Carson a tha feum aig càraichean an latha an-diugh air tachometer?

Chan eil e riatanach gum bi eòlas mionaideach aig dràibhear an latha an-diugh air structar càr gus a dhràibheadh ​​​​gu sàbhailte a h-uile latha chun obair agus air ais. Aontaich, nar n-ùine tha mòran de luchd-seilbh chàraichean le eòlas dràibhidh drùidhteach aig nach eil fios fhathast air freagairt shoilleir don cheist reul-eòlasach: carson a tha tachometer air a chuir air a ’phannal ionnstramaid?

Eadhon ged a choimheadas tu air an eadar-lìn nas luaithe no nas fhaide air adhart agus gun cuimhnich thu an abairt sàcramaid: “Is e inneal a th’ ann an tachometer a bhios a ’tomhas astar crankshaft càr ann an aon mhionaid,” cha tuig a h-uile draibhear carson a bu chòir dha gu pearsanta seo a leantainn. Às deidh na h-uile, airson a 'mhòr-chuid, is e am prìomh rud gu bheil a' chuibhle stiùiridh agus na cuibhlichean a 'snìomh.

Air an làimh eile, ma chosgas luchd-dèanaidh airgead gus an inneal seo a chuir a-steach anns a h-uile càr sreathach, tha iad cinnteach gu bheil feum aig an “stiùiriche” air. Ach, gu mì-fhortanach, ann an da-rìribh, tha na leughaidhean tachometer air an smachd gu ìre mhòr le draibhearan adhartach a-mhàin, a bhios, mar riaghailt, a’ draibheadh ​​​​chàraichean le bogsa gèar làimhe no a’ cleachdadh am modh làimhe “fèin-ghluasadach”.

Tha cothrom aig a leithid de luchd-dràibhidh an einnsean a shnìomh suas gu astaran àrda gus daineamaigs a leasachadh. Ach chan eil e na dhìomhaireachd gu bheil draibheadh ​​​​cunbhalach sa mhodh seo gu mòr a’ lughdachadh beatha an einnsean losgaidh a-staigh. Dìreach mar ghluasad eagarach aig astaran ìosal, chan eil a’ bhuaidh as fheàrr aige air a shlàinte. Mar sin, tha e ion-mhiannaichte do gach dràibhear smachd a chumail air a 'chomharra seo, a tha na phrìomh obair aig an tachometer.

Dhaibhsan a tha cudromach gus dèanamh cinnteach à obrachadh sàbhailte an motair, bu chòir do dhràibheadh ​​​​càr leantainn leis a’ mhodh astair as fheàrr, a’ cumail an t-saighead taobh a-staigh crìochan iomchaidh. Bidh seo chan ann a-mhàin a 'meudachadh stòras an einnsein, ach cuideachd a' sàbhaladh liotairean connaidh a bharrachd.

Airson gach càr, faodaidh an raon as fheàrr far a bheil saighead an uidheim "coiseachd" ann am modh sàbhailte a bhith eadar-dhealaichte a rèir an seòrsa aonad cumhachd agus na feartan aige. Ach mar as trice tha e eadar 2000 agus 3000 rpm.

Ann an càraichean le “meacanaig” agus le modh làimhe “fèin-ghluasadach”, tha an astar air dial tachometer fo smachd gluasad gèar. Ann an làthaireachd tar-chuir fèin-ghluasadach, thèid seo a dhèanamh le bhith a’ làimhseachadh a’ pheadal gas. A bharrachd air an sin, faodar an tachometer a chleachdadh gus einnsean lochtach a dhearbhadh gun a bhith a’ fàgail a ’chàr. Ma tha an luaths “a’ seòladh ”gu seòlta agus an t-saighead a’ falbh gun chead timcheall an dial, an uairsin airson draibhear fiosraichte bidh seo na chomharra cinnteach gu bheil an t-àm ann tadhal air seirbheis càr.

Ach, gu cinnteach, chan eil a 'mhòr-chuid de luchd-seilbh chàraichean a' gabhail dragh mun chuspair seo idir agus cha bhith iad a 'coimhead air an tachometer, a' toirt earbsa gu tur anns an tar-chur fèin-ghluasadach. Mar sin mu dheireadh tha e cothromach aideachadh gu bheil an inneal seo air a chuir a-steach ann an càraichean chan ann airson draibhearan, ach fhathast airson meacanaig chàraichean a bhios ga chleachdadh aig àm breithneachadh einnsean.