Deuchainn dràibhidh VW Tiguan Allspace
Tha an Volkswagen Tiguan air a dhol seachad air an fhrèam àbhaisteach fhèin. An ath bhliadhna, thèid margaidh den Ruis a thabhann airson dreach den Allspace le corp fada le comas suas ri seachd seataichean. Agus rinn sinn a-mach ciamar a thionndaidh an cruth ùr seo a-mach
Bidh port-adhair Marseille, grunn deuchainnean Volkswagen Tiguan Allspaces, gu sgiobalta a ’taghadh a’ phrìomh choileanadh le aon de na h-einnseanan a chaidh a shònrachadh don mhargaid againn agus an àite air an t-slighe. Cathair-bhaile, àrd-rathad, beanntan. Ach a-mhàin an seo, air an deic amharc, gheibh mi a-mach gun deach an càr a ghlacadh ann an cabhag - às aonais an treas sreath de sheataichean. Ach tha e coltach gur e an comas air seachdnar a ghabhail a-steach am prìomh rud a bharrachd air an ath-ghluasad fada. No nach eil?
Thòisich an sgeulachd mu bhith ag atharrachadh fad a ’mhodail ann an Sìona, far a bheil urram air càraichean le bunait nas motha. Roimhe sin, bha na Sìonaich a ’sìneadh an ginealach roimhe Tiguan, agus a-nis am fear a tha ann an-dràsta. Ach, tha oifis Eòrpach Volkswagen a ’beachdachadh air gnìomhachd Shìona air corp a’ chrois ath-sgrùdadh baile beag, nach eil ceangailte gu dìreach ri Allspace.
Agus bliadhna air ais, bha an maxi-Tiguan Ameireaganach a ’dealachadh le trì sreathan de sheataichean: a bharrachd air sin, anns na SA is e seo an aon dreach den ath-ghinealach gnàthach, agus an sin tha a mheud XL air a mheas mar an àbhaist. Tha e coltach ris gu bheil an Allspace Eòrpach, a chithear ann an Geneva as t-earrach an-uiridh, air a riochdachadh. Bidh iad eadhon a ’cruinneachadh chàraichean airson na SA agus an Roinn Eòrpa aig aon iomairt ann am Mexico. Ach ma tha aon einnsean turbo gasoline 2,0 liter (184 hp) aig Ameireagaidh le tar-chuir fèin-ghluasadach 8-raon, an uairsin san Roinn Eòrpa tha sia einnseanan eile, agus chan eil tar-chuiridhean fèin-ghluasadach air an toirt seachad dhaibh.
Taobh a-muigh, tha an Allspace Eòrpach coltach ris an aon rud Ameireaganach agus tha e cuideachd coltach ri stoidhle Atlas mòr Volkswagen. Tha sinn a ’toirt fa-near an còmhdach, a’ bhonaid lùbte aig a ’phrìomh oir, agus an glainne leudaichte taobh le loidhne ag èirigh aig an deireadh. Tha Allspace nas beairtiche ann am mion-fhiosrachadh, a ’coimhead nas ùghdarrasail agus nas cliùitiche na dreachan àbhaisteach, agus tha dreachan co-ionann de Trendline, Comfortline agus Highline air an uidheamachadh nas fheàrr le dearmad - bho sgeadachadh taobh a-muigh agus tomhasan cuibhlichean gu siostaman cuideachaidh. Nas fhaide air adhart, chaidh seata iomlan leis a ’bhuidheann corp R-loidhne a ghealltainn.
Ach is e am prìomh rud meudan eile. Tha a ’bhunait air fàs le 106 mm (suas gu 2787 mm), agus tha an fhaid iomlan le àrdachadh agus anns a’ deireadh 215 mm a bharrachd (suas gu 4701 mm). Chaidh ceàrn an rampa sìos le leth-cheum, dh ’fhuirich glanadh na talmhainn aig an aon ìre aig 180-200 mm. Coltach ris an Tiguan cunbhalach, faodar a ’chnap ìseal aghaidh Onroad no a’ chnap àrd Offroad òrdachadh, a leasaicheas an ceàrn slighe le seachd ìrean. Gu dearbh, tha pasgan aig a ’chompanaidh cuideachd airson a bhith a’ meudachadh glanadh na talmhainn, ach airson carbadan dràibhidh cuibhle uile airson na Ruis chan eil agus cha bhith.
