Lèirmheas Jaguar XE 2020

Tha an clas C aig Mercedes-Benz, tha an t-sreath 3 aig BMW, tha an A4 aig Audi agus tha fear aig Jaguar a tha e coltach gun do dhìochuimhnich Astràilianaich - an XE.

Tha, tha an suidheachadh bunaiteach nuair a thig e gu bhith a’ ceannach càr cliùiteach cho làidir ri bhith a’ ceannach an aon bhrannd bainne gach seachdain.

Tha an roghainn bainne math, ach uaireannan faodaidh e a bhith coltach nach eil ann ach trì suaicheantasan, agus stadaidh sinn aig an aon fhear a-rithist is a-rithist. Tha e an aon rud le càraichean sòghail.

Ach tha a h-uile bainne mar an ceudna, tha mi gad chluinntinn ag ràdh. Agus tha mi buailteach a bhith ag aontachadh, agus sin an diofar, gu bheil na h-innealan gu math eadar-dhealaichte, ged a tha an aon adhbhar aca.

Tha an dreach as ùire den Jaguar XE air Astràilia a ruighinn agus ged a tha e glè choltach ann am meud agus cumadh ris na farpaisich Gearmailteach aige, tha eadar-dhealachaidhean mòra ann agus grunn adhbharan math airson a chuir ris an liosta bhùthan agad.

Tha mi a’ gealltainn nach bi barrachd iomradh air bainne.    

Jaguar XE 2020: P300 R-Dynamic HSE
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	6.7l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$55,200

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Tha an t-ùrachadh XE seo na shealladh nas gèire agus nas fharsainge air an t-sedan midsize, le solais cinn nas caol agus taillights agus bumpers aghaidh is cùil ath-dhealbhaichte.

Bhon aghaidh, tha an XE a’ coimhead ìosal, farsaing agus squat, tha an griola mogal dubh agus an dòigh anns a bheil e air a chuairteachadh le in-ghabhail èadhair tòrr nas motha a’ coimhead stiff, agus tha cochall comharra-malairt Jaguar fada, lùbte sìos a’ coimhead glè mhath.

Bhon aghaidh, tha an XE a 'coimhead ìosal, farsaing agus planntach.

Tha cùl a’ chàir cuideachd air a leasachadh gu mòr. Dh’ fhalbh na solais ròin a tha ro shìmplidh sin, agus chaidh pìosan nas grinne a chur nan àite a tha a’ cuimhneachadh gu làidir air an t-Seòrsa-F.

Dè an ìre nas lugha a tha an XE na a bhràthair as sine XF? Uill, seo na meudan. 'S e càr meadhanach mòr a th' anns an XE le 4678mm a dh'fhaid (276mm nas giorra na an XF), 1416mm àrd (41mm nas giorra) agus 13mm nas cumhainge aig 2075mm de leud (a' gabhail a-steach sgàthan).

Tha an cùl glè choltach ris an t-seòrsa F.

Tha Clas C Mercedes-Benz cha mhòr an aon fhaid aig 4686mm, agus tha Sreath BMW 3 31mm nas fhaide.

Chaidh taobh a-staigh an XE ùrachadh cuideachd. Tha cuibhle stiùiridh ùr ann aig a bheil dealbhadh nas lugha agus nas glaine na an tiller roimhe, chaidh inneal brosnachaidh dìreach (leasachadh gnìomh eile) a chuir an àite an gluasad rothlach, agus tha cruinneachadh ionnstramaidean didseatach 12.3-òirleach ann.

Bithear a’ cleachdadh stuthan ùra agus crìochnachaidhean air feadh an taobh a-staigh. Tha bratan làr àrd agus trim alùmanum timcheall air consol an ionaid anns an dà chlas.

Air an SE, faodar ceithir seòrsaichean de chlò-bhualadh leathair dà-tòna a liostadh mar roghainnean an-asgaidh, agus tha ceithir eile, a chosgas $1170 mar ìre àbhaisteach, rim faighinn an-asgaidh air an HSE.

Bidh bothain àbhaisteach anns an dà chlas a’ faireachdainn sòghail agus àrd-inbhe.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Tha ùine chruaidh aig sedans midsize nuair a thig e gu practaigeach - feumaidh iad a bhith beag gu leòr airson a bhith air am pàirceadh agus air am pìleatadh anns a’ bhaile, ach mòr gu leòr airson co-dhiù ceithir inbheach a ghiùlan còmhla ris na bagannan aca.

