadh, a ’cur às do chruthachadh sgèile, tha togalaichean bealaidh aige a tha riatanach airson obrachadh àrd-chàileachd agus fad-ùine an teirmeastat agus a’ phump.

Seòrsan agus eadar-dhealachaidhean fuaradairean

An-diugh tha trì seòrsachan fuarachaidh ann, gach fear eadar-dhealaichte ann am feartan, dath, beatha seirbheis agus co-dhèanamh:

• G11 - antifreeze traidiseanta, a tha air a chleachdadh gu farsaing ann an càraichean dachaigheil, a bharrachd air càraichean cèin, far a bheil an einnsean air a dhealbhadh airson luchdan ìosal, agus is gann gu bheil an teòthachd obrachaidh nas àirde na 90 ceum. Tha silicates agus stuthan eile ann an G11 ann an cruth stuthan cur-ris neo-organach. Is e an rud sònraichte gu bheil an leithid de fhrith-reothadh a ’toirt seachad film dùmhail air uachdar pàirtean fuarachaidh a dhìonas an aghaidh creimeadh. Mura tèid an fhuaradair a chuir na àite ann an ùine, bidh am film a ’call a chuid feartan, a’ tionndadh gu bhith na fhuasgladh, a bhios a ’lughdachadh trochur an t-siostaim, a’ brùthadh nan seanalan. Thathas a’ moladh am fuarachadh atharrachadh gach 2 bhliadhna no gach 70 km, tha an aon riaghladh a ’buntainn ri branda TOSOL, aig a bheil feartan co-chosmhail;
• G12 - is e seo ainm an fhuarachaidh, a tha air a thoirt a-mach a ’cleachdadh teicneòlas searbhag organach (carboxylic). Tha an antifreeze seo air a chomharrachadh le giùlan teirmeach nas fheàrr, ach chan eil e a’ toirt seachad film dìon coltach ri G11. An seo, bidh luchd-bacadh creimeadh ag obair gu puing, nuair a thachras e, thèid an cur chun fhòcas, a ’cur casg air sgaoileadh meirge. Thar ùine, tha na feartan fuarachaidh agus an-aghaidh creimeadh air an call, fa leth, bidh an leaghan ag atharrachadh dath, mar sin, tha an riaghladh airson cleachdadh G12 air a shuidheachadh airson gun a bhith nas fhaide na 5 bliadhna no 25 km. Tha an riaghladh cuideachd a’ buntainn ri antifreezes hybrid (G00) + agus antifreezes carboxylate (G000 ++);
• G13 - an ginealach as ùire ann an saoghal fuarachaidh, ris an canar lobrid. Tha e eadar-dhealaichte bho bhrandan eile de antifreeze leis gur e propylene glycol bunait an sgrìobhaidh an seo (tha ethylene glycol aig a’ chòrr). Tha seo a’ ciallachadh gu bheil an G13 nas càirdeile don àrainneachd agus de chàileachd nas àirde. Is e prìomh bhuannachdan a leithid de leaghan an comas teòthachd obrachaidh einnseanan làn luchdaichte a chumail suas, fhad ‘s a tha beatha seirbheis ag atharrachadh bho 5 gu 10 bliadhna, tha e eadhon air a mheas mar“ shìorraidh ”- fad beatha na seirbheis.

Nuair a dh ’atharraicheas tu an antifreeze san einnsean

Tha a riaghailtean fhèin aig gach inneal a ’nochdadh an seòrsa fuarachaidh agus an ùine ath-chuiridh. Le bhith a ’cumail ri molaidhean an fhactaraidh, a’ lìonadh na frith-bhuaidhean a tha thu ag iarraidh, bidh e comasach dhut beatha pàirtean an t-siostam fuarachaidh a leudachadh, a bharrachd air dèanamh cinnteach à èifeachdas connaidh. A bharrachd air na riaghailtean, tha cùisean air leth ann nuair a tha e air leth riatanach an fhuaradair atharrachadh. 

