Jaguar XE. An do dh’obraich e gu math aig a’ cheann thall?

Air an aon làimh, is e neart an Jaguar XE nach eil e cho mòr-chòrdte ris a’ cho-fharpaiseach Gearmailteach aige. Nas sònraichte. Air an làimh eile, bu mhath le Jaguar barrachd XEn a reic. Dè a thachras às deidh an àrdachadh aghaidh?

Carson Jaguar xe - càr bho roinn mòr-chòrdte - nach eil air a reic mar a bhiodh an neach-dèanamh ag iarraidh? 'S dòcha air sgàth' s gu bheil sinn a 'taghadh càr meadhan-chlas, tha sinn an toiseach a' toirt iomradh air BMW, Audi agus Mercedes ann an aon anail, agus dìreach an uairsin tha sinn a 'cuimhneachadh gu bheil rudeigin eile ann mar Lexus no Jaguar.

Jaguar xe ge-tà, bha e a 'coimhead gu math tarraingeach eadhon an aghaidh cùl-fhiosrachadh farpaisich. A 'coimhead air, chì sinn sa bhad sanas airson F-Type - "Tha e math a bhith dona", anns a bheil Tom Hiddleston ag innse carson a tha na Breatannaich a' cluich nan eucoirich as fheàrr. Tha an Jaguar XE a’ coimhead an dà chuid Breatannach agus borb - ann an aon fhacal: foirfe.

Ach, chaidh a leasachadh o chionn 4 bliadhna, agus mar sin gus reic a bhrosnachadh, bha e riatanach an coltas ùrachadh. Ùr Jaguar xe Cha robh e coltach gun do dh’ atharraich e a chumadh, ach thug sealladh ùr le solais-cinn LED ann an cumadh J agus taillights ùra - cuideachd LED - dàrna òganach dha. Tha e dìreach a’ coimhead sgoinneil.

A bharrachd air coltas Jaguar XE chan eil duine air gearan a dhèanamh roimhe ...

Bha an duilgheadas taobh a-staigh an Jaguar XE

Uill, bha a’ mhòr-chuid de ghearanan mun taobh a-staigh - ceart. Tha mi a’ tuigsinn dà thaobh den “argamaid” seo. Thuig Jaguar le bhith a 'toirt a-steach a' mhodail as saoire aig an àm sin, a bhiodh na gheata don bhrand, gum faodadh e barrachd stuthan nas saoire a thabhann, oir is e seo am modail bunaiteach. Air an làimh eile, thuirt ceannaichean: “Ach is e Jaguar a tha seo!” agus cha do dh'aontaich iad a leithid de chrìoch.

Agus gu bheil an neach-ceannach an-còmhnaidh ceart, tha Jaguar ga aithneachadh agus ga ùrachadh. Jaguar XE cha mhòr nach eil dad ann airson gearan. Anns a h-uile àite leathar, bog agus tlachdmhor dha na stuthan suathaidh agus plastaig. Gu dearbh, chan e XJ a tha seo fhathast, ach mòran nas fhaisge air an t-sreath BMW 3, gu dearbh, mar-thà aig ìre Sreath 3, oir tha e cuideachd a ’sealltainn gum faodadh amannan nas miosa a bhith aig na dealbhadairean.

W Jaguar XE Aig an àm as miosa, is e seo, mar eisimpleir, an rèile air an tunail mheadhain, agus an aghaidh sin bidh sinn a 'socrachadh ar glùinean beagan air na cnapan, agus tha am fear seo air a chruinneachadh ann an dòigh air choireigin -' s dòcha dìreach anns an t-suidheachadh seo - agus a 'bualadh air na h-eileamaidean gu h-ìosal.