Tha mi 191 cm a dh'àirde agus ged a tha àite gu leòr air beulaibh orm, chan eil mòran rùm air cùlaibh mo làrach dàibhidh. Bidh suidheachain os cionn san dàrna sreath cuideachd gann.

Bha na dorsan beaga cùil cuideachd ga dhèanamh duilich faighinn a-steach agus a-mach.

Chan eil an roinn bagannan ach 410 l.

Chan eil an roinn bagannan cuideachd as fheàrr sa chlas - 410 liotair. Tha mi coibhneil. Faic, tha meud bathair de 434 liotair aig Clas C Mercedes-Benz, agus tha tomhas-lìonaidh 3 liotair aig an t-sreath BMW 4 agus Audi A480.

Air an aghaidh, lorgaidh tu USB agus inneal 12-bholta, ach ma tha feum agad air charger gun uèir airson an inneal iPhone no Android agad, feumaidh tu fear a cheannach airson $180.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Tha dà bhall anns an teaghlach Jaguar XE: an R-Dynamic SE, a chosgas $65,670 ro chosgaisean siubhail, agus an $71,940 R-Dynamic HSE. Tha an aon einnsean aig an dithis, ach tha feartan nas àbhaistich aig an HSE.

Bidh an dà charbad a’ tighinn gu ìre le scrion 10.0-òirleach le Apple CarPlay agus Android Auto, solais solais LED le sailean àrda fèin-ghluasadach agus comharran, leacan dorais meatailt le suaicheantas R-Dynamic, smachd gnàth-shìde dà-sòn, solais àrainneachd, rèidio didseatach, seòladh saideal . , iuchair faisg air làimh le putan lasachaidh, camara tilleadh, Bluetooth agus suidheachain aghaidh cumhachd.

Bidh an dà chàr a’ tighinn gu ìre le scrion 10.0-òirleach.

Bidh an trim R-Dynamic HSE a’ cur feartan nas àbhaisteach ris leithid dàrna scrion suathaidh fon taisbeanadh 10.0-òirleach airson smachd gnàth-shìde, a’ dol an àite siostam stereo sia-labhairt 125W SE le siostam neach-labhairt 11W Meridian 380, agus a’ cur turas-mara atharrachail ris. . agus colbh stiùiridh a ghabhas atharrachadh le dealan.

Bidh an clas HSE a’ cur ri feartan nas àbhaistiche leithid dàrna scrion suathaidh.

Is e an aon eadar-dhealachadh gu bheil cuibhlichean alloy 18-òirleach aig an SE fhad ‘s a tha feadhainn 19-òirleach aig an HSE.

Chan e prìs mhath a th’ ann nuair a thig e gu feartan àbhaisteach, agus feumaidh tu glainne tempered, cosgais gun uèir, taisbeanadh ceann-suas, agus camara 360-ceum a thaghadh airson an dà chlas.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Tha aon einnsean aig an R-Dynamic SE agus R-Dynamic HSE, einnsean peatrail ceithir-siolandair turbocharged 2.0-liotair le 221 kW / 400 Nm. Thèid draibheadh ​​​​a chuir gu na cuibhlichean cùil tro chraoladh fèin-ghluasadach ochd-luath.

Tha an ceithir-siolandair a’ faireachdainn cumhachdach, agus tha an torque sin uile a’ tighinn a-steach don raon rev ìosal (1500 rpm) airson luathachadh math far-slighe. Tha am bogsa gèar math cuideachd, ag atharrachadh gu rèidh agus gu cinnteach.

Tha an dà chuid an R-Dynamic SE agus R-Dynamic HSE uidheamaichte le einnsean turbo-peatrail ceithir-siolandair 2.0-liotair.

Tha e tàmailteach nach eil an V6 ri fhaighinn tuilleadh, ach tha 221kW tòrr a bharrachd cumhachd na gheibh thu airson an airgid ann an Sreath BMW 3 no Clas C Mercedes-Benz.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Tha Jaguar ag ràdh gun ith an XE 6.9L/100km de bhuntàta gun luaidhe air rathaidean fosgailte agus mòr-bhailtean.

Às deidh ùine a chuir seachad leis, thug an coimpiutair air bòrd cunntas air cuibheasachd de 8.7L / 100km. Gun a bhith dona, bhiodh e duilich a bhith a’ beachdachadh air draibhear deuchainn airson ceithir-siolandair le turbocharged.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Chaidh an cur air bhog a chumail air rathaidean lùbach a’ dol far an oirthir ann an ceann a tuath New South Wales, ach cha do dhràibh mi ach beagan oiseanan mus do dh’ fhàs e soilleir gu robh an R-Dynamic HSE tàlantach gu beothail. Cho drùidhteach.

