Rear aiseil VAZ 2107: feartan obrachadh agus cumail suas

Tha an aisle cùil na aonad gu math earbsach den chàr VAZ 2107, ach, a dh’ aindeoin a choltas mòr, feumaidh an uidheamachd cumail suas gu cunbhalach, às aonais sin faodaidh e fàiligeadh ro-ùine. Faodaidh an aonad seo seirbheis airson ùine mhòr ma tha e air obrachadh gu ceart agus gu faiceallach, ma ghabhas e dèanamh a’ seachnadh fìor mhodhan dràibhidh a’ charbaid. Le bhith a’ draibheadh ​​gu socair agus gu faiceallach às aonais cuideam geur air na peadalan gas is breic, bidh conaltradh cruaidh le bearradh agus cus luchdan coltach ris a’ cur ri seirbheis agus seasmhachd an aiseil chùil.

Gnìomhan an cùl axle VAZ 2107

Tha an seachdamh modail VAZ a 'crìochnachadh na loidhne de chàraichean cùl-cuibhle a rinn an Volga Automobile Plant: bha a h-uile modal an dèidh sin, a' tòiseachadh leis an VAZ 2108, air an uidheamachadh le dràibhear aghaidh no cuibhle gu lèir. Mar sin, tha an torque bho einnsean an "seachdnar" tro eileamaidean eile den tar-chuir air a ghluasad gu na cuibhlichean cùil. Is e an aiseil chùil aon de na pàirtean den tar-chuir, a’ toirt a-steach an draibhear eadar-dhealaichte agus deireannach. Tha an t-eadar-dhealachadh air a chleachdadh airson torque a sgaoileadh eadar slatan aiseal nan cuibhlichean cùil nuair a thionndaidheas an càr no a ghluaiseas e air rathaidean garbh. Bidh am prìomh ghèar ag àrdachadh an torque, a tha air a ghluasad gu cas an aiseil tron ​​​​chliabh, bogsa gèar agus shailean cardan. Ma thèid an torque a thig às a thoirt mar 1, faodaidh an t-eadar-dhealachadh a sgaoileadh eadar na claisean aiseal ann an co-mheas 0,5 gu 0,5 no ann an gin eile, mar eisimpleir, 0,6 gu 0,4 no 0,7 gu 0,3. Nuair a tha an co-mheas seo 1 gu 0, chan eil aon chuibhle a 'tionndadh (mar eisimpleir, thuit e ann an toll), agus tha an dàrna cuibhle a' sleamhnachadh (air deigh no feur fliuch).

Tha an seachdamh modail VAZ a 'crìochnachadh na loidhne de chàraichean cùl-cuibhle a rinn an Volga Automobile Plant

Sònrachaidhean teicnigeach

Tha na paramadairean a leanas aig aiseil chùil nan “seachdnar”:

• fad - 1400 mm;
• trast-thomhas eadar-dhealaichte - 220 mm;
• trast-thomhas stocainn - 100 mm;
• is e an co-mheas gèar 4,1, i.e., is e an co-mheas de fhiaclan nan gèaraichean dràibhidh is dràibhidh 41 gu 10;
• cuideam - 52 kg.

Cò às a tha an aiseil chùil air a dhèanamh?

Tha dealbhadh cùl-aiseil nan "seachdnar" a 'toirt a-steach àireamh mhòr de eileamaidean, nam measg:

1. Boltaichean sreap druma breic.
2. Pìosan stiùiridh.
3. Inneal sreapadair ola le seafta.
4. Druma breic.
5. Cearcall druma.
6. siolandair breic cùil.
7. Bleeder breic.
8. Aiseil giùlan.
9. Cearcall glasaidh a’ ghiùlan.
10. Flange beam drochaid.
11. Bogsa lìonadh.
12. Cupa taic an earraich.
13. Beul na drochaid.
14. Brat-ùrlair crochte.
15. Stiùireadh airson leth-bhreac.
16. Cnò giùlain eadar-dhealaichte.
17. giùlan eadar-dhealaichte.
18. Caip giùlan eadar-dhealaichte.
19. Siabann.
20. Satailteach.
21. Uidheam air a stiùireadh le prìomh inneal.
22. Aiseil chlì.
23. Uidheam leth-chòmhdaich.
24. Bogsa gèara.
25. Cearcall rèiteachaidh gèar dràibhidh.
26. Sleamhnag farsaingeachd.
27. Inneal-giùlain draibhidh.
28. Bogsa lìonadh.
29. Deflector dirt.
30. Flasg forc nan cardan joint.
31. Sgriubha.
32. Mas-fhìor.
33. Uidheam prìomh dhràibhear.
34. Seo na saidealan.
35. Nigheadair taic airson gèar axle.
36. Bogsa eadar-dhealaichte.
37. Aiseal cheart.
38. Camagan axle.
39. Plàta smeòrach le giùlan Axle.
40. Sgiath breic cùil.
41. Pad breic cùil.
42. Pasgan frithidh.
43. Flange Axle.
44. Clàr gleidhidh.
45. Boltaichean sreap caip giùlan.