Chan eil mi dèidheil air armachd cuideachd. Chan eil fios agam dè chaidh ceàrr, ach tha an dithis gu math duilich. Is e seo cuideachd a’ chiad uair a thachair mi ri atharrachadh cho garbh, dìcheallach air a’ cholbh stiùiridh. Cuideachd, chan urrainn dhomh gearan a dhèanamh mun taobh a-staigh ge-tà Jaguar XE.

jaguar tha e ciallach an cnap roghnaiche gèar iongantach a thrèigsinn - mar a tha sgeulachdan cuid de luchd-seilbh a’ sealltainn, dh ’adhbhraich motair loisgte ann an actuator a’ chnap seo gluasad a ’chàr. Cùis annasach, ach fhathast.

Tha bun-bheachd dràibhidh agus ioma-mheadhan coltach ris an Range Rover. Tha sgrion mòr 10" againn aig a' mhullach agus sgrion 5" aig a' bhonn. Tha an tè gu h-àrd air a chleachdadh airson ioma-mheadhan, an tè as ìsle - gus smachd a chumail air a 'chàr mar sin - a' cumail smachd air an inneal-adhair, suidheachain, modhan dràibhidh, msaa. Tha snaidhmeannan sgrion ann cuideachd a dh'fhaodas teòthachd agus ìre teasachaidh nan suidheachan atharrachadh aig an aon àm. no tagh modh dràibhidh. Tha e gu math èifeachdach, ach cuideachd feumail.

Air an t-slighe Ath-nuadhachadh Jaguar XE fhuair am modail seo ioma-mheadhan nas ùire. Tha Apple CarPlay agus ceangal eadar-lìn againn cuideachd, mar sin ma tha sinn cleachdte ris na buannachdan sin aig brannd eile air an t-slighe, an uairsin a-steach. XE cha chaill sinn iad.

Tha na suidheachain cofhurtail eadhon air turasan fada, ach is fhiach a bhith mothachail gu bheil àite gu leòr aig a 'chùl cuideachd. Rè an deuchainn “suidhe air mo chùlaibh” (agus tha mi 1,86 meatair a dh'àirde), cha do bhean mo ghlùinean eadhon ris an t-suidheachan air beulaibh. O, tha an suidheachadh dràibhidh gu math ìosal, cha mhòr mar chàr spòrs.

Tha dìon fuaim a’ chaban agus siostam claisneachd Meridian cuideachd na bhuannachd mhòr. Ann, faodaidh an subwoofer an sgàthan a thoirt gu staid far nach eil dad ri fhaicinn ann - tha a h-uile dad neo-shoilleir.

Ciste Jaguar XE a’ cumail 291 liotair tioram agus 410 liotair fliuch. Fuaimean èibhinn ach jaguar tha e dìreach a’ toirt dhut an roghainn ann an dà dhòigh. Chaidh luach nas ìsle fhaighinn anns an deuchainn VDA, i.e. nuair a chaidh an stoc a lìonadh le bogsaichean le tomhas 20 x 5 x 10 cm.

Cò ris a tha an Jaguar XE coltach?

Cha mhòr Jaguar xe Tha e a’ coimhead cho “luath”, nach eil? Tha e an urra ri dè na taobhan air a bheil sinn a’ bruidhinn.

Tha coltas gu bheil an einnsean cumhachdach gu leòr. Is e einnsean gasoline, ceithir-siolandair, dà-liotair a th 'ann, a tha san dreach seo a' ruighinn 250 hp. (tha 300 hp eile ann). Is e an torque as àirde 365 Nm, mu thràth aig 1200 rpm! Tha seo a 'ceadachadh Jaguar luathaich gu 100 km / h ann an 6,5 diogan agus draibheadh ​​​​suas gu 250 km / h aig a’ char as àirde.

Tha na toraidhean coltach ris an BMW 330i le xDrive - a bharrachd air draibhear cuibhle cùil. Ach, dìreach mar a tha cuid de chàraichean nas slaodaiche air pàipear agus a 'coimhead nas luaithe fhad' sa tha iad a 'dràibheadh, an seo bidh sinn tric a' faighinn a 'bheachd eile. Jaguar xe chan eil e a’ rothaireachd mar gum biodh 250 hp aige. - mìnichidh mi carson.

