Seanalan ola clogged - thoir sùil air a ’chunnart!

Na bi a 'bualadh timcheall a' bhus - seanalan ola clogged san einnsean air sgàth dearmad an dràibhear. Ma dhìochuimhnich thu an sìoltachan atharrachadh ann an ùine agus nach tug thu aire do shònrachadh ola an einnsein, na cuir dàil air a ’bhreithneachadh. Faodaidh tasgaidhean air ballachan nan seanalan casg a chuir air sruthadh ola agus eadhon leantainn gu grèim einnsean. Ciamar a dhìonas tu na uèirichean bho bhacadh agus dè a nì thu ma thachras duilgheadas? Rachamaid le comhairle!

Ann an ùine ghoirid

Tha mòran dearmad a’ toirt buaidh air clogging sianalan ola. Mar as trice, is e an adhbhar amannan ath-chuiridh ro fhada airson a’ chonnaidh no an sìoltachan ola, a bharrachd air ann an earrannan beaga no leann de dhroch chàileachd. Nuair nach ruig an ola a h-uile cnap agus crann an einnsean, bidh an suathadh eadar na pàirtean eadar-ghnìomhach ag àrdachadh agus tha an lùth air a thionndadh gu teas. An cois seo tha leudachadh air na h-eileamaidean fa leth agus àrdachadh ann an cuideam, a tha a 'toirt air falbh an ola a tha air fhàgail. Nuair nach bi lubrication a 'dìon nan seanailean bho thruailleadh, bidh iad a' fàs clogged agus ag adhbhrachadh fàilligeadh einnsean - ann an cùisean fìor, tha an t-slat ceangail air a sparradh tro bhalla an einnsein no tha an dràibhear air a bhacadh.

Thoir sùil air a ’chunnart nach bi trannsaichean ola gu leòr ann

Às aonais earrannan ola glan, chan fhaigh an leann a-steach do na h-àiteachan san einnsean a tha e air a dhealbhadh gus a dhìon. Tha dìth film ola eadar pàirtean fa leth, leithid an fhàinne piston agus am balla siolandair, a’ leantainn gu barrachd brisidh. An lùth a tha e a’ cruthachadh bidh e a ’tionndadh gu teas agus ag àrdachadh teòthachd a’ bhaidhsagal-motair... Tha dàil ola lìbhrigidh no cuibhreannan lùghdaichte mar-thà ag adhbhrachadh gum bi na raointean sin a ’fàs cho teth is nach bi an ath dòs a’ maothachadh a ’chafing. Aig an aon àm tha teasachadh an cois leudachadh nan eileamaidean faisg air làimh agus àrdachadh ann an cuideama tha gu tur a’ cuir às don ìre lubricant. Mar sin, chan eil an ola a-nis a’ dìon nan seanailean ola bho bhith a’ gleusadh le neo-chunbhalachd agus chan eil i gam fuarachadh gu ceart. Mar thoradh air an sin, bidh an t-einnsean a 'luathachadh, agus ann an suidheachaidhean fìor, bidh e a' sgoltadh gu tur, eadhon nuair nach eil na nozzles gu tur làn.

Seallaidhean eile a dh'fhaodadh a bhith ann? Faodaidh seanalan ola clogged cur ri:

• deformation de uachdar suathadh,
• bualadh einnsean
• ceò bhon phìob fhuarachaidh às deidh dhut tòiseachadh air a ’chàr,
• punching toll ann am bloc an einnsean agus a ’putadh slat ceangail troimhe,
• cinn piston craicte,
• leaghadh ann an corp teann den t-siostam crank-pistona chuireas casg air an fhoillseachadh gu tur,
• caitheamh air a ’chamshaft agus na bearings, gus nach coilean iad an obair aca a bhith a’ cumail smachd air àm fosgladh agus dùnadh bhalbhaichean an einnsean, agus mar sin is dòcha gun tèid an càr a-mach.

Dè a bhios ag adhbhrachadh trannsaichean ola clogged?

Ola einnsean ceàrr

Carson a tha na seanalan ola clogged? Tha grunn nithean a ’cur ri seo. An toiseach, cleachdadh ola einnsean aig ìre ìosal, a neo-chunbhalachd, foirmle cus siùbhlach agus ath-chur fadalach... Gus dèanamh cinnteach gu bheil an toradh seo freagarrach airson do charbad, thoir sùil air na paramadairean a tha an neach-dèanamh a ’moladh agus dèan coimeas ris an t-sònrachadh air an leubail.

Is e ana-cothrom eile a tha ann am foighidinn trannsaichean ola a bhith a’ cur an àite ola cleachdte le foirmle nach eil cho slaodach - gu paradocsaigeach, an àite a bhith a’ sruthadh, faodaidh e truailleadh a dhèanamh air na h-earrannan ola.