Tha an aiseil chùil air a dhèanamh suas de cho-phàirtean shailean axle, gèar lughdachadh agus an draibhear deireannach.

Taigheadas

Tha a h-uile inneal obrach den aiseil chùil suidhichte anns an t-seam, a bharrachd air ann an taigheadas bogsa gèar. Tha an giùlan air a dhèanamh de dhà chòmhdach ceangailte le tàthadh fad-ùine. Tha giùlan agus ròin nan claisean aiseal suidhichte anns na flanges aig ceann an t-seam. A bharrachd air an sin, tha fasteners crochaidh air an tàthadh gu corp an t-seam. Anns a 'mheadhan, tha an giùlan air a leudachadh agus tha fosgladh aige anns a bheil taigheadas bogsa gèar stèidhichte. Tha anail air a chuir a-steach anns a ’phàirt àrd aige, tro bheil ceangal na drochaid leis an àile air a chumail suas, leis nach eil an cuideam anns a’ chuas ag èirigh os cionn na h-ìre a tha ceadaichte agus nach eil salachar a ’faighinn a-steach don phàirt.

Tha a h-uile inneal obrach a tha an sàs ann an tar-chuir torque suidhichte ann an giùlan an aiseil agus taigheadas bogsa gèar

Bogsa gèar

Anns a ’phrìomh ghèar tha gèaraichean dràibhidh is dràibhidh le gèar hypoid, ie, chan eil na tuaghan gèar a’ trasnadh, ach a ’dol tarsainn. Air sgàth cumadh sònraichte nam fiaclan, thathas a ’dèanamh cinnteach à conaltradh grunn dhiubh aig an aon àm agus, mar thoradh air an sin, tha an luchd air na fiaclan air a lughdachadh agus tha an seasmhachd air a mheudachadh.. Tha eadar-dhealachadh bevel dà-saideal, a bharrachd air saidealan a tha suidhichte air axis chumanta, a’ toirt a-steach bogsa agus dà ghèar, fhad ‘s a tha na saidealan an-còmhnaidh an sàs anns na gèaraichean.

Ann am bogsa gèar an aiseil chùil VAZ 2107 tha draibhear eadar-dhealaichte agus deireannach

Leth-shafts

Tha an "Seachd" air a uidheamachadh leis na slatan-aiseig leth-luchdaichte den aiseil chùil, a bhios a 'toirt air adhart feachdan cromadh an dà chuid anns na plèanaichean còmhnard agus dìreach. Gu dearbh, is e cas a th ’anns a’ chrann axle air a dhèanamh de stàilinn 40X, air a ’cheann a-staigh tha splines, air a’ cheann a-muigh tha flange. Tha ceann a-staigh a ’chrann aiseil ceangailte ris an gèar eadar-dhealaichte, tha an ceann a-muigh suidhichte ann am flange an beam, ris a bheil an druma breic agus a’ chuibhle ceangailte. Tha plàta smeòrach a’ ghiùlan, a tha cuideachd ceangailte ris an t-seam, a’ leigeil le cas an aiseil a chumail na àite.