Bha an HSE I deuchainn air a uidheamachadh le “Pasgan Làimhseachaidh Dynamic” $ 2090 a chuireas breicichean aghaidh nas motha (350mm), dampers atharrachail, agus smeòrach tweakable, tar-chuir, chassis, agus suidheachaidhean stiùiridh.

Thàinig an stiùir, a bha a’ faireachdainn beagan trom anns a’ bhaile, gu bhith na bhall-airm dìomhair aig an XE fhad ‘s a bha na rathaidean a’ dol tro na beanntan. Chan urrainnear dì-meas a dhèanamh air misneachd stiùiridh, a’ toirt seachad fios air ais sàr-mhath agus mionaideachd.

Tha seo, còmhla ri làimhseachadh sàr-mhath an XE agus einnsean ceithir-siolandair cumhachdach, ga fhàgail a’ seasamh a-mach gu beothail bhon cho-fharpais.

Faodaidh an R-Dynamic HSE a bhith uidheamaichte leis a’ Phasgan Làimhseachaidh Dynamic.

Turas comhfhurtail eadhon air rathaidean cnapach, ach thug an làimhseachadh rèidh ge bith dè cho cruaidh ‘s a chaidh a phutadh a-steach do oiseanan buaidh orm.

Gu dearbh, chaidh dampers sùbailte roghnach a chuir a-steach don chàr deuchainn againn, ach leis an obair a rinn iad gun dàil, bha am freagairt drùidhteach.

Às deidh sin, lughdaich mi mi fhìn a-steach do chathair an R-Dynamic SE dearg a chì thu anns na dealbhan. Ged nach robh e uidheamaichte leis a’ phacaid làimhseachaidh a bh’ aig an HSE, b’ e an aon eadar-dhealachadh a b’ urrainn dhomh a bhith a’ faireachdainn comhfhurtachd - b’ urrainn dha na dampers atharrachail turas nas sàmhaiche agus nas socair a thoirt seachad.

Ach, bha an làimhseachadh crùbach agus misneachail, agus thug an stiùireadh an aon mhisneachd dhomh ’s a rinn mi san HSE.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / 100,000 km


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10

Choisinn an Jaguar XE an ìre ANCAP còig rionnagan as àirde ann an deuchainnean ann an 2015. Bidh an dà chuid an R-Dynamic SE agus R-Dynamic HSE a’ tighinn le AEB, taic cumail slighean, rabhadh trafaic crois-chùil, aithneachadh soidhne trafaic agus pàirceadh fèin-ghluasadach.

Chuir an HSE siostam cuideachaidh spot dall ris a chuireas air ais san t-sreath agad ma tha thu an impis slighean atharrachadh airson cuideigin eile; agus smachd seòlaidh atharrachail.

Tha an sgòr ìosal mar thoradh air an fheum air uidheamachd sàbhailteachd roghainneil - tha toirt a-steach teicneòlas adhartach mar ìre àbhaisteach a’ fàs àbhaisteach.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 6/10

Tha an Jaguar XE còmhdaichte le barantas trì-bliadhna 100,000 km. Tha an t-seirbheis air chumhachan (bidh an XE agad ag innse dhut nuair a bhios feum air sgrùdadh), agus tha plana seirbheis còig-bliadhna, 130,000km a chosgas $1750.

An seo a-rithist, sgòr ìosal, ach tha sin air sgàth a’ bharantas goirid an taca ris a’ chòmhdach còig bliadhna a thàinig gu bhith na dùil sa ghnìomhachas, agus ged a tha plana seirbheis ann, chan eil stiùireadh prìsean seirbheis ann.

Dearbhadh

Tha an Jaguar XE na shedan sòghail meadhan-mheud fiùghantach, air a dhealbhadh dhaibhsan aig a bheil barrachd cùraim mu bhith a’ draibheadh ​​​​spòrs na àite bathair agus rùm cùil.

Is e an t-àite as fheàrr san loidhne an ìre inntrigidh R-Dynamic SE. Ceannaich e agus tagh am pasgan giollachd agus pàighidh tu fhathast airson cosgaisean HSE.

Is e airgead airson airgead a th’ ann an forte an XE, agus chan fhaigh thu barrachd each-chumhachd aig a’ phuing prìse seo bho cho-fharpaisich mar an BMW 3 Series, Benz C-Clas, no Audi A4.

Am b’ fheàrr leat Jaguar Mercedes-Benz, Audi neo BMW? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.