Is ann ainneamh a thèid sìoltachain connaidh is ola a chuir nan àite

Tha amannan drèanadh fada fada na dhuilgheadas a tha a ’toirt buaidh air gach cuid an criathrag connaidh agus ola einnsein. A 'chiad bidh e a ’call a thogalaichean às deidh timcheall air 17 cilemeatair agus chan eil e a’ dèanamh obair mhath a bhith a’ glacadh truaillearan anns an leann. Agus ma tha càr agad le ionad gas agus gu bheil thu gu ìre mhòr a’ draibheadh ​​timcheall a’ bhaile, feumaidh tu atharrachadh a h-uile 10 cilemeatair. Feumar aideachadh gu bheil einnseanan dìosail a ’leigeil a-mach tòrr sùgh, agus mar sin chan eil e na iongnadh, eadhon às deidh grunn deichean de mhìltean de chilemeatairean, gu bheil an ola a’ call a dath òmar. Cha bu chòir a bhith den bheachd gum bi an sùith a thèid a-steach don chrann-chrom air a thionndadh gu neo-chrìochnach agus air a cheangal le ola. Tha crìochan aig a chomas in-ghabhail. nuair a ruitheas iad a-mach, bidh tasgaidhean a ’cruthachadh air na pàirtean einnsean lubricated.... Mar thoradh air an sin, bidh na seanalan a ’call an leud bann.

Dè an ùine no an t-astar a bu chòir dhomh ola an einnsean atharrachadh? A-cheana an urra ri do stoidhle dràibhidh.

• Bho àm gu àm, an t-einnsean a 'tòiseachadh, gu h-àraidh nuair a' dràibheadh ​​gu slaodach air falbh bho tagaichean trafaig - aon uair gach 20 cilemeatair.
• Obrachadh beagan nas dian - gach 15 km.
• Suidheachadh duilich, leithid ìrean àrda de dhuslach anns a ’bhaile, obrachadh einnsean cunbhalach, turasan goirid - gun a bhith nas fhaide na a h-uile 10 cilemeatair.

Meacanaig neo-chùramach

Ged a dh ’fhaodadh e bhith coltach nach toir duine aire nas fheàrr don chàr againn na meacanaig, tha e a’ tachairt gun dèan e cron air a ’chàr cuideachd. Tha e gu leòr às deidh dhut an roth-uidheam no an gasket ceann a chuir na àite nach bi a ’nighe air falbh sgoltagan meatailt agus salachar bhon t-siostam einnsean le àidseant sònraichteagus subhagan an einnsean. Is e sin as coireach gum b ’fhiach e an-còmhnaidh a bhith a’ cleachdadh seirbheisean bùth-obrach dearbhte.

Ciamar a dhìonas tu an einnsean bho bhuaidh seanalan ola clogged?

Le bhith a ’cumail sùil gheur air coileanadh a’ charbaid agad, tha cothrom agad mothachadh air tuiteam ann an coileanadh ann an ùine, agus bidh an aon rud a ’tachairt. suathadh einnsean adhartach agus trannsaichean ola clogged... Ma bheir thu an càr gu meacanaig cho luath ‘s a ghabhas, is dòcha gum pàigh thu nas lugha airson a chàradh agus an einnsean a shàbhaladh. Lùghdachadh cumhachd agus àrdachadh teothachd is iad seo na ciad chomharran a bu chòir dragh a chur ort. Ma chì thu cuideachd ceò bhon phìob-earbaill, is e seo an àm mu dheireadh gus nach bris thu am powertrain. Nuair a bhios sgàinidhean sa cheann, pistons, slatan ceangail no balla a ’bhaidhsagal-motair, bidh e ro fhadalach airson sàbhaladh.

Is e an dòigh traidiseanta air an leann atharrachadh a bhith ga dhrèanadh tro phlug sònraichte anns a ’phaban ola no a’ cleachdadh pumpa suidse sònraichte. Ach, chan urrainnear truaillearan a tha fhathast a ’bagairt an einnsean a thoirt air falbh gu tur san dòigh seo. Ola sgudail, air sgàth dealbhadh an einnsean, tha e fhathast bho 0,4 gu 0,7 liotair. Mar sin, is fhiach an ruith ceart a dhèanamh sa bhùth-obrach leis an ullachadh iomchaidh, air a dhèanamh a ’cleachdadh inneal le siostam giuthais... Leigidh an dòigh seo dhut salachar sam bith a sgaoileadh, filmean meatailt a nighe gu mionaideach, èifeachdas an motair àrdachadh agus a bheatha seirbheis a leudachadh.

A bheil thu fhathast a ’coimhead airson an ola einnsean foirfe airson do chàr? Tha Avtotachki.com a ’tabhann raon farsaing de leann aig prìsean ruigsinneach. Thig thugainn agus faic dhut fhèin!

Thoir sùil cuideachd:

5 comharran de bhriseadh turbocharger

Tha am pluga glow a’ lasadh - dè tha e a’ comharrachadh agus a bheil e na adhbhar dragh?

Ciamar a thaghas tu meacanaig math?

,