Tha VAZ 2107 air a uidheamachadh le claisean aiseal leth-luchdaichte den aiseil chùil, a bhios a 'gabhail ri feachdan cromadh an dà chuid anns na plèanaichean còmhnard agus dìreach

Symptoms

Cho luath ‘s a bheir an draibhear an aire do dh’ atharrachaidhean sam bith ann an obrachadh an aiseil cùil (mar eisimpleir, tha fuaimean a bharrachd ann nach robh ann roimhe), feumaidh e freagairt a thoirt dha na h-atharrachaidhean sin cho luath ‘s a ghabhas gus nach cuir e bacadh air duilgheadas. Is dòcha gur e an comharradh as cumanta de dhuilgheadasan mar sin àrdachadh ìre fuaim:

• a 'tighinn bho na cuibhlichean cùil;
• rè obrachadh a 'chùl aiseil;
• nuair a luathachadh an càr;
• nuair a bhios tu a’ breiceadh leis a’ motair;
• rè luathachadh agus breiceadh leis a 'motair;
• nuair a thionndaidheas tu an càr.

A bharrachd air an sin, faodaidh gnogadh aig toiseach a’ chàir agus aodion ola nochdadh gu bheil mì-ghnàthachadh an aiseil chùil.

Tha aoidionachd ola a’ nochdadh droch ghnìomh san aiseil chùil VAZ 2107

Squeak fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh

Is dòcha gur e na h-adhbharan airson a’ ghaoith bhon aiseil chùil nuair a tha an càr a’ gluasad:

• caitheamh no sgrios air cas aiseil no giùlan eadar-dhealaichte;
• deformation beam no semiaxes;
• atharrachadh neo-iomchaidh, milleadh no caitheamh gèaraichean no giùlan a’ bhogsa gèar agus eadar-dhealachadh;
• caitheamh a 'cheangail spline le gèaraichean taobh;
• atharrachadh ceàrr air fiaclan gèar a’ phrìomh ghèar;
• ola gu leòr.

Bidh Cardan a’ snìomh, ach chan eil an càr a’ gluasad

Ma thionndaidheas cas an propeller fhad ‘s a tha an inneal na stad, dh’ fhaodadh gur e an adhbhar a dh’ fhàillig ceangal spline a ’chrann aiseil no caitheamh fhiaclan gèar an draibhidh eadar-dhealaichte no deireannach. Ann an suidheachadh sam bith, ma tha an cardan a 'snìomh, ach nach eil an càr a' gluasad, tha seo a 'sealltainn gu bheil briseadh sìos gu math dona agus, as coltaiche, feumar na slatan-giùlain no an gèar a chur an àite.

Aoidionachd ola bhon bhodhaig agus bho thaobh an t-shank

Na h-adhbharan as coltaiche airson aodion ola bho thaigheadas an aiseil chùil:

• caitheamh no milleadh air an ròn ola gèar dràibhidh;
• caitheamh ròn cas an aiseil, air a dhearbhadh le olaachadh nan sgiathan breic, na drumaichean agus na brògan;
• a’ fuasgail nam boltaichean airson a bhith a’ ceangal crankcase bogsa gèar an aiseil chùil;
• milleadh air ròin;
• cluich aiseach an shank;
• a’ suathadh an t-siabainn.

Cuibhlichean steigte agus gun a bhith a’ snìomh

Ma tha na cuibhlichean cùil air am bualadh, ach gu bheil an druma agus na padaichean ann an òrdugh, is dòcha gur e fàilligeadh nan bearings no cas an aiseil fhèin adhbhar a leithid de mhì-chleachdadh. Tha e nas coltaiche, anns a 'chùis seo, na bearings a' crùbadh no a 'chrann axle air a dhì-dhealbhadh (mar eisimpleir, air sgàth buaidh) agus feumar na pàirtean a chur nan àite.

Chaidh beagan ola a-mach às an drochaid tro ròn cas an aiseil + duslach bho na padaichean = “glue” math. Fon loidhne: thoir air falbh an druma agus coimhead. Ma tha na fuarain gu lèir nan àite, chan eil am bloc briste, an uairsin gabh pàipear-gainmhich agus glan an druma agus na padaichean. Nigh iad le inneal-glanaidh carburetor no a leithid ro-làimh. Air a reic ann am botail.

