Comas Iapanach - Deuchainn Honda Accord 2.4 i-VTEC
Dealbhadh trom, feartan spòrs agus cumadh bodhaig geoimeatrach - an stoidhle a tha a ’comharrachadh an limousine Iapanach seo. Bidh na solais-cinn, còmhla ris na comharran stiùiridh, a ’freagairt gu snog a-steach do na fenders. Tha an griola, bumpers, leacan agus cumadh bodhaig air an deagh stoidhle, a tha ag àrdachadh an ionnsaigheachd agus a’ dèanamh a’ chàr nas mòr. Bidh mion-fhiosrachadh le Chrome-plated a’ cur zest - grille trim, làmhan dorais tarraingeach, frèamaichean uinneig agus dà phìob sgaoilidh. Bidh spoiler seòlta a’ crìochnachadh an cùl. Tha loidhne-mullaich an Accorda a’ dol ìosal airson deagh cho-èifeachd tarraing. Bidh taillights neo-chunbhalach a ’freagairt a-steach do phàirt àrd a’ chnap agus a ’gheata earball.
Ann an stoidhle spòrsail
Tha draibheadh iomchaidh agus comhfhurtail. Tha na suidheachain aghaidh - a ghabhas atharrachadh gu dealanach - bog, le cumadh làidir agus a’ toirt taic mhath dha na casan. A rèir na feumalachdan agad, faodaidh tu gàirdean farsaing a thaghadh le roinn fuarach no teasachaidh. Tha measgachadh de suidsichean, smachdan agus putanan anns a’ chaba ann an stoidhle spòrs. Is dòcha gu bheil thu air chall beagan. Tha stuthan crìochnachaidh de chàileachd àrd agus a’ freagairt gu ceart. Is e dubh an dath as làidire le sràcan alùmanum agus sràcan fiodha eireachdail anns an tunail sa mheadhan. Tha an dealbhadh taobh a-staigh dorcha ann an co-chòrdadh ris a’ pheant geal a-muigh.
Bidh luchd-siubhail suidheachain aghaidh a’ faireachdainn comhfhurtail, rud nach urrainnear a ràdh mu luchd-siubhail suidheachain cùil. Faodaidh e a bhith duilich faighinn a-steach gu suidheachadh comhfhurtail air do dhruim. Tha an t-àite nas lugha na tha e a’ coimhead bhon taobh a-muigh. Tha legroom gu sònraichte gann. Mar an ceudna leis a 'chrann. Chan eil e obrachail, le cumhachd ìosal airson a leithid de chàr - dìreach 467 hp. Bidh draibheadh a’ fàs nas tlachdmhoire le taing do shiostam claisneachd math le deichnear luchd-labhairt agus smachd meud fèin-ghluasadach air atharrachadh a rèir astar gluasaid agus suidheachadh a ’bhothain.
Le stuamachd sàr-mhath
Chan eil an Honda Accord gun fheum air ionnsaigheachd, chan ann a-mhàin air sgàth structar a 'chuirp, ach cuideachd a' toirt aire don aonad as cumhachdaiche a bha uidheamaichte leis an aonad deuchainn - einnsean gasoline DOHC i-VTEC 2.4-liotair le còrr air 200 hp. Faodaidh an carbad luathachadh gu dinamach le bhith a’ dèanamh fuaim einnsean. Tha an draibhear dèidheil air RPM àrd agus faodaidh tu a chumhachd a mhothachadh le bhith a’ cumail an motair a’ ruith aig 5 RPM. Tha an astar as àirde den mhodail deuchainn cuingealaichte gu 000 km / h. Bidh an Aonta a’ làimhseachadh oiseanan teann is teann gu math agus tha deagh rathad aige. Bidh casg teann le gleusadh beagan a’ lughdachadh comhfhurtachd gluasad air rathaidean cnapach. Gu mì-fhortanach, rudeigin airson rudeigin.
Tha an càr uidheamaichte le grunn shiostaman tèarainteachd, a’ gabhail a-steach. bagaichean-adhair agus cùirtearan, siostam cumail rathaidean LKAS, smachd turas-mara atharrachail ACC, siostam seachain tubaistean CMBS. Tha an siostam VSA gu sònraichte an urra ri smachd seasmhachd stiùiridh.
Tha am modail deuchainn anns an dreach Riaghaltais an-dràsta a’ cosg PLN 133, agus anns an dreach bunaiteach faodaidh tu a cheannach airson PLN 500.