Bidh an tar-chuir fèin-ghluasadach 8-luath (chan eil tar-chur làimhe an seo) a’ feuchainn ris an einnsean a chumail a’ ruith aig cuid de dh’ ath-sgrùdaidhean gu math ìosal sa mhodh àbhaisteach. Mar thoradh air an sin, chan fhaigh sinn freagairt sgiobalta don ghas, gu litearra feumaidh a h-uile luathachadh beag lùghdachadh. San fhad-ùine, tha an giùlan seo gu math duilich, agus mar sin tha e nas fheàrr gluasad gu modh spòrs gu sgiobalta. A-mhàin an uairsin Jaguar xe a’ draibheadh ​​mar as àbhaist.

Ach an seo tha dàrna duilgheadas ag èirigh, is e sin an dàil anns an fhreagairt seo don gas. Jaguar xe a’ marcachd beagan mar rubair. Bidh sinn a 'bruthadh a' ghas gu làidir, bidh e a 'tòiseachadh a' luathachadh, leig às e, agus bidh an càr "a 'tarraing" air adhart beagan a bharrachd.

Mar sin tha caitheamh connaidh an ìre mhath àrd, tk. nuair a chaidh deuchainn a dhèanamh, chan fhaca mi luachan fo 11l / 100km air cearcall aonaichte. Anns a’ mhodh àbhaisteach, mar as trice tha na gèaraichean cho ìosal is gu bheil breiceadh an einnsein agus a’ dol tro na h-earrannan sin a-mach às a’ cheist. Feumaidh tu atharrachadh gu luchd-gluasad pleadhaig, nach eil air an tabhann ach mar ìre àbhaisteach anns an dreach deuchainn R-Dynamic. Chan eil smachd bho pleadhagan na cuibhle stiùiridh gu math luath cuideachd.

Mar sin, tha bogsa gèar againn agus einnsean nach eil làn ghleusadh. Mar sin carson a tha an Jaguar XE math? Aig a' cheann. Bheir an draibhear cuibhle-cùil sùbailteachd don Jaguar, agus tha an crochadh air a dheagh chlàradh a’ toirt seachad seasmhachd gu leòr. Tha an stiùireadh beagan fuadain, ach ceart gu dìreach, mar sin Jaguar xe an-còmhnaidh a’ dol far a bheil thu ag iarraidh. Agus nuair a gheibh thu eòlas air an einnsean agus am bogsa gèar seo, tha e a ’tionndadh a-mach sin XE tha e gu math luath, agus chan ann dìreach air adhart.

Tha thu ga iarraidh ach chan fheum thu

Jaguar XE ùr. tha e dubhach an taca ris an fhear a thàinig roimhe. Tha e a ’coimhead eadhon nas fheàrr, a’ rothaireachd eadhon nas fheàrr agus tha e deiseil gu foirfe. Ach, chan eil e saor bho easbhaidhean, agus fiù 's tha grunn dhiubh.

Is ann dìreach leis gur e càr cho sònraichte a th’ ann, aig a bheil aura sònraichte timcheall air, a dh’ aindeoin na tha a’ cur dragh oirnn, gu bheil sinn deiseil airson a dhol gu ionad reic chàraichean. Tha feartan aige a chuir dragh mòr orm, ach a dh’ aindeoin sin chaidh mi a-steach agus a-mach le gàire air m ’aodann.

Dinnear Jaguar XE tha e coltach gu math àrd leis nach eil e a’ tòiseachadh ach aig 186 PLN, ach tha hp aig an einnsean as laige an seo, agus an taca ri farpaisich tha na prìsean rèiteachaidh coltach. Tha barrachd dìreach aig Jaguar mar an àbhaist.