fo-nathair

https://auto.mail.ru/forum/topic/klassika_zaklinilo_zadnee_koleso_odno/

Càradh cùl axle

Tha càradh sam bith air an aiseil chùil, mar riaghailt, gu math iom-fhillte agus daor, agus mar sin mus tèid thu air adhart leis, bu chòir dhut breithneachadh mionaideach a dhèanamh agus dèanamh cinnteach gu bheil adhbhar mì-rianachd a 'charbaid na laighe dìreach an seo. Ma tha fuaimean a-muigh aig àm gluasad a ’charbaid nach robh ann roimhe, bu chòir dhut feuchainn ri faighinn a-mach dè an ìre aig a bheil iad a’ nochdadh.. Ma nì an aiseil chùil hum an dà chuid fo luchd (nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​leis a’ bhogsa gèar an sàs) agus às aonais (aig astar neodrach), is coltaiche nach eil sin fìor. Ach nuair a chluinnear am fuaim a-mhàin fo luchd, feumaidh tu dèiligeadh ris an aiseil chùil.

Gus diofar phàirtean den aiseil chùil a chàradh, feumaidh tu:

• seata de wrenches ceann-fosgailte agus spanner;
• chisel agus punch;
• inneal-tarraing airson bearings;
• òrd;
• punch sa mheadhan no peansail sìmplidh;
• wrench torque;
• seata de probes;
• calipers;
• soitheach drain ola.

A' giùlan shank

Tha:

• a' comharrachadh 7807;
• trast-thomhas a-staigh - 35mm;
• trast-thomhas a-muigh - 73mm;
• leud - 27mm;
• cuideam - 0,54 kg.

Gus giùlan shank bogsa gèar a chuir an àite:

1. Ullaich òrd, screwdriver còmhnard, chisel, inneal-tarraing agus iuchraichean airson 17 agus 10.
   

   Gus an giùlan shank a chuir an àite, bidh feum agad air òrd, screwdriver còmhnard, chisel, wrenches airson 17 agus 10
2. Sguab às a 'chnoc bracaid rèiteachaidh.
   

   Gus faighinn chun a 'ghiùlain, feumar cnò a' bhreic rèiteachaidh a thoirt air falbh
3. Cuir às do na boltaichean rèiteachaidh den chòmhdach giùlain.
   

   Às deidh sin, cuir às do na boltaichean rèiteachaidh den chòmhdach giùlain
4. Thoir air falbh an còmhdach.
   

   Às deidh dhut na boltaichean a thoirt air falbh, feumaidh tu an còmhdach giùlain a thoirt air falbh
5. Thoir air falbh an cnò rèiteachaidh.
   

   Is e an ath cheum an cnò rèiteachaidh a thoirt air falbh.
6. Tap gu faiceallach air a’ ghiùlan bhon taobh a-staigh le screwdriver buaidh agus òrd.
   

   An uairsin feumaidh tu an giùlan a leagail gu faiceallach bhon taobh a-staigh le screwdriver buaidh agus òrd
7. Thoir air falbh an giùlan le inneal-tarraing no chisel le òrd.
   

   Faodaidh tu an giùlan a thoirt air falbh le inneal-tarraing no chisel le òrd.

Thathas a’ stàladh giùlan ùr ann an òrdugh cùil.

Axle bearing

Air claisean an aiseil cùil VAZ 2107, tha an giùlan 6306 2RS FLT 6306 RS air a chleachdadh, agus is iad na crìochan:

• trast-thomhas a-staigh - 30 mm;
• trast-thomhas a-muigh - 72 mm;
• leud - 19 mm;
• cuideam - 0,346 kg.

Nuair a thòisicheas tu a’ cur an àite giùlan cas an axle, bu chòir dhut a bharrachd ullachadh:

• jack;
• taic (mar eisimpleir, logaichean no breigichean);
• cuibhle a' stad;
• sreangan bailiùn;
• tionndadh an ùird;
• iuchraichean 8 agus 12;
• sreang socaid 17;
• screwdriver slotte;
• Bulgàiris;
• bloc fiodha;
• greas, rags.

Airson a chur an àite an t-slat feumaidh tu:

1. Thoir air falbh a 'chuibhle, a' càradh an inneal le stadan cuibhle, a 'leigeil às na boltaichean rèiteachaidh le inneal cuibhle-cuibhle, a' togail a 'chuirp le jack agus a' cur taicean fon sin.
   