Einnsean a ’dèanamh cus teas

Anns a ’chùis nuair a tha misneachd ann an obrachadh a’ phumpa uisge, teirmeastat, radiator agus caip tanca leudachaidh le bhalbhaichean èadhair-smùide, ach bidh an einnsean a ’teasachadh, tha an adhbhar na laighe anns an fhuaradair. Tha grunn adhbharan ann nach bi an fhuaradair a ’dèiligeadh ri fuarachadh:

• tha beatha seirbheis antifreeze air tighinn gu crìch, chan eil e a ’toirt seachad togalaichean bealaidh agus giùlan teas;
• càileachd antifreeze no antifreeze;
• cuibhreann ceàrr de dh ’uisge grùide le dùmhlachd antifreeze (barrachd uisge);
• gu leòr de fhuarachadh san t-siostam.

Bidh gin de na h-adhbharan gu h-àrd a ’leantainn gu cus teasachadh, a tha a’ ciallachadh gu bheil cumhachd agus eaconamaidh an einnsean a ’lughdachadh, agus tha cunnart fàiligeadh san aonad cumhachd a’ meudachadh grunn thursan le gach ceum a gheibhear.

Cha ruig einnsean teòthachd obrachaidh

Tha an t-adhbhar na laighe anns a ’chuibhreann ceàrr de dh’ uisge gu frith-ghaoith. Gu tric, bidh luchd-seilbh chàraichean a ’dòrtadh tiugh fìor-ghlan a-steach do shiostam a chumas na feartan aige agus nach reothadh aig -80 °. Anns a ’chùis seo, cha bhith e comasach don einnsean teasachadh gu teòthachd obrachaidh; a bharrachd air an sin, tha cunnart ann gun dèan e cron air uachdar pàirtean an t-siostam fuarachaidh.

Tha clàr cuibhreannan anns gach pasgan le dùmhlachd, mar eisimpleir: cha bhith an dùmhlachd a ’reothadh aig -80 °, nuair a tha an co-mheas le uisge grùide 1: 1, tha an stairsneach seo a’ dol sìos bho -40 °. Tha e cudromach suim a ghabhail de roinn obrachaidh a ’chàir, mas ann sa gheamhradh ainneamh a bhios an teòthachd a’ tuiteam fo -30 °, an uairsin airson do shocrachadh fhèin, faodaidh tu measgachadh de liquids 1: 1. Cuideachd, thèid “coolers” deiseil a reic gus casg a chuir air mearachdan mar sin.

Ma dhòirt thu tiugh glan gun fhiosta, feumaidh tu leth a dhrèanadh a-steach do shoitheach airson an ath stuth eile, agus cuir an aon uiread uisge ris. Airson earbsachd, cleachd hydrometer a sheallas àite reòta an fhuaradair.

Coirbeachd

Pròiseas mì-thlachdmhor a bhios a ’sgrios chan e a-mhàin na pàirtean den t-siostam fuarachaidh, ach cuideachd an einnsean fhèin. Tha dà fheart a ’cluich pàirt ann an cruthachadh coirbeachd:

• chan eil ach uisge san t-siostam, agus chan eil e air a tharraing;
• dìth cur-ris an-aghaidh creimeadh anns an "chiller".

Gu math tric, thathas a 'cumail sùil air pròiseas coltach ris nuair a thathar a' cur às do na h-einnseanan de chàraichean Sòbhieteach, a 'mhòr-chuid den t-slighe air an uisge. An toiseach, bidh tasgaidhean sgèile a 'cruthachadh, is e an ath ìre corrach, agus ann an cùisean adhartach, bidh e "ag ithe" a' bhalla eadar an seacaid fuarachaidh agus an t-sianal ola, a bharrachd air sreathan siolandair. 

Ma thachras creimeadh, feumaidh tu an siostam a shruthladh le todhar sònraichte a chuidicheas le stad a chuir air a ’phròiseas millteach, às deidh sin feumar antifreeze le teisteanas àrd-inbhe a lìonadh.

Grùid

Faodaidh grùid a bhith air a chruthachadh airson grunn adhbharan:

• chaidh thairis air beatha seirbheis an fhuaradair;
• measgachadh an tiugh le uisge gun làimhseachadh;
• gasket ceann siolandair punctured, air sgàth gu bheil ola agus gasaichean a ’dol a-steach don t-siostam fuarachaidh.

