A ’cur bhalbhaichean an àite VAZ 2114: adhbharan agus pròiseas càraidh
Is e am prìomh dhuilgheadas anns am feum thu na bhalbhaichean air càraichean VAZ 2114-2115 atharrachadh. Tha na cùisean sin gu math tearc, ach tha iad fhathast a ’tachairt. Tha seo a ’tachairt airson diofar adhbharan:
- bidh connadh de chàileachd ìosal a ’dòrtadh a-steach don chàr gu cunbhalach
- obrachadh càr air PROPANE às aonais atharrachaidhean co-fhreagarrach air firmware an rianadair
- Àireamh plug glow ceàrr
- spreadhadh cunbhalach air an einnsean, no an àite, na h-adhbharan aige
- dràibheadh cunbhalach aig astaran àrda (ceadaichte as àirde)
Gu dearbh, cha robh a h-uile factaran a dh'fhaodadh buaidh a thoirt air losgadh bhalbhaichean air an liostadh gu h-àrd, ach tha na prìomh phuingean fhathast air an taisbeanadh. Tha aon mhionaid eile ann far am feumar na bhalbhaichean atharrachadh - tha seo ma tha iad air an lùbadh nuair a choinnicheas iad ris na pistons. Ach an seo - RABHADH! Air einnseanan àbhaisteach VAZ 2114 le cinn siolandair 8-bhalbhaiche, chan urrainn seo a bhith ann am prionnsapal.
Ach ma tha einnsean 16-comhla agad, a bhios a ’tachairt eadhon air modalan factaraidh fadalach, faodaidh crios tìm briste leantainn gu toraidhean brònach. Gu h-ìosal beachdaichidh sinn air an dòigh-obrach ùr gu h-aithghearr, le aithisgean dealbh air an toirt seachad mu chàradh bho eòlas pearsanta.
A 'cur an àite bhalbhaichean air VAZ 2114 - dealbh aithisg
Mar sin, an toiseach, feumar an ceann siolandair a thoirt air falbh, oir air dhòigh eile chan eil e comasach faighinn gu na bhalbhaichean. Gu dearbh, an toiseach thoir dheth a ’chrios tìm agus a h-uile càil a chuireas bacadh oirnn tuilleadh, a ’toirt a-steach còmhdach na bhalbhaichean.
Às deidh sin, bidh sinn a ’unscrew na boltaichean a’ daingneachadh an ceann chun bhloc. Tha 10 dhiubh ann uile gu lèir. A rèir ceann-latha cinneasachaidh a ’chàir, bidh iad an dàrna cuid ìomhaigh hexagon no TORX.
Tha na boltaichean air aon taobh a-muigh, agus air an taobh eile - taobh a-staigh a ’chinn, gus nach fhaicear iad san dealbh. Às deidh a h-uile gin dhiubh a bhith gun sgriù, agus a h-uile càil a dh ’fhaodadh a bhith a’ cur bacadh air tuilleadh dì-dhealbhadh a thoirt air falbh, thoir an ceann siolandair bhon einnsean:
Tha e nas fheàrr an camshaft a thoirt air falbh ro-làimh, oir chan eil e gu math goireasach a thoirt às air a ’cheann a chaidh a thoirt air falbh. Nuair a thèid a thoirt air falbh, faodaidh tu tòiseachadh air na bhalbhaichean a thiormachadh.
Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu inneal sònraichte ris an canar desiccant. A-rithist, gus am bi ceann an t-siolandair air a chàradh gu tèarainte, faodaidh tu a chuir air ais air a ’bhloc, agus cliog air dà bholt gu trastain.
Tha an rèile sgàineadh air a chuir a-steach agus tha gach bhalbhaichean “air obrachadh a-mach” mu seach, mar a chithear san dealbh gu h-ìosal:
Nuair a thèid na fuarain bhalbhaichean a thoirt air falbh, faodaidh tu tòiseachadh air ròin gas na bhalbhaichean a thoirt air falbh. Tha an toradh ri fhaicinn gu soilleir anns an dealbh gu h-ìosal.
Às deidh sin, faodaidh tu a ’bhalbha a thoirt air falbh bhon t-seam treòrachaidh aige bho thaobh a-staigh a’ chinn.
Tha an còrr de na bhalbhaichean air an toirt air falbh san aon òrdugh. Nuair a stàlaicheas tu bhalbhaichean ùra, feumar an leigeil seachad. Gus eòlas lèirsinneach fhaighinn air a ’mhodh-obrach seo, coimhead air a’ bhidio, far a bheil seo uile air a shealltainn.
Bhidio Lapping comhla
Chaidh an lèirmheas a dhèanamh le Evgeny Travnikov, a tha ainmeil airson an t-seanail YouTube aige gu lèir Theory of Combustion Engines:
Nuair a tha thu air an obair gu lèir a chrìochnachadh mu dheireadh, faodaidh tu na pàirtean air fad a chaidh a thoirt air falbh a chuir san òrdugh cùil air a ’chàr. A thaobh prìs seata de bhalbhaichean ùra, tha e timcheall air 1500 rubles. Ma cheannaicheas tu air leth, tha e furasta faighinn a-mach a ’chosgais le bhith a’ roinn na sùim le 8.