   Feumaidh tu a’ chuibhle a thoirt air falbh gus a’ ghiùlan aiseil a chuir na àite.
2. Unscrew an iùil air an druma le iuchair 8 no 12 agus thoir air falbh an druma, a ’cur buillean aotrom air bhon taobh a-staigh tro bhloc fiodha.
   

   Bu chòir an druma a leagail tro bhloc fiodha
3. Unscrew na ceithir boltaichean rèiteachaidh a’ chrann aiseal le sreang 17 socaid tro na tuill sònraichte san flange, fhad ‘s a chumas tu na cnothan earraich a tha suidhichte fo na boltaichean.
   

   Tha na boltaichean rèiteachaidh aig cas an aiseil air an sgrìobadh le sreang socaid le 17
4. Thoir air falbh cas an aiseil le òrd cùil, a tha ceangailte ris an flange le boltaichean cuibhle.
   

   Tha cas an asail air a thoirt air falbh le òrd cùil
5. Thoir air falbh an O-ring a tha suidhichte eadar an flange agus sgiath breic.
   

   Às deidh sin, thoir air falbh an fhàinne ròin eadar an flange agus an sgiath breic
6. Ceartaich cas an aiseil (mar eisimpleir, ann an iar) agus dèan incision air an fhàinne glasaidh le grinder.
   

   Faodar incision air an fhàinne glasaidh a dhèanamh le bhith a’ cleachdadh grinder
7. Cleachd chisel agus òrd gus an fhàinne glasaidh agus an giùlan a leagail. Dèan cinnteach nach tèid an cas aiseal a mhilleadh.
   

   Às deidh dhut an giùlan a thoirt air falbh, dèan cinnteach nach tèid a ’chrann aiseil a mhilleadh.

Às deidh sin tha feum air:

1. Ullaich giùlan ùr airson a chuir a-steach le bhith ga lubadh le saim no lithol. Bu chòir lubrication a chuir an sàs ann an cas an aiseil cuideachd. Stàlaich an giùlan na àite le òrd agus pìos pìoba.
   

   Tha an giùlan ùr air a chuir suas air cas an aiseil le òrd agus pìos pìoba.
2. Teas an fhàinne glasaidh le lòchran sèididh (gus an nochd còmhdach geal) agus cuir a-steach e na àite le cuideachadh bho chliathaich.
3. Cuir an àite ròn cas an aiseil. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu an seann ròn ola a thoirt air falbh bhon t-suidheachan le screwdriver, thoir air falbh an t-seann saim bhon t-suidheachan, cuir fear ùr a-steach agus, a ’cleachdadh ceann 32, brùth a-steach ròn ola ùr (leis an earrach a dh’ ionnsaigh an beam).
   

   Faodar ròn ola ùr a bhrùthadh a-steach le socaid 32 ″.

Bithear a’ cur a’ chrann-aiseil san òrdugh cùil. Às deidh dhut a ’chrann aiseal a chuir na àite, tionndaidh a’ chuibhle agus dèan cinnteach nach bi cluich agus fuaim a-muigh ann nuair a bhios tu a ’cuairteachadh.

Aoidion gland shank

Ma nochdas aodion ola air shank a’ bhogsa gèar, is coltaiche gum feumar an ròn ola atharrachadh. Gus an ròn shank a chuir na àite, feumaidh tu:

1. Sgar an crann cardan bhon shank agus thoir e chun an taobh.
   

   Gus an ròn ola a chuir an àite, feumaidh tu an cas cardan a dhì-cheangal bho shank a ’bhogsa gèar
2. Obraich a-mach àm strì an gèar dràibhidh a’ cleachdadh dynamometer no torque wrench.
   

   Faodar torque gèar dràibhidh a dhearbhadh le bhith a’ cleachdadh dynamometer no wrench torque
3. Mura h-eil dynamometer ann, bu chòir comharran a dhèanamh air an flange agus an cnò le comharraiche, a bu chòir a bhith co-ionnan às deidh co-chruinneachadh.
   

   Mura h-eil dynamometer ann, bu chòir comharran a dhèanamh air an flange agus an cnò le comharraiche, a dh'fheumas a bhith co-ionnan às deidh co-chruinneachadh
4. Cuir às don chnoc ceangail flange sa mheadhan le bhith a’ cleachdadh ceann caip, a ’glasadh an flange le sreang sònraichte.
   