Ma tha an t-adhbhar air a chomharrachadh, tha feum air stuth sruthadh ùr le sruthadh uisge. 

Dè cho tric ’s a tha feum air stuth eile

A dh ’aindeoin na riaghailtean a dh’ ainmich neach-dèanamh a ’chàir, tha e nas fheàrr an lionn atharrachadh nas trice, timcheall air 25% nas tràithe na an ceann-latha crìochnachaidh. Tha seo air a mhìneachadh leis gu bheil, rè na h-ùine seo am pumpa ag atharrachadh co-dhiù aon uair, gu bheil an leaghan air a dhrèanadh, agus an uairsin air a dhòrtadh a-steach don t-siostam. Rè na h-ùine seo, tha ùine aig an antifreeze a bhith a ’oxidachadh beagan, a’ call a feartan. Cuideachd, tha an eadar-ama ùr a ’toirt buaidh air an stoidhle dràibhidh, an roinn obrach, a bharrachd air an àite (modh baile-mòr no fo-bhailtean). Ma thèid an càr a chleachdadh nas motha anns a ’bhaile, feumaidh an fhuaradair atharrachadh nas trice.

Mar a dhrèanadh tu an fhuaradair

A rèir dealbhadh an einnsean, tha grunn roghainnean ann:

• drèanadh le tap air an radiator;
• tron bhalbhaiche a tha suidhichte sa bhloc siolandair;
• nuair a bhios tu a ’toirt a’ phìob radiator as ìsle sìos.

Sreath drèanaidh:

• blàthachadh an einnsean gu teòthachd 40 ceum;
• fosgail còmhdach an tanca leudachaidh;
• feumaidh an càr a bhith air uachdar còmhnard!;
• cuir inneal-glacaidh den mheud a tha a dhìth airson an leaghan sgudail, tha e do-dhèanta an fhuaradair a dhrèanadh chun talamh;
• a rèir atharrachadh an einnsean, bidh sinn a ’tòiseachadh air a’ phròiseas airson an seann “slurry” a dhrèanadh;
• a rèir grabhataidh, bidh an leaghan a ’drèanadh ann an tomhas de 60-80%, gus dèanamh cinnteach à drèanadh iomlan, dùin còmhdach an tanca leudachaidh, tòisich an einnsean agus tionndaidh air an stòbha aig làn chumhachd, leis am bi an còrr den leaghan fo chuideam a’ frasadh a-mach.

A ’frasadh siostam fuarachaidh an einnsean

Is fhiach an siostam fuarachaidh a shruthladh ann an grunn chùisean:

• atharrachadh gu seòrsa eile de fhrith-ghaoith no saothraiche eile;
• bha an einnsean a ’ruith air uisge;
• chaidh thairis air beatha seirbheis an fhuaradair;
• chaidh sealant a chuir ris an t-siostam gus cuir às do aodion radiator.

Mar shruth-uisge, thathas a ’moladh dìochuimhneachadh mu na dòighean“ seann-fhasanta ”agus foirmlean sònraichte a chleachdadh anns a bheil innealan-glanaidh agus stuthan glanaidh. Mar eisimpleir, tha piseagan ann airson nighe bog 5-7 mionaid, agus tha an èifeachdas connspaideach, no pasgan glanaidh dà-cheum. Aig a ’chiad ìre, feumar an seann leaghan a dhrèanadh, lìon botal inneal-glanaidh airson a’ phrìomh nighe, cuir uisge glan chun a ’chomharra as ìsle. Bu chòir don einnsean ruith airson timcheall air leth uair a thìde aig teòthachd 90 ceum. Air an seo, tha an siostam seo air a ghlanadh de sgèile agus meirge.