Agus dh'fheumadh tu mearachd a dhèanamh, a ’gabhail Allspace 5-suidheachan nas sìmplidhe. Ach cuimhnicheamaid air a ’chiad ghinealach Nissan Qashqai + 2, air a shìneadh a rèir sgeama coltach ris agus cuideachd trì-shreath, a chaidh a thabhann san Ruis bho 2008. Bha reic an dreach a ’dèanamh suas 10% math de chuairteachadh a’ mhodail, agus thionndaidh e a-mach gun deach an Qashqai-plus a thaghadh chan ann airson an àireamh de sheataichean, ach airson farsaingeachd an stoc. Gu cinnteach, thèid Allspace a mheasadh sa chiad àite a rèir comas luchd.
Bidh mi a ’breabadh an èadhair fon chnap chùil - bidh an draibhear fèin-ghluasadach, àbhaisteach airson an àrd-choileanadh, a’ togail a ’chòigeamh doras. Tha stoc an Allspace 5-suidheachain sàr-mhath: tha an ìre as lugha nas motha na an àbhaist le 145 liotair (760 liotair), an ìre as àirde - le 265 liotair (1920 liotair). Agus airson a bhith a ’giùlan nithean fada, faodaidh tu pasgadh air adhart agus cùl an t-suidheachain toisich. Ach tha an 7-suidheachan a ’call: tha an treas sreath neo-fhillte a’ fàgail dìreach 230 liotair de bhagannan, air am pasgadh - 700 liotair, as àirde - 1775 liotair. Bidh raca nam bagannan aig na 7 suidheachain a ’falach ann an àite sònraichte. Airson surcharge, bidh Allspace uidheamaichte le doca.
Agus nas fhaide air adhart dh ’atharraich mi an crossover gu suidheachan 7-suidhe. Bidh mi a ’gluasad an earrann den t-sreath mheadhain air adhart, a’ pasgadh a dhruim, a ’dèanamh mo shlighe gu trì bàsan air ais. Gu dlùth! Bidh thu nad shuidhe le do ghlùinean air an togail mar leumadair-feòir, agus cha bhith thu nad shuidhe airson ùine mhòr. Tha e soilleir, dà àite airson clann, ach le grèim cupa agus treallaich airson atharrachadh. Gus faighinn a-mach às an seo.
Ann an comhfhurtachd an dàrna sreath, tha an Allspace 7-suidheachan coltach ris an Tiguan cunbhalach. Ach tha dorsan nas fharsainge, tha e nas fhasa faighinn a-steach agus a-mach. Tha an sòfa nas comhfhurtail dha dithis, tha armrest farsaing sa mheadhan le luchd-gleidhidh cupa, bùird pasgadh air an druim aghaidh. Bidh tunail le làr àrd a ’cur bacadh air an fhear a tha na shuidhe sa mheadhan. A bharrachd air an sin, tha e nas freagarraiche dha dithis a bhith a ’làimhseachadh a’ chonsail, far a bheil na putanan teothachd airson an “treas sòn” de smachd gnàth-shìde, slot USB agus socaid 12V. Ach tha an dàrna sreath anns an Allspace 5-suidhe eadhon nas fheàrr: leig le "gailearaidh" a ghluasad air ais an sin le 54 mm, a bheir barrachd saorsa.
Chan eil suidheachan an draibhear eadar-dhealaichte. Dè tha cudromach, seanadh Mheicsiceo cuideachd. Foirfeachd ainm-sgrìobhte ann am mion-fhiosrachadh. Tha an aon ghearan pearsanta mu dheidhinn innealan didseatach. Bhiodh an sgrìobhadair ficsean saidheans Heinlein air a bhith dèidheil air grafaigean Highline, ach tha am pannal air a luchdachadh le samhlachas. Tha an clàr air bòrd a ’tabhann roghainn de dhòigh dràibhidh, agus anns an nì fa leth, faodar suidheachaidhean a dhèanamh air leth airson casg, stiùireadh agus draibheadh, a bharrachd air airson smachd cuairt-mara atharrachail agus solais cinn. Mar sin, "comhfhurtachd", "norm" no "spòrs"?
Chan eil atharrachadh sam bith aig Allspace air a ’chasg agus an stiùireadh airson an cuideam nas motha, ged a rèir a’ chead-siubhail tha e 100 kg nas truime na an àbhaist, agus tha an treas sreath a ’cur leth-cheud eile ris. Cha deach a faireachdainn. Tha an maxi-Tiguan dràibhidh cuibhle gu lèir (agus chan eil dràibheadh cuibhle aghaidh san Ruis air a phlanadh) air a smachdachadh gu soilleir agus gu furasta, a ’toirt ùmhlachd do chìsean a-steach do lùban serpentines, gun a bhith feumach air dragh. Tha rolla agus swing subtle. Nuance de atharrachaidhean airson meud a ’bhunait: meanbh-dàil ann an gluasad nan cuibhlichean cùil air an lùb.