   Tha an cnò ceangail flange sa mheadhan air a sgrìobadh le bhith a ’cleachdadh ceann caip, a’ glasadh an flange le iuchair shònraichte
5. A 'cleachdadh inneal-tarraing sònraichte, thoir air falbh an flange.
   

   Tha an flange air a thoirt air falbh le inneal-tarraing sònraichte
6. Brùth an gland le screwdriver agus thoir air falbh e bhon t-suidheachan.
   

   Thoir air falbh an t-seann ròn le screwdriver
7. Glan cathair an t-seann saim.
   

   Bu chòir an suidheachan a bhith air a ghlanadh bho sheann sailleadh
8. Mus cuir thu ròn ola ùr a-steach, lubricate an uachdar obrach aige le lithol.
   

   Mus cuir thu ròn ola ùr a-steach, lubricate an uachdar obrach aige le lithol
9. A’ cleachdadh frèam siolandair sònraichte, cuir ròn ola ùr na àite, ga dhoimhneachadh le 1,7-2 mm bho aghaidh deireannach a’ bhogsa gèar.
   

   A ’cleachdadh frèam siolandair sònraichte, feumaidh tu ròn ola ùr a chuir na àite, ga dhoimhneachadh le 1,7-2 mm bho cheann a’ bhogsa gèar
10. Lubhail uachdar obrach a’ bhogsa lìonadh le saim ùr.
    

    Feumaidh uachdar obrach an ròn ola a chaidh a chuir a-steach a bhith air a lubadh le saim ùr.
11. Ath-stàlaich a h-uile pàirt a chaidh a thoirt às a chèile ann an òrdugh cùil.

Cluich Shank

Gus cluich shank a thomhas:

1. Gabh sìos don toll sgrùdaidh agus tionndaidh an cas cardan deiseal (no tuathal) gus an stad e.
2. Anns an t-suidheachadh seo, dèan comharran air an flange agus air a 'chrann.
3. Tionndaidh an cas fad na slighe an taobh eile agus dèan comharran cuideachd. Is e an astar eadar a’ chiad agus an dàrna comharra cùl-taic an t-shank.

Thathas den bheachd gu bheil cùl-taic de 2-3 mm àbhaisteach.. Ma tha meud an dealbh-chluich faisg air 10 mm, bu chòir ceumannan a ghabhail gus cuir às dha. Is e an t-adhbhar airson barrachd cùl-taic caitheamh fhiaclan gèar a’ phrìomh ghèar agus eadar-dhealachadh, a bharrachd air uireasbhaidh nan bearings, mar sin, thathas a’ cuir às don chluich-taobh, mar riaghailt, le bhith a’ cur an àite pàirtean caithte no millte.

A bharrachd air an radial, is dòcha gum bi cùl-taic fad-ùine den shank, a tha cuideachd na adhbhar don chrom nuair a tha an càr a’ gluasad. Ma tha ola air nochdadh air amhach a’ bhogsa gèar, is dòcha gur e seo a’ chiad shoidhne air barrachd cluich fad-ùine (no aiseach). Tha an seòrsa cùl-taic seo a 'nochdadh, mar riaghailt, air sgàth:

• "Sagging" den t-seam spacer nuair a bhios tu a’ teannachadh a’ chnò mheadhain, agus mar thoradh air an sin gu bheilear a’ cur dragh air a’ cheangal gèar, tha am bad conaltraidh air a chuir às agus bidh hum a’ tachairt nuair a ghluaiseas an inneal;
• deformation an fhàinne flinger ola, air a dhèanamh de stuth ro bhog.

Tha giùlan lag no millte agus gèaraichean caite cuideachd nan adhbharan airson cluich deireannach.

Ma tha sgàinidhean, briseadh agus uireasbhaidhean eile air na fiaclan (no eadhon air aon dhiubh) den phrìomh gèar no gèaraichean eadar-dhealaichte, feumar am paidhir seo atharrachadh

Ma tha sgàinidhean, briseadh agus lochdan eile air na fiaclan (no eadhon air aon dhiubh) de na prìomh ghèaraichean gèar, feumar am paidhir seo atharrachadh. Tha am prìomh phaidhir cuideachd fo ùmhlachd diùltadh, nuair a thèid sgrùdadh a dhèanamh air an urrainn dhut mothachadh a dhèanamh air neo-chothromachd a’ chòmhlan mullach fiacail no mar a tha e a ’caolachadh sa mheadhan. Tha feum air a’ bhogsa eadar-dhealachaidh a chuir na àite ma tha “sagging” den amhaich aige, nuair a thig na bearings a-steach agus a-mach le làimh.