Tha an dàrna ìre a ’toirt a-steach toirt air falbh tasgaidhean ola agus toraidhean lobhadh fuarachaidh. Feumar an uisge a dhrèanadh bhon phrìomh shruth agus gus co-dhèanamh ùr a dhèanamh. Bidh an motair a ’ruith aig astar sealach airson 30 mionaid, às deidh an sgudal sgudail a dhrèanadh, bidh sinn a’ lìonadh an t-siostam le uisge glan agus a ’leigeil leis ruith airson 15 mionaid eile.

Is e a’ bhuaidh an siostam fuarachaidh as glaine, às aonais coirbeachd, taic a’ ghoireas a tha freumhaichte san fhrith-reothadh ùr.

A ’cur an àite an fhuaradair: stiùireadh ceum air cheum

Gus an fhuaradair a chuir an àite, feumaidh sinn:

• seata innealan as lugha;
• container airson sgudal sgudail;
• lionn ùr anns an tomhas riatanach;
• seata de shruth-uisge ma tha sin riatanach;
• uisge grùide 5 liotair airson sruthadh;
• hydrometer;

Tha an dòigh-obrach ùr mar a leanas:

• lean an stiùireadh air mar as urrainn dhut an seann leaghan a dhrèanadh;
• ma tha sin riatanach, sruthadh an siostam mar a tha air a chomharrachadh gu h-àrd;
• a ’drèanadh an t-seann lionn, a’ sgrùdadh cho earbsach sa tha ceanglaichean nam pìoban fuarachaidh agus cho teann sa tha an tap;
• ma cheannaich thu uisge tiugh agus uisge grùide, tha a ’chuibhreann a tha a dhìth measgaichte, a nì thu sgrùdadh le hydrometer. Nuair a ruigeas tu an comharra a tha thu ag iarraidh air a ’chrìoch reòta, lean air adhart nas fhaide;
• fosgail còmhdach an tanca leudachaidh agus lìon a-steach an leaghan chun a ’chomharra as àirde;
• dùin a ’mhullach, tòisich an einnsean, tionndaidh air an stòbha chun a’ char as àirde, leig leis ruith aig astar sealach is meadhanach, ach gun leigeil leis an teòthachd èirigh nas àirde na 60 °;
• fosgail am mullach agus cuir suas chun chomharra as àirde, cuir a-rithist am modh-obrach, agus nuair a stadas an leaghan a’ fàgail an tanca, tha an siostam làn.

Nuair a chuireas tu an fhuaradair an àite, tha an siostam air a thoirt a-steach; gus èadhar a thoirt air falbh, feumaidh tu a ’phìob fuarachaidh àrd a bhrùthadh leis an tanca no caip rèididheachd fosgailte. Chì thu mar a thig builgeanan èadhair a-mach às an “fhionnaiche”, agus bidh cion èadhair air a chomharrachadh le pìoban dùmhail a tha duilich a dhol troimhe. 

Co-chuidean as fheàrr

Tha an neach-saothrachaidh fuaradairean, is e sin dlùth-chnuic, a ’nochdadh feartan an fhuarachaidh a rèir a’ chuibhreann le uisge. Dè an ìre uisge a dh ’fheumas tu airson frith-ghaoith? Na h-uimhir gus am bi a ’phuing reòta 10 ceum nas motha na tha comasach san sgìre agad. 

Ceistean agus Freagairtean:

Am feum mi an siostam fuarachaidh a shruthladh nuair a dh ’atharraicheas mi an fhuaradair? Tha proifeiseantaich a ’moladh an siostam a shruthladh, oir faodaidh na tha air fhàgail den fhrith-ghaoith a tha air a chleachdadh freagairt leis an fhuaradair ùr agus a èifeachdas a lughdachadh.

Ciamar a chuireas tu frith-fhras ann an càr gu ceart? Tha an seann lionn air a dhrèanadh bhon radiator agus bhon bhloc siolandair (ma tha e air a sholarachadh leis an dealbhadh aige) agus tha fear ùr air a dhòrtadh. An toiseach, feumar an tomhas-lìonaidh ath-lìonadh.

Dè a thathas a ’cleachdadh mar fhuaradair? Antifreeze no antifreeze (tha grunn dathan aig gach fear dhiubh). Ma thachras briseadh, an uairsin airson greis faodaidh tu uisge grùide a lìonadh.