Agus tha coltas gu bheil dùmhlachd a ’chaise cus. Fiù ‘s ann an cruth cofhurtail, tha an crossover deuchainn air cuibhlichean 19-òirleach picky mun phròifil agus gu socair a’ coileanadh oirean biorach rathaid. Agus eadhon nas motha mar sin ann am modh spòrs. Agus fhathast tha cuimhne air an Tiguan àbhaisteach eadhon nas lugha de dhìleas.
Chaidh einnseanan peatrail TSI 1,4 agus 2,0 liotair (150-220 hp) agus einnseanan dìosail TDI 2,0 liotair (150-240 hp) a thabhann le bogsaichean gèar làimhe 6-speed no DSGs robot 7-speed. Tha ar margaidh air a sheòladh gu gasoline dà-liotair le comas 180 no 220 hp. agus einnsean dìosail 150 each-chumhachd - uile le RCP.
A ’chiad Allspace deuchainneach - le TSI 180 each-chumhachd. Bidh an motair a ’dèiligeadh gun dealas, ach le urram, agus chan eil faireachdainn ann gum bi làn luchd ga chuideamachadh gu mòr. Tha coltas nas lùthmhor air càr le TDI 150 each-chumhachd, ach tha dùil gum bi an DSG tric le atharrachaidhean, a ’feuchainn ri sòn gnìomhach cumhang de rèabhlaidhean a chumail agus uaireannan a’ ceadachadh geur. Tha an eadar-dhealachadh ann an èifeachdas follaiseach: thug an coimpiutair air bòrd an dreach gasoline cunntas air 12 liotair de chaitheamh cuibheasach, agus thàinig an einnsean dìosail a-mach 5 liotair nas lugha. Gealladh TTX, fa leth, 7,7 agus 5,9 liotair. Agus tha Allspace gu math fuaim agus crathadh.
Ann am margaidhean Eòrpach, gabhaidh an Tiguan Allspace suidheachadh loidsigeach a ’roinn an Tiguan cunbhalach (an seo tha e nas saoire le timcheall air 3 mìle iùro) agus an Touareg. Agus anns an Ruis bu chòir an teramont meadhanach mòr a bhith an sàs anns an àite seo, agus gheibh Allspace àite nach eil cho cudromach mar an dreach as àirde de raon Tiguan. Chan eil cinneasachadh ann an Kaluga air a phlanadh - bidh solar à Mexico, mar sin na bi dùil ri prìsean daonna. Ach chan eil an Tiguan àbhaisteach saor an dàrna cuid: dìosail 150-each-chumhachd - bho $ 23, gasoline 287-each-chumhachd - bho $ 180.
Agus bidh an Volkswagen Tiguan Allspace a ’farpais ris an crossover soplatform Skoda Kodiak, aig a bheil tomhasan cha mhòr co-ionann, tha dealbhadh trì-sreath, einnsean 1,4 TSI nas ruigsinneach agus prìs tùsail de $ 25. Agus nuair a thòisicheas an Kodiak air a thoirt gu buil ann an Nizhny Novgorod, mar a bha dùil, is dòcha gum bi an liosta prìsean a ’fàs nas prothaidiche.
| Seòrsa | Crossover | Crossover |
| Meudan (fad / leud / àirde), mm | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| Cuibhle mm | 2787 | 2787 |
| Cuideam cuideam | 1735 | 1775 |
| seòrsa einnsean | Petrol, R4, turbo | Dìosail, R4, turbo |
| Meud obrach, meatairean ciùbach cm | 1984 | 1968 |
| Cumhachd, hp le. aig rpm | 180 aig 3940 | 150 aig 3500 |
| Max. tarraingeach. mionaid, Nm aig rpm | 320 aig 1500 | 340 aig 1750 |
| Transmission, drive | 7-st. RCP làn | 7-st. RCP làn |
| Max. astar, km / h | 208 | 198 |
| Luathachadh gu 100 km / h, s | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| Caitheamh connaidh (gor. / trassa / smeš.), l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| Prìs bho, $. | Cha deach ainmeachadh | Cha deach ainmeachadh |