Às deidh càradh le bhith ag ath-nuadhachadh pàirtean caithte agus millte, tha e cudromach na fàinneachan atharrachaidh a thaghadh gu ceart nuair a bhios tu a’ cruinneachadh an shank: aig an fhactaraidh, tha na fàinneachan sin air an cur a-steach le inneal sònraichte gus an ruigear an ìre fuaim as ìsle. Thathas cuideachd a’ moladh an sleever atharrachadh a h-uile uair a thèid am bogsa gèar a thoirt às a chèile. Bu chòir cuimhneachadh gu bheil feum air sgilean sònraichte airson atharrachadh a’ bhogsa gèar aiseil chùil, agus ma thèid seo a dhèanamh airson a’ chiad uair, tha e nas fheàrr comhairliche a bhith agad ri làimh an aghaidh meacanaig càr eòlach.

Bhidio: tomhais gu neo-eisimeileach cùl-taic an t-shank

Àrdachadh gèar cùl-taic. Mar a thomhais thu cùl-taic gèar.

Bidh sinn a’ cumail smachd air an ola anns a’ bhogsa gèar

Airson bogsa gèar an aiseil chùil de na “seachdnar”, tha leth-synthetics le paramadairean slaodachd 75W-90 freagarrach, mar eisimpleir:

• CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4;
• "Lukoil 80W90 GL-5", etc.

Tha 1,35 liotair de ola air a dhòrtadh tro tholl lìonaidh sònraichte air taigheadas bogsa gèar. Ma dh’ fheumas tu an ola cleachdte a dhrèanadh, tha toll drèanaidh air a thoirt seachad aig bonn a’ bhogsa gèar. Mus tèid an seann ola a dhrèanadh, thathas a ’moladh an càr a bhlàthachadh, a chuir a-steach air uachdar còmhnard agus taobh deas a’ chàr a thogail le jack. Ma tha bearradh meatailt anns a’ mhèinn, bu chòir an tanca bogsa gèar a bhith air a nighe le leaghan sònraichte no ola dealgan.

Airson an aiseil chùil den VAZ 2107, tha ola CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4 freagarrach

Tha e goireasach ola ùr a lìonadh le bhith a’ cleachdadh steallaire sònraichte a dh’ fhaodar a cheannach aig ionad reic chàraichean. Bu chòir an dà phloc (drèanadh agus lìonadh) a bhith air an teannachadh gu tèarainte, agus an uairsin thoir sùil air staid an anail, a bu chòir gluasad gu saor. Ma dh’ fhàsas an anail an sàs, cha chuir an soitheach fios chun àile, a lean gu àrdachadh ann an cuideam a-staigh, milleadh air na ròin agus aodion ola. Thathas den bheachd gu bheil an ìre ola ann am bogsa gèar an aiseil chùil àbhaisteach nuair a ruigeas an leaghan oir ìosal an toll lìonaidh.

Bhidio: atharraich an ola anns a’ bhogsa gèar thu fhèin

Ag atharrachadh an ola ann an cùl gearbox VAZ 2107.

Tha càradh agus atharrachadh de na pàirtean as deatamaiche den aiseil cùil, mar riaghailt, feumach air beagan cleachdaidh, agus mar sin tha e nas fheàrr a dhèanamh fo stiùireadh eòlaiche eòlach. Ma chluinnear fuaimean neo-àbhaisteach bho thaobh an aiseil chùil fhad ‘s a tha iad a’ dràibheadh, bu chòir adhbhar an coltas a stèidheachadh gun dàil. Le bhith a 'toirt aire do na fuaimean sin, faodaidh tu "tòiseachadh" a' bhriseadh sìos agus an uairsin aghaidh a chur air càradh iom-fhillte agus cosgail. Le bhith a’ cumail ri riaghailtean sìmplidh airson obrachadh agus cumail suas an aiseil chùil leudaichidh sin beatha a’ chàir airson grunn bhliadhnaichean.