An e hydrogen an àm ri teachd airson gach Hyundai mòr-chòrdte? Carson a chuidicheas ceallan connaidh sùbailte an ath ghinealach gus àrd-ùrlaran losgaidh a chumail a’ ruith
Mhìnich Hyundai gun cuidich na ceallan connaidh haidridean “sùbailte” an ath ghinealach e gus àrd-ùrlaran losgaidh a-staigh a chumail beò.
Chan eil e na dhìomhaireachd gu bheil Hyundai ag obair gu cruaidh air teicneòlas cealla connaidh hydrogen (FCEV), a’ coimhead ri carbadan einnsean losgaidh a thionndadh gu na trèanaichean cumhachd FCEV ùra aca nuair a bhios feum orra.
Còmhla ri bhith ag ainmeachadh na bu thràithe am-bliadhna gum bi Buidheann Hyundai ag amas air Corea a Deas a thionndadh gu bhith na “chiad chomann haidridean san t-saoghal", bha am brannd cuideachd a’ roinn phlanaichean airson an ath ghinealach de Nexo gus dà aonad FCEV 100kW agus 200kW ùr a chuir còmhla.
Thèid na bataraidhean ath-ghinealach seo a thogail aig dà ionad ùr, cha mhòr ceithir uiread an àireamh de cheallan connaidh gach bliadhna. Ach a bharrachd air a bhith a’ cur an àite an Nexo, dè tha seo a’ ciallachadh dha loidhne Hyundai?
Às deidh don bhrand ainmeachadh gun cruthaicheadh e dreach le cumhachd hydrogen de bhan luchd-siubhail Staria, dh’ fhaighnich sinn do roinn Astràilia an robh iad air modalan eile fhaicinn san loidhne ag atharrachadh cho furasta.
Às deidh na h-uile, tha an Staria fhathast air a stiùireadh gu traidiseanta leis an einnsean peatrail 3.5-liotair V6 a thathas a’ cleachdadh gu farsaing no an einnsean dìosail ceithir-siolandair 2.2-liotair, a tha a’ nochdadh gum faodadh a ’mhòr-chuid de chàraichean le aon de na roghainnean tar-chuir sin agus air àrd-ùrlaran losgaidh atharrachadh gu teòiridheach. gu FCEV.
Thuirt Chris Saltipidas, ceannard dealbhadh toraidh branda ionadail: “Bidh na cruachan an ath ghinealach rim faighinn ann am modalan san àm ri teachd, ach tha uimhir de shùbailteachd ann a thaobh mar a bhios iad a’ freagairt air carbadan gnàthach le àrd-ùrlar ICE."
Tha an dreach cealla connaidh hydrogen den Staria ga leasachadh a’ fosgladh an dorais gu tionndaidhean FCEV eile de charbadan losgaidh a-staigh an latha an-diugh.
Gu dearbh, bidh na h-àrd-ùrlaran losgaidh a th’ ann mar-thà mar chnàimh-droma branda Hyundai a’ tighinn a-steach do àm nan carbadan dealain, agus shoilleirich Mgr Saltipidas an eadar-dhealachadh eadar Hyundai àbhaisteach agus an t-sreath Ioniq, ag ràdh “bidh a h-uile Ioniqs a’ gèilleadh ri e-GMP san àm ri teachd. , fhad ‘s a bhios Hyundai air àrd-ùrlaran dealanach ICE, cha ghabh Ioniq àite branda Hyundai.”
Gu teòiridheach dh’ fhaodadh carbadan einnsean losgaidh a-staigh a dhol an àite teicneòlas FCEV leis gu bheil na prìomh phàirtean aige glè choltach ris an fheadhainn ann an carbad tar-chinealach. Faodar cealla connaidh den aon mheud a chuir an àite an stòr cumhachd losgaidh, faodar tancaichean le cuideam àrd a chuir an àite tancaichean connaidh, agus chan fheum am bataraidh bufair a thèid a chleachdadh airson breiceadh ath-ghinealach agus gus cumhachd a ghluasad bhon chill connaidh gu na cuibhlichean a bhith ach meud tar-chinealach gu cuideachadh le cuideam a lughdachadh agus pacadh a dhèanamh nas sìmplidhe.
Gu dearbh, gus “sùbailteachd” teicneòlas cealla connaidh a ’bhrand a thaisbeanadh, chaidh ainmeachadh o chionn ghoirid gum biodh Hyundai ag obair leis a’ chompanaidh ceimigeach cruinne Ineos air dreach den Grenadier FCEV SUV ris an robh dùil o chionn fhada.
Cleachdaidh dreach san àm ri teachd den Ineos Grenadier an trèana-cumhachd FCEV aig Hyundai an àite na h-einnseanan àbhaisteach aig BMW.
Nuair a thèid a chuir air bhog, bidh an Grenadier air a stiùireadh le powertrain BMW, ach còmhla ri Hyundai, ruigidh an dreach FCEV uaireigin ann an 2023 no nas fhaide air adhart, le deuchainnean a’ tòiseachadh ann an 2022.
Tha Ineos ag ainmeachadh buannachdan cuideam siostam FCEV thairis air dealanachadh bataraidh. Tha seo ga dhèanamh air leth freagarrach airson far-rathaid, slaodadh bathair agus siubhal air astar. Tha Ineos cuideachd a’ toirt fa-near a bhuannachd mar riochdaire hydrogen.
Dh’ainmich Genesis, suaicheantas sòghail Hyundai fhèin, na planaichean aige gluasad gu carbadan dealain agus FCEVn ro 2030 a-mhàin, a’ sealltainn bun-bheachd FCEV den SUV mòr GV80 aige, a tha an-dràsta a’ ruith air einnseanan àbhaisteach.
Ged nach eil planaichean hydrogen eile aig Hyundai airson Astràilia, thug a ’chompanaidh fa-near gu bheil am prògram deuchainn airson carbadan Nexo a chleachd riaghaltas ACT air a bhith soirbheachail, ag ainmeachadh“ fios air ais fìor mhath ”.
Tha ceannard haidridean cruinne Hyundai, Sae Hoon Kim, cuideachd air a ràdh roimhe seo gu bheil e den bheachd gum bi “an hydrogen as saoire san t-saoghal aig Astràilia" air sgàth ar comas air lùth na grèine a chleachdadh agus a stòradh.
